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Hace unos meses pudimos visitar al gran José Froilán González "El Cabezón" y creemos oportuno dedicarle nuestro pequeño homenaje a este Señor y Caballero, uno de los pocos testimonios que aún quedan de la más apasionante historia de la Fórmula 1.

Visitamos a Froilán González en su despacho que está ubicado dentro del parking y detrás del concesionario Alfa Romeo, ambos de su propiedad. El despacho es lo más parecido a un museo, con recuerdos de todo tipo como fotografías, trofeos, miniaturas, cartas, condecoraciones, y un largo etcétera.  

A sus 87 años, nos atendió de una forma exquisita y amable (a pesar de habernos atrevido a acercarnos a visitarle sin tener una cita previa), junto con su nieto, quién le ayuda en sus tareas diarias. Actualmente José Froilán González es el Director Consejero del Gruppo Modena (representante de Ferrari, Maserati, Modena Design y MV Augusta para Argentina).

Además, es una de las pocas personas en el mundo en poseer el Passaporto Rosso, una especie de pasaporte rojo que le permite entrar a la fábrica, a la zona restringida y además poder llevarse cualquier modelo de la flota de empresa, todo sin darle explicaciones a nadie. Don Froilán suele pasar el verano europeo en Maranello y el verano americano en su Argentina natal. Hemos notado que es una persona entrañable, que disfruta como un niño contando las anécdotas que tuvo la suerte de vivir.

Compañero inseparable y amigo incondicional de Juan Manuel Fangio, los dos recorrieron el mundo y dominaron este deporte de caballeros. Casualmente los dos llegaron del mismo origen: el campo, dónde les inculcaron los valores que siempre defenderían: la humildad, el esfuerzo y la honestidad. Don "Pepe" fue el primer ganador aquel 14 de julio de 1951 del Gran Prix de Silverstone, cuando por primera vez una Ferrari ganó una carrera por el Campeonato del Mundo de F1. Foilán nace el 5 de octubre de 1922 en la ciudad de Arrecifes, Argentina. Se cría en el campo, aunque rápidamente el automovilismo llama su atención en un país donde las distancias son tan grandes que se desarrolló junto con el automóvil.

En 1926 empieza a trabajar en el concesionario familiar de Chevrolet, donde su pasión por los coches de carrera ya era evidente. Froilán conducía el Chevrolet de 1928 cuando sus padres dormían y fue asi como aprendió. Luego de ahorrar dinero y dedicarse a los negocios, debuta en competición el 8 de agosto de 1946 en Carmen de Areco y sin que sus padres lo sepan...continuará...

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