Islero & Espada: 50 anni

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Estimados lectores,

Veinte Lamborghini clásicos, de los modelos Espada e Islero, se encontraron el 7 de septiembre pasado en Perugia para comenzar un tour organizado por Lamborghini Polo Storico con motivo de los festejos por los cincuenta años de estos dos modelos. Fue en el año 1968 que la casa de Sant’Agata Bolognese presentó su primer automóvil de cuatro plazas (Espada) y la evolución del concepto 2+2 (Islero).

De todos los autos históricos de la marca, el Espada cuenta con uno de los números más altos de unidades producidas; fueron 1.226 ejemplares en la década que perduró en la línea de montaje. Las características líneas del Espada son fruto del diseño de Marcello Gandini para Carrozeria Bertone. Se acomoda muy cerca del suelo (de hecho su altura total está por debajo del metro con veinte centímetros) y aún así ofrece mucho espacio para sus cuatro ocupantes.

El Espada se produjo en tres series. De la Serie I (hasta enero de 170) se completaron 176 unidades, de la Seie II (hasta 1972) otras 578, y de la Serie III, la última (hasta 1978), salieron de Sant’Agata Bolognese 472 ejemplares. Siempre equipado con un motor V12 en posición delantera longitudinal, de 4 litros de cilindrada, dos árboles a la cabeza por hilera y potencias que iban de los 325 a los 350 caballos, dependiendo de la series y las especificaciones técnicas, alimentado con seis carburadores dobles Weber y con la capacidad de alcanzar los 245 km/h de velocidad máxima. Fue también el primer Lamborghini en ser ofrecido, bajo pedido, en una versión con transmisión automática.

El Islero -cuyo nombre inicial fue Jslero- se produjo entre los años 1968 y 1970 en dos versiones: el Islero, y a partir de 1969, el Islero S. El Islero estaba basado en el 400 GT, pero con modificaciones que permitían, por ejemplo, neumáticos de mayores medidas y un interior de los guardabarros más generoso, que consentía un mejor radio de giro. Para vestir este chasis mejorado, se encargó el trabajo a Mario Marazzi de Carrozzeria Marazzi. Estaba equipado también con el V12 de 4 litros posicionado en forma longitudinal al frente, ofreciendo 320 CV en la primera versión y 350 en la S, que era capaz de alcanzar los 260 km/h. Es un modelo muy raro, ya que se completaron apenas 225 unidades del Islero y sólo 70 de ellos corresponden a la versión S.

El tour recorrió unos 800 km a través de las regiones de Umbría, Toscana y Emilia-Romagna. Las dos decenas de Lamborghini circularon por pintorescos caminos de montaña y atravesaron los centros históricos de ciudades llenas de encanto e historia como Perugia, Orvieto y Assisi.

Aunque cada uno de los coches participantes era merecedor de toda la atención, hubo algunos de ellos que resaltaron por su historia particular o incluso la de su propietarios, mereciendo una mención especial al finalizar el tour por parte de Stefano Domenicali, CEO de la marca actualmente.

Un premio para el coche que se mantiene hace más tiempo en las mismas manos fue para un Espada Series 3 de 1973, chasis #9300, comprado usado en el mes de enero de 1977 por un matrimonio inglés. Durante años fue usado como único vehículo familiar, conducido en forma diaria para ir al trabajo y llevar a los niños a la escuela. Considerado por sus propietarios como un integrante más de la familia, fue recientemente restaurado e inscripto en el tour para celebrar el aniversario de bodas de oro de la pareja.

El premio al auto que llegó andando de más lejos fue para el Espada Serie 2, chasis #8386, muy raro, uno de apenas 12 ejemplares construido en configuración “V.I.P.”. Su tripulación noruega, que realizó el viaje ida y vuelta desde y hacia Oslo, recorrió finalmente más de 6.000 km en él.

El reconocimiento al ejemplar más “fiel” a Sant’Agata Bolognese fue para un Islero S 1968, chasis #6435, uno de los pocos configurados con dirección a la derecha entre el total de 70 Islero S producidos, presentado por su propietario inglés. Manejado todos los años de Inglaterra a la sede de la compañía para realizarle sus servicios, fue adquirido nuevo en 1969 y luego pasó a manos del hijo de su primer propietario en el año 1993.

También fueron de la partida dos automóviles del Museo Lamborghini: un Espada Serie III (Chasis #9090 de 1976) de color Blu Notte y un Islero Rosso Amaranto (chasis #6330 de 1968).

A pesar del largo recorrido y de los desafiantes caminos utilizados, y sumado a los recorridos de los diversos propietarios para llegar hasta Perugia, todos los autos llegaron a Sant’Agata Bolognese en excelentes condiciones, una nueva demostración de que los históricos 12 cilindros, bien mantenidos y manejados, continúan en uso sin problemas particulares.

PD: Gran semejanza con el Jaguar Pirana curiosamente...mismo diseñador....

Prensa Lamborghini

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