Semanal Clásico

Estimados lectores,

El pasado fin de semana, y con día primaveral, madrugamos y, cámara en mano, nos dirigimos hacia la localidad de Lloret de Mar, situada en la costa brava catalana para asistir all Rally de Lloret en su octava edición. Luego de obtener el correspondiente permiso nos pusimos en marcha para ver, principalmente, a los clásicos que allí participaron. 

La localidad gerundense ha supuesto el punto de partida de la temporada automovilística a nivel nacional, inaugurada este fin de semana con una nueva edición de la cita tan icónica que recuperó el pasado año V-Line Org., cuyo extraordinario nivel deportivo, junto a la belleza y personalidad únicas de sus tramos, ha vuelto a hacer las delicias de los más de 100 equipos, tanto locales como internacionales, que han confirmado al Rally Lloret de Mar como una de las pruebas con mayor trascendencia y entidad de nuestro país.

Lloret de Mar se ha convertido estos días en el epicentro del mundo de los rallies a nivel estatal, componiendo un marco incomparable para dar el banderazo de salida a la temporada 2021, inaugurada con una prueba única, dotada de un carácter muy especial, que se ha saldado por segundo año consecutivo con un balance sensacional, directamente proporcional al esfuerzo ímprobo realizado por V-Line Org. para hacer realidad el 8 Rally Lloret de Mar.

El éxito organizativo que supuso la edición anterior, y, por ende, la reputación que adquirió la prueba, gracias también a la autenticidad de su recorrido, trazado por los tramos más emblemáticos de la Costa Brava, han propiciado que la cita gerundense se haya nutrido este fin de semana de casi un centenar y medio de equipos, buena parte de ellos foráneos. 

150 kilómetros cronometrados, divididos en dos etapas (viernes y sábado) con dos secciones cada una de ellas y 12 tramos en total, han concentrado la acción del 8 Rally Lloret de Mar, que ha estado marcado por la igualdad imperante entre los equipos aspirantes a las posiciones de honor, y, consecuentemente, la intensa pugna vivida sobre el asfalto desde la primera hasta la última especial.

Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh tomaron la delantera con su Ford Fiesta R5 el viernes por la tarde, erigiéndose como líderes iniciales de la clasificación al marcar el mejor registro en la primera pasada por Tossa-St. Grau, donde Luis Vilariño y Álex Noriega sufrieron un contratiempo que hipotecó su resultado final a bordo del Škoda Fabia Rally 2 EVO que han querido estrenar en esta prueba inaugural del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021.

El dueto norteño se resarció de ese prematuro percance adjudicándose el segundo tramo, Cladells. Mientras tanto, Eduard Pons y su nuevo copiloto, el mundialista Cándido Carrera, con idéntica montura, ganaron el siguiente, Osor, celebrado ya de noche, asumiendo un incipiente liderato que consolidaron en el transcurso de la última sección del viernes, encadenando tres scratch.

Así las cosas, el piloto ilerdense y el navegante pontevedrés encararon como primeros clasificados el bucle del sábado, compuesto por otras tres especiales emblemáticas: Pujada Els Àngels, Sta. Pellaiay Canyet, donde se impusieron a la mañana Luis Vilariño y Álex Noriega; el equipo que más victorias parciales (cinco) ha sumado durante el 8 Rally Lloret de Mar, en el que han obtenido, tras el susto del primer día, la 14ª posición final.

Por su parte, el subcampeón de Europa júnior, Pep Bassas, y el copiloto con el que ha competido este fin de semana, Llorenç de Ferrer, exprimieron continuamente las prestaciones de su Peugeot 208 Rally 4, con el que llegaron a anotarse la décima especial, en pro de consolidar la segunda plaza que obtuvieron al término de la primera etapa, y, al mismo tiempo, tratando de aproximarse al liderato.

Pero Eduard Pons y Cándido Carrera supieron gestionar su ritmo  y administrar la ventaja con la que habían completado los seis tramos del viernes para evitar errores y proclamarse campeones del 8 Rally Lloret de Mar. Una victoria moralizante para empezar la temporada, que les sitúa como primeros líderes del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021, por delante de Pep Bassas-Llorenç de Ferrer y Xavier Doménech-Axel Coronado, terceros clasificados en el podio del Passeig Marítim a lomos de un Porsche 997 GT3-R.

Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh cerraron su participación como la iniciaron: marcando el scratch de la última especial, que les sirvió para escalar a la cuarta plaza final, seguidos por Daniel Oliveras y Josep Ramón Ribolleda.


José Luis Moreno e Isidre Noguera han sido los vencedores en Regularidad Súper Sport, a bordo de un BMW E30 320i. Ramón Dalmau-Marc Moragas y Aureli Hernández-Jordi Serra han completado el podio con un BMW 325 l y un Renault 5 GT Turbo, respectivamente.

Entretanto, la categoría de Regularidad Sport ha tenido como triunfadores a Carles Miró e Iván Matavacas, primeros clasificados al volante de su Porsche 911 SC, delante del Porsche 944 Turbo pilotado por Antonio Verdaguer-María Jesús Mora y el Volkswagen Golf GTI de Josep Mª Molas y Albert Sánchez.

Clasificaciones regularidad: https://www.iteriarc.com/ca/esdeveniments/t2021/viii-rally-lloret-de-mar.html

Texto: prensa  V-line.org

Club de Automóviles Antiguos de Valencia ( València / Valéncia )
www.caav.es

Antic Car Club de Catalunya ( Barcelona )
www.anticcar.com

Club Vehículos Clásicos y Deport. Sur de Europa ( Málaga )

Club Amics del 600 - Barcelona ( Barcelona )
www.seat600.com

Club Clásicos de Cuenca ( Cuenca )

Mercedes-Benz Club España ( Barcelona )
www.mbcemag.com

Fundación R.A.C.E. ( Madrid )
www.race.es

Cotxes Antics de Mallorca ( Islas Baleares / Illes Balears )

Morgan Sports Car Club España ( Barcelona )
www.morgansportscarclubespana.com

Peña Motorista de Asturias ( Asturias )
www.gesypma.es

Escudería de Automóviles Clásicos de Ourense ( Orense / Ourense )
www.clasicosourense.com

Automovilistas Europeos Asociados ( Madrid )
www.aeaclub.com

Classic Car La Garriga ( Barcelona )
www.classiccarclublagarriga.com

A.C. Amigos del Seat 600 y Clasicos de Martos ( Jaén )

Estimados lectores,

Cerca de un centenar de autos clásicos han cruzado la península ibérica por caminos de tierra para disfrutar de los variados paisajes que nos ofrece, su gastronomía y la conducción y diversión a bordo de vehículos con más de 25 años.

La estricta normativa frente al Covid-19 que ha impuesto la organización ha permitido que la prueba se desarrolle con total seguridad, impidiendo la participación de algunos inscriptos al dar positivo en los test previos obligatorios, que se han realizado con el objetivo de salvaguardar la seguridad del resto de participantes.

Debido a estos protocolos no ha sido posible realizar paradas en algunas poblaciones donde estaba previsto. Mención especial se merece el municipio zaragozano de Alborge, donde los participantes hicieron un “pit-stop” sin bajar del vehículo para recibir una selección de productos de la zona y una inyección de energía mientras atravesaban las calles entre aplausos y gritos de ánimo.

Burgo de Osma, Mollerussa o Plasencia han sido otras ciudades que han colaborado activamente con el raid, que ha hecho metas de etapa en Lérida, Zaragoza, Madrid o Covilha y que tuvo su salida en el Puerto Olímpico de Barcelona.

Al igual que los paisajes y los tipos de caminos, la climatología ha sido de lo más variada, con una primera parte marcada por las altas temperaturas y terrenos secos. Con la llegada de la borrasca Bárbara, a partir de El Burgo de Osma la situación fue muy diferente y el barro añadió un punto extra de dificultad a la hora de mantener la velocidad media marcada por la organización en los tramos controlados.

Los vencedores de esta primera edición del Iberian Classic Raid (hasta el año pasado se denominaba Spain Classic Raid) en la categoría 4×2 han sido Ramón Franquesa padre y Ramón Franquesa hijo, al volante de un Porsche 924. En segunda posición Juan Farnés y Ricardo Ferrón, con un Nissan Micra y completando el podio de esta categoría, Ricardo Barrassa y Manuel Hernández, con un Peugeot 205.

En la categoría 4×4 el equipo vencedor ha sido el formado por Marcel Boquer y Eduard Buxeda con un Mitsubishi Montero. Segundos clasificados Andreu Marín y Silvia González con un Fiat Panda 4×4 y terceros Gerard Bosch y Teresa Font con un Suzuki Vitara.

Entre los vehículos anteriores a 1980 el vencedor ha sido el Porsche del equipo de los Franquesa, seguido de Francisco Carrillo y Mª Angeles Lamelas con un Renault 6 y terceros Santiago Garrido y Pascual Muñoz con un Mercedes-Benz 300.

Un excelente evento tanto organizativo como de concepto, una competencia de resistencia humana y para los vehículos, de habilidad conductiva, donde el promedio impuesto solo era una limitante a las altas velocidades y hacerlo más igualado. La tierra y la noche fueron componentes importantes para hacer compleja la tarea de la navegación.

Fotos: Prensa Iberian Classic Raid

Estimados lectores,

Apretado final para el II Iberian Classic Raid, 140 equipos y el ganador se decidió al final de la última etapa

Tras ocho días, más de 70 tramos cronometrados y 2.000 kilómetros, la igualdad en los puestos de cabeza fue tan grande que no se decidió el ganador hasta el último momento. 

El II Iberian Classic Raid ha cruzado una vez más la península, de Barcelona a Lisboa. Han sido más de 2.000 kilómetros en ocho etapas para la prueba de regularidad de coches clásicos por caminos de tierra más larga de Europa. 

Esta edición ha contado con la participación de 140 equipos, todos ellos a bordo de vehículos con más de 25 años y llegados de múltiples rincones de Europa. El II Iberian Classic Raid se ha desarrollado por completo en seco, la lluvia no ha hecho aparición, por lo que la caravana de coches clásicos ha luchado contra terrenos duros, secos y polvorientos.

Mantener la concentración, vencer el cansancio, cuidar la mecánica y llegar a una buena sincronización entre los miembros del equipo es clave para llegar a la meta. Son muchos kilómetros, muchas horas y muchos días que, poco a poco, pasan factura en los participantes y también en los vehículos. Han sido muchas las averías que se han solucionado sobre la marcha gracias al equipo de mecánicos de la organización y también por los participantes por sus propios medios, pero no todos los equipos han conseguido llegar a Lisboa. Y es que completar el raid es toda una aventura. 

Una aventura en la que encontramos participantes de todo tipo, amigos, parejas, padres e hijos… y casos curiosos, como un equipo en el que el copiloto es invidente, una pareja que estaban de luna de miel o un matrimonio holandés con 77 y 78 años a bordo de un Panda. Y es que este raid consigue conjugar la pasión por los coches clásicos con la naturaleza, los paisajes, la gastronomía, el compañerismo y la emoción de la competición.

El II Iberian Classic Raid comenzó con una gran igualdad entre cinco equipos con vehículos muy diferentes, como un Porsche 924, Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser, Renault 4 y Mitsubishi Montero. Pero el dúo formado por Ramón Franquesa padre y Ramón Franquesa hijo con el 924 dominaron las cuatro primeras etapas haciendo gala de una elevada precisión y concentración.

Sin embargo, el raid es muy largo y exige que muchas variables estén controladas para poder pasar por los controles sin penalizar y el equipo formado por los portugueses Pedro Carregosa, Gonçalo Pinto y Pedro Leal con un Montero fueron recortando puntos etapa tras etapa hasta lograr la victoria justo al final del raid. El equipo de los Franquesa finalmente terminó en segunda posición, seguidos de Alfonso Gómez-Acebo e Inés Gómez-Acebo con un Toyota Land Cruiser, Joan Casals y Ferrán Baldirá con un VW Golf y en quinta posición el equipo compuesto por Ricardo Barrasa, Salvador Fernández, Manuel Hernández y Rafael Perdiguero con un Peugeot 205.

El Grupo Bosch patrocina este raid. Lleva más de 100 años innovando y desarrollando equipos, componentes, sistemas y servicios para el automóvil desde que su fundador Robert Bosch comenzara su andadura en este sector. Desde Bosch Automotive Tradition, una unidad de negocio que pertenece a la división Bosch Automotive Aftermaket, el grupo proporciona piezas para coches clásicos históricos y recientes, argumentos más que suficientes para seguir apoyando las iniciativas de la escudería organizadora. Pero además, su experiencia y know-how, junto a pasión por el mundo del automóvil, han llevado a Bosch a incentivar esta cultura automovilística de las pruebas con vehículos clásicos.

Por su parte, Suzuki Ibérica colabora con los vehículos de organización: Vitara e Ignis, todos ellos con tracción 4x4, han demostrado una vez más lo versátiles y resolutivos que son para una ruta de estas características.

Para más información se pueden visitar las páginas www.iberianclassicraid.com y www.facebook.com/spainclassicraid

Clasificación II Iberian Classic Raid

1 Pedro Carregosa - Gonçalo Pinto/Pedro Leal Machado Mitsubishi Montero

2 Ramón Franquesa Salado - Ramón Franquesa Alberti Porsche 924

3 Alfonso Gómez-Acebo Pacheco - Inés Gómez-Acebo Serrano Toyota Land Cruiser

4 Joan Casals Subirana - Ferrán Baldirà Martínez de Irujo Volkswagen Golf

5 Ricardo Barrasa - Salvador Fdez/Manuel Hdez/Rafael Perdig. Peugeot 205

6 Francisco Fita Tortosa - Pilar Ríos Segarra Mitsubishi Montero

7 Gerard Bosch Llaveria - Teresa Font Bellot Suzuki Vitara

8 Rubén Torres Rodríguez - Carlos Campa Martín Opel Frontera

9 Ángel Izquierdo Soriano - Mircea Izquierdo Rodríguez Fiat Panda 4x4

10 Miguel Ángel García García - Luis Gonzalo Pérez Molina Volkswagen Golf

11 José Manuel Nieto Mayo - Iñigo González Corral Volkswagen Polo

12 Javier Foix Llorens - Xavier Juncosa Aragonés Mitsubishi Montero

13 Ángel Palomar Cepa - Silvia Palomar Cano Fiat Panda 4x4

14 Raymond Muñoz Sarrión - Leticia Colomer Cornejo Toyota RAV4

15 Iván Solera Muñoz - Iker Solera Soria Renault 4

16 Ignacio Villazón Fernández - Saúl Bastián Montequín Fiat Panda

17 Javier Adiego Cañellas - Luis Aracil Coca Mercedes 300

18 Idelbrando Pereira de Lima - Rubén Sánchez García Ford Escort

19 Aquilino Sánchez Díaz - Jose Vicente Costa Fernández Peugeot 205

20 Miguel Ángel López Paradinas - Martín Fernández Bello Mercedes 300

21 Javier Galilea - Samuel Sancho Peugeot 309

22 Ramón Roura Comas - Eric Miranda Masalle Fiat Panda

23 David Fernández de Miguel - Beatriz de la Torre Sanz Suzuki Samurai

24 Epifanio Mejino Díez - Ricard Cantarell Palau Mercedes 300

25 Aitor Zuzaya Pagola - Belén Burgui Aramburu Toyota RAV4

26 Bart Oostveen - Tycho Vos BMW 325

27 José Mª Mira Aguilar - Javier Santamaría Nissan Terrano

28 Bartomeu Rigo Bonet - Bartomeu Bordoy Estelrich Suzuki Samurai

29 Manu Vidaurreta Díez - Juan Luis Silanes Aguirre Jeep Cherokee

30 Francisco Javier Illescas Villa - Esteban Martín Castillo Seat Panda

   […hasta 140]

Prensa organización

Estimados lectores,

La tercera edición del rally de regularidad para coches clásicos más largo de Europa ha congregado una variada selección de coches clásicos en una ruta de 4.000 intensos kilómetros. 

El atractivo del Spain Classic Rally es innegable, poder disfrutar de un recorrido de 4.000 kilómetros al volante de tu coche clásico rodeado de un grupo de más de cien personas unidas por la misma pasión, junto con la belleza de las carreteras, los paisajes y las localidades elegidas, han hecho que esta edición haya sido todo un éxito. 

El sábado 22 de mayo el concejal de turismo de Oviedo dio el banderazo de salida para la prueba de regularidad clásica más larga de Europa. Por delante ocho etapas en las que la orientación y el control de la velocidad media marcada por la organización en cada punto serían vitales para lograr un buen resultado.

La organización agradece la participación de los representantes de diferentes poblaciones, como la alcaldesa de Santander, el alcalde de Espinosa de los Monteros, el alcalde y el concejal de Burgo de Osma, el concejal de deportes de Granada, la teniente alcalde y concejales de Ávila, además de los alcaldes de San Agustín del Guadalix y Cebreros.

Las televisiones también han estado presentes dando difusión al rally y llevando la pasión por esta disciplina a las casas de toda España, como es el caso de RTVE, la Televisión de Castilla La Mancha o la Televisión del Principado de Asturias. Y no es para menos, ya que no sólo se trata del espectáculo de la caravana de coches clásicos y el buen ambiente que se transmite, también el entorno elegido para realizar las salidas, reagrupamientos y finales de etapa, con lugares espectaculares como la Torre del Oro de Sevilla, las Murallas de Ávila o incluso el conjunto de palacios de La Alhambra.

La prueba se desarrolló en constante lucha entre las tres primeras plazas de la clasificación y hasta la última etapa no hubo nada decidido. Finalmente el podio lo formaron el Porsche 944 Turbo de Ramón Franquesa y Jordi Sellares, junto con el BMW 2002 de Ricardo Ferrón y Luis Marín y, por último, el Autobianchi A112 de Juan Miguel Quintana y Pepe García.

En la categoría para vehículos Pre 1980 el BMW 2002 que hizo segundo en la general fue seguido del Ford Fiesta MK1 de Francisco Pereira y Carlos Martín y el MG B de Miguel Calzada y Christophe Sánchez.

La organización también entregó un premio especial a Marcos Ledo y Mª Luisa Lagos con un Simca 1000 Rallye. Y cabe destacar al vehículo más antiguo, un Jaguar XK140 de 1956, la primera mujer clasificada, Inés Gomez-Acebo, con un Audi Coupé y los modelos más comunes, el VW Golf MK2 y el Toyota Celica, elegidos cada uno de ellos por cuatro equipos participantes.

La organización ha contado con el apoyo de Suzuki, los nuevos Vitara y Swift han sido los coches de apoyo para desempeñar sus funciones con seguridad y fiabilidad. Y, un año más, Bosch ha renovado su colaboración. El Grupo Bosch lleva más de 100 años innovando y desarrollando equipos, componentes, sistemas y servicios para el automóvil desde que su fundador Robert Bosch comenzara su andadura en este sector. Desde Bosch Automotive Tradition, una unidad de negocio que pertenece a la división Bosch Automotive Aftermaket, el grupo proporciona piezas para coches clásicos históricos y recientes, argumentos más que suficientes para seguir apoyando las iniciativas de la escudería. Pero además, su experiencia y know-how, junto a pasión por el mundo del automóvil, han llevado a Bosch a incentivar esta cultura automovilística de las pruebas con vehículos clásicos.

Para más información: www.spainclassicrally.com y www.facebook.com/spainclassicrally

Información de prensa:

David Herranz

Tlf. 630 91 44 55

Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Estimados lectores,

La sexta edición del Spain Classic Raid ha contado con la condición climática más adversa de su historia. Mucho sol, lluvia, viento, nieve y granizo; las situaciones más variadas y desafiantes han garantizado la diversión de los participantes en el VI Spain Classic Raid.

Los ochenta vehículos clásicos inscritos en el Raid han cubierto 2.300 kilómetros en ocho etapas, recorriendo España mayormente por caminos de tierra.

La salida, desde el Puerto Olímpico de Barcelona, se desarrolló con temperaturas propias de verano. Las tripulaciones partían desde allí en un enlace corto para disfrutar de las etapas competitivas. En la segunda etapa los sorprendió la nieve. Fue una de las jornadas más largas, con más de 400 kilómetros y muchas horas de conducción, que sirvieron para que los equipos sin experiencia adaptaran las riendas de la navegación y la regularidad.
La tercera etapa partía de Teruel, y la fuerte lluvia caída durante la noche convirtió el recorrido hasta Valencia en un festival de barro donde los equipos sufrieron, se divirtieron y dieron grandes lecciones de compañerismo.

Tras el merecido descanso y después de quitarle el barro a los autos, la caravana puso rumbo al sur, atravesando bellos paisajes como los ofrecidos por los barrancos de Gebas, la Sierra de La Tercia, el castillo de Lorca, la Sierra de Gádor, Sierra Nevada, la Sierra de Baza, los desiertos de Tabernas y Gorafe y la Sierra de Cazorla.

La lluvia también estuvo presente durante las dos últimas etapas, lo que elevó la dificultad de los tramos y, de paso, también el trabajo de la organización, ya que el barro aumenta de forma exponencial las necesidades de remolcar vehículos atrapados o averiados y exige en algunos casos la anulación o modificación de tramos por seguridad.

El equipo vencedor del VI Spain Classic Raid ha sido el compuesto por Ramón Franquesa y Jorge Roca al volante de un Volkswagen Golf Country. En segunda posición un Seat Marbella seguido de una Renault Express. En la clasificación pre-1980 los ganadores hicieron las delicias del público con su exclusivo Porsche 911 preparado para tierra: ellos eran Jordi Prenafeta y Ramón Pigem. La segunda plaza se la llevó un entrañable Citroën Dyane 6 , completando el podio un Renault 12.

Para más información se pueden visitar las páginas www.spainclassicraid.com

Prensa Spain Classic Raid

Estimados lectores,

El último tramo del Spain Classic Rally, la mayor prueba de regularidad sobre asfalto de Europa para autos clásicos, se desarrolló sobre un trazado mítico, el madrileño Circuito del Jarama. Broche de oro tras ocho duras etapas repletas de curvas.

Tras ocho días recorriendo más de 3.000 kilómetros de reviradas carreteras, disfrutar de bellos paisajes, de la conducción y la competición, los equipos participantes en la segunda edición del Spain Classic Rally llegaron a Madrid el pasado sábado. Allí les esperaba un merecido descanso, pero antes dos guindas para esta aventura por asfalto: disfrutar con sus máquinas del trazado del Circuito del Jarama en un último tramo cronometrado y de la cena final de celebración allí mismo, en el propio circuito.

El sábado 18 de mayo la caravana de autos clásicos partía desde Oviedo para finalizar una semana después en Madrid, pasando por Santander, Pamplona, Aínsa, Tossa de Mar, Salou, Teruel y Cuenca. Recordemos que los vehículos participantes deben contar con un mínimo de 25 años y en esta edición encontramos modelos destacados, como Porsche 911, 964 y 944, Datsun 260Z, Toyota Celica, Alfa Romeo GTV, BMW M3 E30 o BMW 635 CSI. Frente a ellos encontramos modelos más humildes que les plantaron cara demostrando que en regularidad el equipo humano tiene una enorme importancia. Entre ellos se encontraban, por ejemplo, un Renault Fuego, un Escarabajo, varios 127, Renault 5 y Ford Fiesta.

Durante las ocho etapas y más de 3.000 kilómetros la climatología ha sido muy variada, como también lo han sido los paisajes. Desde la Cordillera Cantábrica hasta la Meseta Central el recorrido ha pasado por los Pirineos e incluso han disfrutado de la playa en Cataluña.

Cinco equipos se han llevado a casa el trofeo de vencedores de etapa, un rally muy reñido en el que finalmente se impuso el Toyota Celica de Florencio López y Mario Pérez. En el segundo escalón del podio se colocó el Fiat Uno Turbo de Ricardo Ferrón y Luis Marín, para completar la foto con el tercer clasificado, el Ford Fiesta de Alejandro Temprano e Irene Fabra, que además se llevó el trofeo de primer auto clasificado Pre-80. En esta categoría especial para vehículos previos a 1980 el segundo puesto correspondió al Datsun 260Z de Chisco Benavente y Pilar Iglesias y el tercero al Seat 127 de Óscar García y Víctor Chiquero.

Además, la organización otorgó una serie de premios especiales a las féminas participantes en el rally y a dos equipos, los que comandaban el Renault Fuego y el Datsun 260Z por su espíritu de superación y por su simpatía durante todo el rally a pesar de los múltiples problemas mecánicos que arrastraron durante muchas etapas.

Prensa Spain Classic Rally

Estimados lectores,

A pesar de los tristes tiempos que vivimos, los aficionados tenemos algunos eventos que, gracias la ferviente colaboración de todos, se celebran. Es el caso del Rally Clásico dels Volcans!

El pasado sábado 26 de septiembre un total de 81 coches clásicos se dieron cita en Olot y la Garrotxa para celebrar el XVI Clàssic dels Volcans, prueba de regularidad en carretera abierta que contó con 11 sectores que totalizaron 207 km de los 356 de que constó la prueba. Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth) fueron los vencedores de este rally, todo un éxito en cuanto a competición y respeto por las medidas de prevención de contagio de la Covid-19.

De esta forma, la primera sección de la tarde arrancaba con esta pelea a dos, donde Bracons recortaba puntos colocándose a 9,6. En la última sección, los del Peugeot 205 siguieron con su remontada, pero no pudieron dar caza a Garrigolas-Fábrega, que eran quienes finalmente se llevaban la plata sólo 2,2 segundos por encima de sus perseguidores. Los dos últimos sectores de regularidad, técnicos y con alguna sorpresa, resultaron ser decisivos para muchos equipos, que perdieron todas las opciones de conseguir un buen resultado final. Cabe destacar también la recuperación de José López-Jordi Peradalta (Porsche 944 S), ganando posiciones hasta el final, llegando cuartos, justo por delante de Pep Bassas-Carles Basart (Seat 124).

Juan Pedro García-Sergi Giralt, dos grandes nombres de la regularidad, subieron al cajón más alto del podio con una considerable ventaja respecto a sus rivales para adjudicarse su primer Clàssic dels Volcans. Así pues, Olot y la Garrotxa vivieron, un año más, un intenso día de automovilismo por sus magníficos parajes.

La jornada terminó con una discreta entrega de Trofeos con la presencia del Alcalde de Olot, Josep Berga Vayreda, que mostró su admiración por la calidad de los vehículos clásicos participantes en la prueba.
 
Cerdanya Racing utilizó en este rally el sistema ANUBE de resultados y seguimiento GPS. Tanto para la organización como para los participantes, fue un éxito, puesto que pudieron disfrutar de la tecnología más moderna para pruebas de regularidad, con una efectividad y seguridad impecables.