Semanal Clásico

Estimados lectores,

El Ral·li d’Andorra Històric, el gran referente estival en la regularidad para automóviles clásicos, llega en 2018 a su 47 edición y se celebrará a lo largo de dos jornadas, 22 y 23 de septiembre, con Andorra la Vella como centro operativo de la prueba. Como es norma, el esquema del itinerario se mantendrá secreto hasta dos días antes del inicio de la prueba y el road-book se entregará a los participantes el mismo día de la salida.

Estimados lectores,

El equipo formado por Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E), ha ganado la 47 edición del Ral·li d’Andorra Històric, prueba de regularidad para clásicos organizada por el Automòbil Club d’Andorra que hoy ha finalizado en Andorra la Vella. El recorrido ha constado de un itinerario de 381,21 km entre los que se han intercalado 12 tramos de regularidad controlada, en carretera cerrada, que han totalizado 146,10 km. La lucha entre los primeros equipos ha sido una constante de la prueba, tanto en los seis tramos de ayer sábado, la mitad de ellos nocturnos, como en las soleadas seis especiales de este domingo, en las que se ha dilucidado una estupenda batalla por ocupar las partes nobles de la clasificación.

Sábado: Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (VW Golf)
A los 20’ de arrancar el sábado desde el Pont de la Rotonda de Andorra la Vella, en Ordino empezaba la acción, tramo en el que conseguían la mejor puntuación el dúo formado por Josep Cutrina-Albert Forcada (R5 Turbo) por un ajustado margen sobre Muntada-Erra (Porsche 911) y López-Ferrés (Volkswagen Sirocco). Las diferencias empezaban a ser mínimas en un rally marcado por la trazada. En Canolich, Cutrina-Forcada volvían a imponerse y en La Peguera las ganadoras de 2015, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), volvían por sus fueros, lo que les permitía iniciar una tímida recuperación.

El segundo giro, en esta ocasión nocturno, veía la fuerza de los equipos que se mostraban más en forma al caer la noche: Álvarez-Fontrodona, primeros en Ordino y La Peguera, y Valverde-Grandía, ganadores en Canolich. La general tras esta primera etapa otorgó a Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (VW Golf) el liderato de la prueba con 2,1 puntos sobre Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett) y 4,1 sobre Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (Porsche 911), primeros de los numerosos equipos franceses. El primer equipo de la categoría Legend había que buscarlo en la séptima posición absoluta: Alain Delort-Vavide Callejane (Ford Sierra).

Domingo: Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett)
El domingo amanecía con un tiempo espléndido y otros tres tramos a doble pasada. En el primero de ellos, Canillo, Joan Salinas-Joan Codinachs (Ford Escort) lograban ser los mejores, mientras que en Anyós, Nenas Team, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), lograban su segundo scratch del rally. El tercer tramo, Fontaneda, era para unos inesperados Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002), pero el segundo puesto de Valverde-Grandia les consolidaba en primera posición. Tras la primera vuelta y a falta pues de tres tramos, Valverde-Grandia (Opel Kadett) estaban 6,4 puntos por delante de Álvarez-Fontrodona (VW Golf).

En el segundo paso por Canillo, los andorranos Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002) alcanzaban un gran scratch, con Nogareda-Giralt (Porsche) y Salinas-Codinachs (Ford) a continuación. El equipo del BMW conseguía un nuevo mejor score en Anyós pero en realidad el triunfo en el 47 Ral·li d’Andorra también se estaba dilucidando en estos últimos compases. Tras Onyós 2, los dos equipos que pugnaban por el triunfo, Valverde-Grandia (Opel Kadett) y Álvarez-Fontrodona (Volkswagen Golf), se encontraban a 5,9 puntos, todo ello a falta de los 12,64 km de Fontaneda. En esta especial, ganaban Espunyes-Cardenyes (Porsche 944) y los dos equipos favoritos finalizaban algo retrasados aunque la general no variaba, con Valverde-Grandia y Álvarez-Fontrodona en los dos primeros lugares finales, separados por 6,7 puntos.

Con su triunfo en esta 47 edición, Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E) añaden su nombre al palmarés del Ral·li d’Andorra Històric, cuyos últimos ganadores han sido José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), en 2017 y 2016, y Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), en 2015. Ambos equipos han participado en la edición recién terminada, finalizando respectivamente en 4ª y 6ª posición.

Tras esta exitosa prueba de carretera, el Automòbil Club d’Andorra ya ha anunciado la fecha de la próxima prueba reservada para clásicos que organizará, el Andorra Winter Rally, que este año se disputará el día 16 de diciembre con la base de la prueba situada en Ordino.

Clasificación final del 47 Ral·li d’Andorra Històric
1- (86) Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E, 1983, O1), 39,2 puntos
2- (84) Josep Álvarez-Rubén Fontrodona (Volkswagen Golf GTI, 1982, O1), 45,9 puntos
3- (67) Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985, O2), 48,8 puntos
4- (82) José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco, 1980, O1), 49,8 puntos
5- (05) David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS, 1973, L2), 50,8 puntos
6- (62) Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2, 1985, O2), 59,1 puntos
7- (63) Kini Muntada-Marc Erra (Porsche 911 Carrera 3.2, 1983, O2), 60,5 puntos
8- (06) Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo, 1986, L2), 62,6 puntos
9- (92) Jordi Ibarra-Marta Ibarra (Seat 127, 1976, O1), 64,2 puntos
10- (02) Alain Delort-Vavide Callejane (Ford Sierra RS Cosworth, 1987, L2), 71,1 puntos
11- (75) Xavier Rabassa-Daniel Sagués (Renault 11 Turbo, 1986, O2), 72,6 puntos
12- (36) Joan Salinas-Joan Codinachs (Ford Escort RS 2000, 1975, L1), 81,2 puntos
13- (04) Francis Laporte-Hugo Laporte (Audi 80 Coupé S2, 1994, L2), 97,9 puntos
14- (01) Jean-Louis Lacassagne-Jean Momaur (Lancia Delta Integrale, 1987, L2), 99,4
15- (68) Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2, 1983, O2), 139 puntos
16- (47) Albert Parrilla-Josep Maria Colomina (BMW 2002, 1975, O1), 141,7 puntos
17- (83) Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI, 1984, O1), 143,5 puntos
18- (87) Alain Vernet-Sylvie Vernet (Porsche 914/4, 1973, O1), 150,3 puntos
19- (73) Jean-Louis Fialeix-Ciryl Labouyrie (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984, O2), 150,3
20- (72) Claude Surret-Didier Teil (Porsche 911 Carrera 2.7, 1974, O2), 151,3 puntos
21- (85) Josep Morera-Oriol Morera (BMW 320i, 1986, O1), 151,7 puntos
22- (69) Jean-Claude Bel-Antoine Cros (Porsche 911, 1981, O2), 165,7 puntos
23- (09) Alexandre Thoreau-Nicolas Thoreau (Lancia Delta Integrale, 1987, L2), 182,7
24- (66) Ñaki Bosch-Roger Bosch (BMW M3, 1987, O2), 193,7 puntos
25- (64) Guy Bazile-Eric Bazile (BMW 325ix, 1986, O2), 212,1 puntos
Etc. hasta 73 clasificados de los 93 salidos

Automóvil Club de Andorra

Estimados lectores,

El equipo formado por Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2) ha logrado la victoria en la categoría “Precisión-Blunik” (dispositivos de medición electrónicos) del 48 Ral·li d’Andorra Històric, la prueba estival de regularidad para clásicos en carretera cerrada que organiza ACA Esport, la división deportiva del Automòbil Club d’Andorra. Este es el segundo triunfo del excelente equipo femenino tras la victoria que ya habían alcanzado en 2015.

En “Precisión-Original” (aparatos de medición de serie), el equipo triunfador ha sido Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye). Un total de 91 coches tomaron la salida en la primera etapa disputada ayer sábado y 76 han logrado terminar, de los que 68 se han clasificado. En la categoría “Sport RX”, en la que los participantes utilizaban exclusivamente el mecanismo de medición Blunik RX facilitado por la organización, los ganadores han sido Eduard Poveda-Joan Jordan (VW Golf GTI).

Un total de 318,82 km, divididos en 10 tramos de carretera cerrada (120,02 km), han conformado esta 48 edición, como todas las anteriores presentando las dificultades características de la orografía andorrana que tanto complace a los conductores de coches clásicos. Un año más, el comú de Andorra la Vella ha sido un magnífico anfitrión para una prueba que goza de mucha aceptación entre los deportistas del volante franceses, españoles y, lógicamente, andorranos.

En la categoría “Precisión”, en la que corrían tanto los equipos equipados con aparatos de medición Blunik como los que utilizaban los instrumentos de medición Originales del vehículo, el equipo Hugon-Secretant (BMW) marcaba el primer scratch del rally y en el segundo tramo las féminas Armadans-Vives (Porsche) lograban ser las mejores, siendo Surret-Teil (Porsche) los más acertados en el tercer tramo. Esta variedad en lo más alto de la clasificación propiciaba que tras la primera pasada a los tramos del sábado Hugon-Secretant (BMW) aventajaran por una mínima diferencia de 3,1 puntos a Armadans-Vives (Porsche). El segundo giro arrancaba con el dúo francés sacando algunos puntos a las chicas, pero el equipo femenino reaccionaba ganando y colocándose líder en el penúltimo tramo y rematando su actuación con un magnífico scratch en el sexto y último de la noche, por lo que llegaban al final de etapa como lideresas mostrando un nivel excelente, 4,9 puntos sobre Hugon-Secretant y casi 13 puntos sobre Vigué-Casas (Renault).

Nada más arrancar la segunda etapa las hasta ese momento líderes retrocedían dos plazas en la general fruto de un mal resultado en Fontaneda, con una carretera muy delicada a causa de la humedad, donde ganaban Labouyrie-Lutran (Citroën). En Ordino se imponían Álvarez-Fontrodona (VW) pero nada variaba en la general y en el último giro José Manuel López-Ramon Ferres (Volkswagen) lograban un formidable primer puesto justo por delante de Armadans-Vives, una segunda posición para ellas con la que también conseguían ascender a esta misma posición en la provisional del rally. El último tramo lo ganaban Carola-Riere (Peugeot), pero Armadans-Vives lograban proclamarse vencedoras tras un final de rally de alta incertidumbre. Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (BMW) acababan segundos y Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona
(Volkswagen), terceros.

La nueva categoría “Sport RX” ha colmado los deseos de todos, al ofrecer un sistema de navegación fácil de seguir por las tripulaciones que, tras este debut, ha mostrado ser la solución para los pilotos y copilotos que o bien entran en la especialidad o prefieren un sistema de medición de metros que presente poca complicación en su manejo y que les permita disfrutar de la conducción y del ritmo de un rally que, un año más, se ha mostrado muy del agrado de los participantes.

Un equipo muy versado en la regularidad, Eduard Poveda-Joan Jordan (VW), lograba ser con claridad el mejor tras el primer bucle del viernes en el que marcó un scratch, no sin antes mantener un intenso mano a mano con diversos equipos, entre ellos Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW) y Moloud El Allaoui-Diego da Silva (Renault), autores de los dos scratch restantes. En la segunda vuelta poco cambiaban las cosas, finalizando la jornada con Poveda-Jordan líderes destacados, con un nuevo scratch en su haber y un amplio margen sobre Carrancà-Viñas y Gentie-Gentie, estos últimos autores también de un mejor tiempo.

Los cuatro tramos de hoy domingo presentaban una dificultad importante que propiciaba abundantes penalizaciones, en especial por lo resbaladizo de la carretera. El Allaoui-Da Silva (Renault) se imponían en los primeros pasos por Fontaneda y Ordino, pero Poveda-Jordan (VW) mantenían el liderato. En el segundo giro a estas mismas especiales Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche) marcaban el mejor registro y El Allaoui-Da Silva volvían a ganar en el último tramo, de modo que dicho equipo quedaba a la estela de los que resultarían vencedores finales de la categoría: Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI).

Tras este exitoso Ral·li d’Andorra Històric, ACA Esport tiene ya en el punto de mira el Andorra Winter Rally, la que debe ser quinta edición del rally de regularidad de invierno por excelencia que, con base en Ordino, se disputará el próximo 22 de diciembre.

Clasificación final 48 Ral·li d’Andorra Històric: “Precisión”
1-Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2, 1º Precisión-Blunik), 235,7 puntos
2-Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (BMW 325ix), 236,1 puntos
3-Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (Volkswagen Golf GTI 1.6), 237,8 puntos
4-José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco GTI), 241,9 puntos
5-Xevi Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett 1.8 GTE), 256,9 puntos
6-Olivier Delzangles-Amèlie Billiotte (Alpine-Renault A310 V6), 257,0 puntos
7-Claude Surret-Didier Teil (Porsche 911 Carrera RS 2.7), 277,1 puntos
8-Jean-Louis Lacassagne-Jean Momaur (Lancia Delta HF Integrale 16V), 296,4 puntos
9-Cyril Labouyrie-Jean-Geraud Lutran (Citroën ZX 2.0 16V), 309,8 puntos
10-Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2), 314,9 puntos
11-Andreu Vigué-Josep Maria Casas (Renault 5 Turbo2), 349,9 puntos
12-Josep Cunill-Xavier Cunill (Porsche 911 Carrera 3.0), 353,2 puntos
13-Jacques Chaussinand-Mogens Raidl (Porsche 944), 367,2 puntos
14-Xavier Rabassa-Daniel Sagués (Renault 11 Turbo), 375,5 puntos
15-Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye, 1º Precisión-Original), 408,1 puntos
16-Josep Navarro-Roger Sans (Renault 5 Copa), 437,5 puntos
17-Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), 501,7 puntos
18-Josep Morera-Oriol Morera (Ford Fiesta 1300 S), 506,5 puntos
19-Alain Vernet-Sylvie Vernet (Porsche 914/4), 523,4 puntos
20-Marc Segura-Johanna Segura (Lancia Beta Montecarlo), 547,4 puntos
hasta 40 clasificados

Podio en “Precisión-Original”
1º Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye, 1º Precisión-Original)
2º Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI 1.6, 2º Precisión-Original)
3º Gemma Oliveras-Toni Santacreu (Porsche 911S, 3º Precisión-Original)

Clasificación final 48 Ral·li d’Andorra Històric: “Sport RX”
1-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI), 1.418 puntos
2-Moloud El Allaoui-Diego da Silva (Renault 5 GT Turbo), 1.519 puntos
3-Alexandre Thoreau-Nicolas Thoreau (BMW 325ix), 1.778 puntos
4-Renaud Gentie-Tom Gentie (Peugeot 205 GTI), 1.826 puntos
5-Alain Delort-David Calmejane (Ford Sierra RS Cosworth), 2.017 puntos
6-Josep Carrancà-Ignasi Viñas (Volkswagen Golf GTI), 2.114 puntos
7-Manel Montes-Gilbert Montané (Talbot Sunbeam Lotus), 2.116 puntos
8-Lluís Sala-Simó Sala (Volkswagen Golf GTI), 2.345 puntos
9-David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye 1.3), 2.623 puntos
10-Philippe Bouchard-Magali Brion (BMW 325i), 2.756 puntos
11-Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 2.760 puntos
12-Francis Laporte-Benoit Neuveur (Audi Quattro S2), 3.062 puntos
13-Jordi Gomà-Alex Ferré (Renault 5 GT Turbo), 3.220 puntos
14-Bernard Vialar-Quentin Taus (Opel Kadett GT/E), 3.227 puntos
15-Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002), 3.282 puntos
16-Cirilo Sánchez-Sergi Miraso (Citroën AX GT), 4.153 puntos
17-Vicenç Duro-Manel Saa (Renault 5 GT Turbo), 4.961 puntos
18-Jesús Donsion-Josepa Cantos (Volkswagen Golf GTI), 5.536 puntos
19-Pascal Augé-Christophe Sáez (Porsche 911 Carrera 3.2), 5.945 puntos
20-Pierre Chauvin-Thierry Nou (Porsche 911 SC), 7.031 puntos
hasta 28 clasificados

Redacción: Fotos Pensa Rally Histórico de Andorra y Manel Morist

Estimados lectores,

El equipo formado por Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX) ha conseguido una gran victoria en el 49 Ral·li d’Andorra Històric, prueba de regularidad para coches clásicos organizado por ACA Esport, la división deportiva del Automòbil Club d’Andorra. Si bien el triunfo de este equipo formado por padre e hija ha sido claro, las alternativas para ocupar las distintas posiciones de cabeza han sido constantes, en muy buena parte debido a las difíciles condiciones a las que los participantes debieron hacer frente durante el sábado. Esta es la primera victoria cien por cien andorrana desde que el Ral·li d’Andorra Històric está reservado a regularidad para vehículos clásicos.

71 fueron los coches que finalmente tomaron la salida el sábado, mientras que 61 han logrado clasificarse hoy domingo. Andorra la Vella ha sido un año más el epicentro de la prueba y volverá a serlo en 2021, cuando se cumpla medio siglo de vida del rally nacional andorrano. Nada más iniciarse la prueba, las predicciones de lluvia no tardaron en cumplirse y si bien el rally empezó con buen tiempo la llovizna constante, la niebla en lo alto de los puertos de montaña e incluso algunas zonas con el piso cubierto con hojarasca, convirtieron el asfalto de los tramos en pistas deslizantes sobre las que era difícil correr y al mismo tiempo cumplir los promedios establecidos.

En Canolich, primer tramo, Albert y Cristian Parrilla (BMW) lograban la menor puntuación y se situaban como primeros líderes del rally, pero prácticamente con los mismos puntos que Santacreu-Santacreu (Opel) y Catalán-Esquerra (Peugeot). Era sólo el comienzo, la situación se fue complicando y en el segundo tramo, Canillo, emergía con fuerza la familia Carrancà, Joan y su hija Sònia (BMW) en primer lugar y Josep y su hija Alicia (VW), en segundo lugar. El rally iba cogiendo ritmo y en el tercer tramo, Anyós, con niebla cerrada y la pista muy resbaladiza, veía como Joan Carrancà-Sònia Carrancà sabían sacar el mejor partido de su mecánica 4x4 para marcar el mejor tiempo, con el otro tandem familiar manteniéndose en el liderato del rally.

Durante toda la jornada de hoy sábado, primer día de rally, y con la colaboración de la Associació Andorrana de Vehicles Antics, se ha podido admirar una muestra de vehículos de competición y clásicos situada en la calle Bonaventura Riberaygua, exposición que ha permitido observar la evolución del automovilismo andorrano a lo largo de las últimas décadas.

En el segundo giro a estos tres tramos a la lluvia y condiciones climatológicas adversas se añadía paulatinamente la entrada de la noche. Los Carrancà del BMW 325iX demostraron su eficacia en estas condiciones marcando las mejores puntuaciones durante toda la vuelta y además con una clara diferencia, finalizando la etapa como sólidos líderes con 121 puntos por delante de los Carrancà del VW Golf GTI, de 152 puntos sobre Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911) y de 217 puntos por delante de Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI).

El domingo amanecía con sol y las condiciones de las carreteras eran radicalmente distintas a las de la víspera, aunque prosiguió el dominio imperturbable del dúo de coches Carrancà, que ganaban los cuatro tramos, dos cada uno de los equipos, y entraban en la meta de Andorra la Vella como grandes triunfadores.

El Automòbil Club d’Andorra definirá a partir de ahora la que será 50 edición del Ral·li d’Andorra Històric, que se disputará en septiembre de 2021. Este año 2020 y para el día 20 de diciembre, ACA Esport tiene convocado el Andorra Winter Rally, prueba también de regularidad para clásicos pero sobre hielo y nieve.

Clasificación final 49 Ral·li d’Andorra Històric
1- (25) Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX), 306 puntos
2- (59) Josep Carrancà-Alicia Carrancà (Volkswagen Golf GTI), 442 puntos
3- (28) Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911 Carrera 3.2), 526 puntos
4- (71) Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI), 585 puntos
5- (42) Julien Dominguez-Benjamin Alday (Porsche 911 Carrera 3.2), 801 ptos
6- (29) Philippe Bouchard-Magali Drion (BMW M3), 828 puntos
7- (65) Jonathan Domene-David Domene (Volkswagen Golf GTI), 904 puntos
8- (01) Renaud Gentie-Tom Gentie (Lancia Delta HF Integrale), 933 puntos
9- (07) Gerard Espuñes-Gerard Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 936 puntos
10- (24) Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), 1.016 puntos
11- (19) Josep Cunill-Xavier Cunill (Renault 5 GT Turbo), 1.034 puntos
12- (58) Luis López-Enrique Judez (Lancia Delta HF Integrale), 1.075 puntos
13- (36) Eric Pifarre-Vincent Vasseur (Porsche 911 SC), 1.108 puntos
14- (23) Vicenç Duro-Manel Saa (Renault 5 GT Turbo), 1.192 puntos
15- (11) Alain Delort-David Calmejane (Ford Sierra Cosworth), 1.226 puntos
16- (10) Mouloud El Allaoui-Diogo Da Silva (Renault 5 GT Turbo), 1.230 puntos
17- (27) Ramon Dalmau-Xavi Faixedas (BMW 325i), 1.254 puntos
18- (04) Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2), 1.284 puntos
19- (33) Edgar Abillà-Joan Sans (Opel Manta 2.0), 1.315 puntos
20- (72) Jorge Villasan-Pedro Villasan (Volkswagen Golf GTI), 1.317 puntos
21- (77) David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye), 1.357 puntos
hasta 61 clasificados

Trofeo a la mejor escudería: BMW Club Andorra
Trofeo Joan Montes (padre-hija): Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX)
Clase 4 (turbo): Gerard Espuñes-Gerard Cardenyes (Porsche 944 Turbo)
Clase 3 (más de 2.000cc): Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX)
Clase 2 (de 1.300cc a 2.000cc): Josep Carrancà-Alicia Carrancà (VW Golf GTI)
Clase 1 (hasta 1.300cc): David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rall

Automóvil Club Andorra

Estimados lectores,

El equipo formado por Angel Bonavida y Anaïs Rigol (Peugeot 205 Rallye) ha logrado la victoria absoluta en el ANDORRA WINTER RALLY, la prueba invernal de regularidad para clásicos en carretera cerrada organizada por ACA Esport. La sexta edición de esta prueba sobre nieve ha tenido su núcleo en Ordino y el patrocinio de Andorra Sotheby's International Realty, empresa dedicada a la compraventa de propiedades en el País de los Pirineos.

El Andorra Winter Rally ha cumplido con todas las expectativas, por cuanto el tramo del Coll d’Ordino, que los participantes han superado tres veces en sentido Canillo y otras tres en dirección Ordino, ha mantenido durante todo su desarrollo el grosor del hielo y la nieve que ha permitido vivir posiblemente la mejor edición disputada hasta la fecha de esta prueba invernal. 54 participantes superaron las verificaciones durante la tarde del sábado y 53 los vehículos que finalmente han tomado la salida durante la jornada de hoy domingo, todos ellos coches atmosféricos de 2 ruedas motrices construidos hasta el año 1985.

En la primera pasada, a primera hora de la mañana, los a priori favoritos empezaron a enseñas sus cartas. El tramo estaba completamente helado, en inmejorables condiciones, y en ellas Jonathan Domene-Moloud El Allaoui (VW Golf GTI) lograban una puntuación más de 70 puntos inferior a los segundos clasificados, Alonso Gervasi-Jonathan Carvalho (VW Golf GTI). El segundo paso por Ordino veía la reacción de los últimos ganadores del ANDORRA WINTER RALLY, los madrileños Tomás Aydillo-Víctor Aydillo (VW Polo GT 1.3) que finalizaban el tramo por delante del equipo francoespañol compuesto por Ghislain Gaubert-Tere Armadans (Porsche 911 Carrera 3.2 Gr. 4), con Alberto Bono-Lucas Bono (Peugeot 205 Rallye) inmediatamente a continuación.

El tercer y último paso al tramo en este sentido veía una gran demostración de Gaubert-Armadans (Porsche 911), autores de la mejor puntuación por delante de Aydillo-Aydillo (VW Polo). Los participantes llegaban a la neutralización de Ordino con este último equipo líder con 19 puntos sobre Bonavida-Rigol (Peugeot 205) y 67 sobre Bono-Bono (Peugeot 205). En cuanto a Gaubert-Armadans (Porsche 911) estaban recuperando posiciones tras la salida de pista del primer tramo, en la que habían perdido sus opciones.

La segunda parte de la prueba, ya en sentido Canillo-Ordino, veía una nueva demostración de Gaubert-Armadans, en pleno recital de pilotaje con su Porsche 911. Eddy Brisson-Georges Chauvin (Peugeot 205 Rallye) marcaban un solo punto más, con Aydillo-Aydillo y su eficaz Polo terceros aunque manteniendo el liderato del rally. En el último tramo (la primera de las tres pasadas de la tarde se anuló) se iba a jugar todo. Brisson-Chauvin (Peugeot 205 Rallye) lograban la mejor puntuación y gracias a una conducción muy eficaz Àngel Bonavida - Anaïs Rigol (Peugeot 205 Rallye) entraban en segunda posición pero lograban sacar la suficiente puntuación a los hasta aquel momento líderes, Aydillo-Aydillo, para superarles en la clasificación.

Con esta prueba ha finalizado la temporada deportiva de carretera del Automòbil Club d’Andorra. Este año 2021, además del Andorra Winter Rally (19 de diciembre) se ha disputado la 50 edición del Ral·li d’Andorra (18 y 19 de septiembre), cuyo aniversario se ha visto redondeado con la edición de un libro que resume la historia de esta prueba pionera, y la Pujada Arinsal (19 y 20 de junio) del Campeonato de Francia de Montaña 2ª División.

Clasificación final Andorra Winter Rally 2021

1 (37) Àngel Bonavida - Anaïs Rigol (Peugeot 205 Rallye, 1º Cat 4), 1.359 puntos
2 (34) Tomás Aydillo - Víctor Aydillo (VW Polo GT 1.3), 1.390 puntos
3 (39) Alberto Bono - Lucas Bono (Peugeot 205 Rallye), 1.576 puntos
4 (18) Jonathan Domene - Moloud El Allaoui (Volkswagen Golf GTI 1.8), 1.678 puntos
5 (31) Gerard Gummà - Joi Colomer (Austin Maestro 1.3), 1.684 puntos
6 (20) Alonso Gervasi - Jonathan Carvalho (Volkswagen Golf GTI 1.8), 1.769 puntos
7 (04) Ignasi Contijoch - Xavier Mitjavila (BMW 323i, 1º Cat 3), 1.802 puntos
8 (36) Eddy Brisson - Georges Chauvin (Peugeot 205 Rallye), 2.006 puntos
9 (01) Francesc Gutiérrez - Anna Vives (Opel Ascona 400), 2.139 puntos
10 (23) Marc Escoda - Óscar Barrera (Ford Escort 2.0), 2.216 puntos
11 (44) Sylvain Jovine - Julia Jovine (Alpine A-110 1300, 1º Cat 1), 2.217 puntos
12 (05) Ghislain Gaubert - Tere Armadans (Porsche 911 Carrera 3.2), 2.467 puntos
13 (32) Francesc Rodríguez - Eli Font (Skoda Favorit 130), 2.486 puntos
14 (30) Gerard de la Casa - Gabi Martínez (Renault 5 Alpine), 2.523 puntos
15 (43) Jordi Ibarra - Joan Navas (Seat 127), 2.670 puntos
16 (28) Julien Gabrielle - Maxime Gabrielle (Matra 530 V4), 2.710 puntos
17 (27) Yvan Chwartz - Julien Belaval (Alpine-Renault 1600 S, 1º Cat 2), 2.784 puntos
18 (51) José Calvar - Carlos Roselló (Seat Marbella), 2.847 puntos
19 (16) Xavier Comella - Tània Lozano (Volkswagen Golf GTI 1.8), 2.893 puntos
20 (52) Eva Costas - Carles Basart (Seat Marbella), 3.042 puntos

Prensa organización

Estimados lectores,

ACA Esport, la división deportiva del Automòbil Club d’Andorra, tiene cerrada la lista de 65 preinscritos del ANDORRA WINTER RALLY, el rally invernal de regularidad para coches clásicos que se disputará el domingo 22 de diciembre. El itinerario contempla tres pasadas diurnas a dos tramos (la carretera CS-240 del Coll d’Ordino, en ambos sentidos), con 6 especiales de regularidad controlada para completar un total de 56 km.

La lista de preinscritos, que ya está publicada en www.winterrallyandorra.com, la integran 65 equipos, el número máximo que puede albergar la estructura del rally. En ella están incluidos vehículos de serie y de competición construidos/homologados hasta el 31/12/1990, de 2 o 4 ruedas motrices y divididos en clases según sean de cilindrada inferior o superior a 2.000 cc. La categoría con mayor número de coches preinscritos es la J (vehículos de competición), con 39 unidades, seguida de la Hi (vehículos históricos), con 26.

Brillan en la inscripción destacados nombres de la historia de los rallyes como Mia Bardolet (Seat), Jordi Ventura (VW), Francesc Gutiérrez (Opel), Antonio Rius (Seat) y los andorranos Carles Santacreu (Opel) y Gerard de la Casa (Renault). Entre la numerosa lista de especialistas en regularidad están Carles Miró (Porsche), Gerard Gummà (Austin), David Nogareda (Porsche), Josep Maria Molas (Ford), Josep Maria Álvarez (VW), Daniel Thoreau (BMW), Andreu Vigué (Porsche) o Kim Vilatarsana (Renault), por citar algunos de los más destacados.

En cuanto a coches, la variedad convierte a la lista en excelente, con algunas máquinas realmente históricas como Lancia Stratos (Jordi Pons), Renault 5 Turbo (Gabriel Reyes), Audi Quattro (Raúl Tomás), Lancia Delta Integrale (Sam Juvanteny), VW Golf Rallye (Víctor Abillà), además de una gran cantidad de unidades Porsche, BMW, Opel, etc. Un año más, el ANDORRA WINTER RALLY contará con la presencia del equipo Seat Históricos, con el citado Mía Bardolet (Seat 1400 B) y los periodistas Enrique Trillo (Seat 1430/1600) y Jesús Bonilla (Seat 127).

Oficiará de coche 0 un destacado equipo: Ferran Font-Oriol Julià (Ford Escort Mk II). Están previstos trofeos para los tres primeros clasificados scratch (piloto-copiloto) y también para los tres primeros clasificados de cada clase. Todos los equipos que acaben el rally recibirán el ‘Trofeo Finisher’.

Todos con Regularity Experience
La novedad de esta edición es que todos los coches participantes utilizarán el sistema “Regularity Experience” (tanto las medias de regularidad como el cronometraje), innovación aportada por Blunik al mundo de la regularidad, sistema que debutó en el pasado Ral·li d’Andorra Històric. Blunik equipará a todos los equipos con el dispositivo Blunik RX y desde que se inicie el rally los equipos podrán seguir la regularidad muy fácilmente, sólo atendiendo las indicaciones que ofrezca el aparato, manteniendo así un promedio concreto a lo largo de todo el tramo con la ayuda de un led azul, indicador de que el equipo mantiene el ritmo adecuado. De este modo, todos los equipos competirán en las mismas condiciones.

La nieve ya cubre el Coll d’Ordino
El ANDORRA WINTER RALLY se disputa en carretera cerrada y con nieve asegurada en el tramo de doble sentido que se utiliza, la CS-240 del Coll d’Ordino (1.980 metros sobre el nivel del mar), ofreciendo toda su gama de dificultades en los 56 km de regularidad que se disputarán en las seis pasadas. Como en su última edición celebrada, el ANDORRA WINTER RALLY contará con la colaboración del Comú de Ordino y de Canillo y el patrocinio de Andorra Sotheby’s International Realty, empresa afiliada a la prestigiosa marca Sotheby's International Realty® y dedicada a la compraventa de propiedades en el País de los Pirineos.

Programa, domingo 22 de diciembre de 2019
08h Salida 1er participante, 1ª sección
3 tramos cronometrados
11h Llegada 1er participante, 1ª sección
12h Salida 1er participante, 2ª sección
3 tramos cronometrados
15h Llegada 1er participante, 2ª sección, final rally
17h Publicación de resultados y reparto de premios

Todas las salidas y llegadas tendrán lugar en el aparcamiento Camp de la Tenada, de Ordino. La publicación de resultados y reparto de premios tendrán como marco la sala La Buna, de Ordino, sede de la oficina de la Carrera.

Prensa

Estimados lectores,

Cartel de completo para el

ANDORRA WINTER RALLY 2017

• 17 de diciembre, con el núcleo de carrera situado en Ordino

• 51,75 km de regularidad en carretera cerrada y sobre nieve

• 55 equipos, con los mejores especialistas de la modalidad

Ordino, 12 de diciembre de 2017.– La cuarta edición del ANDORRA WINTER RALLY se celebrará el próximo domingo, 17 de diciembre, con base en Ordino y una excelente lista de inscritos de 55 equipos de una variada procedencia: 38 de España (7 de ellos residentes fuera de Catalunya), 11 de Andorra y 6 de Francia. Esta es la situación ideal que deseaba el organizador del rally, el Automòbil Club d’Andorra, ya que se han inscrito los pilotos que desean practicar sobre nieve, formando una lista compacta y asumible por la propia organización y todo ello redundando en el mejor control y seguridad posibles.

La prueba cuenta con la colaboración del Comú d’Ordino y de Canillo, que permiten la disputa del rally en carretera cerrada, nieve asegurada y toda la dificultad técnica que proporcionan las carreteras del principado. El cambio de estructura del rally iniciado este año por el Automòbil Club d’Andorra ha sido del agrado de los especialistas, que acuden para disputar la única prueba de estas características en los Pirineos. Este hecho anima a muchos de los participantes en el próximo Rallye Monte-Carlo Histórico a efectuar el ensayo general en el ANDORRA WINTER RALLY.

Una lista repleta de grandes nombres

Entre estos equipos españoles que participarán en el próximo Rallye Monte-Carlo Historique y que afrontan la prueba andorrana como puesta a punto está SEAT Coches Históricos, con Salvador Cañellas-Daniel Ferrater (Seat 124 Especial 1800) a la cabeza. Este mismo equipo alinea a Manuel Cortés-Eloi Alsina (Seat 127) y Joan Dalmau-Carles Jiménez (Seat 1430), este último copiloto ganador de las dos últimas ediciones del ANDORRA WINTER RALLY. Otros dos equipos destacados que también estarán en la prueba monegasca son los formados por David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S) y Antonio Sainz-Secundino Suárez (Porsche 912 R).

Nombres que también destacan son Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 924), Francesc Gutiérrez-Anna Vives (Opel Ascona 400), Carles y Guillem Santacreu (Opel Ascona 2000 SR), José Manuel López-Gerard Ferrer (Volkswagen Golf GTI), Tere Armadans-Miquel Molist (Volkswagen Golf GTI), Kim Vilatarsana-Joan Codinachs (Renault 5 Copa Turbo), Ghislain Gaubert-David Favre (Porsche 911 SC), Juli Ureña-Ángel Iraberri (Seat 1430), Martín Arroyo-Laureano Canales (Opel Ascona 2000 SR), Jordi Pons-Jessica Nebra (BMW 2002), Gerard Massanas-Marta Camprubí (Seat 127), Gerard Gummà-Llorenç de Ferrer (Austin MG Maestro), etc. Todos los automóviles inscritos están distribuidos en las categorías Legend, Original e Integrale (vehículos 4x4), cada una de estas categorías dividida en 2 grupos.

Horario previsto, domingo 17 de diciembre

08h                 Salida 1er participante Camp de la Tenada (Ordino)

08.10h            •Ordino 1 (8,66 km)

09.20h            •Ordino 2 (8,66 km)

10.30h            •Ordino 3 (8,66 km)

11.20h            Llegada 1er participante neutralización Camp de la Tenada (Ordino)

11.55h            Salida 1er participante de la neutralización

12.35h            •Canillo 1 (8,59 km)

13.45h            •Canillo 2 (8,59 km)

14.55h            •Canillo 3 (8,59 km)

15.20h            Llegada 1er participante final rally Camp de la Tenada (Ordino)

17h                 Publicación de resultados y reparto de premios (Hotel Coma)

Tanto las verificaciones administrativas (Hotel Coma) como las verificaciones técnicas y de neumáticos (aparcamiento Camp de la Tenada) se harán entre las 15 y las 19 horas del sábado, 16 de diciembre. El parque de trabajo (aparcamiento de las Escuelas) y la base administrativa de la carrera (Edificio El Buné, frente Restaurante Tòpic) se ubican también en Ordino.

¿Quién será el cuarto vencedor?

El ANDORRA WINTER RALLY, un evento de invierno para automóviles clásicos pensado y creado para la conducción pura sobre hielo, empezó en 2014 siendo ganado en su primera edición por los franceses Henri Trautmann-Joel Fritz (Lancia Beta HPE 2000). En 2015 y 2016 los vencedores fueron los catalanes Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé y Lancia Delta HF 4WD). Estos son los podios de las tres ediciones celebradas:

2014

1-Henri Trautmann-Joel Fritz (F/Lancia Beta HPE 2000)

2-José Manuel López-Josue Sánchez (Volkswagen Golf GTI)

3-Víctor Abillà-Víctor Abillà (Opel Kadett GT/E)

2015

1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé)

2-Kim Vilatarsana-Helena Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo)

3-Ferran Naudi-Sergi Salvadó (Volkswagen Golf Rallye)

2016

1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Delta HF 4WD)

2-Gerard Aymerich-Ferran Aymerich (Audi 80 Coupé Quattro)

3-Josep Maria Bardolet-Eloi Alsina (Seat 127)

Redacción

Excelentes expectativas para el ANDORRA WINTER RALLY 2017

• 17 de diciembre con salida y llegada en Ordino y 56 km de regularidad sobre nieve

• SEAT Coches Históricos preparará en Andorra el Rallye Monte-Carlo Historique

• Las precipitaciones de nieve auguran un estado de las carreteras excelente

Estimados lectores,

A 22 días de la celebración del ANDORRA WINTER RALLY 2017, las inscripciones están llegando a buen ritmo, lo que hace prever que la lista puede cerrarse con la cifra máxima de coches admitidos: 60 vehículos. Las inscripciones terminarán el 11 de diciembre y la lista de inscritos se publicará al día siguiente.

La prueba, organizada por el Automòbil Club d’Andorra con la colaboración del Comú d’Ordino y de Canillo, se disputará en carretera cerrada, nieve asegurada y toda la dificultad que proporcionan las carreteras del principado, el domingo 17 de diciembre.

El Automòbil Club d’Andorra ha dado un cambio completo al rally para que toda la regularidad controlada sobre carretera cerrada se realice sobre piso nevado o helado, que para muchos participantes significa un auténtico ensayo general del Rallye Monte-Carlo Histórico, que seis semanas después del ANDORRA WINTER RALLY se disputará en Francia.

Timing previsto, domingo 17 de diciembre

08h         Salida 1er participante, 1ª sección

               3 tramos cronometrados sobre nieve

11h         Llegada 1er participante, 1ª sección

12h         Salida 1er participante, 2ª sección

               3 tramos cronometrados sobre nieve

15h         Llegada 1er participante, 2ª sección, final rally

17h         Publicación de resultados y reparto de premios

Las verificaciones administrativas, técnicas y de neumáticos se harán durante la tarde del día anterior al rally, el sábado 16 de diciembre. En total, 56 km de regularidad controlada en carretera cerrada. Están admitidos los automóviles clásicos de las categorías Legend, Original e Integrale (vehículos 4x4), cada una de estas categorías dividida en 2 grupos.

Inscritos nombres importantes

Algunos de los equipos españoles que participarán en el próximo Monte-Carlo Historique estarán en Andorra. Este será el caso del equipo SEAT Coches Históricos, que participará al completo con Salvador Cañellas-Daniel Ferrater (Seat 124 Especial 1800), Manuel Cortés-Eloi Alsina (Seat 127) y Joan Dalmau-Carles Jiménez (Seat 1430). También saldrá el equipo David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S).

Otros nombres ilustres que tomarán parte en la prueba son Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 924), Francesc Gutiérrez-Anna Vives (Opel Ascona 400), Carles y Guillem Santacreu (Opel Ascona 2000 SR), José Manuel López-Gerard Ferrer (Volkswagen Golf GTI), Kim Vilatarsana-Joan Codinachs (Renault 5 Copa Turbo), Juli Ureña-Angel Iraberri (Seat 1430), Martín Arroyo-Laureano Canales (Opel Ascona 2000 SR), Jordi Pons-Jéssica Nebra (BMW 2002), Gerard Massanas-Marta Camprubí (Seat 127), etc.

Un rally para especialistas

El ANDORRA WINTER RALLY, pensado y creado para la conducción pura sobre hielo, arrancó en 2014 y en su primera edición fue ganado por los franceses Henri Trautmann-Joel Fritz (Lancia Beta HPE 2000), mientras que en 2015 y 2016 los vencedores fueron los catalanes Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé). Este copiloto, doble ganador del rally, participará este año haciendo equipo con Joan Dalmau en el seno del equipo SEAT Coches Históricos.

Redacción

Estimados lectores,

A lo largo del sábado 16 de septiembre se ha disputado el 52 Ral·li d’Andorra Històric, prueba organizada por ACA Esportivaque en esta edición ha constado de un recorrido de 251 km, de los que 70,66 eran de velocidad distribuidos en 8 tramos cronometrados. 35 vehículos tomaron la salida, repartidos en las modalidades de Velocidad (12), Regularidad Sport (18) y Legend (5). Prácticamente sin oposición, el equipo Joan Vinyes-Jordi Mercader (Seat Ibiza) lograba el triunfo en Velocidad. Esta es la tercera victoria del piloto andorrano en el Ral·li d’Andorra, igualando en el palmarés a los también tricampeones Gerard de la Casa, Ferran Urteu y Serge Sastre.

La primera parte de la carrera la configuraban dos pasadas al bucle formado por las especiales Ordino (8,81 km) y Fontaneda (9,69 km), después de las cuales los equipos tenían 1h.15’ de asistencia en el aparcamiento Prada Casadet de Andorra la Vella. En estos tramos la superioridad de Joan Vinyes-Jordi Mercader (Seat Ibiza 2.0 Kit Car) en Velocidad fue más que evidente, marcando de largo los mejores tiempos en todas las cronometradas, llegando a mitad del rally con 1’56”64 sobre Albert Rodrigo-David Rodrigues (R5 GT Turbo) y con 2’49”40 por delante del tercer clasificado, Isidre Loan-Robert Alayrach (Porsche 911 RS 3.0).

Por la tarde, el bucle a doble pasada lo formaban los tramos Canillo (8,37 km) y Anyós (8,46 km). Vinyes-Mercader continuaban con su dominio sin problemas, mientras que Rodrigo-Rodrigues consolidaban su segunda posición. La emoción estuvo en la lucha por la tercera plaza del podio entre Isidre Loan-Robert Alayrach (Porsche 911 RS 3.0) y Jordi Urteu-Julià Rodríguez (R5 GT Turbo). Estos últimos rivalizaron con los del Porsche, superándolos en la última pasada por Anyós. Entre los pilotos más destacados que no llegaron a la meta, además de Jordi Ventura, que no llegó a salir, hay que citar a Gerard de la Casa–Jordi Gomà (Mercedes 190-E 2.3 16V), retirados por problemas con los colectores de escape.

En la modalidad Legend, que es sólo de exhibición, participaron 5 vehículos, entre ellos dos grandes pilotos andorranos, ambos ganadores del Ral·li d’Andorra: Carles Santacreu–Guillem Santacreu, que presentaron ya reconstruido el Opel Ascona 2000 SR utilizado en los años 80, y Ferran Urteu–Marc Andorrà, que pilotaban un Mitsubishi Lancer Evo IX R4.

En Regularidad Sport los resultados no fueron tan claros como en Velocidad, si bien Esteban Munné-Olga Feliu (VW Golf GTI) dominaron buena parte del giro matinal con el mejor score en los tres primeros tramos, siendo los mejores en el cuarto José Manuel López-Miguel Ángel Silva (VW Scirocco GTI). A mitad de rally, Munné-Feliu dominaban por 16,2 puntos a Joan Corbatera-Sergi Giralt (VW Golf GTI 16V) y por 41,1” a los citados López-Silva.

Por la tarde nada cambiaba aunque las diferencias de puntos en los tramos se reducían. López-Silva lograban los tres últimos scratch del rally pero la diferencia era demasiado grande para poder recuperar alguna posición, por lo que terminaban terceros tras los inaccesibles Munné-Feliu y Corbatera-Giralt, un trío de especialistas que se confirmaba como el mejor del rally.

El 52 Ral·li d’Andorra Històric ha sido una realidad gracias al patrocinio de Andorra la Vella y Pyrénées Andorra y la colaboración de los comunes de Canillo, Encamp, Ordino, La Massana y Sant Julià de Lòria.

Clasificación final 52 Ral·li d’Andorra Històric

Velocidad
1 (01)    Joan Vinyes – Jordi Mercader (Seat Ibiza 2.0 Kit Car, pre2000), 46’33”17
2 (06)    Albert Rodrigo – David Rodrigues (Renault 5 GT Turbo, pre90), 50’38”85
3 (04)    Jordi Urteu – Julià Rodríguez (Renault 5 GT Turbo, pre85), 52’35”74
4 (10)    Isidre Loan – Robert Alayrach (Porsche 911 RS 3.0, pre75), 52’46”05
5 (07)    Lluís Sala – Simó Sala (Volkswagen Golf GTI, pre81), 52’55”54
6 (05)    Moloud El Allaoui – Alonso Gervasi (Renault 5 GT Turbo, pre90), 53’10”71
7 (09)    Frank Porté – Carles Porté (BMW 325is, pre90), 54’07”34
8 (08)    Salvador Capdevila – Joan Albós (BMW 325i, pre90), 56’47”78
9 (11)    Ot Catalán – Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye, pre90), 1h.01’09”33
10 (12)  Jordi Capdevila – Carla Capdevila (Opel Ascona 2000 SR, pre81), 1h.01’47”69

Regularidad Sport
1 (49)    Esteban Munné – Olga Feliu (Volkswagen Golf GTI, pre85), 48,4 puntos
2 (45)    Joan Corbatera – Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI 16V, pre90), 60,8 puntos
3 (42)    José Manuel López – Miguel Ángel Silva (VW Scirocco GTI, pre81), 82,5 puntos
4 (18)    David Solé – Josep Navarro (Opel Corsa GSI, pre90), 111,7 puntos
5 (16)    Luis López – Enrique Judez (Lancia Delta Integrale, pre90), 139,5 puntos
6 (41)    Joan Carrancà – Sònia Carrancà (BMW 325ix, pre90), 143,3 puntos
7 (44)    Gerard Espuñes – Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo, pre90), 171,6 puntos
8 (43)    Josep Carrancà – Alícia Carrancà (Volkswagen Golf GTI, pre81), 195,4 puntos
9 (54)    Xavi Comella – Tània Lozano (Volkswagen Golf GTI 16V, pre90), 443,9 puntos
10 (53)  Jaume Planell – Maria Planell (Seat 124 Especial 1600, pre81), 651,3 puntos
13 (46)  Gemma Oliveras – Toni Santacreu (Porsche 911S, pre75), 1.392,6 puntos

Prensa Rally Andorra

Estimados lectores,

El Ral·li d’Andorra llega este año a su 50ª edición y lo hace con una inscripción de gran calidad, en la que destacan 10 pilotos o copilotos laureados en ediciones anteriores. Al frente de todos ellos y con el nº 1 figuran Gerard de la Casa-Gabi Martínez (Renault 5 Maxi Turbo). El piloto ganó este mismo rally en su versión de velocidad en tres ocasiones: 1981, 1988 y 1993.

Con el nº 2 salió Carles Santacreu, ganador del rally en 1978 y 1986, haciendo equipo en esta ocasión con su hijo Guillem al volante de una réplica del Opel Ascona i2000 que condujo en la década de los 80 junto a su hermano Antoni. Precisamente Antoni Santacreu también se inscribió como copiloto de su esposa Gemma Oliveras en un Porsche 911S (nº 4).

El equipo andorrano formado por los hermanos Jonathan y David Domene (BMW 2002) ha conseguido la victoria en la edición del cincuentenario del Ral·li d’Andorra, la prueba de regularidad para coches clásicos que organiza el Automòbil Club d’Andorra y que este año ha llegado a las 50 ediciones. La primera de esta larga lista se celebró en 1970. Este triunfo andorrano se ha completado con otros tres equipos del país a continuación, ocupando completamente un podio que demuestra el nivel que han conseguido los pilotos y copilotos andorranos. 78 equipos tomaron la salida y 58 han conseguido clasificarse.

La dureza climatológica marcó las condiciones del primer día. La fuerte lluvia que cayó momentos antes de la salida, y que más o menos se mantuvo durante toda la tarde y noche del sábado, hizo que las penalizaciones fueran elevadas. El ritmo impuesto por las mejores tripulaciones andorranas ya se hizo patente al final de la dura primera jornada en la que Moloud El Allaoui-Diogo da Silva (VW Golf GTI) consiguieron finalizar primeros por delante de los dos Domene y de las dos familias Carrancà.

Las eficaces doble ganadoras del rally, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), se mostraban las más acertadas de los participantes de fuera del país, con una quinta posición ganada a pulso. La humedad general en todas las carreteras se mezcló con niebla en determinados puntos, configurando una etapa de alta dificultad.

El domingo se ponía en marcha con un tiempo completamente diferente, el sol ha lucido durante toda la jornada con una temperatura de lo más agradable, lo cual ha hecho que las carreteras estuvieran completamente secas. La realidad deportiva es que el dominio andorrano ha proseguido con la victoria de Domene-Domene (BMW 2002), seguidos del Allaoui-Da Silva (VW Golf), Josep Carrancà-Alícia Carrancà (BMW 325iX) y Joan Carrancà-Laura Carrancà (VW Golf).

Excelente el rendimiento del habitual copiloto Carles Jiménez y Carles Sasplugas (Renault 5 GT Turbo). El dúo catalán ha hecho gala de una magnífica eficacia con la que ha podido ganar a Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), como siempre muy competitivas, a su vez clasificadas por delante de los acertados Jordi Renú-Nuria Bergel (BMW 325i).

Media hora antes de la salida se hizo una fotografía que entra directamente en la historia, al reunirse en este punto los 10 ganadores del rally que han tomado parte en la prueba, añadiéndose otros pilotos andorranos que también ganaron en su día: Josep March, que en 1970 fue el primer ganador, Manel Arajol y Raimon Salinas, vencedor en motos en la única edición en que estas fueron admitidas.

Tanto Enric Tarrado, presidente del Automòbil Club d’Andorra, como Toti Sasplugas, secretario general de la entidad, coincidían al afirmar que “hemos vivido una edición histórica y al mismo tiempo un final de ciclo excepcional. Después de tantos años y décadas de trabajo de centenares de personas, hemos podido celebrar un hito que nos enorgullece a todos. No es fácil que una carrera automovilística llegue a estas cifras disfrutando de la buena salud que tiene nuestro rally”.

El mundo de los rallys tiene ahora en Andorra la segunda y última prueba de 2021, el Andorra Winter Rally, que se celebrará el día 19 de diciembre.

Clasificación final 50 Ral·li d’Andorra
1- (49) Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002, 1r C2), 190 puntos
2- (50) Moloud El Allaoui-Diogo da Silva (Volkswagen Golf GTI), 262 puntos
3- (12) Josep Carrancà-Alicia Carrancà (BMW 325iX, 1r C3), 271 puntos
4- (6) Joan Carrancà-Laura Carrancà (Volkswagen Golf GTI), 272 puntos
5- (67) Carles Jiménez-Carles Sasplugas (Renault 5 GT Turbo, 1r C4), 307 puntos
6- (3) Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), 326 puntos
7- (55) Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), 381 puntos
8- (22) Oscar López-Higini López (Fiat 131 Racing), 396 puntos
9- (54) Lluís Sala-Simó Sala (Volkswagen Golf GTI), 397 puntos
10- (41) Edgar Abillà-Joan Sans (Opel Manta A), 442 puntos
11- (44) Fabrice Delaris-Christophe Delaris (BMW 323i), 467 puntos
12- (17) Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4), 481 puntos
13- (43) Eric Pifarré-Vincent Vasseur (Porsche 911 SC), 482 puntos
14- (36) Josep Maria Molas-Jordi Ibarra (Volkswagen Golf GTI), 509 puntos
15- (60) Gerard Espuñes-Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 642 puntos
16- (7) José Manuel López-Daniel Robledillo (Volkswagen Scirocco GTI), 707 puntos
17- (51) Jean Margail-Miquel Molist (Mini Cooper S, 1r C1), 753 puntos
18- (57) Oliver Neufert-Nathalie Mancier (Porsche 911 Carrera), 860 puntos
19- (34) Jorge Villasan-Jorge Villasan (Volkswagen Golf GTI), 872 puntos
20- (53) Abel Oliveira-Cristian Oliveira (Ford Escort), 935 puntos

Ganadores por categorías
Categoría 3 (De 1976 a 1981): Joan Carrancà-Laura Carrancà (Volkswagen Golf GTI)
Categoría 2 (De 1970 a 1975): Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002)
Categoría 1 (Hasta el año 1969): Antonio Cubero-David Cubero (Porsche 911S)

Premio a la mejor escudería: BMW Club Andorra
Premio Joan Montes para familias: Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002)

Prensa

Estimados lectores,

A medida que van llegando las inscripciones, la lista de inscritos del 52 Ral·li d’Andorra Històric se está nutriendo de nombres importantes, algunos de los cuales ganadores del rally con anterioridad. Las inscripciones se formalizan on line, a través dewww.ralliandorra.com, y se podrán cursar hasta el miércoles 13 de septiembre.

En el 52 Ral·li d’Andorra Històric podrán correr en el apartado de Velocidad coches pertenecientes a 5 categorías, todas de vehículos históricos de competición construidos y homologados antes del 31 de diciembre de 2000:

• Pre75 – Hasta 31-12-1975
• Pre81 – De 1-1-1976 a 31-12-1981
• Pre85 – De 1-1-1982 a 31-12-1985
• Pre90 – De 1-1-1986 a 31-12-1990
• Pre2000 – Grupos 1, 2, 3, 4, A, N, B hasta 31-12-2000

Los coches de estas cinco categorías competirán conjuntamente y se establecerá una clasificación general scratch, además de otra individual por categoría, lo cual hará que todas reciban idéntico protagonismo. Habrá trofeo para el piloto y copiloto de los cinco primeros clasificados absolutos y también por los ganadores de cada categoría.

En el apartado de Regularidad Sport los coches participantes podrán ir equipados con los instrumentos de medición que los equipos consideren oportunos y habrá cuatro categorías. Los trofeos serán idénticos que en el apartado de Velocidad:

• Pre75 – Hasta 31-12-1975
• Pre81 – De 1-1-1976 a 31-12-1981
• Pre85 – De 1-1-1982 a 31-12-1985
• Pre90 – De 1-1-1986 a 31-12-1990

Por segundo año y para incentivar la participación de coches de baja cilindrada, se convoca la “Clase 1ª”, tanto para Velocidad como para Regularidad, reservada a coches de serie hasta 1.300cc de cualquier categoría pero sin turbocompresor. Habrá una clasificación específica y trofeos para los tres primeros clasificados, tanto de Velocidad como de Regularidad.

Al estar admitidos los vehículos llamados Legend, estos tendrán que ser vehículos históricos de competición (Grupos 1, 2, 3 o 4, A, N o B) según las descripciones técnicas originales de la homologación de la época en que fueron construidos y homologados, hasta el 31/12/2000. Estos Legend, con todas las medidas de seguridad adecuadas, participarán sin límite de velocidad pero solo como exhibición, sin clasificación ni registro de tiempos.

Joan Vinyes (Seat Ibiza 2.0 Kit Car), Gerard de la Casa (Mercedes 190 2.3 16V) y Carles Santacreu (Opel Ascona 2.0 SR) son los principales nombres andorranos que ya se han inscrito en el apartado de Velocidad. Los tres, ganadores del rally en los años gloriosos de la carrera, encabezarán una participación local muy numerosa, en la que también estarán Jordi Urteu (Renault 5 GT Turbo), Jordi Capdevila (Opel Ascona 2.0 SR), Albert Rodrigo (Renault 5 GT Turbo), David Arajol (BMW 325i E30), Frank Porté (BMW 325i), etc. En esta misma modalidad brilla la participación del pluricampeón catalán, y también antiguo ganador del Ral·li d’Andorra, Jordi Ventura (Ford Sierra RS Cosworth), a la espera que lleguen más pilotos destacados, algunos de los cuales en la categoría Legend de exhibición.

En el apartado de Regularidad son muchos los equipos que lucharán por el triunfo, también en este caso con equipos ganadores del Ral·li d’Andorra cuando la prueba solo estaba abierta a esta modalidad. Jonathan Domene (BMW 2002) y Joan Carrancà (BMW 325ix) ganaron las dos últimas ediciones y este año también participarán, como también lo hará el dos veces vencedor, José Manuel López (Porsche 944 Turbo). Otros pilotos destacados son Josep Carrancà (VW Golf GTI); Moloud El Allaoui (Renault 5 GT Turbo); Joan Corbatera (VW Golf GTI), piloto que correrá con el copiloto Sergi Giralt, ganador del rally en 2010; Esteban Munné (Seat 124 Especial 1800); Antoni Arderiu (Hillman Stiletto); Gerard Espuñes (Porsche 944 Turbo), etc.

Después de que ACA Esportiva publicara ya hace días el reglamento en la web oficial, el 52 Ral·li d’Andorra Històric está prácticamente definido. La prueba se disputará en una única jornada de competición diurna, el sábado 16 de septiembre, con todo su núcleo deportivo y organizativo ubicado al aparcamiento Prada Casadet, de Andorra la Vella. El rally tendrá un recorrido total de 251 km de los cuales 70,66 serán de velocidad/regularidad distribuidos en 8 tramos, 4 de ellos diferentes.

En el 52 Ral·li d’Andorra Històric se darán cita equipos con vehículos clásicos construidos hasta el año 2000, distribuidos en cinco categorías, y que competirán en las modalidades de Velocidad, Regularidad Sport y Legend de exhibición. La prueba se disputará en una única jornada de competición diurna, el sábado 16 de septiembre, con todo su núcleo deportivo, organizativo y de salidas y llegadas ubicado en el aparcamiento Prada Casadet, de Andorra la Vella. El rally tendrá 251 km de recorrido de los cuales 70,66 serán de velocidad/regularidad distribuidos en 8 tramos, 4 de ellos diferentes.

52 Ral·li d’Andorra Històric, programa
09:30h – Salida del rally
• 4 tramos cronometrados (2 de diferentes)
14:09h – Llegada 1ª etapa, neutralización y asistencia
15:24h – Salida 2ª etapa
• 4 tramos cronometrados (2 de diferentes)
19:00h – Llegada del rally
21:00h – Reparto de premios

Prensa Organización

Estimados lectores,

¿Quién dijo que los franceses estaban en contra de los coches clásicos? ¡No pudimos percibir eso! Durante la 31ª edición del Tour Auto, los espectadores demostraron una vez más que les encantan los coches bonitos. Caras sonrientes y ánimos fueron las palabras clave durante estos cinco días de conducción a través de paisajes sublimes entre bucólicas carreteras, montañas y viñedos. Los espectadores acudieron en masa a los costados de nuestras hermosas carreteras francesas, a las zonas públicas, a los tramos cronometrados en carreteras cerradas y a las gradas de los circuitos para admirar los autos de colección y apoyar a los pilotos y copilotos. El último día estuvo marcado por tres etapas especiales cronometradas en carreteras cerradas, la última de las cuales tuvo lugar en Andorra. Ahora ya es el momento de desvelar los nombres de los ganadores de los tramos de regularidad y competición. ¡Este año, Bélgica ha salido victoriosa! Solo los autos inscritos para la categoría VHC (Autos de Competencia Histórica) pueden reclamar el título de ganador general del Tour Auto.
Una vez más, la 31ª edición cumplió todas sus promesas con 232 coches en la salida y un espectáculo ininterrumpido durante todas las etapas. En la meta andorrana algunos coches se encontraban en el mismo estado que en la salida mientras que otros aún conservaban las huellas de su difícil paso por los tramos cronometrados. Algunos competidores tuvieron que retirarse de la carrera debido a fallas en el motor o varios problemas mecánicos que no pudieron repararse.

Después de dos días de exposición en París en los que 5.000 aficionados pudieron ver de cerca todos los coches de colección, los 232 competidores se pusieron en marcha a las 6:00 horas en un París donde aún reinaba la calma para una cita bajo el arco real del castillo de Rambouillet para la salida oficial. Pilotos y copilotos estaban listos para afrontar los 512 kilómetros de la primera (larga) etapa del Tour Auto 2022 que los llevaría al Atlántico y las playas de La Baule.

La primera parada fue en el icónico circuito Bugatti de Le Mans, donde John of B marcó el tiempo más rápido en su Ligier JS2 #251 en 15m 01s seguido de cerca por el Porsche 911 Carrera RS 3.0 #262 de Emmanuel Brigand, que terminó 4 segundos detrás del Ligier.

La segunda parada coincidió con la primera especial del día presenciada por una multitud de espectadores junto a los viñedos de Beaulieu sur Layon. Los coches pasaban a toda velocidad y en derrapes más o menos controlados para deleite de la numerosa multitud.

La segunda etapa y después de un largo día y una merecida noche de descanso mecidos por las olas del océano Atlántico, pilotos y copilotos partieron la mañana desde el parque cerrado de La Baule rumbo a Limoges. En el programa del día estaba la travesía de los magníficos paisajes de boscage de los páramos de Vendean, además de un evento en el circuito técnico de Val de Vienne que apeló a la experiencia de los pilotos antes de su llegada al Limoges Parc Fermé en la región de Limousin.

En la primera parada del día, una multitud de espectadores se congregó frente a las puertas de la Abadía Real de Celles-sur-Belle para esperar a los pilotos y copilotos y admirar a los Shelby Cobras y E-Type Jaguars, así como a los numerosos BMW 2002 y 3.0 CSis en la lista de participantes de este año porque no menos de 24 BMW se inscribieron para la 31ª edición del Tour Auto.

¡Aceite en la pista! La segunda parada del circuito de Val de Vienne estuvo plagada de incidentes y el resultado fue un espectáculo apasionante para el público. Laurent y Marion Desplaces tuvieron que retirarse de la carrera cuando falló el motor de su Jaguar E-Type de 3.8 litros #231 de 1962. La batalla se entabló entre el Shelby Cobra #218 conducido por Thierry Boutsen y el Ferrari 365 GTB/4 #273 Gr.IV en manos de Jérémy Lancksweert quien finalizó la carrera en cuarta y quinta posición en 44m 15s y 44m 39s respectivamente, a pocos segundos detrás del Porsche 911 Carrera RX 3.0 #262 ganador de Brigand.

Los primeros coches partieron a primera hora de la mañana del Limoges Parc Fermé para afrontar la tercera etapa del Tour Auto y poner rumbo a Burdeos. No hubo evento de circuito en el día de hoy. Tres etapas especiales en carreteras cerradas dividieron el recorrido de 442 km que atravesó el Périgord Negro y sus sitios trogloditas, las laderas de Monbazillac y los prestigiosos viñedos de Burdeos y Saint Emilion que producen el famoso "oro rojo". Después de una parada en el magnífico Château de la Bourlie para almorzar y otra etapa especial, los competidores continuaron su camino a través de los viñedos y dominios de la región y llegaron a Burdeos por la tarde.

Un piloto a seguir: Thierry Boutsen parece haberle pillado el truco a su Shelby Cobra 189 n.° 218, ya que marcó el tiempo más rápido en la categoría VHC (coche de carreras histórico) por delante de Joachim y Christina von Finckenstein en su Lotus Elan. ¡El piloto belga, ya inalcanzable en los circuitos desde el inicio del Tour Auto. La primera especial del día en la región de Limousin fue neutralizada luego de la salida del Austin-Healey 100-4 de 1955.

¡La última especial del día al borde de los viñedos supuso un verdadero desafío para los pilotos de las parrillas 4 y 5 y provocó varias salidas espectaculares! El #295 Jidé 1600 en manos de Johan Allagnon y Joanna Bouquillon se dirigió directamente hacia los viñedos después de una intersección. Pero nada les detuvo y pudieron reincorporarse con la ayuda de los locales y completaron la etapa cronometrada. Desafortunadamente, este no fue el caso para el equipo de padre e hijo de Roderick Jack y Rory Jack en su Alfa Romeo Giulia Sprint GTA n. ° 245, seguido por un equipo de padre e hija Timm Meinrenken y Lara Meinrenken-Schwiering en el n. ° 246. que tuvo que retirarse de esta etapa.

Durante la cuarte etapa, los competidores abandonaron el parque cerrado de Burdeos para emprender un viaje a través de Occitania con las parrillas 1 y 2 en la sección de regularidad a la cabeza a través de los viñedos de Burdeos. Les siguieron los de la región de Gascuña antes de dirigirse a Nogaro y al circuito Paul Armagnac, que se ha convertido en parte de la historia del automovilismo francés, ya que es la primera pista permanente construida en suelo francés. Hubo una batalla sin límites sobre el asfalto cuando los pilotos abordaron las 14 curvas de la pista en la región de Gers en el evento final del circuito en el 31° Tour Auto.

Hubo muchas sorpresas en el cuarto día. Thierry Boutsen en el 218, que había comenzado con una ventaja de 2 minutos sobre su principal rival, Raphaël Favaro en el 211, la vio reducida a solo 10 segundos cuando los autos se registraron al mediodía después de la primera etapa cronometrada de la mañana. Nos cuenta lo que pasó. "¡Un pequeño error de debutante, de verdad! Un rallye es a la vez difícil y muy especial. Todavía estoy encontrando mi camino, ya que es sólo mi tercero. Hacer el Tour Auto con una Cobra es un verdadero desafío, ya que es un verdadero monstruo para domar en la carretera. En la etapa, tomábamos una suave curva a la derecha y íbamos a unos 150-160 km/h. Acabo de cortar el arcén donde había algo de hierba. El coche inmediatamente giró y se fue de espaldas hacia las vides. Mi copiloto y yo teníamos miedo de quedarnos atrapados en el lugar dado el tiempo que nos tomó reiniciar y volver a incorporarnos. Nos dimos cuenta de que había un problema con el escape, así que tuve que conducir con mucho cuidado hasta el final del Los mecánicos trabajaron durante 20 minutos para limpiar y volver a poner las cosas en forma". ¡Afortunadamente, todo terminó bien para este equipo que continúa sorprendiéndonos!
Durante la tarde en el circuito de Nogaro, los tres aspirantes a la victoria en la categoría VHC se sucedían bastante de cerca como demuestran sus tiempos. Thierry Boutsen terminó primero en 14m 23s seguido por Daniel Kohler en el #212 en 14m 31s y Raphaël Favaro en el #211 en 15m 04s.

En la última etapa cronometrada del día, Boutsen no tuvo problemas en las carreteras secundarias de las colinas de Gascuña y terminó a solo un segundo de su rival, Favaro. Y así llegaron a Andorra...

PODIO EN LA CATEGORÍA REGULARITE
Durante cinco días, los equipos inscritos en la categoría de regularidad tuvieron que respetar los tiempos en 12 etapas cronometradas en caminos y circuitos cerrados. La concentración fue absolutamente crucial para lograr los promedios preestablecidos según la categoría de velocidad elegida en la salida: rápida, media, intermedia y lenta.
Vea la clasificación a continuación:

1/ Jean-Jacques Martens y Aswin Pyck #34 Volvo PV 444
2/ Gérald d’Incau y Nicolas Pagano #22 3.8 litros E-Type Jaguar
3/ Martín H. Sucari y Pedro San Martín #41 Porsche 356 (A) 1600 Coupé

Y los ganadores de la categoría G e I:
Jean Rigondet y Olivier Souillard #95, ganadores en la categoría G
Tommy Eriksson y Erwin Siesling Porsche 911 2,5L St GR4 de 2,5 litros, ganadores en la categoría I

EL PODIO DE LA CATEGORÍA DE COMPETICIÓN
A lo largo de la semana se desarrolló una batalla cuerpo a cuerpo entre las tres primeras tripulaciones tanto en las especiales donde Raphaël Favaro se mostró en su elemento al volante de su Lotus Elan 26R como en los circuitos donde Thierry Boutsen, habitual del circuito, dio rienda suelta a su velocidad del rayo!
Vea la clasificación a continuación:

1/ Thierry Boutsen y Hervé Ordioni #218 Shelby Cobra 289
2/ Raphaël Favaro y Thomas de Saulieu #211 Lotus Elan 26R
3/ Damien Kohler y Sylvie Laboisne #212 Shelby Cobra 289

El Team de SemanalClasico.com se acercó hasta la salida y llegada de la competición!

Sin duda, el Tour Auto 2022 despertó la curiosidad del público más que nunca!

Redacción