Semanal Clásico

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  • Classic Madrid 2023

    Classic Madrid 2023

    Estimados lectores,

    ClassicMadrid ha sido en esta edición 2023 de nuevo el mayor punto de encuentro de los aficionados y las empresas del sector de la península ibérica. Mucho corrillo, muchos encuentros, muchas ventas, muchos coches clásicos y muchas experiencias se han vivido en el Salón Internacional del Vehículo Clásico, celebrado del 24 al 26 de febrero, en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

    La afluencia de público y la calidad del producto en exposición sitúa a esta nueva edición a los niveles históricos alcanzados en las ediciones de 2019 y 2020, celebradas antes de las restricciones sanitarias y sociales generadas por la pandemia. Había ganas de clásico y de reencuentro en ClassicMadrid y se confirmaron las buenas sensaciones que se habían ido generando en las semanas previas a la celebración de este evento.

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    La calidad y excelencia del producto en exposición, la participación activa de clubes y la intensa actividad comercial en el área de automobilia son los puntos que anclan el excelente balance de esta edición del Salón madrileño. “Hemos vuelto a la senda de los mejores tiempos de este evento y estamos muy agradecidos a los expositores y al público que han refrendado con su asistencia el posicionamiento líder de ClassicMadrid como evento referente del segmento del motor clásico nacional”, asegura Pablo Elvira, director de ClassicMadrid, quien apunta que “seguiremos esforzándonos para mejorar nuestra propuesta ferial en el futuro”.

    El Salón Internacional del Vehículo Clásico, ocupó la totalidad del pabellón (20.000 metros cuadrados) y reunió a cerca de 200 expositores, entre los que se encontraban los más destacados restauradores nacionales. En ClassicMadrid se vio el trabajo exacto y cuidadoso realizado por sociedades como Coupe-Pueche, Cochera, Juan Lumbreras, Rosso Corsa Ferrari y RetroSport, entre otras, especializadas todas ellas en automóviles, y Motos Clásicas MG, e Iván Cirre Motos de Colección, en el segmento de las dos ruedas.

    Además, este evento fue el elegido por la empresa Victorino Atelier de reciente creación para realizar su presentación oficial. Dedicada a la restauración de clásicos de colección, esta sociedad integrada en el grupo empresarial Hispano Japonesa de Maquinaria, nace con el objetivo de recuperar joyas del patrimonio automovilístico nacional e internacional.

    Varias propuestas expositivas centraron la atención del público visitante. Este macro escenario dedicado al motor clásico fue el espacio elegido por la marca Peugeot y el Club 205 España para celebrar el 40 aniversario del primer pequeño gran coche de la firma francesa, del que se fabricaron cinco millones de unidades que entusiasmaron a usuarios jóvenes y urbanos. Unidades de calle y de competición se dieron cita en esta exposición conmemorativa y una charla coloquio de los expertos en clásicos Iván Viario y Pablo Gimeno nos dieron las claves del éxito del Peugeot 205. 

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    Volvimos a los rallyes de los 70 con un prototipo de leyenda que sorprendió tanto en su momento como ahora. El Alpinche, el híbrido creado por el piloto Estanislao Reverter a principios de los 70 aunando un Alpine A110 con un motor Porsche 911 R, hacía su presentación en Madrid tras haber sido sometido a un laborioso proceso de restauración a cargo de la Fundación creada en honor al desaparecido piloto. El Alpinche lució en ClassicMadrid como si el tiempo no hubiera pasado y sobre el escenario de Expo Motor Events, Luis y Santiago Reverter, hijos de Estanislao, ofrecieron una animada charla sobre la historia del vehículo, de su creador y del proceso de restauración acometido.

    De la mano de Seat en Rodaje, la colección privada del entusiasta Jaime Sánchez, celebraremos las siete décadas de historia del Seat 1400, el modelo más versátil de la marca española. El gran protagonista de esta exposición fue un modelo taxi madrileño que se presentó en sociedad tras dos años de meticulosa restauración, al que acompañaron diversas carrocerías, incluida la realizada por el carrocero Serra, de este popular modelo que se dejó de fabricar en 1964.

    Protagonistas de esta edición también fueron los tradicionales concursos de Elegancia de Automóviles y Restauración de Motocicletas. El primer de ellos, dedicado en esta ocasión a la firma Mercedes Benz, reunió nueve espectaculares unidades fabricadas antes de 1965. El premio Best of Show recayó en el icónico Mercedes-Benz 300 SL “Alas de Gaviota” de 1955. Fueron premiados también un Mercedes Benz 300 Cabrio D de 1953 (premio Zalba Caldú); un Mercedes-Benz 320 Cabrio B de 1936 (premio Cochera a la mejor conservación y Escarapela Feva); un Mercedes-Benz 220 Cabrio A de 1953 (premio Motor Clásico) y un Mercedes-Benz 300 SLR de 1958 (premio Cochera al más deportivo). 

    Por su parte el concurso de Restauración de Motocicleta congregó a un total de once unidades que optaron a premio en cuatro categorías. Las ganadoras fueron: una FN 350 de 1936, vencedora en la categoría hasta 1950; una Moto Guzzi Larios 98 cc de 1959 (categoría de 1950-1960); la Ducati 125 de 1962 (categoría de 1960-1970) y una Derbi GT4V de 1978, que se alzó con el premio en la sección 1970-1980.  

    Sobre el escenario de Expo Motor Events, el piloto Antonio Zanini desgranó experiencias y curiosidades sobre su trayectoria como piloto. El campeón de Europa de rallye en 1980 y de diez campeonatos de España entre 1974 y 1984 participó en una extensa charla coloquio en la que puso de manifiesto su prodigiosa memoria y las peculiaridades del momento deportivo vivido.

    Lamentablemente, el homenaje que la Asociación de la Prensa Deportiva de Madrid y ClassicMadrid iban a rendirle a Jaime Sornosa “Correcaminos” tuvo que suspenderse por una indisposición del homenajeado. La trayectoria periodística y deportiva de Sornosa será objeto de reconocimiento en la edición 2024 de Salón de Clásicos madrileño.  

    Además, esta edición del Salón contó con el área Arte y Motor, un córner donde se expuso la obra plástica de creadores como Jorge Brichette, José María Villafuerte, Rafael Varela y Germán Pérez Pieschacón. El Salón contó con exposiciones monográficas del parque de automóviles históricos de los Bomberos de Madrid, la Policía Nacional y la Guardia Civil y de algunas de las unidades militares de la Fundación Don Rodrigo.

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    RacingAuto

    ClassicMadrid aportó, también en esta edición, un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que los visitantes pudieron visitar RacingAuto, un espacio dedicado al automóvil de competición, que promovió la Real Federación Española de Automovilismo y organizaron, conjuntamente, Expo Motor Events y la revista AutoHebdo Sport. La propuesta ferial coincidente de ambos eventos configuraba una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.

    RacingAuto acogió diversas charlas coloquio en las que participaron los campeones de Europa Efren Llarena y Sara Fernández y los campeones de España de rallyes, Pepe López y Borja Rozada. La exposición, que incluía diversas unidades de competición de diferentes disciplinas, contó, además, con la participación de Drivex y el equipo Alvi Truck Sport, entre otros. 

    ClassicMadrid es una iniciativa ferial organizada por Expo Motor Events y contó en esta edición con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de La Federación Española de Vehículos Antiguos (Feva), Madrid Destino, Iberia, Ibis Hoteles.

    ClassicMadrid volverá a su cita con los aficionados, empresas y profesionales en 2024. Será del 23 al 25 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo. 

    Prensa Classic Madrid

    Fotos: Sr. Sergio Calleja

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  • Classicauto Madrid 2019

    Classicauto Madrid 2019

    Estimados lectores,

    En su décima edición ClassicAuto Madrid pasó el corte con nota alta. El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, que se celebró del 22 al 24 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo, superó las expectativas de los aficionados al motor clásico, un público con un alto grado de conocimiento sobre la evolución de la automoción.


    La afluencia masiva de público a la largo de las tres jornadas y la calidad de las empresas expositoras ponen de manifiesto, un año más, que ClassicAuto Madrid es el mayor punto de encuentro del sector del motor clásico en la península ibérica. Esta décima edición contó con la participación de más de 270 expositores, entre los que estaban los principales restauradores y comercializados de la península: Auto Storica, Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Cochera, Juan Lumbreras, Retrosport, Valentín Motors, Jorcar, Saica, Amazon Sport, Automóviles Arguelles, Luxury Moto, Automóviles Yepes, Luso Vintage, Retrocycle, Motos Clásicas MG, Iván Cirre Motos de Colección y Scooter Clásico; estuvieron representadas tres marcas de automóviles: Alpine, Bentley y Mercedes; y se completó la propuesta ferial con la asistencia de los más importantes profesionales del mercado de automobilia.
    Desde su primera edición, en 2010, ClassicAuto ha acumulado la visita de más de 300.000 personas y ha reunido anualmente en exposición una media de 600 automóviles y motocicletas con historia. Cada día de esta décima edición, accedían a su trabajo en el pabellón de Cristal 900 expositores, a los que hay que sumar las 120 personas que configuran el equipo de organización del evento.
    La estrella de este 2019 fue el exclusivo Hispano-Suiza T30E de 1922. La unidad expuesta en el Salón es el único ejemplar que se conserva en el mundo de los que formaron parte del equipo oficial de competición de la marca catalana. Desaparecido durante décadas, su localización abrió un prologado estudio documental que determinó su origen y pedigrí. Hoy, tras un exhaustivo y riguroso proceso de restauración luce con el esplendor con el que se creó hace casi un siglo.
    La colección que congregó el concurso de elegancia “Centenario Bentley” estaba formada por 10 imponentes vehículos de la marca de origen británico, que deslumbraban por su envergadura y distinción en acabados interiores y exteriores. El jurado, que analizó vehículos fabricados entre 1932 y 1966, determinó que el premio Best of Show recayera en el Bentley 4 ¼ MR de 1938 presentado por Rafael Pueche. Carrozado por Vanden Plas, este vehículo se presentó en el Salón de Londres Earls Court y fue una de los últimos vehículos fabricados en la mítica factoría Derby de la marca.
    El premio de esta edición consistió en un conjunto artesanal de diorama y maqueta, realizado por RSS Raceways, de un Bentley 4.5 L Blower, modelo que compitió y venció en LeMans en 1930, y de una reproducción en edición exclusiva de una obra del pintor madrileño Manu Campa.
    Los premios Pasión Bentley y Mejor Puesta en Escena fueron para el Bentley 4 ¼ carrocería Park Ward de 1938 de Isaac González. Este vehículo se conserva es estado original, ya que nunca ha sido restaurado, a excepción de un cambio de culata en 2012. Este vehículo logró, además, la escarapela de la FEVA a la mejor conservación.
    ClassicAuto y el Club de Aficionados del Citroën Tracción Avant de Madrid celebraron el centenario de la marca del doble chevron con una excepcional muestra de vehículos icónicos de la marca automovilística más innovadora en el pasado siglo, fruto de la inquietud creadora y arriesgada de su fundador André Citroën. La muestra arrancaba con el primero modelo fabricado en 1919 por la marca, el 10 HP Type A y finalizaba en el presidencial SM, pasando por diversos modelos Tracción, el 2CV, el DS “Tiburón” o el colorista Mehari, entre otros.
    Alpine se sumó a las sinergias de ClassicAuto para proyectar su renacer como marca comercial, combinando en su exposición la mítica “berlinette” de los años ’60/70 con su modelo actual, que mantiene vivo en su línea el espíritu deportivo que siempre caracterizó a la marca.
    Propuestas creadas por firmas como Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Rolls Royce, Hispano Suiza, Aston Martin, Delahaye, Porsche, etc. completaba la exhibición comercial de joyas automovilísticas de otros tiempos y el Car&Bike Corral concentraba la oferta en vehículos clásicos populares.
    Motocicletas Clásicas
    Como la afición al motor clásico no tiene barreras, las dos ruedas tienen también un papel destacado en ClassicAuto. Junto a la excelencia de las motocicletas de preguerra, las clásicas de fabricación europea y las míticas españolas que se comercializaban en el Salón, contamos con la exposición monográfica promovida en torno al 50 aniversario de la Honda 750CB y una interesante muestra de la extensa colección Bultaco TSS (Tralla Super Sport) de Vicente Ballester, quien atesora en su garaje más de 150 motocicletas Bultaco, entre ellas todas las versiones de TSS y en todas las cilindradas.
    Se celebró, en el marco de ClassicAuto, la quinta edición del Concurso de Restauración de Motocicletas Españolas. Más de una decena de motos concurrieron a este certamen en el que resultaron ganadoras una Ossa 160 Turismo en la categoría de serie; una Bultaco Frontera 250 cc. Gold Medal en el segmento de campo; y una Montesa Impala 50 cc. (Impalita) en ciclomotores. La sección deportiva quedó desierta este año.
    Y hablando de motos y motociclismo no podía faltar a esta cita la Fundación Ángel Nieto, que celebró en el Salón el 50 aniversario del primer campeonato del mundo logrado por el mítico piloto en 1969. Sus hijos Gelete y Pablo, los periodistas Valentín Requena y Mela Chércoles y el ex piloto y miembro de la RFME, José Carlos Lorente, participaron en una charla-coloquio en el que se abordó la trasformación social y deportiva del motociclismo en estos 50 años.
    Actividades paralelas
    La décima edición de ClassicAuto coincidía en tiempo y espacio con AutoRacing, Salón del Automóvil de Competición, lo que permitió desarrollar diversas exhibiciones de motor en vivo en el pabellón Satélite del recinto ferial, durante toda la jornada del sábado. La actividad en este espacio comenzó con la salida protocolaria del Madrid Classic Tour, un rallye de regularidad en la que participaron decenas de clásicos que recorrieron más de 400 kilómetros por la zona de La Alcarria.
    Posteriormente, y durante toda la jornada, el circuito habilitado en el interior del pabellón acogió exhibiciones de motor en vivo, con la participación de diversos modelos de automóvil clásico.
    Desde el primer día de la primera edición, ClassicAuto asumió el compromiso de favorecer la proyección de todas las acciones y debates que se desarrollan en el ámbito del motor clásico. En este sentido, creó el escenario ERMEvents, un foro desde el que hablar sobre todo lo que concierne a esta afición. En estas diez ediciones se han realizado más 120 conferencias, acciones formativas y charlas coloquio con el motor clásico como elemento vertebrador.
    En esta décima edición sobre este escenario se recordó, con los pilotos Luis G. Canomanuel y Jordi Catón, la creación del Equipo Nacional de Fórmula 3, que compitió en Europa entre 1977 y 1979, y que fue precursor de la actividad deportiva automovilística fuera de nuestras fronteras; se visionaron videos de 1949 y 1951 de Filmoteca Española, recientemente recuperados y que tienen al motor como protagonista; se presentaron la competición Historic Endurance 2019 y el libro sobre la historia de Hurtan, un carrocero de vehículos con tecnología de hoy y diseño del ayer; se realizaron cursos sobre regularidad y navegación en rallye; y se habló de la homologación de los vehículos clásicos.
    Clubes y aficionados
    El Salón de Clásicos madrileño acogió un encuentro de presidentes de clubes que promovió la nueva junta directiva de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). En la reunión se analizaron los temas de interés para el sector de clásicos, sobre todo lo que concierne a las acciones de la entidad en relación a las restricciones administrativas de circulación de vehículos con más de 30 años de antigüedad.
    En esta edición el Club 850 Coupe Spider, el Club de amigos del Seat 850 Berlina y el Seat Club 850 Valencia se reunieron para celebrar, con una gran concentración, el 50 aniversario del modelo 850 Seat Sport. Lograron convocar a más de 60 vehículos de este deportivo, en una reunión que ya consideran histórica por el nivel de participación.
    En el exterior del recinto, el parking de clásicos concentró a lo largo de los tres días a más de 700 vehículos de todas las épocas, conformando así una excelente muestra del patrimonio de automoción que preservan los aficionados.
    A la celebración de ClassicAuto 2019 se unió la segunda edición de AutoRacing Madrid, Salón del Automóvil de Competición, configurando entre ambos eventos un espacio de motor global.
    ClassicAuto está organizado por ERMEvents y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Filmoteca Española, Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), Iberia, Renfe, Ticketbell e Ibis Hoteles.

    Nota de Prensa

    Fotos: Sr. Sergio Calleja Carcedo

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  • ClassicAuto Madrid: centenario de Bentley

    ClassicAuto Madrid: centenario de Bentley

    Estimados lectores,

    ClassicAuto está de aniversario al igual que Bentley: 10 años para el primero y el centenario para la marca inglesa!

    ClassicAuto Madrid, Salón Internacional del Vehículo Clásico, celebra este año su décima edición entre el 22 y el 24 de febrero. Ocupará una superficie de 30.000 metros cuadrados en el Ferial de Casa de Campo de Madrid (Palacio de Cristal y Pabellón Satélite del Madrid-Arena) y recibe cada año más de 35.000 espectadores. Uno de los ejes de la convocatoria de esta edición será el centenario de la marca de lujo británica Bentley, de la que repasaremos a partir de aquí su historia:

    Walter Owen Bentley se lanzó a la construcción de automóviles al terminar la Primera Guerra Mundial, fundando su propia marca: Bentley Motors Ltd. Presentó su primer chasis en el Salón de Londres de 1919, aunque el motor tardara un par de meses más en llegar. El propulsor de 3 litros y cuatro válvulas por cilindro fue diseñado por el ingeniero militar Clive Gallop y gozaba de unas excelentes prestaciones y de una robustez a toda prueba. El nuevo “Bentley 3 litre” servía tanto para ser carrozado como elegante berlina como para correr con éxito en Brooklands, Tourist Trophy… o Indianápolis.

    W.O. Bentley encontró un excelente socio en el capitán Woolf Barnato, uno de sus entusiastas y acaudalados clientes. Desde mediados de la década de los ’20, Barnato dio realce y prestigio internacional a la marca como su nuevo presidente. Además de beneficiarse de la victoria privada de un Bentley -con Duff y Clement al volante- en las 24 Horas de Le Mans de 1924, inició un programa de competición apoyándose en el selecto grupo de clientes deportivos, apodados “Bentley Boys”. Durante los años siguientes, Bentley sería la marca dominadora de la carrera más dura del mundo: Le Mans, con cuatro victorias consecutivas en 1927, 1928, 1929 y 1930. En esa época los “4,5 litre” y “Speed Six” representaban el lujo y la deportividad del automóvil británico.

    Tim Birkin desarrolló -incluso- una versión sobrealimentada con compresor, apodado “Blower Bentley” mucho más potente todavía, que se convirtió en un ícono de la marca. El propio Barnato logró varias marcas de velocidad muy celebradas en la época, como la carrera contra “Le Train Bleu” que llevaba de Cannes a Calais, llegando antes que él al ferry del Canal.

    Sin embargo la “Crisis de 1929”, que dio origen a la Gran Depresión, produjo el hundimiento de las ventas y la empresa, en números rojos, fue adquirida por Rolls-Royce en 1931 (que eliminó de paso a un competidor). A partir de entonces los Bentley pasaron a ser una marca subsidiaria y a compartir mecánica con los Rolls. El slogan elegido para ellos fue “El deportivo silencioso” y ya nunca más volvió a pisar las pistas de carreras.

    Al llegar la Segunda Guerra Mundial, Rolls-Royce estrenó una nueva fábrica en Crewe para montar los motores Merlin de los aviones Spitfire, lugar donde se asentó en 1946 -al terminar la contienda- la producción de automóviles Bentley. Un nuevo modelo -el Mk VI- fue el primero ofrecido al público carrozado de serie (antes los bastidores eran vestidos por distintos carroceros, principalmente Mulliner). De su sucesor en 1952, el R Type, derivó el modelo más famoso de la posguerra: el Continental, un elegante coupé de altas prestaciones que hacía honor al prestigio deportivo conseguido por la marca en los años ’20.

    A final de la década de los ’70, Rolls-Royce también entró en dificultades financieras, que fueron salvadas por la nacionalización y, en 1980, por la empresa aeronáutica Vickers. La nueva propietaria de Bentley volvió a darle una identidad propia con el Mulsanne y con las modernas versiones del Continental, Brooklands y Turbo durante década y media más. Pero la fabricación semi-artesanal no era rentable en los ’90 y -finalmente- el Grupo VAG se quedó la marca tras una dura pugna con BMW, que absorbió Rolls-Royce.

    Desde 2003, sus nuevos dueños alemanes racionalizaron la producción, modernizaron la gama y reverdecieron su palmarés deportivo con una sexta victoria en las 24 Horas de Le Mans. La sede de la marca permanecería en Inglaterra, en Crewe, aunque los nuevos Bentley también nacían en otras factorías del continente. Exclusividad, tecnología, lujo y diseño del siglo XXI se aplicaron a los modernos Mulsanne, Continental GT o Bentayga, multiplicándose las ventas en los últimos años. Y también se recuperó la tradición de los “Bentley Boys” con su equipo de carreras en Gran Turismo, con el Continental GT3.

    Bentley, a la hora de su Centenario, es una marca más potente, sólida y rentable que nunca antes en su historia. Y conservando la misma filosofía que W.O. Bentley y W. Barnato le insuflaron en los años ’20 del siglo pasado.

    ClassicAuto festejará esta efeméride reservando su Concurso de Elegancia a los modelos clásicos de la firma británica, con el apoyo del concesionario Bentley Madrid. Abierto a todos los propietarios de modelos Bentley con más de 30 años, reunirá un elenco de los mejores ejemplares existentes en España, que competirán por el trofeo “Best of Show” el domingo 24 de febrero.

    Prensa Bentley

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  • ClassicAuto: la mirada de Sergio

    ClassicAuto: la mirada de Sergio

    Estimados lectores,

     

      La novena edición del Salón del Vehículo Clásico ClassicAuto Madrid se celebró del 23 al 25 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo y contó de nuevo con el refrendo de profesionales y aficionados que acudieron a esta cita con los mismos niveles de afluencia que en las dos últimas ediciones.

     

  • ClassicAuto: la previa I

    ClassicAuto: la previa I

    Estimados lectores;

     

    ClassicAuto Madrid ya está aquí! Faltan apenas tres días para su inauguración y queremos contaros lo que así veremos.

     

    ClassicAuto aproxima a coleccionistas y aficionados una selección de vehículos históricos, automóviles y motocicletas,  de primer nivel. Los principales restauradores nacionales, que gozan de gran prestigio internacional, concurren a este evento con piezas muy significativas de la historia de motor.

    En esta edición reuniremos a tres exclusivos Pegaso Z102 con tres diferentes acabados: un descapotable carrozado en 1959 por Pedro Serra sobre una berlinetta Turing de 1955; una unidad carrozada por ENASA, el propio fabricante, que corresponde a uno de los 5 preserie que se fabricaron en 1952; y el tercer ejemplar, un  Serie 2 berlinetta de 1955 carrozado por la empresa milanesa Touring .

     

  • Premios FEVA

    Premios FEVA

    Estimados lectores,

     

    Compartimos con vosotros el último comunicado FEVA:

     

    FEVA SE MOSTRARÁ MUY ACTIVA EN CLASSIC AUTO MADRID 2018.

     

    En la próxima edición de Classic Auto Madrid 2018, que tendrá lugar en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo los próximos días  23 al 25 de febrero, albergará un nuevo y mayor stand de FEVA, que responde a las necesidades de las nuevas  actividades programadas con motivo del 25 Aniversario de la fundación de esta entidad.

     

  • Se viene...Classic Madrid

    Se viene...Classic Madrid

    Estimados lectores,

    El equipo de SemanalClasico presentará, junto con reconocido pintor de motoring art Juan Carlos Ferrigno el reciente libro titulado "Anécdotas Carrerosas". La cita será el sábado a mediodía.

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    Más de 175 expositores concurrirán a la edición de 2022 de ClassicMadrid, que se celebrará del 25 al 27 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo de la capital.  El entusiasmo de empresas y profesionales por volver a reunirse en un evento tan emblemático para el sector ha posibilitado la comercialización de todo el espacio expositivo.

    Al Salón Internacional del Vehículo Clásico acudirán algunas de las principales empresas nacionales de restauración clásica de automóviles y motocicletas, tales como CoverCompany, Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Juan Lumbreras, Retrosport, Amazon Sport, Clasic Cars 50 to 80, Stttoon Automotive, Retrocycle Motos Antiguas HD, Motos Clásicas MG, Motos Luis, Motor Bike Enric Casanovas, o Iván Cirre Motos de Colección, así como los más destacados recambistas del mercado español y de otros países europeos. En las tres plantas del emblemático pabellón se comercializará producto de fabricantes, restauradores, coleccionistas, accesorios, recambios, publicaciones, complementos, seguros, textil, producto vintage, etc.

    Este esperado ClassicMadrid, que llega a su tradicional cita tras la paralización ferial que desencadenó la pandemia por covid-19, contará con una propuesta expositiva de lujo que tendrá su guinda con el Concurso de Elegancia, que en esta edición se dedica a la marca española Hispano Suiza, un fabricante que en las primeras décadas del siglo XX encandiló a reyes, millonarios y artistas.

    Al menos ocho exclusivos automóviles Hispano Suiza participarán en esta edición del Concurso de Elegancia. Lujo y competición fueron dos de las principales características de esta firma automovilística creada en Barcelona en 1904 por el empresario Damià Mateu y el ingeniero suizo Marc Birkigt, y estos serán los ejes sobre los que gire este año el certamen. Entre las propuestas automovilísticas a concurso podremos admirar un emblemático modelo de 1927 fabricado sobre la base Hispano Suiza H6 y carrozado por los norteamericanos Hibbard&Darrin y un, no menos espectacular, tipo 30 Sport de 1924, fabricado por la marca para la competición y que se le conoce como “Rabassada”, en recuerdo de esta mítica prueba deportiva catalana en la que participó.

    Ocho también serán las unidades automovilísticas que muestre la exposición Seat en Rodaje y que pertenecen al mayor coleccionista privado de la firma de Martorell, Jaime Sánchez. Esta muestra acogerá tres modelos Seat al más puro estilo playero: un Mallorca, un desconocido Seat Ibiza Cabrio, del que solo se fabricaron 5 unidades por Indar, y el prototipo y primera unidad fabricada del Seat Samba. Contará con dos unidades Ronda, el modelo que salvó a Seat en su crisis de primeros de los 80; con un Seat 132 ambulancia, carrozado por Bergadana y totalmente equipado; un Seat 600 de 1957 con el número de bastidor 000.064, tal vez el más antiguo que se conserve; y un Seat Toledo Podium, del que solo se fabricaron 23 unidades, cada una de ellas destinada a los 23 medallistas españoles de la Olimpiadas de Barcelona 92.

    La motocicleta clásica tendrá un protagonismo destacado no solo a nivel comercial, como ya comentamos con la presencia de un importante número de empresas y profesionales de las dos ruedas, sino también con la celebración del Concurso de Restauración, en el que podrán participar motos de cualquier categoría y origen de fabricación, que hayan sido comercializadas hasta 1980. Este certamen, abierto a la participación de todos los coleccionistas y aficionados, se estructura en torno a cuatro décadas (hasta 1950, 1950-60, 1960-70 y 1970-80) y serán premiadas las motocicletas mejor restauradas pertenecientes a estos cuatro periodos.

    ClassicMadrid 2022 recordará a la mítica escudería Repsol que brilló en rallyes y circuitos entre los años 1969-1972 del pasado siglo. Las hazañas de este equipo privado de competición, uno de los primeros de carácter profesional en España, las recordaremos en un acto en el que participarán sus pilotos Eladio Doncel y José Manuel Lencina y dos de sus copilotos, Antonio Mantecón y Ricardo Muñoz. El espíritu Repsol renació en 2008 con la creación del Repsol Classic Team que compitió en rallyes de históricos y cuyos vehículos podremos admirar en una exposición.

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    En este 2022 se cumplen 50 años de la llegada al mercado automovilístico del Renault 5, un coche versátil y accesible, que es icono de la firma francesa del rombo. Lo celebraremos con la marca fabricante que auspicia una exposición retrospectiva en la que podremos ver la evolución de este utilitario que circuló por las carreteras de todo el mundo y que se fabricó entre 1972 y 1984.

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    La pasión por el motor se plasma en buena parte de la obra del pintor Juan Carlos Ferrigno, que expondrá una selección de sus cuadros en esta edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico. Ferrigno es autor de una extensa obra que se ha expuesto en el paddock de los circuitos de F1 de Italia, Alemania, Bélgica, Austria, Mónaco e Inglaterra. El artista presentará también en ClassicMadrid su primer libro, ‘Anécdotas Carrerosas’, un volumen en el que recoge sus experiencias en el “Gran Circo”.

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    El programa de actividades de esta edición del Salón se completa con las presentaciones del Spain Classic Raid, que se celebrará del 26 de marzo al 2 de abril y que recorrerá más de 2.300 kilómetros por la geografía española; y el Historic Endurance 2022, que se desarrollará en circuitos de España, Portugal, Francia y Bélgica. El Salón será, además, la meta del ClassicMadrid Tour, que organiza Automovilia Cars Events y la revista Motor Clásico.

    El Salón de Clásicos cuenta, además, con el espacio Car Garage, un área destinada a la compra-venta de vehículos clásicos entre particulares que permite a los aficionados realizar transacciones para impulsar sus colecciones particulares.

    Motor Global

    ClassicMadrid aporta un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que el acceso al Salón de Clásicos les permitirá visitar sin coste adicional RacingAuto Madrid, el Salón del Automóvil de Competición, que promueve la Real Federación Española de Automovilismo. La acción ferial coincidente de ambos eventos configura una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.

    El precio de la entrada será de 15 euros por persona en taquilla y los niños hasta 12 años (incluidos) acceden gratuitamente. Recomendamos por cuestiones de aforo y seguridad sanitaria adquirir la entrada en venta anticipada a través de la página web del evento www.salonclassicmadrid.com o del portal de venta de entradas www.buscatickets.com. El horario del Salón será de 10,00 a 20,00h el viernes y sábado y hasta las 17,00h el domingo.

    La seguridad sanitaria del evento estará avalada por el certificado "Garantía Madrid", concedido por Comunidad de Madrid a aquellas empresas que cumplen con los estrictos protocolos de prevención y minimización de los riesgos provocados por la Covid-19. Expo Motor Events ha diseñado un protocolo sanitario específico en cumplimiento de todas las normas y exigencias de seguridad de las autoridades sanitarias (Gobierno de España, Comunidad y Ayuntamiento de Madrid y Madrid Destino) respecto al control de la Covid-19 durante el periodo de celebración.

    ClassicMadrid está organizado por Expo Motor Events y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Ressco-Suministros Hospitalarios, Iberia, e Ibis Hoteles.

    Más info y venta anticipada en www.salonclassicmadrid.com

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