Semanal Clásico

autos históricos

  • Carta de Turin

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    Estimados lectores,

    La Carta de Turín es un documento de carácter práctico que reúne los principios directivos en materia de utilización, mantenimiento, conservación, restauración y restauración de los vehículos históricos. Su objetivo según FEVA es “preservar y salvaguardar la historia de los vehículos antiguos, particularmente sus características mecánicas, su forma, sus funciones y su historia documentada, lo mismo que sus relaciones múltiples y variadas con la sociedad y su entorno. Para comprender, apreciar y asegurar la preservación y utilización de los vehículos históricos, particularmente sobre la vía pública, hay que recurrir a métodos de búsqueda, a los conocimientos científicos, históricos y técnicos disponibles, y hacer partícipes a los organismos y a las empresas especializadas”. 

    Puesto que la Carta de Turín es la guía por excelencia en cuanto a conservación y restauración de vehículos de colección, y dado que cada vez se da más importancia a la originalidad de nuestros queridos vehículos, creemos que cada uno de los aficionados debe conocer las directrices marcadas en este documento, imprescindible para una óptima preservación de nuestros vehículos.

    La podéis descargar aquí: http://www.feva.es/images/1574272483.pdf

    Redacción

     

     

  • APP: Barnfindex

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    Estimados lectores,

    -Disponible para plataformas IOS (Iphone) y Android
    -Miles de automóviles registrados
    -Concursos semanales donde dar a conocer tu vehículo y ganar interesantes premios

     

    ¿Qué es Barnfindex?

    Barnfindex es la primera comunidad digital de vehículos clásicos y de colección.
    Podrás digitalizar la identidad de tu vehículo y crear tu propio garaje virtual de manera totalmente privada. Participa en eventos digitales con tu coche sin moverte del sofá de tu casa!
    Barnfindex busca digitalizar y popularizar el concepto del coleccionismo de coches a todos los niveles. Gracias a su formato digital, todo aficionado a los coches, tanto coleccionistas como propietarios orgullosos, podrán digitalizar y guardar la historia de sus vehículos, compartir su pasión con otros aficionados, y participar en eventos y quedadas digitales que den popularidad y posicionamiento a sus coches en la red. Es una forma de socializar digitalmente los coches en un formato de aplicación donde no existen los usuarios, ya que, para guardar el anonimato y la confidencialidad, en la app sólo existen los coches.

     ¿Cómo funciona?

    • Digitaliza la historia de tu coche:

    Crea de manera fácil el historial de tu coche, añade fotos, características técnicas, mantenimientos realizados, etc. para tener toda su historia en la palma de tu mano.

    • Hazlo popular:

    Haz que las fichas de tus vehículos sean lo más atractivas posibles, completa al máximo su historial, apúntalo a todos los eventos y podrás ver cómo tus coches escalan en los ránkings de popularidad. Construye desde tu garaje virtual verdaderas historias de éxito que hagan crecer la visibilidad de tus coches. Gana puntos para subir de categoría y participa en los númerosos concursos digitales.

    • Aumenta su valor:

    Teniendo el “pedigree” de tu coche digitalizado y certoficado, podrás aumentar de valor en el caso que decidas venderlo. 

    Donde los automóviles son los protagonistas

    A diferencia de otras plataformas, en Barnfindex los protagonistas son los automóviles mientras que los usuarios/propietarios se mantienen en el anonimato. De esta forma con- seguimos una interacción mucho más fluida y auténtica donde puedes chatear coche a coche o inscribir tus vehículos en eventos o concursos específicos para cada modelo.

    Barnfindex 2.0

    Tras el fuerte crecimiento experimentado durante el lanzamiento inicial, la startup Es-pañola se ha visto obligada a mejorar la arquitectura de la aplicación con el objetivo de incrementar el rendimiento y la fluidez de navegación. La nueva versión, Barnfindex 2.0 ya está disponible y viene con nuevas funcionalidades que buscan mejorar el engagement del usuario.

    Eventos digitales

    Uno de los aspectos más llamativos de la aplicación es la realización de eventos digitales a través de la plataforma. Los usuarios podrán inscribir sus coches a estos eventos en los que los propios usuarios de la app valorarán y votarán a los mejores a través de la propia plataforma. Desde eventos para modelos concretos o coches con una determinada potencia o tipo de tracción, hasta eventos abiertos a todas las fichas digitales de la comunidad internacional. En dichos eventos y tras el periodo de inscripción, se abre la posibilidad de votar a los coches que más se adecúen a las características de cada concurso. Tras el periodo de votación, los ganadores obtienen puntos para subir en el ranking de Barnfindex e incluso interesantes premios de patrocinadores. (la startup española está firmando acuerdos de colaboración con marcas automovilísticas, empresas de servicios, medios de comunicación, empresas de recambios, seguros, clubs...)

    Comunidad Barnfindex

    Actualmente en la comunidad Barnfindex existen vehículos de todo el mundo, España, USA, UK, Argentina, Chile, Uruguay, etc... A la plataforma de BFX ya se han unido más de 2.200 vehículos y se han realizado eventos digitales con muchos de los grandes clubes nacionales.

    El objetivo de Barnfindex es terminar el 2021 con más de 20.000 coches en la red. Para ello, van a seguir potenciando los eventos y concursos digitales en la app de la mano de sus patrocinadores, de forma que todo aficionado pueda seguir disfrutando y compartiendo su pasión en una experiencia más digital.

    Conduce desde Casa

    Durante la Crisis del Covid-19 el uso de las redes sociales y el ocio online han crecido de forma exponencial. Nuestro público objetivo no puede utilizar sus vehículos y Barnfindex les proporcion una solución digital a las ganas de conducir.

    Durante el periodo actual de pandemia, la App Barnfindex se ha convertido en el esce- nario ideal para compartir la pasión por los vehículos clásicos y de colección dando una solución digital a todos los usuarios que han visto limitada la conducción y disfrute de sus autos.

    A través de los eventos digitales uno puede utilizar sus vehículos sin salir de casa, compar- tir una misma afición así como conseguir interesantes premios y reconocimento.

    Para más información contacten con Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.m

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  • La FIVA en contra de la electrificación de históricos

    La FIVA en contra de la electrificación de históricos

    Estimados lectores,

    Un número cada vez mayor de firmas comerciales están ofreciendo convertir autos históricos para que estos funcionen en base a energía eléctrica, remplazando por completo el conjunto mecánico por una unidad eléctrica y sus correspondientes baterías.

    De esta manera, aseguran, es posible mantener la apariencia del clásico a la vez de poder alcanzar los exigentes standards de contaminación de algunos mercados. Como beneficio adicional, la conversión puede incluso ofrecer más potencia y prestaciones.

    Algunas de las compañías que realizan estas conversiones han obtenido incluso permisos de las autoridades de certificación para conservar el VIN (Vehicle Identification Number) original del vehículo donante, a pesar de que se reemplaza, en mayor o menor medida, el grupo motor/transmisión completo.

    FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) entiende las razones de algunos propietarios de electrificar sus vehículos, comprendiendo que, sujetas a la legislación y las regulaciones, todas las modificaciones son materia de elección personal.

    Sin embargo, FIVA, como una organización dedicada a la preservación, protección y promoción de los vehículos históricos, no puede promover, de parte de propietarios o reguladores, el uso de componentes modernos EV (motores y baterías) para reemplazar la mecánica de un vehículo histórico.La conversión de los motores de combustión interna originales a los de generación eléctrica en vehículos históricos no aplica a la definición FIVA de un vehículo histórico, ni tampoco cumple el objetivo de la preservación de vehículos históricos y su cultura. En la visión de FIVA, estos vehículos convertidos dejan de ser vehículos históricos, a menos que sean objeto de alteraciones «de época».

    De acuerdo a FIVA, un vehículo histórico es un «vehículo de calle impulsado mecánicamente» que tiene: 1) Al menos 30 años de antigüedad. 2) Está preservado y mantenido en una condición histórica correcta. 3) No es utilizado como vehículo diario. 4) Es parte de nuestra herencia técnica y cultural

    Concluye Tiddo Bresters, el vice presidente legal de FIVA: «en nuestra opinión, la forma o el tipo de carrocería de un vehículo es lo que lo hace histórico, pero la manera en que el vehículo ha sido construido por completo, en su forma original. Por ello, si algún propietario, mecánico, ingeniero o constructor elige hacer estas conversiones sobre un vehículo histórico, FIVA recomienda fervientemente que estos cambios sean reversibles, con todos los componentes originales identificados y guardados de forma segura. De esta manera, este vehículo puede, si esa es la voluntad en el futuro, ser regresado a su estado original y puede nuevamente convertirse en un vehículo histórico».

    Prensa FIVA

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  • Visita: Scuderia del Portello Alfa Romeo

    Visita: Scuderia del Portello Alfa Romeo

    Estimados lectores,

    Para todos los que hacemos SemanalClasico, como sabéis grandes aficionados a la marca del biscione, el tener la oportunidad de realizar una visita a la gran Scuderia del Portello, no significaba que habríamos una visita más, sino que, para nosotros, era sin lugar a dudas, la visita más deseada que íbamos a realizar en mucho tiempo.  La Scuderia del Portello es una organización que preserva impecablemente la historia deportiva de una marca mítica como Alfa Romeo.

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    La cita fue un día lluvioso y fresco en la sede de Scuderia del Portello, muy cerca del Autódromo di Monza, y nos recibe Andrea Cajani (Team Manager)  y  Marco Cajani, presidente de la Scuderia. Además pudimos conocer al team de mecánicos que se encargan de tener a punto las "máquinas", una gente encantadora que aprietan tornillos desde muy jóvenes, cuando trabajaban para Alfa Romeo en Arese y se sienten orgullosos de la marca. Rápidamente, y entre los impresionantes camiones de la estructura de la Scuderia, se asoma "la 33 periscopica", la 33/TT3 chasis número 1 (el primero de 3 producidos usados para los test de la Targa Florio de 1971) y allí nos quedamos un buen rato admirándola en cada ángulo: qué maravilla!. Hacemos un recorrido pasando por la sección de preparación y restauración hasta llegar a los coches que integran la Scuderia y por la fascinante historia de cada uno así como de los trofeos que allí se exhiben. Y aquí es donde pasamos un largo y tendido rato entre maravillas como un SS Speciale Musso Basso, algún prototipo y algún one-off entre tantos Giulias. Marco nos cuenta su larga historia que va desde sus comienzos como arquitecto y piloto (1967 en la subida Biella-Graglia con un Alfa GT Veloce) hasta nuestros días pasando por varios Tour Auto Spain. 

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    Pero contemos un poco la historia de esta gran Scuderia. La Scuderia del Portello fue fundada en Arese el 3 de febrero de 1982 como parte de Alfa Romeo oficial, bajo el patrocinio de la empresa matriz para vehículos históricos Alfa Romeo, por un grupo de pilotos gentlemen drivers de Alfa Romeo, listos para defender la marca en la pista. 
    El nombre recordaba el barrio de los suburbios milaneses donde se habían levantado las primeras fábricas de la compañía, ubicadas a lo largo de la carretera de Portello (llamada así porque llevaba a una puerta del Castello Sforzesco en Milán).

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    El equipo fue concebido como una estructura de apoyo y asistencia técnica para los pilotos que competían con automóviles Alfa Romeo. Inmediatamente se convirtió en el equipo oficial de Alfa Romeo para competiciones históricas de automóviles.
    En 1990, la Scuderia del Portello cambió y extendió su actividad al campo del automovilismo contemporáneo. En esta ocasión, también se cambió el logotipo, que asumió su aspecto actual recordando la forma del radiador Alfa Romeo 1900. El actual presidente y director del equipo es Marco Cajani desde 1989 (cuando Fiat adquiere Alfa Romeo), con un intervalo del 91 al 94 cuando fue reelegido presidente.
    La Scuderia del Portello representa la "historia de la marca deportiva Alfa Romeo" en la pista. Organiza y participa en importantes viajes en el campo de competiciones internacionales como las 24 Horas de Nurburgring, la Maratón Londres-Sydney y la Maratón Londres-México, las 6 Horas de Spa - Francorchamps, las Le Mans de 24 horas, el Gran Premio de Mónaco Histórico, Goodwood Revival, Goodwood Festival of Speed ​​y muchos más. Han participado en las competiciones más prestigiosas de todo el mundo, como el 1000 Miglia, el París-Pekín, el FIA European Historic Challenger, La Carrera Panamericana du Mexico, el Tour de Francia, el Tour de España... donde hay historia, competiciones, pasión y exclusividad, Scuderia del Portello está presente para representar a la marca Biscione.

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    En el Museo Storico Alfa Romeo de Arese  se encuentran los automóviles más destacados del mundo en cuanto a diseño y producción representando a la mítica marca, pero no pueden participar en las exigentes competiciones  de hoy en día: los autos se usan solo en carreras de demostración. Sin embargo, Scuderia del Portello puede participar en todas las carreras, gracias a la pasión, audacia y buena voluntad de sus miembros, y desplegar autos como la 33. No nos olvidemos de mencionar que han revivido una tradición Alfa Romeo que es la de premiar a aquellos pilotos miembros alrededor del mundo que obtienen una victoria a bordo de un Alfa Romeo y esta ceremonia se celebra a principio de cada año en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese.

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    Hoy en día con la Scuderia del Portello puedes vivir experiencias únicos en competición histórica, para más información pincha aquí: http://www.scuderiadelportello.org/experience/

    Fue, sin duda alguna, una visita memorable, de aquellas que dejan huella. Hemos conocido a un grupo de gente fantástico con una manera solemne de hacer las cosas, que emanan su amor por Alfa Romeo y dedican su tiempo a recordarnos la historia y el presente de Alfa Romeo en motorsport. Un lugar sólo para apasionados!

    Creemos que la característica que mejor define a la gente que hace Scuderia del Portello es una: Gli Alfisti. Y son unos privilegiados que forman parte de algo importante, algo que ellos mismos crearon: un símbolo universal de Alfa Romeo.

    Esperamos ver a la Scuderia pronto por España nuevamente!

    Agradecemos eternamente a Andrea Cajani por el tour que nos ha brindado por las instalaciones y por ser tan gentil con nosotros. Fue una experiencia mística.

    Redacción

    PD: si quieres hacerte miembro de la Scuderia del Portello, contacta con nosotros.

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