Semanal Clásico

coches de colección

  • Amelia Island 2024

    Amelia Island 2024

    Estimados lectores,

    El año pasado asistimos a tan fantástico evento en Florida. Este año, para cambiar, asistiremos al Concurso de Elegancia de La Jolla en abril. Aquí os traemos el resumen de lo sus sucedió en Amelia island este año.

    Un Ferrari 250 GTO de 1962 fue coronado como Best of Show, Concours de Sport, mientras que un Delahaye 135MS Narval Cariolet de 1947 se llevó a casa el Best of Show Concurso de Elegancia en el 29º Concurso de Elegancia anual Amelia Island. El Sunday Concours concluyó una celebración del automóvil de una semana de duración que incluyó subastas, seminarios, proyecciones de películas y varios eventos automotrices. En total, más de 27.000 entusiastas del automóvil visitaron The Amelia entre el 29 de febrero y el 3 de marzo pasados.

    "A los aficionados no les faltaron opciones este fin de semana (Moda Miami), sin embargo, un récord de 27.000 de ellos regresaron a The Amelia", dijo McKeel Hagerty, director ejecutivo y presidente de The Amelia. "El amor por los automóviles y las personas es la raíz de cualquier gran automóvil". Los aficionados votaron con su bien más preciado: su tiempo, y estábamos encantados de ser sus anfitriones. Vimos dos debuts de vehículos a nivel mundial, varios récords nuevos en subastas, campos de exhibición llenos el sábado y domingo y, lo más importante, la asistencia de grandes personas. Todos juntos para celebrar los grandes coches”.

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    El Ferrari 250 GTO de 1962 mostrado por David MacNeil tiene una histórica historia de competencia que incluye una victoria general en el Tour de Francia de 1964 y un impresionante cuarto lugar en la general y segundo en su clase en las 24 horas de Le Mans de 1963. El coche se sometió recientemente a una restauración completa hasta alcanzar las especificaciones con las que apareció en Le Mans en 1963.

    “Nos preocupamos por los detalles con este auto. Motion Products realizó una restauración increíble y los resultados hablan por sí solos”, dijo el propietario David MacNeil. "Vamos a conservar este coche durante muchas generaciones y seremos buenos administradores del mismo", añadió Roderick MacNeil.

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    El Delahaye 135MS Narval Cariolet de 1947 es uno de los seis descapotables “Narval” construidos, llamado así porque su morro recuerda al bulto en la cabeza de un narval. Este coche se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1947. Su propietario original, Charles Trenet, era un conocido cantante y compositor. Envió el automóvil a los Estados Unidos para una gira de conciertos en 1948 y desde entonces sólo ha tenido tres propietarios más. Está restaurado en su color original, Orange Brule, uno de los favoritos del diseñador de carrocerías Joseph Figoni.

    "Este automóvil fue el automóvil del Salón de París de 1947 y hoy es su regreso a un Concurso", dijo la propietaria Dana Mecum. "Se necesita mucha preparación para venir a un concurso como Amelia, pero esto hace que valga la pena".

    El Amelia, en cifras:
    $150,000 prometidos a organizaciones sin fines de lucro locales
    27.000 asistentes el fin de semana, un nuevo récord
    Miles de jóvenes entusiastas comprometidos
    550 voluntarios
    250 vehículos expuestos en el marco de RADwood, un nuevo récord
    375 vehículos en Cars & Caffeine™ del sábado, un nuevo récord
    285 vehículos en el Amelia Concours d'Elegance del domingo
    218 experiencias Mobil 1 Ride and Drive
    Más de 500 pruebas de conducción de vehículos nuevos
    Más de 100 socios de eventos
    Más de 20 eventos en Amelia Island
    Algo de lluvia.....(no todo puede ser bueno)


    La celebración número 30 de The Amelia por parte de Hagerty se llevará a cabo del 6 al 9 de marzo de 2025.

    Prensa Amelia Island

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  • Auto Moto d'Epoca 2023: pura pasión!

    Auto Moto d

    Estimados lectores,

    La pasada semana visitamos un año más AutoMoto d'Epoca. Esta edición, la número 40, se celebró en Bologna y sin duda, nos sorprendió. La pasión? Podemos describirla? Creemos que esa palabra define muy bien a la Feria Auto Moto d'Epoca...

    Los números hablan claro: 13 pabellones para 235.000 m2, 14 fabricantes de automóviles, más de 7.000 coches y motos antiguos, lleno de visitantes durante los 4 días de apertura, muchos jóvenes que duplicaron la audiencia de la jornada inaugural dedicada a los coleccionistas y expertos del sector. Y con una presencia del 35% de extranjeros.


    Después de 39 años en Padova, el resultado del traslado a la nueva sede de la Bologna Fiere fue sorprendente. Los espacios se han duplicado, lo que ha permitido traer a Bolonia a los más importantes expositores de coches antiguos, youngtimers e instant-classic del mundo, con la altísima calidad de los coches y motos expuestos. Muchos aficionados no sólo de Europa sino también de Estados Unidos admiraron una oferta de mercado realmente amplia. Gran éxito de público también para la exposición dedicada a las dos ruedas, de 15.000 m2 que acogió motos históricas, de carreras y de colección. Tras los dos primeros días dedicados a aficionados y coleccionistas, el público del fin de semana no se contuvo y abarrotó los pabellones de la feria, en un viaje en el tiempo que comenzó entre las obras maestras de la historia del automóvil en los principales museos europeos y pasó por los icónicos coches y motos del pasado y modelos únicos de los fabricantes. Y más curiosidades y joyas: el primer coche construido por Enzo Ferrari, el Ferrari de Clint Eastwood y la Ducati con la que Lucio Dalla volvió a casa tras los conciertos.

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    El evento en la capital emiliana fue una oportunidad para que Alfa Romeo celebre tres aniversarios importantes. En primer lugar, se recuerdan los 60 años del Alfa Romeo Giulia Sprint GT exhibiendo un GT 1300 Junior de 1967, junto con un modelo que celebra su trigésimo aniversario, un 155 V6 Ti DTM de 1993. Pero eso no es todo: se puede perder de vista viendo cada detalle de un Lancia Stratos de 1973 para luego pasar a un 4C de 2013, un deportivo que cumple 10 años.

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    Las marcas presentaron también sus departamentos de Heritage como, por ejemplo, Lamborghini con su división Polo Storico. El Countach LP400, habitualmente expuesto en el Museo de Sant'Agata Bolognese, es el más antiguo en circulación con el número de chasis 1120001. Este coche tiene una historia intrigante. Nacido rojo, ha pasado por muchas etapas de desarrollo. En septiembre de 1973, el Countach parecía haber desaparecido, aparentemente reemplazado por un LP400 "Medium Green". El punto de inflexión en la historia del Countach no se produjo hasta 2003, cuando el LP400 verde procedente de Suiza regresó a Sant'Agata Bolognese para su restauración. Durante estos trabajos de restauración se realizó un descubrimiento extraordinario. Bajo el color verde surgió la pintura roja original. Es la segunda unidad fabricada.

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    Hubo muchos modelos raros entre los expuestos en Auto e Moto d'Epoca, empezando por el prototipo del Miura SV que perteneció al propio Ferruccio Lamborghini y se exhibió en el stand del Museo Lamborghini. No podemos dejar de mencionar el Ferrari 275 Gtb que perteneció a Clint Eastwood, recibido como regalo del productor Dino De Laurentiis en 1966 y caracterizado por su fascinante color verde oscuro.

    Mercedes-Benz Italia, junto con Mercedes-Benz Registro Italia, llevó a Bolongna una retrospectiva de los coupés Stella y el avance italiano del CLE Coupé. Además de la novedad llegada al mercado italiano, en el stand de Mercedes se presentó una selección de algunos de sus más ilustres antepasados: un 280 SE (W 111), un 280 CE (C 123), un 560 SEC (C 126) y un CLK 55 AMG (C 208). Además del espacio expositivo dentro de la feria, hubo un desfile de los modelos más emblemáticos de la marca estrella, en una alternancia entre pasado y futuro, que desfilaron por las calles del centro de Bolonia para rendir homenaje a la ciudad que  acoge por primera vez el que hoy se considera uno de los principales eventos del mundo dedicado a los amantes del patrimonio, tanto sobre dos como sobre cuatro ruedas.

    ¿Qué está haciendo un fabricante de automóviles como Volvo preparándose para volverse completamente eléctrico en Auto e Moto d'Epoca? El concepto de Heritage siempre ha sido muy importante para la marca sueca, como un puente con el pasado que también conduce al desarrollo del futuro.
    A partir de este concepto, Volvo participó en el evento boloñés con el objetivo de mostrar cómo, incluso en los desarrollos tecnológicos más avanzados que caracterizan a los Volvo de última generación, se mantienen los valores que han hecho a Volvo reconocible a lo largo del tiempo con automóviles apreciados en todo el mundo. Había cuatro modelos expuestos en el stand: Se trata de los prototipos VESC (Volvo Experimental Safety Car) de 1972 y el ECC (Environmental Concept Car) de 1992, junto a los nuevos Volvo EX30 y EX90, modelos 100% eléctricos que llegarán en los próximos años. .meses en el mercado italiano. Además de los coches expuestos, el fabricante sueco organizó una reunión de miembros del Registro italiano de Volvo en la AME 2023, con más de 100 coches clásicos presentes, y pruebas de conducción para los visitantes a bordo del XC40.

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    “El traslado a Bologna se vio coronado por un éxito sorprendente para los expositores y el público - declara Mario Carlo Baccaglini, organizador de Auto e Moto d'Epoca - y por la confirmación de que la cultura y el mercado de los coches y motos históricos involucran a una gran comunidad de aficionados, italianos y extranjeros. Gracias a un trabajo inmenso y coordinado, fue posible traer a Auto e Moto d'Epoca ejemplares de calidad, únicos, capaces de satisfacer los gustos y la pasión de los profesionales y jóvenes coleccionistas. Gran satisfacción también para las dos ruedas, a las que por primer año dedicamos un pabellón entero, con modelos sensacionales y obsequios exclusivos. La importante presencia de las nuevas generaciones y de extranjeros nos lleva a reconocer Auto e Moto d'Epoca como un cruce de caminos entre Europa y el Valle del Motor, y nos posiciona como la feria más significativa del panorama europeo".

    Y el stand de Touring? Sublime! Pasen y vean las fotografías!

    En resúmen...pura passione en Bologna! 


    La próxima cita en la 41ª Edición de Auto e Moto d'Epoca será del 24 al 27 de octubre de 2024 en Bologna Fiere.

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  • Cavallino Classic 2024!

    Cavallino 2024!

    Estimados lectores,

    La 33ª edición del Palm Beach Cavallino Classic concluyó el domingo pasado con una espectacular exhibición de Ferrari coleccionables, que le valió elogios tanto de coleccionistas entusiastas como de espectadores cautivados. Este renombrado Concorso d'Eleganza continúa manteniendo su misión histórica de preservar y promover el rico legado de Ferrari.

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    "Nos sentimos honrados de continuar la trayectoria de 46 años de Cavallino Magazine y la tradición de 33 años de Palm Beach Cavallino Classic. Estas dos iniciativas han contribuido significativamente a preservar y restaurar Ferrari de todas las épocas en Estados Unidos", dijo Luigi Orlandini, presidente. & CEO de Cavallino: “La pasión inquebrantable de John Barnes no ha dejado lugar, a lo largo de todos estos años, para compromisos o excepciones a estos altos estándares.

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    A medida que dirigimos a Cavallino hacia el futuro, nuestro objetivo es garantizar que cada aspecto del evento ofrezca una experiencia completamente agradable y, al mismo tiempo, retribuir a nuestra comunidad donando una parte de cada entrada a proyectos benéficos como el fondo de becas de Palm Beach, la Fundación de Policía y Bomberos, o la Fundación A.W. Escuela de Arte Dreyfoos de West Palm Beach. El éxito de la reunión de este año subraya su estatus como el evento más importante del mundo organizado en nombre del Cavallino Rampante. Mi más sincero agradecimiento a todos los participantes, estimados invitados y aquellos que apoyan nuestros esfuerzos, especialmente a nuestros preciosos patrocinadores, socios y al increíble equipo de personas apasionadas que hicieron todo esto posible".
    En una fusión de cultura y glamour, Cavallino 2024 contó con sesiones dinámicas con expertos y coleccionistas, además de exposiciones, comenzando con el rally Tour d’Eleganza y la Fiesta Bajo las Estrellas, amenizada por la música de los estudiantes de la A.W. Escuela de Arte Dreyfoos, jugando bajo una brillante luna llena.

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    El Concorso también mostró una experiencia culinaria única de los chefs Michele Casadei Massari de Lucciola Nueva York y Juan Manuel Barrientos de El Cielo Miami, cuyas creaciones combinaron hábilmente tradición con modernidad, creando una deliciosa unión entre comida y cultura automotriz.

    El riguroso sistema de evaluación de IAC/PFA planteó un desafío importante para los 55 jueces encargados de seleccionar vehículos para el galardón de el "Mejor". En los últimos dos años, además de los tradicionales premios “Best in Show”, el “Granturismo” y el “Competizione”, se ha introducido un tercer premio prestigioso, para vehículos certificados por Ferrari Classiche. Esta nueva categoría se alinea perfectamente con la misión de Cavallino Classic de proteger y apreciar el patrimonio global de los Ferrari coleccionables y refleja la dedicación de Ferrari para ayudar a los clientes a preservar estos tesoros automotrices. Para comprender el nivel de excelencia presente en el Concorso 2024, de los 150 autos inscritos, 61 lograron el Premio Platino, con una puntuación excepcionalmente alta de 82 sobre 100 por parte de los jueces.


    El Best of Show Granturismo 2024 se otorga al Ferrari 212 Inter Ghia #0191EL de 1952 perteneciente a Dennis y Susan Garrity:

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    Best of Show Competizione 2024 se otorga al Ferrari 250 LM #6053 de 1964 perteneciente a Chris y Ann Cox:

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    El chasis Ferrari 275 GTB “Competizione” de 1966 #09063 perteneciente a Brian Ross fue seleccionado entre los participantes con la certificación del “libro rojo” de Ferrari Classiche como Best of Show 2024 Classiche Certified:

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    Prensa Cavallino Classic

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  • Cavallino Classic Modena 2023

    Cavallino Classic Modena 2023

    Estimados lectores,

    Cavallino Classic Modena, ahora en su tercera edición recién celebrada, continúa distinguiéndose por sus características únicas:

    - Honrando a los Ferrari de colección celebrándolos donde fueron construidos originalmente;
    - Reunirse en el ambiente especial de una de las villas de campo más suntuosas de las afueras de Módena, las mismas que Enzo Ferrari frecuentaba en los años 30 cuando fundó su Scuderia;
    - Ofrecer a los participantes la cocina refinada y exclusiva del renombrado chef  Massimo Bottura, quien participa activamente en el evento;
    - Garantizar que el proceso de evaluación sea imparcial y coherente mediante la designación de un jurado de especialistas italianos de Ferrari y jueces estadounidenses de gran prestigio que participan anualmente en el clásico evento de Palm Beach. Esto asegura la uniformidad en los juicios y puntajes relacionados.

    Cavallino Classic Modena

    En medio de este escenario, el sábado por la tarde, los participantes también tuvieron el placer de participar en un desfile por el centro histórico de Módena, con dos densas multitudes en las calles y miles de cámaras capturando el momento.

    En la gran plaza del Palacio Ducal, en una plataforma elevada, los competidores y sus coches fueron presentados como ejemplos significativos de la ilustre historia del Cavallino Rampante.

    Cavallino Classic Modena

    Entre los 12 participantes que recibieron el Premio Platino por lograr una puntuación del juez de más de 97 de 100 puntos, se seleccionaron los siguientes coches Best of Show:
    LO MEJOR DEL ESPECTÁCULO GRAN TURISMO

    Ferrari 410 Superamerica 1959 - chasis 1305 - presentado por Kevin Cog

    Best of Show Competiciones

    Ferrari 212 Export 1951 - chasis 0080 - presentado por Brian Ross

    BEST OF SHOW AUTOS CERTIFICADOS FERRARI CLASSICHE

    Ferrari 250 Berlinetta Long Wheelbase (Tour de France) 1957 – chasis 0677 – presentado por un coleccionista privado

    Cavallino Classic Modena

    Los premios de la categoría y los premios especiales confirmaron que el coleccionismo de automóviles se orienta cada vez más hacia el cuidado minucioso y el conocimiento especializado, ya sea en forma de restauración impecable o de conservación experta. En ambos casos, los competidores fueron premiados por su atención a la documentación e historial certificado durante el proceso de clasificación. 

    Massimo Bottura: “Para mí, este es el mejor fin de semana del año. Módena es pasión, y la pasión es la forma de transferir emociones. Este fin de semana fue prueba de ello. Casa Maria Luigia es hospitalidad y pasión, y así se ha demostrado durante estos días”.

    Luigi Orlandini, presidente de Cavallino Classic y Canossa: “Es maravilloso ver cómo una idea audaz se ha convertido en una tradición. Tener a los jueces estadounidenses con nosotros, que también visitaron la fábrica de Ferrari en Maranello y el departamento Ferrari Classiche el viernes, fortalece el vínculo entre Módena y Palm Beach y el alcance internacional de Cavallino. Esto es también posible gracias al apoyo de RM Sotheby's, Ferrari Trento y Stefano Ricci".

    Con el apoyo de la casa de subastas RM Sotheby's, durante la cena de gala y la entrega de premios se subastó un cartel original con cada coche en competición acompañado de la firma de su propietario. Esta pieza única animó la sala, brindando una contribución significativa al proyecto Policlinico di Modena para equipar el departamento de pediatría conequipos para reducir el impacto traumático de la radioterapia en los niños.

    Cavallino Classic

    Estas son las clasificaciones especiales y por clases:

    Premio Ferrari Doce Cilindros

    2011 Ferrari 599 GTO s/n 176433

    Premio Ferrari 250

    1958 Ferrari 250 California s/n 1057

    El premio a la conservación

    1995 Ferrari 456 GT s/n 100589

    El premio de investigación Ferrari

    2009 Ferrari 599 GTB Fiorano 2009 s/n 166417

    Premio a la elegancia de Ferrari

    1962 Ferrari 250 Berlinetta paso corto s/n 3169

    Premio Ferrari 599

    2011 Ferrari 599 GTB 60 F1 Alonso s/n 186586

    El premio de la restauración

    1971 Ferrari 365 GTB/4 s/n 13389

    El premio de los jueces

    1973 Ferrari 365 GTB/4 s/n 16425

    Premio a la elección del público

    1964 Ferrari 250 GTL s/n 5735

    Premio Ángeles Canossa

    1990 Ferrari Testarossa s/n 86643

    Premio RM Sotheby's

    1951 Ferrari 212 Exportación s/n 0080

    Premio Revista Cavallino

    1971 Ferrari 365 GTB/4 s/n 13389

    Premio Bottura

    RM Sotheby's 1967 Ferrari 365 GTB Prototipo s/n 10287

    Premio del presidente

    2004 Ferrari Enzo 2004 s/n 136076

    Coches que recibieron el Premio Platino (puntuación superior a 97):
    Ferrari 212 Exportación 1951 s/n 0080
    Ferrari 250 Berlinetta paso largo 1957 s/n 0677 Ferrari 250 California 1958 s/n 1057
    Ferrari 410 Superamérica 1959 s/n 1305
    Ferrari 250 Berlinetta paso corto 1962 s/n 3169 Ferrari 365 GTB/4 1971 s/n 13389
    Ferrari 456 GT 1995 s/n 100589
    Ferrari 612 Scaglietti 2004 s/n 138037
    Ferrari 599 GTB Fiorano 2009 s/n 166417
    Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE 2011 s/n 173340 Ferrari 599 GTO 2011 s/n 176433
    Ferrari Enzo 2004 s/n 136076
    Ferrari 599 GTB 60 F1 Alonso 2011 s/n 186586

    Prensa Cavallino Classic

    Cavallino Classic

    Cavallino Classic Modena

    Cavallino Classic Modena

    Cavallino Classic Modena

    Cavallino Classic Modena - Semanal Clásico

    Coches clásicos en Cavallino Classic

    Coches clásicos en Cavallino Classic - Semanal Clásico

    Coches clásicos en Cavallino Classic - Semanal Clásico

    Semanal Clásico en Coches clásicos en Cavallino Classic

    Semanal Clásico en Coches clásicos en Cavallino Classic

    Semanal Clásico en Cavallino Classic

    Semanal Clásico en Cavallino Classic

  • Clubs y asociaciones España

    Clubs clásicos españa

    Club de Automóviles Antiguos de Valencia ( València / Valéncia )
    www.caav.es

    Club Vehicles Antics de Cambrils ( Tarragona )
     
    Vehículos Históricos de Valencia ( València / Valéncia )
    www.vehiculoshistoricos.com
     
    Escudería Pestana ( Pontevedra )
     
    Club La Galga ( Alicante / Alacant )
    www.lagalgacarsclub.com
     
    Automóvil Club Salamanca ( Salamanca )
    www.automovilclubsalamanca.es
     
    Veteran Cars Mallorca ( Islas Baleares / Illes Balears )
    www.veterancarsmallorca.es
    Club Vehículos Históricos de Ciudad Real ( Ciudad Real )
    www.clubvehiculoshistoricosciudadreal.es
     
    Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos ( Zaragoza )
    www.aacd.es/
     
    Classic Motor Club de Bages ( Barcelona )
    www.classicmotorclub.org
     
    Club Gallego de Automóviles Antiguos ( Pontevedra )
    www.cgautomovilesantiguos.com
     
    Club de Automóviles Veteranos y Cl. Al Andalus ( Jaén )
     
    Club Vehículos Antiguos de Almería ( Almería )
     
     
    Club MG de Catalunya ( Barcelona )
    www.mgcatalunya.com
     
    Club de Vehicles Histórics de Lleida ( Lérida / Lleida )
    www.cvhll.org/
     
    Huesca Club de Vehículos Históricos ( Huesca )
    www.huescaclub.com
     
    Veteran Car Club de España ( Madrid )
    www.veterancarclub.es
     
    Asociación Española de Clásicos Deportivos ( Madrid )
    www.clubaecd.org
     
    Club Harley Davidson ( València / Valéncia )
     
    Club Español Amigos del Renault 4/4 ( Madrid )
    www.clubrenault4cv.com
     
    Club TR Register España ( Madrid )
    www.trclub-spain.com
     
     Amigos de los Coches Veteranos ( Barcelona )
    www.acvweb.com
     

    Antic Car Club de Catalunya ( Barcelona )
    www.anticcar.com

    Biela Club 600 Classic - Historic ( Tarragona )
     

    Club Vehículos Clásicos y Deport. Sur de Europa ( Málaga )

    Club 850 Coupe y Spider de España ( Alicante / Alacant )
     

    Club Amics del 600 - Barcelona ( Barcelona )
    www.seat600.com

    Club Clásicos de Cuenca ( Cuenca )

    Club de Amigos del Citroen 2CV de Madrid ( Madrid )
     
    Club de Automóviles Veteranos de Granada ( Granada )
    www.clavegr.org
     
    Club de Motos Antigues Es Siurell ( Islas Baleares / Illes Balears )
     

    Mercedes-Benz Club España ( Barcelona )
    www.mbcemag.com

    Club Ruta del Sol de Vehículos Antiguos ( Murcia )
    www.clubrutadelsol.com
     

    Fundación R.A.C.E. ( Madrid )
    www.race.es

    Classic Motor Club Denia ( Alicante / Alacant )
     

    Cotxes Antics de Mallorca ( Islas Baleares / Illes Balears )

    España Moto Guzzi Club ( Zaragoza )
    www.emgc.es
     

    Morgan Sports Car Club España ( Barcelona )
    www.morgansportscarclubespana.com

    Motor Club Girona ( Gerona / Girona )
    www.motorclubgirona.com
     

    Peña Motorista de Asturias ( Asturias )
    www.gesypma.es

    Automóvil Club de Galicia ( A Coruña )
    www.automovilclubdegalicia.com
     
    Club de la Moto Clássica D'Eivissa i Formentera ( Islas Baleares / Illes Balears )
     

    Escudería de Automóviles Clásicos de Ourense ( Orense / Ourense )
    www.clasicosourense.com

    Grup Aficionats Vehicles Epoca ( Tarragona )
    www.gavereus.org
     

    Automovilistas Europeos Asociados ( Madrid )
    www.aeaclub.com

    Asoc. Vehículos José Mª Cardenas - Retrocard ( Sevilla )
    www.retrocard.net
     
    Club de Automóviles Antiguos de El Paso ( Tenerife )
    Araba Classic Club ( Álava )
    www.arabaclassicclub.com
     
    Amics d´Automobils Antics de Rubi ( Barcelona )
    www.automobilsanticsrubi.blogspot.com.es
     
    Retro Cars Club de Tenerife ( Tenerife )
    www.retrocars.es
     
    Real Moto Club de Guipúzcoa ( Guipúzcoa )
    www.realmotoclub.net
     
    As. de Motocicletas y Automóviles del Principado ( Asturias )
     
    Col·lecció d´Automòbils Salvador Claret ( Gerona / Girona )
    www.casc.cat
     
    Club Vehículos Históricos Puerto de Santa María ( Cádiz )
     
    Escudería Gironella ( Barcelona )
    www.escgironella.com
     
    Escudería Osona ( Barcelona )
    www.escuderiaosona.com
     
    Escudería Cucafera Racing ( Tarragona )
    www.cucaferaracing.com
     
    Escudería Baix Empordà ( Gerona / Girona )
    www.escuderiabaixemporda.com
     
    Circulo del Motor Leonés ( León )
    www.circulomotorleones.com
     
    A. C. Recreativa Amigos de los Coches Antiguos ( Toledo )
    www.amigosdeloscochesantiguos.com
     
    Clásicos Campo de Gibraltar ( Cádiz )
     
    Moto Club Coruña - Escudería Centollo ( A Coruña )
    www.escuderiacentollo.com
     
    Automóvil Club Mancha Clásicos Albacete ( Albacete )
    www.automovilclubmancha.com
     
    Moto Club Pistón ( Cantabria )
    www.mcpiston.com
     
    Moto Club Manresa ( Barcelona )
    www.motoclubmanresa.com
     
    Escuderia Vigo Clasicos ( Pontevedra )
    www.escuderiavigo.org
     
    Asociación Aragonesa de Vehículos Históricos ( Zaragoza )
    www.aravehistoricos.blogspot.com.es
     
    Asoc. Lucense Automóviles Antiguos y Clásicos ( Lugo )
    www.autoclasicolugo.com
     
    Real Automóvil Club de Tenerife ( Tenerife )
    www.ractenerife.es
     
    Colección SEAT en rodaje ( Barcelona )
    www.seatenrodaje.com
     
    Club Porsche España ( Madrid )
    www.clubporsche.es
     
    Vehicles Historics La Marina ( Alicante / Alacant )
     
    Automóviles Clásicos del Bierzo ( León )
     
    Motor Club La Llosa de Ranes ( València / Valéncia )
    www.motor-clublallosaderanes.blogspot.com.es
     
    Rallye Club Costa de Azahar ( Castellón / Castelló )
    www.rallyeclub.com
     
    Club Mini Cooper ( Barcelona )
    www.clubminicooper.com
     
    Classic Motor Club Vall d´Aro 17250 Platja d´Aro. Gerona ( Gerona / Girona )
     
    Real Automovil Club Vasco Navarro ( Guipúzcoa )
    www.racvn.net
     
    Asociación Zamorana Amigos del Coche Clásico ( Zamora )
     
    Motor Antic Garrotxa ( Gerona / Girona )
     
    ACF Classics ( Gerona / Girona )
    www.acfclassics.org
     
    Asociación Española de Amigos del SEAT 1500 ( Soria )
    www.clubseat1500.org
     
    Club Hispano Suiza ( Barcelona )
    www.lahispano-suiza.com
     
    As. D'Amics Motos Classiques Terres de Ponent ( Lérida / Lleida )
     
    Automóvil Club de Arnedo ( La Rioja )
    www.automovilclubarnedo.es
     
    Motor Clàssic D´Avià ( Barcelona )
     
    Club Renault 8, 8TS y 10 de España ( Madrid )
    www.clubrenault8y10.com
     
    Amics del Volkswagen de Catalunya ( Barcelona )
    www.avwc.org
     
    Real Peña Motorista Vizcaya ( Vizcaya )
    www.rpmv.org/
     
    Fundación Gómez Planche ( Salamanca )
     
    Club Classics del Motor de Lleida ( Lérida / Lleida )
     
    Escudería Costa Daurada ( Tarragona )
    www.escuderiacostadaurada.com
     
    Club Rally Classics.org ( Barcelona )
    www.rallyclassics.org
     
    Club AVA - Amigos de los Vehículos Antiguos ( Pontevedra )
    www.cochesclasicospontevedra.com
     
    Escudería Lleida - Club de Automovilismo ( Lérida / Lleida )
    www.escuderialleida.com
     
    Club Cadillac LaSalle de España ( València / Valéncia )
    www.clubcadillac.com
     
    Club de Coches Clásicos del Mediterráneo ( Alicante / Alacant )
    www.clasicosdelmediterraneo.com
     
    Club de Automóviles Antiguos de Tenerife ( Tenerife )
     
    Asociación Lorquina Amigos de Motos Antiguas ( Murcia )
     
    Club Nacional SEAT 1430, 124 y 124 Sport ( Madrid )
    www.clubseat124.com
     
    Classic Motor Club Puerto de Sagunto ( València / Valéncia )
    www.classicmotorclub.net
     
    Clube de Amigos do 600 de Lugo ( Lugo )
     
    Club Alfa Romeo Catalunya ( Barcelona )
    www.clubalfacat.com
     
    Moto Club Dalle Gas ( Pontevedra )
    www.mcdallegas.blogspot.com.es
     
    Club de Amigos del Seat 850 Berlina ( Madrid )
     
    Motos Historiques de Mallorca ( Islas Baleares / Illes Balears )
    www.motoshistoriques.com
     
    Ralli-Club Invierno ( Pontevedra )
     
    Asociación Cultural Club 600 de Arcade ( Pontevedra )
    www.club600arcade.blogspot.com.es
     
    Motor Club Sabadell ( Barcelona )
    www.motorclubsabadell.com
     
    Automóvil Club de Alicante ( Alicante / Alacant )
    www.acalicante.es
     
    Gandía Motor Classic ( València / Valéncia )
    www.gandiamotorclassic.blogspot.com.es
     
    Asoc. Cultural Clásicos Populares Baixo Miño ( Pontevedra )
    www.clasicosbaixomino.blogspot.com.es
     
    Asoc. Cultural Amigos Motos Antiguas de Elda ( Alicante / Alacant )
     
    Team Consta ( Asturias )
     
    Club PJ Elvis Sport ( Tenerife )
    www.pjelvis.com
     
    Automóviles clásicos Alicante ( Alicante / Alacant )
    www.clubclasicosalicante.com
     
    Antic Motor Club de Castello ( Castellón / Castelló )
    www.anticmotorcastello.org
     
    Porsche Club 356 España ( Barcelona )
    www.porsche-club356spain.com
     
    Associacio de Motos Historiques Gironines ( Gerona / Girona )
    www.amhg.cat
     
    Associació Catalana d´Entitats de Vehicles Historics ( Barcelona )
     
    Club Esportiu Vehicles Classics Ulldecona ( Tarragona )
     
    Escudería de vehículos Antiguos Laurel de Baco ( Soria )
     
    Motor Class Langreo ( Asturias )
    www.motorclasslangreo.com
     
    Colección Manuel Cases Puig ( Barcelona )
     
    Coruña Veteran Car ( A Coruña )
    www.corunaveterancar.com
     
    Club Vehiculos Antiguos Reino de Granada ( Granada )
     
    Automovil Club Vegadeo ( Asturias )
    www.automovilclubvegadeo.es
     
    Club de Clasicos y Populares Val Miñor ( Pontevedra )
    www.clasicosvalminor.com
     
    Motos Clasicas La Safor Rótova ( València / Valéncia )
     
    Escuderia Automovilistica Ferrol ( A Coruña )
    www.escuderiaferrol.com
     
    Fundació Museu de la Moto Mario Soler ( Lérida / Lleida )
    www.museumoto.com
     
    PLEA-Plataforma La Escudería en Acción ( Madrid )
    www.escuderia.com
     
    Moto Club Igualada ( Barcelona )
    www.motoclubigualada.com
     
    W123 Club España ( Córdoba )
    www.mercedesw123club.com
     
    Asociación Motos Otra Época - AMOE ( Ciudad Real )
     
    Biela Club Manresa ( Barcelona )
     
    Colección de Vehículos Históricos S.C ( Alicante / Alacant )
    www.museovehiculosguadalest.com
     
    André Citroen Club ( Barcelona )
    www.andrecitroenclub.com
     
    Retromóvil Club La Ribera ( València / Valéncia )
     
    C.D. Automovilismo Clásicos La Mota ( Jaén )
    www.clasicoslamota.com
     
    Redecam Rallye ( Cantabria )
     
    Club Contestá de Cotxes i Motos Classics ( Alicante / Alacant )
     
    Escudería Granda 49.9 ( Granada )
    www.escuderiagranada49-9.com
     
    Club de Vehículos Históricos Willys ( Valladolid )
    www.jeepclasico.com
     
    Club Automóvil Clásico del Altiplano - Villa de Caniles ( Granada )
    www.clasicosaltiplano.es
     
    Motoclub Las Palmas Roque Nublo ( Las Palmas )
    www.rinconviejasglorias.blogspot.com
     
    Fundación Jorge Jove ( A Coruña )
     
    Classic Motor Club de L´Horta A.C ( València / Valéncia )
    www.hortaclassics.com
     
    Club Jeep Comando España ( Guadalajara )
    www.jeepcomando.es
     
    Asociación de Vehículos Clásicos y Antiguos de Baena ( Córdoba )
     
    Automóvil Club Valle de Mena ( Burgos )
    www.automovilclubvalledemena.blogspot.com.es
     
    Racing La Verga C.D.A ( Tenerife )
     
    Fan Motor Team Competición ( Las Palmas )
     
    Automóvil Club de Zaragoza ( Zaragoza )
     
    Asociación Cultural Club de Amigos del 2CV de Segovia ( Segovia )
     
    Club 600 de Jaén ( Jaén )
    www.club600dejaen.com
     
    Clásicos Durango ( Vizcaya )
    www.clasicosdurango.com
     
    Asociación de Coches Clásicos Los Cacharritos ( Toledo )
    www.loscacharritos.com
     
    Club Clásicos 3-4-5-6-7 Renault ( Zaragoza )
    www.clasicosrenault34567.es
     
    Asociación de Vehículos Clásicos de Totana ( Murcia )
    www.vehiculosclasicostotana.com
     
    Asoc. Vehículos Históricos, Clásicos y Deportivos de Santa Lucía ( Las Palmas )
     
    Classic Car Club Alfaz del Pi ( Alicante / Alacant )
     
    Asociación Clásicos de Segovia ( Segovia )
     
    Escuderia GTAm ( Barcelona )
    www.gtam.es
     
    Club Motor Classic Alcoy ( Alicante / Alacant )
    www.clubmotorclasicalcoy.com
     
    Club Motor Classic Calonge ( Gerona / Girona )
    www.classiccalonge.cat
     
    Asociacion de Automoviles y Turismos Historicos de Tenerife ( Tenerife )
     
    Almeria Mini Owners Club ( Almería )
    www.almerimoc.com
     
    Asociacion Galega de Amigos da Maquinaria Agricola Clasica-AGAMAC ( Lugo )
    www.agamac.org
     
    C.D. Cuatro Latas de Gran Canaria ( Las Palmas )
     
    FIVECA-Federacion Interclubes de Vehiculos Clasicos de Aragon ( Zaragoza )
     
    American Calssic Car Owners Club Costa del Sol ( Málaga )
    www.classiccarownersclub.com
     
    Museu del Tractor d´Epoca F.P. ( Barcelona )
    www.museudeltractor.com
     
    Escuderia de Clasicos O Toxo ( Pontevedra )
    www.clasicosotoxo.com
     
    Asociacion Escarabajos Palmeros ( Tenerife )
     
    C. D. Azuatil ( Las Palmas )
    www.azuatil.com
     
    Classics de Mallorca ( Islas Baleares / Illes Balears )
    www.classicsdemallorca.com
     
    Astorga Motor Clasic ( León )
     
    Club GS/GSA de España ( Albacete )
     
    Plentziaclassic- Ibilgailu Klasikoen Lagunen Elkartea ( Vizcaya )
     
    Club Deportivo Temple Competicion ( León )
    www.actemplecompeticion.es
     
    Automovil Club Castellon ( Castellón / Castelló )
    www.accastellon.com
     
    Club de Motocicletas Clasicas y Antiguas de Gran Canaria ( Las Palmas )
    www.motosclasicasdegrancanaria.es
     
    As. Amigos del Museo del Automovil de Melilla ( Melilla )
     
    Club Clasicos Helmánticos ( Salamanca )
    www.clubclasicoshelmanticos.es
     
     
    Escuderia Aterura ( Las Palmas )
    www.escuderiaaterura.com
     
    Club Clasicos La Manchuela ( Cuenca )
     
    Moto Club Impala ( Barcelona )
    www.motoclubimpala.com
     
    Club Renault 12 de España ( Madrid )
    www.clubr12espana.es
     
    Club Deportivo Cisalc ( Clasic multimarca ) ( Tenerife )
    www.clubclasicmultimarca.es
     
    Amigos del Seta 600 de Cantabria ( Cantabria )
    www.amigosdelseat600cantabria.blogspot.com
     
    Escuderia Villa Adeje Barranco del Infierno ( Tenerife )
    www.clasicatenerifesur.com
     
    Club Ford T de España ( La Rioja )
    www.clubfordt-a.es
     
    Club Citroën 2CV del Levante ( Murcia )
    www.club2cvlevante.es
     
    Club de Automovilismo Clasicos Deportivos Castellon ( Castellón / Castelló )
    www.rcaclassic.com
     
    Escuderia Gomera Racing ( Tenerife )
    www.gomeraracing.com
     
    Asociacion Club Camión Astur ( Asturias )
     
    As. Vehicles Classics Es Taller Competició ( Islas Baleares / Illes Balears )
     
    Club Monclassic Assoc. ( Barcelona )
    www.clubsegurclassic.com
     
    Asociacion Amigos del Vehiculo Clasico Crevillent ( Alicante / Alacant )
    www.amigosdelclasicocrevillent.es
     
    Classic Motor Club Montseny ( Gerona / Girona )
     
    As. Amics dels Classics de Maçanet de la Selva ( Gerona / Girona )
      
    Asociacion Vespa Club Alcoy 2013 ( Alicante / Alacant )
     
    Associació d¨Amics del Motor Antic i Esportiu ( Gerona / Girona )
    amicsdelmotor.blogspot.es
     
    Escuderia Faroga ( Las Palmas )
    www.fecabook.com/escuderiafaroga
     
    Fundacion Eduardo Barreiros ( Madrid )
    www.fundacionbarreiros.com
     
    Museo de Coches de Cine ( Toledo )
    www.cochesdecine.es
     
    Amigos del Escarabajo Tenerife ( Tenerife )
    escarabajotenerife.blogspot.com.es/
     
    Museo de Coches Clasicos y Antiguos Torre Loizaga ( Vizcaya )
    www.torreloizaga.com
     
    Escuderia Baix Camp ( Tarragona )
    www.escuderiabaixcamp.cat
     
    C.D. Automovil Club Comarca del Marmol ( Almería )
     
    Club Deportivo Escuderia Arico Competicion ( Tenerife )
    www.escuderiaarico.com
     
    Associació Comarcal Vehicles Empordà-ACVE ( Gerona / Girona )
    www.classicsrentservices.wordpress.com
     
    Escuderia Sport Classic ( Guipúzcoa )
    www.escuderia-sport-classic.webnode.es/
     
    As. Club de Minis de Alicante - Los de Siempre ( Alicante / Alacant )
     
    Xoxoka Motor Kirol Kluba ( Guipúzcoa )
    www.xoxokamotorklub.com
     
    Club Amigos Vehiculos Clasicos N340 ( Cádiz )
     
    C.D. Talavera Competición ( Toledo )
    www.talacom.es
     
    Associació Antigalles Sobre Rodes Lliçá d´Amunt ( Barcelona )
    www.asrclassics.com
     
    Colecció de Motos Caldes de Boí ( Lérida / Lleida )
     
    C.D. Toño Perez Sport ( Tenerife )
     
    Veterans Moto Club Villaviciosa de Odón ( Madrid )
     
     
    Club de Automovilismo Mediterráneo de Alicante ( Alicante / Alacant )
    www.escuderiamediterraneo.com
     
    Classic Car Les Franqueses ( Barcelona )
    www.classiccarlf.com
     
    Club Santanaligero ( Madrid )
    www.santanaligero.com
     
    A.C. Amigos del Seat 600 y Clasicos-Ciudad de Linares ( Jaén )
    www.club600linares.es
     
    Club BMW serie 3 E21/E30 España ( Madrid )
    www.serie3.net
     
    Fundacion Estanislao Reverter ( Orense / Ourense )
    www.estanislaoreverter.com
     
    Museo Automovilístico y de la Moda de Malaga MAGA MUSEO SL ( Málaga )
    www.museoautomovilmalaga.com
     
    Club Alpine Valencia ( València / Valéncia )
    www.alpinevalencia.com
     
    Club Dodge de España ( Madrid )
    www.clubdodgedespana.com
     
    Cerdanya Racing Club Esportiu ( Gerona / Girona )
    www.cerdanyaracing.com
     
    Museu Cotxes d´Epoca Marc Vidal ( Tarragona )
    www.museumarcvidal.com
     
    As. Club de Motos y Coches Antiguos de los Montesinos ( Alicante / Alacant )
     

    Classic Car La Garriga ( Barcelona )
    www.classiccarclublagarriga.com

    Bajo Aragon Club de Vehiculos Antiguos ( Teruel )
     
    Club & Maresme Classics ( Barcelona )
    www.clubmaresmeclassics.com
     
    Fundacion Museo y Circuito Fernando Alonso ( Asturias )
    www.fernandoalonso.com/museo/
     
    Club Lancia España ( Madrid )
    www.clublancia.es
     
    Marina Alta Classic Car Club ( Alicante / Alacant )
    www.marinaaltaccc.com
     
    Club Coches Clásicos Viveiro ( Lugo )
     
    Club Deportivo Cartenaramotor ( Las Palmas )
    www.clubdeportivocartenaramotor.es
     
    Club Clasicos Arteixo Os Brozos ( A Coruña )
    www.clasicosarteixo.com
     
    Escuderia Touring ( Guipúzcoa )
     
    Club Saab España ( Madrid )
    www.clubsaabespana.com
     
    Classic Club Montmeló ( Barcelona )
     
    Escuderia Villa de Llane ( Asturias )
    www.rallyellanes.com
     
    Club de Automoviles Clasicos del Norte de Tenerife ( Tenerife )
    clubclasicosnortetenerife.blogspot.com.es
     
    As. Automóviles Clásicos Canarios ( Las Palmas )
     
    Club 600 Puerta de Alcalá ( Madrid )
     
    C.D. Vespa Club Baenense ( Álava )
     

    A.C. Amigos del Seat 600 y Clasicos de Martos ( Jaén )

     
    Club Deportivo Automovilistico Bidaclas ( Guipúzcoa )
    https://www.bidasoaclasicos.com
     
    Asociacion de Vehiculos Clasicos San Fermin ( Navarra )
     
    Automovil Clasico de Euskadi ( Vizcaya )
    https://www.automovilclasicoeuskadi.es/nosotros/
     
    Escuderia Gran Canaria ( Las Palmas )
     
    A.C. Vehiculos Clasicos de Alava "OHIKO" ( Álava )
    www.clasicos-ohiko.blogspot.com
     
    Club Alfa Romeo España ( Madrid )
    www.clubalfaromeoespana.com
     
    A.C. Club de Clasicos e Historicos do Condado e Paradanta ( Pontevedra )
    www.clubclasicoscondado.es.tl
     
    Antic Motor Club de Menorca ( Islas Baleares / Illes Balears )
     
    Motor Classic Club Terrassa ( Barcelona )
    www.mccterrassa.com
     
    Amigos de los Vehículos Históricos de la Vieja Iberia (AVHVI) ( Madrid )
    www.viejaiberia.es
     
    Asociación Cultural San Cristobal ( Cuenca )
     
    Club Sanglas Catalunya ( Barcelona )
    www.sanglas.es
     
    Asociación Vehículos Clásicos Alcarreños ( Guadalajara )
     
    Asociación Escudería Doble30 ( Málaga )
    https://escuderiadoble30.wordpress.com/
     
    Escuderia MATHC ( Barcelona )
    www.athc.cat
     
    HTL Racing ( Asturias )
     
    Club del Mini Castellón ( Castellón / Castelló )
     
    Club Circuito del Motor ( València / Valéncia )
    www.circuitricardotormo.com
     
    Club 600 Catalunya ( Barcelona )
    www.club600catalunya.com
     
    Clib de Automovilismo Xixona ( Alicante / Alacant )
    www.xixonasport.com
     
    Pista i Ral·li ( Gerona / Girona )
    www.pista-i-rallye.com
  • Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2021

    Concorso d

    Estimados lectores,

    Este año el Concorso d'Eleganza Villa d'Este se celebró en octubre, con retraso con respecto a las ya tradicionales fechas del último fin de semana de mayo. Y a nosotros nos ha pasado lo mismo, todas las fotos nos habían quedado en el "tintero", pero las hemos recuperado y aquí están!. Habiendo sido suspendido la edición de 2020, estábamos deseando volver a Cernobbio para poder ver y participar de este evento maravilloso tan importante para nosotros.

    Como novedades, esta edición estuvo marcada por tres puntos principalmente: el tener lugar en octubre en lugar de mayo; por el número limitado de personas permitidas en el evento ya que la organización limitó mucho el número de invitados y medios de prensa (no hubo los tradicionales Public Days en Villa Erba el domingo); y por las mascarillas obligatorias en Villa d'Este y otros lugares interiores.

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    Los coches históricos más prestigiosos se conviertieron en protagonistas absolutos de los maravillosos espacios del Grand Hotel Villa d'Este, en Cernobbio, para el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2021. Durante tres días, los visitantes tuvieron la oportunidad de admirar alrededor de 50 coches clásicos construidos entre 1920 y principios de la década de 1980, divididos en categorías y evaluados por un equipo de expertos.

    Considerado uno de los concursos de belleza de vehículos históricos más esperados, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este alberga una preciosa colección de coches y motos de época, que ayudan a rastrear la evolución del diseño y el gusto por el mundo de los dos y cuatro ruedas a lo largo de las décadas. Aunque este año, se suspendió en de dos ruedas. Al igual que en las ediciones anteriores, el certamen también acogió una selección de prototipos para coches.

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    Este año inusual, los vehículos participantes se dividieron en las siguientes categorías: A, estilo del siglo XX, con coches construidos entre los años 1926 y 1937; B, Space, Pace y Grace, con autos construidos entre 1920 y 1939; C, la "batalla por la supremacía del lujo" de Gran Bretaña y Alemania con Bentleys, Mercedes-Benz, BMW y Aston Martins construidos entre 1947 y 1965 compitiendo; D, GT italianos, incluidos los modelos Isotta Fraschini, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Moretti y Siata fabricados entre 1948 y 1954; E, Endurance Racers desde la década de 1940 hasta la de 1980; F, Celebrando los 90 años de Pininfarina (¡esta fue una categoría increíble!); G, lugares emblemáticos de estilo latino que celebran el nacimiento del superdeportivo; y H, Hypercars de la década de 1990.

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    Uno es el exclusivo Lamborghini Countach LP500, que surgió a pedido de un importante cliente de Lamborghini que quería comprar una reconstrucción (entonces inexistente) del LP 500 Countach que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971. Esto no fue algo fácil de reconstruir, ya que aún existían muy pocas fotos del automóvil después de que fue sacrificado a una prueba de choque en 1974 y difería significativamente de los modelos posteriores de Countach en serie. Este Countach LP500 2021, que incluye repuestos Lamborghini originales y restaurados de la época, necesitó más de 25.000 horas de trabajo para completarse. El color, “Giallo Fly Speciale”, se detectó gracias a un análisis cuidadoso de la pintura que se encuentra en los archivos del especialista PPG.

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    El ganador de Best of Show fue Brian Ross y su Ferrari 250 GT Tour de France de 1956, que se convirtió en el favorito tanto del panel de expertos como del público votante en el evento. Recibió una edición única de un reloj en oro blanco del A. Lange & Söhne 1815 Chronograph con una esfera de oro rosa macizo con subesferas marrones.
     
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    La Coppa d'Oro Villa d'Este es el Best of Show votado por el público asistente, y este año el público entregó el premio a un Lancia Dilambda Serie I Drop Head Coupé de 1930. El exquisito y único clásico italiano es propiedad del conocido entusiasta, restaurador y experto en Lancia, Filippo Sole. A pesar de estar ahora en su décima década, el automóvil es hermoso y rápido, con un motor V8 de cuatro litros que produce 100 hp. El automóvil presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2021 fue diseñado en el carrocero Carlton Carriage, con sede en Londres, como un coupé de cabeza abatible único.
     
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    El Trofeo FIVA fue para un vehículo con una pátina original auténtica que está ahora a la altura de la moda en un evento como este, por lo que ganar este premio es un honor muy solicitado. El propietario suizo Jürg Haas se esforzó bastante por vestirse para el puesto, con chófer en su 1920 Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 High Speed Open Tourer con carrocería de Barker. Es un auténtico automóvil.
     
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    En cuanto al Trofeo ASI, fue para fue para el Howmet TX (Turbine eXperimental) Coupé de 1968 con carrocería de Bob McKee y propiedad de Egon Zweimüller de Austria.
     
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    El Trofeo Automobile Club Como en 2021 fue otorgado a Ian Maxwell-Scott, quien condujo su Aston Martin DB5 Convertible Touring Superleggera de 1965 desde Inglaterra. Un automóvil que perteneció al médico privado de su majestad.

    Algunos de los coches más espectaculares presentes fueron los siguientes:

    - Hispano Suiza H6B Dual Cowl 1926

    - Isotta Fraschini 8C Monterosa

    - Alfa Romeo 1900 C Sprint Supergioiello

    - Fiat 500 Berlinetta Abarth 1957

    - Lamborghini Countach LP400 S Prototype by Wolff 1978

    - Osca MT4 Siluro

    - Lancia Dilambda Serie 1

    Porque el Concorso d'Eleganza no se trata solo de autos cuidadosamente seleccionados, sino también de finos trajes italianos y champagne, queso curado y trufas blancas, lanchas Riva y, por supuesto, todo ese glamour italiano conocido y representado por la envidiosa dolce vita, toda una celebración de lujo y artesanía.
    Pero en comparación con la edición anterior, hubo que hacer algunas concesiones para que se abrieran las puertas. El organizador tuvo que eliminar del calendario el acto público del domingo en Villa Erba, haciendo aún más exclusivo el Concorso d'Eleganza. Cuando regrese en 2022 en su fecha original de mayo, BMW espera restaurar el evento a su estado original.

    Ir al lago de Como para el Concorso es verdaderamente un evento único en la vida. Un año más, y ya van 15 años, Dolce Vita en Lago di Como!

    Redacción

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  • Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023

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    Estimados lectores,

    • El Concorso d'Eleganza Villa d'Este es un prestigioso evento anual de automóviles clásicos que se celebra en el lago Como, Italia. Presenta una exhibición de automóviles antiguos y conceptuales, donde se premian los vehículos más elegantes y exquisitos en varias categorías.
    • El evento se lleva a cabo  durante la segunda quincena del mes de mayo. El lugar elegido es el Grand Hotel Villa d’Este ubicado a orillas del lago Como, donde los asistentes tienen la oportunidad de contemplar y admirar unos 50 coches clásicos construidos entre las décadas de 1920 y 1980.

    Un año más, y ya van casi 20 seguidos, hemos asistido al Concorso, para nosotros el evento del año. Y este año lo hemos disfrutado como nunca, ya que estuvimos muy bien acompañados por amigos y conocidos hablando de lo que nos gusta, los coches clásicos y design.

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    El título "Best of Show" lo ganó un Duesenberg SJ Speedster de 1935 construido por Gurney Nutting. Duesenberg es un fabricante de automóviles histórico, ya que en la década de 1930 tuvo el honor de ser conducido por celebridades populares como Gary Cooper, Clark Gable, Greta Garbo, James Cagney y muchas otras estrellas. Además del premio, el ganador seleccionado por el jurado recibió como regalo un reloj único en oro blanco, creado por A. Lange und Söhne especialmente para este evento. En cambio, la admiración del público del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, el ganador de la Copa de Oro fue el Ferrari 250 GT Spyder California de 1961, tras una votación; así fue galardonado con la Copa de Oro. En el evento de este año, se entregó por primera vez el trofeo a la “Canción del Motor”, otorgado al sonido sinfónico más hermoso de un motor. Lo ganó el belga Christophe Count d'Ansembourg, gracias a su Porsche 917K de 1970.

    Personalmente, ,para nosotros había un claro favorito: un modelo hecho a medida (one off) presentado por Corrado Lopresto, uno de los coleccionistas italianos más conocidos en todo el mundo y durante veinte años una presencia permanente en el podio de los ganadores en al menos una de las categorías expuestas en Villa d'Este, Lopresto participó este año con un Lancia Florida de 1957.

    Con carrocería Pininfarina, propulsado por un motor de 2200 cc y acreditado con una velocidad máxima de 150 km/h, la obra maestra estilística de Lancia anticipó las líneas que más tarde harían famoso al Flaminia, el buque insignia de la marca. un automóvil bellísimo se mire por donde se lo mire.

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    Paralelamente al Concurso Villa d'Este, se celebró en Cernobbio la subasta de coches históricos que RM Sotheby's organiza cada dos años. Los resultados los puede ver aquí: https://rmsothebys.com/en/home/auction-results/ve23

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    En general, el éxito de este evento también fue positivo: de los 56 lotes ofrecidos, solo 9 quedaron sin vender. Claramente la tendencia que estamos viendo desde hace unos meses ya que los compradores jóvenes están entrando en el mercado de los coches clásicos y de colección de una manera muy fuerte. Las preferencias de este sector en particular se están moviendo hacia los superdeportivos y los jóvenes, mientras que los autos clásicos y la producción de posguerra muestran un reajuste de valores, con la excepción de los autos de particular interés histórico.

    Gran concurrencia de público también el domingo, con el "Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day - The Festival" que atrajo a más de 9.000 visitantes que, además de los coches de competición, pudieron admirar la exposición por los 100 años de Le Mans, con coches de carreras legendarios de todo un siglo.

    La lista de ganadores y menciones especiales:

     

    Clase A: lo rápido y lo formal: lujo de alta velocidad de antes de la guerra (los autos de lujo más rápidos de antes de la guerra) > Chrysler Custom Imperial CL Convertible Sedan LeBaron (1933); mención de honor para el Lagonda V12 Rapide Drophead Coupé (1938);


    Clase B: Grande Vitesse: carreras de fin de semana de antes de la guerra (coches de carreras de antes de la guerra) > Delahaye 145 Coupé con carrocería Chapron (1938); mención de honor para el BMW 328 Roadster de la Colección de Mayo (1937);


    Clase C: India increíble: las deslumbrantes indulgencias automovilísticas de los poderosos maharajás > Carrocería de Duesenberg SJ Speedster Gurney Nutting (1935); mención de honor para la carrocería Rolls-Royce Sports Phantom Prototype Jarvis de Wimbledon (1928);


    Clase D: Porsche a los 75: profundizando en el catálogo icónico y excéntrico de la leyenda de Stuttgart (una selección de Porsches decididamente excéntricos) > Carrocería Porsche 901 Prototyp "Quickblau" Karmann (1963); mención de honor para la carrocería Porsche 356 Pre-A Cabriolet Reutter (1954);


    Clase E: Granturismo: experimentando con el GT europeo de posguerra > Ferrari 330 GTC Speciale (1967); mención de honor para el Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta con carrocería Riva “La Serenissima” (1950);


    Clase F: Ese look 'Made in Italy': estilos que conquistaron nuevos mundos (coches símbolo del Made in Italy que han conquistado el mundo) > Maserati A6G/54 con carrocería Zagato (1956); mención de honor para la carrocería Ferrari 212 Export Vignale (1951);


    Clase G: Un siglo de las 24 Horas de Le Mans: héroes de la carrera más famosa del mundo (claramente dedicada al centenario de la mitológica carrera de resistencia) > Ferrari 250 GTO con carrocería Scaglietti (1962); mención de honor para la carrocería del Ferrari 250 Testa Rossa de Fantuzzi (1959);


    Clase H: Aquí viene el sol: 'topless' hecho de manera diferente (una selección de autos descubiertos muy especiales) > Ferrari 250 GT Spyder California con carrocería Pininfarina/Scaglietti (1961); Mención de honor para la carrocería Citroën SM Espace Heuliez (1971).


    Trofeo BMW Group Boys (referéndum entre los jóvenes presentes): carrocería Ferrari 288 GTO Scaglietti (1985);


    Trofeo Presidentes (otorgado por el Presidente del Concorso d'Eleganza Villa d'Este): Ford GT40 J.W. Ingeniería (1968);


    BMW Group Classic Trophy (la restauración más difícil): carrocería Rolls-Royce Silver Wraith Drophead Coupé James Young (1949);


    Trofeo Rolls-Royce (el Rolls más elegante según el jurado): Rolls-Royce Sports Phantom Prototipo carrocería Jarvis de Wimbledon (1928);


    Trofeo Vranken Pommery (el más icónico): Porsche 901 Prototyp “Quickblau” carrocería Karmann (1963);


    Trofeo ASI (al mejor conservado de posguerra): Aston Martin DB2 Coupé (1950);


    Trofeo Auto & Design (el diseño más radical): Ford GT40 J.W. Ingeniería (1968);


    Trofeo La Canción del Motor (el sonido más increíble según el jurado): Porsche 917K (1970);


    Trofeo Automóvil Club Como (el coche que vino de más lejos): Alvis Speed ​​25 SC (1937).

    Un año más, dolce vita en Lago di Como. What else? Gracias al grupo BMW Classic por habernos invitado un año más.

    Redacción

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  • Concours of Elegance 2020

    Concours of Elegance 2020

    Estimados lectores,

    Acaba de celebrarse uno de los primeros eventos de este año el pasado fin de semana, y el semestre escaso de eventos ayudó a que la que celebró haya sido la mejor edición del Concours of Elegance, con una increíble variedad y calidad de autos presentados dentro del concurso. El premio Best in Show, elegido por les propietarios de los autos exhibidos, fue a parar al Porsche 917 KH ganador de la edición 1970 de las 24 Horas de Le Mans, la primera de las victorias de la marca alemana allí.

    Según los organizadores, la calidad de los automóviles exhibidos este año fue más espectacular que nunca, gracias a la dedicación del comité de organización y el equipo de curadores. Para dar la bienvenida a los visitantes hubo una exhibición especial “Ford vs Ferrari” rindiendo homenaje a algunas de las más recordadas ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Entre los autos que se podían ver allí había un Ford GT40, un Ferrari 250 LM, una 365 P2 y el fantástico 250 GTO

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    El Porsche 917 KH 1969 ganador del “Best in Show” fue uno de los favoritos del público a lo largo de todo el evento, con su imponente diseño y su increíble historia de fondo. En 1970, Hans Hermann y Richard Attwood manejaron este ejemplar de 917 KH (cola corta) con el número 23, en los famosos colores blanco y rojo del equipo Salzburg, a la victoria de las 24 Horas de Le Mans, el primero de los 19 triunfos en la clasificación general para Porsche desde entonces.

    Con el 917, Porsche accedía por primera vez a las grandes ligas de los prototipos de gran cilindrada y potencia a discreción. El motor de 12 cilindros, 4.5 litros y 580 caballos en aquel auto, estableció nuevos estándares, y siguen siendo legendarias sus prestaciones al día de hoy. En una fortuita coincidencia, el ganador del Junior Concours, la nueva categoría del concurso fue una recreación a 3/4 de escala con motor de combustión de este mismo automóvil.

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    También hubo premios para diferentes clases y épocas del automóvil. Una vez más elegidos por los dueños de los automóviles en exhibición, los ganadores incluyeron al primer Land Rover de producción -haciendo su debut luego de una extensa proceso de preservación al detalle- y un Alfa Romeo 6C 1750, modelo famoso por sus éxitos en la Mille Miglia italiana.

    Fuera de los autos del concurso principal, cerca de 1.000 vehículos clásicos se aparcaron en los alrededores del Hampton Court Palace a lo largo del fin de semana, incluyendo una colección de “Futuros Clásicos” que iban desde un Porsche 911 re imaginado por Singer a un Bentley Continental GT No. 1 Edition. A pesar de la calidad de máquinas en exhibición sólo podía haber un ganador y fue el Aston Martin Victor. Este “one-off” hecho por encargo, es el más potente Aston Martin construido en la historia para uso en la calle, con sus 836 caballos. Mientras su estilo se inspiró en el diseño del Vantage de la década de los años 80, la propuesta técnica es lo más nuevo que pueda conocerse, y comprende el uso masivo de fibra de carbono y un conjunto mecánico y componentes mecánicos que invitan a visitar la pista.

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    También estuvieron en exhibición algunos de los mejores ejemplares pertenecientes a los clubes de autos más prestigiosos del Reino Unido, como parte del “Club Trophy” impulsado por el Royal Automobile Club (RAC). Un panel de jueces expertos comandados por el Príncipe Michael de Kent o el editor de la revista Classic & Sports Car, Alastair Clements, escogieron a un Messerschmitt KR200 como el mejor de la exhibición. Movido por un motor dos tiempos de Fichtel & Sachs de 191 cc que produce modestos 9 HP, el Messerschmitt no estaba entre los autos más potentes del Concours, pero su encantador diseño y su excelente condición convenció a los jueces. Ahora se ganó el derecho para estar en el concurso principal en la próxima edición de Concours of Elegance que ya tiene fechas entre el 3 y el 5 de septiembre de 2021.

    El espacio de los clubes de autos que se ubicaron en el perímetro de los jardines del palacio, contó con la presencia de por ejemplo el Jensen Owners Club, Alvis Owners Club, Xk Club, E-type Cluby muchos más. 

    El domingo 6 de septiembre, el Concours of Elegance le dio la bienvenida a distinguidos modelos de Bentley de todas las épocas, todos participando por el “Bentley Trophy”. En este caso, los jueces se inclinaron por el Bentley 4 1/4 litros Streamlined Drophead Coupé, cuyo primer propietario fue el “Bentley Boy” y director de la marca Woolf Barnato. Presentado en condiciones casi perfectas, se asegura que el color de la carrocería es idéntico al del vestido predilecto de la mujer de Barnato.

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    Una novedad para esta edición fue la introducción del premio Bridge of Weir Leather Design Award, cuya elección recayó en varios diseñadores de autos convocados por la casa de cueros escocesa. El Bugatti Type 57 Atalante Coupé de Gangloff, con su carrocería única y su esquema bitono lila y negro fue reconocido por los jueces por su diseño fuera de lo común y por su innovación.

    La lista completa de los ganadores es la siguiente:

    Best in Show: Porsche 917 KH 1969
    Pre-1915: Fiat Type 24/32 1904
    1920s: Alfa Romeo 6C 1750 1929
    1930s: Bentley 4.5-Litre ‘Blower’ by Gurney Nutting 1930
    1940s: Land Rover Model 80 #001 1948
    1950s: BMW 507 1958
    1960s: Ferrari 275 GTB Competizione Clienti 1965
    Post-1970s: Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1970
    The Royal Automobile Club Trophy: Messerschmitt KR200 1962
    Jaguar Trophy: Jaguar XK120 Roadster 1950
    Bentley Trophy: Bentley 4.25-Litre by Mulliner 1936
    The Junior Concours: Porsche 917
    The Bridge of Weir Design Award: Bugatti Type 57 Atalante by Gangloff
    Future Classics: Aston Martin Victor
    Classic & Sports Car Club Display Award – Sábado: Jaguar XK120 Roadster
    Classic & Sports Car Club Display Award – Domingo:Lotus Eclat
    Classic & Sports Car Pre-90 Car Park Award – Sábado: Iso Grifo
    Classic & Sports Car Pre-90 Car Park Award – Domingo:Mercedes-Benz 230 SL ‘Pagoda’

    Prensa Concours of Elegance

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  • Concurso de Elegancia San Sebastián Circuit Spirit 2023

    San Sebastián Circuit Spirit 2023

    Estimados lectores,

    El pasado fin de semana del 22 al 24 de Septiembre se celebró el San San Sebastián Circuit Spirit 2023, que desde su primera edición rinde tributo al recuerdo del circuito de Lasarte. Este año además se celebraba la cifra redonda de 100 años de su primera edición. 
     
    En 1923 fue el año en el que se iniciaron las competiciones en el Circuito Automovilista de San Sebastián, un trazado integrado por carreteras abiertas al trafico rodado durante el resto del año, algo que era muy habitual en los circuitos de la época. El diseño fue obra del periodista y editor francés Charles Faroux, precisamente quien diseñó también el circuito de las 24 Horas de Le Mans y que casualmente comenzarían a celebrarse igualmente en 1923. Por lo tanto, en 2023 celebró el centenario de aquellos maravillosos días de competiciones de distintas categorías de automóviles y motocicletas. Además, este año, la fecha de celebración de rally de San Sebastian Circuit Spirit coincidió con el 71 Festival Internacional de Cine de San Sebastián, por lo que la ciudad adquirió un color y ambiente muy especial.
     
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    Al igual que el año pasado, este evento cuenta con charlas, entrega de premios a personalidades y empresas relacionadas con el mundo del motor, una ruta el sábado por bellos parajes de más de 150 coches de todas las épocas y un concurso de elegancia el domingo celebrado en el marco incomparable de los jardines del palacio de Miramar en San Sebastián.
     
    El día del concurso de elegancia a finales de septiembre, parecía más un día de pleno verano, por sol radiante y las temperaturas que hicieron aún más vistosa la exposición de los coches clásicos.
     
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    Los coches finalistas de concurso de elegancia por votación popular fueron el Jaguar SS de Amador Tolosa, el Simca Barquette de Lionel Cousseau, el espectacular Peugeot 402 Eclipse con su techo duro escamoteable de Rafael Pascual, Salmson Rallye de Gaëtan Courros y el Jaguar C Type propiedad de Emmanuel Daum.
     
    El ganador del concurso fue Jesús María Etxeberria y su extraordinario Hispano Suiza 8L.
     
    Tras la entrega de galardones a los finalistas, se realizó una gymkhana de habilidad en el paseo de la Concha para los coches de carreras más antiguos presentes en el evento a modo de evocación de las carreras celebradas hace justo un siglo en el casi desconocido circuito de Lasarte.
     
    Disfruten de las fotografías de tan bonito día.
     
    Fotos y texto: Sergio Calleja
     
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  • Cuadernos de un copiloto

    Apuntes copiloto Mille Miglia

    Estimados lectores,

    En el Museo Mercedes-Benz se pueden descubrir algunas curiosidades de la historia de la automoción a través de la exposición “33 Extras”. Entre ellas se encuentran las primeras notas utilizadas por Stirling Moss y Denis Jenkinson en su victoria en la Mille Miglia de 1955 a bordo del Mercedes-Benz 300 SLR. Un ingenioso dispositivo, que consistía en dos rollos de papel dentro de una caja de aluminio con una ventana de Plexiglas, permitió a Jenkinson leer las notas escritas en un papel de cinco metros y medio de longitud. Con este sistema Moss y Jenkinson ganaron esta agotadora carrera en un tiempo record que no ha sido mejorado nunca.

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    La idea de desarrollar una estrategia de carrera basada en un conocimiento preciso de la pista no era nueva. La piloto de carreras checa Elisabeth Junek (1900 a 1994) es considerada la pionera de este enfoque analítico en la década de 1920. Los pilotos de rally anotan todos los detalles en un libro de ruta para que el copiloto le pueda decir al piloto lo rápido que pueden ir, cómo es la siguiente curva, cómo es la superficie de la carretera,… Moss y Jenkinson recopilaron meticulosamente este conocimiento durante varias sesiones de entrenamiento en Italia en 1955 como preparación para la Mille Miglia de 1.600 kilómetros. 

    Utilizaron las notas por primera vez después de la Pascua de 1955 durante las sesiones de entrenamiento. Pero Jenkinson difícilmente hubiera podido pasar las páginas de un libro normal con la suficiente precisión en un automóvil descubierto. Jenkinson explicó: “Nuestros detalles de la ruta se habían perfeccionado y los escribí todos en una hoja especial de papel de dieciocho pies de largo. Moss hizo que se construyera una caja de aleación, sobre el sistema de rodillo del mapa, y para nuestra práctica final utilicé este dispositivo, enrollando el papel desde el rodillo inferior hasta el superior. Las notas se leían a través de una ventana de Perspex, sellada con Sellotape en el caso de que la carrera se corriera bajo la lluvia ".

    Además, debido a que el ruido en el automóvil era tan fuerte, no era posible la comunicación mediante la voz. Así que Jenkinson pasó los meticulosos detalles de la ruta a Moss mediante señales con la mano. El código que constaba de 15 señales manuales y demostró su eficacia. Como dijera Stirling Moss después de la Mille Miglia de 1955: "Estuvimos de acuerdo en que era un método mejor que cualquier otro para la comunicación, después de haber probado micrófonos abiertos, 'micros' de garganta y otros métodos". La recompensa por su arduo trabajo fue un tiempo récord de 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, lo que supone que Moss y Jenkinson ganaron la Mille Miglia a una velocidad promedio de 157,6 km/h. Nadie ha logrado superar esta marca hasta el día de hoy

    Prensa Mercedes-Benz

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  • El Mullin Museum anuncia su cierre

    El Mullin Museum anuncia su cierre

    Estimados lectores,

    Tristes noticias para lso aficionados a los vehículos históricos; ayer se ha anunciado el cierre definitivo de este icónico museo de la automoción.

    Abierto al público en 2010 en Oxnard, California, cerrará definitivamente en febrero. Su último día abierto será el día 10 del próximo mes. Este anuncio se produce luego del fallecimiento de su fundador, el Sr. Peter Mullín el pasado septiembre. El museo alberga una de las mejores, sino la mejor colección de automóviles carrozados franceses incluyendo marcas como Bugatti, Delahaye y Talbot-Lago entre otras. Así mismo, el museo alberga coches coupés, roadsters y tourings, especialmente de la época inmediatamente post war con el foco puesto en ejemplares Art Decó franceses.

    Afortunadamente, cuatro vehículos se mantendrán era exposición al publico, aunque a unos km de su ubicación actual. Serán expuestos en el extraordinario Petersen Automotive Museum, también en California. Es una decisión lógica si tenemos en cuenta que el Sr. Peter Mullin fue un miembro fundador del Museo Petersen. Los cuatro vehículos en cuestión son: 

    - 1937 Talbot Lago T150CAS Teardrop

    - 1938 Hispano Suiza H6B Dubonnet Xenia

    - 1939 Delahaye 165

    - 1938 Delahaye 145

    La encantadora Señora Merle Mullin, directora del Peter Mullin Museum, comunicó que "enseñar y compartir estas esculturas rodantes con otros fue siempre la pasión de Peter y el museo ayudó a llevar esa visión a la vida real. Estamos eterna y profundamente agradecidos a nuestros empleados, voluntarios, visitantes y aficionados que dedicaron su tiempo y pasión al museo durante estos últimos 13 años. Espero que nuevos visitantes se acerquen al museo antes que se cierre definitivamente". 

    Si aún quieres visitar este increíble museo, el día de 10 de febrero será el último día.

    Este es el link: https://mullinautomotivemuseum.com/

    Redacción

    Fotos: Mullin Museum

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  • Informe inversión 2017: el coche de colección

    Informe inversión 2017: el coche de colección

    Estimados lectores,

     

     

    El pasado 4 de diciembre se ha presentado un nuevo informe elaborado por AXA ART y ADEMY. según el cual, los vehículos clásicos continúan encabezando la lista de activos de inversión alternativos con un incremento del 192 % durante los últimos diez años.

     

    Según un nuevo informe elaborado por AXA ART, el especialista líder en aseguramiento de obras de arte a nivel global, y la base de datos de ADEMY (Automotive Data Evaluation Market Yield), los coches clásicos estimulan las finanzas de sus propietarios con la misma eficacia con la que hacen realidad sus ansias de velocidad. El informe, publicado el día 4, revela que, en comparación con el incremento de un 84 % que han experimentado los valores del índice S&P Global Luxury Index, el valor de inversión de los automóviles clásicos ha experimentado un crecimiento medio del 192 % durante los últimos diez años; en concreto, de 2006 a 2017.

    El informe, que se basa en datos relativos a transacciones de vehículos clásicos realizadas entre 2006 y 2017, indica que, desde el año 2006, los coches clásicos han tenido un comportamiento estable frente a otros activos de inversión alternativos, alcanzando su valor máximo en 2015.

     

    Aún cuando las actuales condiciones de mercado han sido testigo de un cierto retroceso en los ingresos recientes provocados por la introducción en el mercado de más automóviles, lo que ha ocasionado una disminución de los precios durante los últimos 12 meses, el mercado de los automóviles clásicos ha continuado registrando un crecimiento interanual del 3 % en 2017.

    En lo que respecta al crecimiento a largo plazo, los principales impulsores son los vehículos de la categoría top-lot con un valor de 1 millón de dólares o más. En comparación con 2016, esta categoría experimentó un incremento del 25 % en las subastas de Pebble Beach de 2017 alcanzando las 70 unidades. Aunque sólo representan el 2 % del volumen, los vehículos valorados en más de 1 millón de dólares representaron el 40 % del valor de mercado.

    No obstante, AXA ART considera que la tendencia a comprar vehículos de baja capitalización (con un valor inferior a los 100 000 $) y vehículos de media capitalización (entre 100 000 $ y 1 millón de dólares) se encuentra también en alza, ya que hay compradores que comienzan a adquirir vehículos que les recuerdan a su juventud, lo que provoca una mayor demanda de vehículos Porsche de los años 80 y 90.

     

    El informe se basa en las subastas celebradas este año y en las más de 110.000 transacciones realizadas entre 2006 y 2017.

     

    Resúmen del mercado

     

    El mercado en los últimos doce meses ha sufrido bastante de un exceso de oferta. Con más automóviles clásicos disponibles, los precios de las ofertas han disminuido notablemente, lo que a su vez ha generado menos ventas.

    Durante los primeros 8 meses de 2017, se vendieron 7,443 automóviles en diferentes subastas, lo que equivale a un aumento anual del 4%. Sin embargo, a medida que se vendieron más automóviles, los ingresos disminuyeron, y la facturación de la subasta cayó un 7% interanual hasta 890 millones de euros.

    Los resultados finales de las subastas de 2017 en Pebble Beach, California, registraron una facturación total de $ 274.1 millones, una contracción marginal del 3% de $ 281.8 millones con respecto al año anterior. Con un 80,35% (frente al 81%), la tasa de ventas permanece, en general, constante.

    Tomando una visión más a largo plazo, podemos ver una tendencia a la baja en el volumen de ventas de las subastas, con un índice de 335 puntos que muestra una fuerte caída desde el pico de 453 puntos de 2015. La cantidad de autos disponibles continúa creciendo anualmente y, actualmente, el índice de 364 puntos, que es el más alto de todos los tiempos.

    Un examen de los diferentes segmentos revela que el índice Small Cap Index (coches que se venden por menos de 100.000 €) es el mejor en términos de cantidad vendida. El Segmento Top Lot (que se vendió por más de 1 millón de euros) tuvo el mejor rendimiento en términos de facturación real y el Índice Mid Cap (más de 100.000 € pero menos que

    1 millón de euros) creció proporcionalmente tanto en el número vendido como en el volumen de ingresos. Sin embargo, todos los segmentos experimentaron una desaceleración en las ventas, junto con un aumento en los modelos disponibles.

     

    ¿Cómo se compara el mercado?

     

    Durante los primeros 8 meses de 2017, el mercado de automóviles clásicos obtuvo un crecimiento general de 3%, que se compara bien con otras opciones de inversión alternativas. Dicho esto, las joyas demostraron ser el claro líder de la clase de activos (18%), y el arte también tuvo un buen desempeño (5%), gracias a un rebote del segmento de arte moderno y contemporáneo en las subastas.

     

    En comparación con el punto culminante de 2015, todos los sectores muestran una desaceleración en la facturación, combinado con un aumento de los automóviles vendidos. Si continúa, esta tendencia puede indicar un exceso de oferta, amortiguado hasta cierto punto por la gran demanda, pero también vulnerable a la presión sobre los precios.

    El índice de pequeña capitalización muestra un crecimiento superior al promedio en los números vendidos (385 puntos) en comparación con la facturación (131 puntos). Por el contrario, el Top Lot Index muestra un impresionante crecimiento de facturación (625 puntos), frente al número de automóviles vendidos (512).

     

    Coches vendidos por segmento de precios enero-agosto de 2017

     

    Visto por segmento, podemos ver que los automóviles con valor superior a un millón de euros representan solo el 2% del total, pero en términos de facturación superan el 40%.

    Promediado en los últimos 5 años, el mercado de subasta de automóviles clásicos está surgiendo en el Mid Cap yen segmentos del lote superior. Sin embargo, el segmento Small Cap sigue representando el núcleo principal ta que representa el 77% de todos los autos vendidos.

    Clasificación del segmento de precios

    Top Lot> 1 Milion €

    100 K € <Mid Cap <1 M € 

    Small Cap <100 K €

     

    Tendencias:

     

    Se estima que la facturación disminuya aproximadamente un 14% para el año 2017. 2018 debería mostrar una recuperación de alrededor del 7%.

    Las estimaciones de los números vendidos muestran una tendencia equivalente para 2017 como 2016, mientras que en 2018 se establece una reducción de alrededor del 2%.

     

    Enfoque: MG A, Chevrolet Corvette Stingray C2, Lancia Aurelia B24

     

    Los registros contrastados de estos tres modelos clásicos proporcionan una visión reveladora sobre el desempeño respectivo de los segmentos de mercado de pequeña capitalización, capitalización mediana y capitalización principal en los últimos diez años.

    Un clásico de nivel de entrada al coleccionismo, el MG A ha tenido un modesto aumento en los últimos diez años, de € 17,000 a € 25,000 en 2017 (crecimiento del 47%). Se mantiene una tasa de ventas del 80%.

    Sin embargo, en 2016/17, tanto el número de automóviles como los precios disminuyeron.

    Tanto las versiones convertibles como las coupé del clásico Stingray V8 han mostrado un crecimiento continuo sobre los últimos 10 años, de € 104,000 a un promedio de más de € 190,000 en 2017 (más del 83%). La tarifa vendida es del 100% y los precios se han disparado recientemente, con una venta de subasta de más de € 500,000 en mayo de 2017.

    Solo se produjeron 761 modelos del Lancia Aurelia B24 "Spider". Su tasa de crecimiento de diez años es un fenomenal 450% - de alrededor de € 200,000 en 2008 a más de € 1.1M en 2017. Raramente están disponibles - se presentaron en una subasta en 2017 - y siempre se venden. 

     

    El valor, considerado en este estudio,de un automóvil clásico está influenciado por muchos parámetros, entre los cuales destacamos los más significativos:

     

    Número de coches originalmente construidos

    Número de coches sobrevivientes

    Estado de conservación

    Calidad de restauración

    Nivel de originalidad

    Preservación desde la restauración

    Historial de carreras

    Propiedad VIP

     

    Así acabamos el 2017 en cuanto a valores, transacciones y tendencias para el próximo año. Quizás el 2018 sea un año para invertir en ciertos modelos que han bajado de precio, tal y como mencionamos o en otros con tendencia al alza. La cuestión es….en qué lote del mercado invertir?

     

    PD: A continuación, las gráficas del estudio

     

    Redacción

     

    Fuente: Axa Art, valores de subastas, Ademy

     

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  • London - Brighton Veteran Run 2023

    London - Brighton Veteran Run 2023

    Estimados lectores,

    Cielos azules, grandes multitudes y estrellas de cine hicieron que la Veteran Car Run bañada por el sol de este año fuera inolvidable

    Mientras un Londres inusualmente templado todavía estaba envuelto en la oscuridad, cerca de 350 automóviles pioneros y veteranos, sus intrépidos conductores, valientes pasajeros y cientos de fanáticos simpatizantes se reunieron en Hyde Park la mañana del 5 de noviembre. Todos esperaban ansiosamente el amanecer para señalar el inicio de la extraordinaria RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run 2023.

    Han pasado 127 años desde la carrera original, que se llevó a cabo en 1896 para celebrar la Ley de Locomotoras en Carreteras recientemente aprobada. Esto elevó el límite de velocidad para las "locomotoras ligeras" de 4 a 14 mph y abolió la necesidad de que un hombre caminara delante agitando una bandera roja.

    Para expresar esa nueva libertad, el muy querido homenaje de hoy siempre comienza con el desgarro simbólico de la bandera roja, un ritual antes del amanecer realizado este año por la leyenda de la Fórmula Uno Ross Brawn OBE, junto con Ben Cussons, presidente del Royal Automobile Club, que desde 1930 es el custodio de este, el evento automovilístico más antiguo del mundo.

    london_brighton23 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - coches de colección

    Cuando llegó la luz del día, y como inauguración, un grupo de motocicletas anteriores a 1905 abandonaron la línea de salida y se dirigieron a Brighton; los valientes pedalistas atrajeron una notable admiración cuando se embarcaron hacia Madeira Drive en Brighton. 
    Luego, exactamente a las 7:00 am del amanecer, Cussons, al que ahora se unió Peter Wallman, presidente para Reino Unido y EMEA del socio principal del evento, RM Sotheby's, anunció el primer lote de carruajes sin caballos anteriores a 1905.

    El más venerable de los vehículos victorianos de “locomotora ligera” encabezó la cabalgata mientras se abrían paso a través del Arco de Wellington bajo el bienvenido sol de la mañana. Luego bajó por Constitution Hill, pasó por el Palacio de Buckingham, Admiralty Arch y Whitehall hasta llegar a Parliament Square y cruzó el puente de Westminster, bajo la mirada del Big Ben. Aquí, la ruta de 60 millas bañada por el sol se divide en dos para evitar la congestión del tráfico en el sur de Londres.
    La mitad de los valientes participantes siguieron la ruta tradicional A23 vía Kennington, Brixton y Streatham Common; la otra mitad cruzó el puente de Lambeth y luego a través de Vauxhall, Clapham Common y Tooting. Luego, las dos rutas se fusionaron en la A236, justo al norte de Croydon, y toda la mágica cabalgata se reunió mientras se dirigía hacia los desafíos de South Downs y, finalmente, el paseo marítimo de Madeira Drive.

    Con motivo del 70.º aniversario de la película ganadora del BAFTA Genevieve, protagonizada por Kenneth More y Kay Kendall, los dos autos estrella de esa querida comedia romántica tuvieron el honor de ser los primeros fuera de Hyde Park este año. El homónimo Darracq y su rival Spyker se habían reunido para conmemorar el hito, ambos amablemente prestados por el Museo Louwman de los Países Bajos. Varios otros coches veteranos del clásico nominado al Oscar también estaban equipados con placas de matrícula especiales de Genevieve, lo que proporcionaba una fácil identificación.

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    Como siempre, los vehículos siguieron en orden de edad, comenzando primero los más tempranos, lo que les dio más tiempo para llegar a Brighton. A la cabeza este año se encontraba un Peugeot vis-à-vis de 1892 inscrito en el Museo del Motor de Turín y que se cree que es el primer automóvil en girar una rueda motriz en Italia.
    Los primeros en empezar incluyeron el siempre popular Salvesen Steam Car (básicamente una locomotora de vapor que circulaba por la carretera, con un fogonero que paleaba carbón en el ardiente horno de la caldera) y una serie de primitivos triciclos motorizados con muchos jinetes y pasajeros luciendo trajes de época.
    A partir de entonces siguió una asombrosa variedad de maquinaria antigua que se remonta a la era de los vehículos pioneros: algunos equipados con volantes, otros con timoneles de inspiración naval; algunos propulsados por motores de gasolina, otros propulsados por vapor (¡de ahí el silbido!) e incluso por baterías eléctricas.

    La diversidad de sus sistemas de propulsión ilustró el espíritu innovador de la industria embrionaria a medida que diferentes fuentes de propulsión competían por dominar el siguiente siglo de desarrollo del automóvil. Un dilema similar enfrenta ahora la industria automovilística mundial, más de un siglo después. Para enfatizar los cambios que está atravesando el automovilismo actualmente, varios de los autos veteranos que participaron funcionaban con combustibles   sostenibles.

    La exclusiva Veteran Car Run 2023, como siempre, recordó una época pasada en la que la tecnología del motor estaba en su infancia, y mucho antes de que muchos automóviles tuvieran techos o parabrisas protectores, y mucho menos comodidades modernas como calentadores a bordo, radios y navegación por satélite.

    La carrera atrae a participantes de todo el mundo, y la entrada de este año incluyó autos de Austria, Australia, Bélgica, Canadá, República Checa, Francia, Alemania, Holanda, Hong Kong, Irlanda, Italia, Suecia y Suiza; unos 25 procedían sólo de los Estados Unidos.
    En total, estuvieron representadas más de 100 marcas diferentes, desde Adler, Albion y Argyll hasta Waverley, Winton y Wolseley. Algunos, como Cadillac, Ford, Renault, Vauxhall y Mercedes, siguen siendo muy conocidos hoy en día, pero la gran mayoría se ha perdido en la historia.

    Aprovechando al máximo el espectacular clima soleado, la mayoría de los participantes completaron el sagrado viaje a Brighton mucho antes de la fecha límite de las 4:30 p. m., y así reclamaron una codiciada medalla de finalistas. De los 341 vehículos de motor que salieron de Hyde Park, 301 llegaron a Brighton, junto con 27 motocicletas y bicicletas antiguas, para un total de 328 finalistas.
    El primer automóvil que llegó al paseo marítimo de Sussex fue una MMC de 1903 conducida por Henry Lawson, la confiable máquina británica que completaba el viaje desde la capital hasta la costa en poco menos de tres horas.

    Si bien es sabido que la Run no es una carrera, la A. Lange & Söhne Timepiece Trail brindó a los equipos diversión competitiva en el camino. Todos los participantes que llegaron a Madeira Drive en Brighton también tuvieron la oportunidad de ganar un viaje con gastos pagados al Madeira Classic Car Revival en 2024, cortesía de la Oficina de Promoción de la Isla de Madeira.
    En completo contraste con su vida en la línea rápida de Fórmula Uno, Ross Brawn condujo su Wilson Pilcher de 12 CV de 1904, completando con éxito la carrera con su esposa por cuarta vez.
    "Probablemente fue el mejor viaje de Londres a Brighton que hemos tenido jamás, sobre todo porque tuve el gran honor de arrancar la roja antes de la salida", afirmó Brawn encantado. “El coche funcionó muy bien. Como siempre, el ambiente es único y hay un gran compañerismo entre los participantes. La multitud que se alineó en la ruta este año fue probablemente la mejor que he visto jamás”.

    Junto con Brawn y los dos venerados íconos de Genevieve, Ben Cussons fue uno de los muchos que saborearon el evento anual (y un ponche caliente de bienvenida, cortesía del whisky de pura malta Aberfeldy) después de su tranquilo viaje a bordo de un Mors de 1901 propiedad del Royal Automobile Club.

    “Esta es la mejor ruta de Londres a Brighton”, afirmó entusiasmado Cussons. “La Veteran Car Run es muy emocionante y, al mismo tiempo, muestra los inicios del automovilismo y celebra la libertad de la carretera. Realmente encarna el verdadero espíritu del automovilismo y siempre es gratificante ver que la pasión y el entusiasmo por estos automóviles pioneros son tan fuertes como siempre. De hecho, la participación de este año fue la mayor en varios años.

    “El clima soleado ha sido realmente amable este año, lo que marca una gran diferencia para este tipo de autos antiguos y, por supuesto, para todos los que están a bordo de ellos. He visto muchas caras sonrientes y felices entre nuestros participantes, muchos diciendo que esta ha sido la mejor carrera de su carrera.

    “Debo agradecer calurosamente a todas las personas que se han unido para hacer que el evento de este año sea tan fabuloso, incluidos aquellos en el Museo Louwman que amablemente nos proporcionaron los dos autos de Genevieve. Debemos agradecer primero a todos aquellos que mantienen estos increíbles autos en funcionamiento, y luego a todos los comisarios y voluntarios que hicieron que fuera un verdadero placer conducir de Londres a Brighton”.
    Este año, la ruta estuvo dirigida por unos 350 voluntarios, entre ellos un gran número de recién llegados, procedentes de lugares tan lejanos como Canadá, Bélgica, Alemania y la Isla de Man.
    Cussons concluyó: “Mi agradecimiento final es para la asombrosa cantidad de espectadores que se alinearon a lo largo de la ruta de principio a fin, ofreciendo un apoyo y aliento fabulosos a todos los que seguimos las huellas de aquellos increíbles pioneros que partieron por primera vez hacia Brighton hace 127 años”.

    La RM Sotheby's Veteran Car Run supuso un clímax apropiado para la concurrida Semana del Automóvil de Londres del Royal Automobile Club, durante la cual el Club presentó una gran variedad de eventos. El penúltimo fue el Concurso Internacional de St James para coches veteranos, de visita gratuita, el sábado 4 de noviembre, que proporcionó el preludio perfecto para la gran final del domingo.

    Los detalles completos de la RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run 2023 están disponibles en el sitio web del evento en www.veterancarrun.com

     

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  • Maserati: 60 Años de Eldorado!

    Maserati: 60 Años de Eldorado!

    Estimados lectores,

    Existen vehículos que han pasado a la historia por sus grandes éxitos, por las innovaciones que han introducido o por los pilotos que los han conducido. Otros en cambio se han convertido en auténticos íconos por lo que han representado: una historia única, un punto de inflexión, un fenómeno social, un evento que ha ido más allá de las tribunas de un circuito y ha marcado una época.

     

  • Se viene...The Ice

    Se viene...The Ice

    Estimados lectores,

    Los motores de los coches clásicos se calientan para el I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance 2022, un evento catalogado como Diamond Event por Engadin St. Moritz Tourismus
    El programa y los Partners de la edición 2022, que comenzará el sábado 26 de febrero en el lago helado más famoso de los Alpes suizos.

    THE-ICE-logo@1x copia SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - coches de colección


    El sábado 26 de febrero de 2022, el lago helado de St. Moritz se convertirá en el escenario icónico de THE I.C.E. St. Moritz - Concurso Internacional de Elegancia, donde increíbles autos cautivarán a coleccionistas y visitantes de todo el mundo.

    La fórmula del “Concours d’Elegance” nació en la década de 1920 y fue una especie de “Desfile de Moda” para automóviles: los distintos Carroceros mostraban sus creaciones a prospectos y clientes.
    Hoy, son una celebración del estilo y diseño automotriz, así como de la conservación y restauración. Los más importantes, como Pebble Beach, Villa d’Este y Salon Privé, por nombrar solo algunos, llevan décadas estableciéndose como estándar mundial.

    El ICE St.Moritz no se creó para desafiar a ninguno de ellos, ya que su ubicación, tamaño y estacionalidad lo hacen diferente a cualquier otro. Su objetivo es ofrecer una oportunidad adicional para aquellos entusiastas a los que les gusta mostrar y ejercitar sus automóviles en un período del año y un entorno inusual.

    Para el público, ofrecerá la posibilidad de ver los coches en un escenario completamente diferente. Como dijo Giorgetto Giugiaro, nuestro Presidente Honorario del Jurado: “ver los autos sobre la nieve, sin ningún elemento que distraiga que uno pueda encontrar en la carretera, recrea el efecto que logra un diseñador al dibujar un automóvil en una hoja de papel en blanco…” . El hecho de que todo transcurra sobre un lago helado ha introducido un elemento de informalidad y deportividad, ya que todo el mundo es consciente de ser acogido por la naturaleza y, en consecuencia, necesita adaptarse a sus caprichos. Las actuaciones siguen, por tanto, un plan general con una buena dosis de improvisación, ya que todo tiene que adaptarse a la temperatura y al estado de la nieve.

    Conducir autos antiguos sobre la nieve crea nuevos (¿o viejos?) desafíos, que hacen que el día sea más interesante y divertido, ya que los participantes prueban diferentes formas de garantizar el contacto vital entre los neumáticos y la superficie.


    A partir de las 8.30 horas, el público podrá admirar los mejores coches históricos expuestos, que tendrán la oportunidad de dar vueltas en la pista cubierta de nieve más famosa del mundo, habitualmente utilizada para carreras de caballos. El lago helado de St. Moritz se transformará en una galería de arte al aire libre con la exposición de unos 50 coches de ensueño, cuidadosamente seleccionados entre las numerosas solicitudes recibidas, el número máximo permitido en la superficie nevada del patrimonio natural de Engadina.

    A partir de las 10.45 horas, el jurado de expertos evaluará los modelos más representativos de la época dorada del automovilismo internacional, categoría por categoría, describiendo y detallando las singularidades de cada rarísima pieza de colección.

    A partir de las 13:30 a las 15:30 se llevará a cabo el Concours d'Elegance con todos los autos en exhibición, seguido del anuncio de los ganadores y la ceremonia de entrega de premios.

    Prensa The Ice

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