Semanal Clásico

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  • Día Internacional del Ford A

    Día Internacional del Ford A

    Estimados lectores,

    Desde Argentina nos envían estas fotos de la celebración del Día Internacional de un icono; el Ford A. 

    El pasado 22 de Septiembre junto a la siempre bienvenida primavera con 29º grados de temperatura en el dia de hoy SemanalClasico con su grupo de colaboradores se encuentra en el Paseo de la Costa, un dia maravilloso, espléndido para disfrutar en familia, junto con el DIA INTERNACIONAL DEL FORD "A"en Buenos Aires, Argentina. También se celebra alrededor del mundo ya que The Model A FORD CLUB OF AMERICA (MAFCA) agrupa a miles de aficionados del FORD "A".

    En Estados Unidos se viene celebrando desde el año 2008  donde los clubes y aficionados en general salen con sus vehiculos a las calles realizando distintas actividades, demostrando al público que el auto sigue vivo a pesar de sus 90 años de edad. Los socios del  Club Amigos del Ford "A" con el apoyo del municipio de Vte. Lopez realizó una muestra estática en la Costanera del Municipio,por lo tanto convocó a entusiastas y colegas amigos con sus vehiculos a que nos acompañen con el festejo.

    Horacio Fontana para SemanalClasico

     

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  • Goodwood Revival 2023 & Carroll Shelby

    Goodwood Revival 2023: dedicado a Carroll Shelby

    Estimados lectores,

    • El Goodwood Revival tiene una larga tradición en celebrar los nombres más importantes del automovilismo, y en 2023 honraremos a la leyenda detrás del AC Cobra y el GT40: el piloto ganador de Le Mans, Carroll Shelby.
    • El 11 de enero habría sido el cumpleaños número 100 del gran corredor estadounidense, y en este año del centenario estaremos conmemorando sus hazañas tanto al volante como ingeniero y director de equipo.

    Shelby es quizás más conocido hoy en día como parte del equipo que se enfrentó a Ferrari para Ford, como se inmortalizó en la película Ford vs Ferrari (Le Mans '66 en Europa), desarrollando el Ford GT40 hasta la posición de ganar la carrera de resistencia más grande del mundo cuatro veces seguidas.

    Pero fue como piloto que primero se hizo un nombre, compitiendo en carreras estadounidenses locales antes de venir a Europa y llamar la atención de muchos, incluido John Wyer en Aston Martin. Se convertiría en parte del equipo Aston Martin para el campeonato de 1959, ayudando a la marca a asegurar su primera corona del Campeonato Mundial de Autos Sport y pilotando un DBR1 hacia su única victoria en las 24 Horas de Le Mans junto a Roy Salvadori.

    Después de terminar las carreras, Shelby fundó Shelby American y continuaría desarrollando el AC Cobra, un automóvil deportivo basado en el AC Ace británico, pero con un motor Ford V8 bajo el capó. Los coches Shelby Cobra correrían por todo el mundo y se convertiría en un ícono del automovilismo estadounidense. Su deseo de competir con Ferrari hizo que se desarrollaran los Shelby Daytona Coupes, que luego ganarían tres carreras en el Campeonato Mundial de Autos Sport, incluido el TT aquí mismo en Goodwood en 1964.
    Después de este éxito, Ford contrató a Carroll y Shelby American para ayudar con el desarrollo de su GT40. El GT40 se había desarrollado con Lola Cars con el objetivo de vencer a Ferrari en la victoria en Le Mans, pero estaba logrando resultados decepcionantes en sus primeros años. Los cambios que realizó Shelby, junto con el desarrollo de conducción de Ken Miles y otros, hicieron que el GT40 se convirtiera en una máquina ganadora de carreras: victorioso en Le Mans cuatro veces seguidas, incluso después de que el automóvil se retirara de la campaña de fábrica.

    Este año, Goodwood reunirá algunos de los autos más importantes en la extraordinaria carrera de Shelby para una exhibición brillante en la pista en el Revival. Los autos en exhibición incluirán el mismo MC-TC en el que Shelby hizo su debut en las carreras en 1952.

    La conexión de Shelby con Goodwood se extiende por más de seis décadas. Corrió por primera vez en Goodwood durante el apogeo del circuito, ganando el RAC Tourist Trophy de 1959 como piloto junto a Jack Fairman y Stirling Moss, la carrera que aseguró el Campeonato Mundial de Autos Sport de Aston Martin.

    En la era moderna, Shelby regresó a Goodwood como parte del Revival en su tercer año, apareciendo en el evento en 2000 donde trajo un Shelby Daytona Coupe, conducido por el campeón estadounidense de IndyCar y piloto de F1 Danny Sullivan. Aunque Carroll falleció en 2012, sus autos siguen siendo el centro de todos nuestros eventos en Goodwood. En el Revival Cobras se puede ver regularmente compitiendo en el RAC TT Celebration y el Stirling Moss Memorial Trophy y el GT40 es una parte central del Whitsun Trophy.
    Hablando sobre la próxima celebración, Aaron Shelby, miembro de la junta de Carroll Shelby International y nieto de Carroll, dijo: “Goodwood ocupaba un lugar muy especial en el corazón de mi abuelo. Compitió allí como piloto en un Aston Martin y volvió a correr en el Circuito con los autos del equipo Shelby American durante la década de 1960.

    Carroll asistió al Goodwood Revival con su Shelby Cobra Daytona Coupe y, como aviador de la Segunda Guerra Mundial, admiró especialmente la exhibición de aviones de guerra antiguos. Nos sentimos honrados de que el duque de Richmond y su equipo hayan elegido honrar el centenario del cumpleaños de Carroll este año. Esperamos un maravilloso fin de semana en el Goodwood Revival”.

    El duque de Richmond, fundador de Goodwood Revival, dijo: “Es un gran privilegio celebrar a Carroll Shelby en Goodwood Revival este año. Era un buen amigo y recuerdo cuando Carroll llegó por primera vez al Revival en 2000, después de haber corrido y ganado en Goodwood en el TT de 1959, trayendo consigo su personalidad contagiosa y su espíritu competitivo. Será maravilloso ver esos gloriosos autos que Carroll corrió y diseñó en acción en Goodwood una vez más durante el fin de semana”.

    Las entradas para el Goodwood Revival 2023 ya están a la venta aquí: 

    https://ticketing.goodwood.com/PagesPublic/UserControlled/UserDefined.aspx?page=Goodwood-Revival

    Prensa Goodwood 

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  • London Concours 2020

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    Estimados lectores,

    Cerca de 100 coches espectaculares tomaron parte de la última edición del London Concours celebrado el pasado fin de semana en la capital británica. Las principales clases de vehículos del concurso incluyeron 'Speed ​​of Sand', dedicada al mundo de los hot rods, 'Convertible: The Golden Era', 'The Pursuit of Speed' y 'Lancia Legends'. Cada una de las clases estuvo repleta de rarezas, incluida una alineación de cuatro coches de competición: Lancia 037, uno de los 54 Lamborghini Siluetas jamás construidos y un ex-Stirling Moss Jaguar XK120.

    El comité de jueces de expertos del London Concours eligió un extraordinario Ferrari 330 GTScomo Best In Show. En noviembre de 1967, este 330 GTS Spider se mostró en el Torino Motor Show, antes de exponerse en varios lugares hasta que finalmente se vendió en 1969 a Jamie Wyeth en Pensilvania, EE. UU. Se vendió a mediados de la década de 1970 a Carl Cantera de Wilmington, Delaware, un cliente del distribuidor de Ferrari FAF Motors en Tucker, Georgia. Carl lo poseyó y lo mostró con mucho éxito durante más de dos décadas, tiempo durante el cual la carrocería fue restaurada al nivel de concurso.

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    Los jueces, encabezados por miembros del Comité Directivo del Concurso de Londres, no solo otorgaron un ganador general, sino también un ganador de cada clase.

    Los ganadores fueron los siguientes:

    “La Búsqueda de la Velocidad”: Jaguar XK120 FHC

    “Convertibles: La Era Dorada”: Ferrari 330 GTS Spider

    “Grandes Marcas: Aston Martin”: Aston Martin DB2/4

    “Grandes Marcas: Lamborghini”: Lamborghini Espada

    “La Era de los Superdeportivos”: Lamborghini Diablo VT

    “Marcas Desaparecidas”: Facel Vega KK500

    “La Velocidad de la Arena”: Ford V8 Streamliner Flathead

    “Leyendas de Lancia”: Lancia Stratos HF Group IV

    “Elección del público”: Lamborghini Espada

    “Best in Show”: Ferrari 330 GTS

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    Fuera del evento principal del concurso, hubo muchos otros autos asombrosos en exhibición. Una muestra especial, denominada 'Los Dinos patrocinados por Foskers', celebró la sensación del motor central V6 de Ferrari, el Dino. En total, se exhibieron 10 ejemplares diferentes, cada uno con un acabado en un tono diferente, desde el gris titanio hasta el púrpura metálico.

    La muestra especial 'The Collector' de este año destacó la colección de autos personales del famoso diseñador automotriz Ian Callum CBE. Habiendo presidido el diseño de íconos modernos como el Aston Martin Vanquish y el Jaguar F-TYPE, casi todos los autos de Ian han sido modificados sutilmente por el propio hombre para reflejar la belleza de sus diseños individuales. Entre ellos se encuentra el Jaguar favorito de Ian, el XJC, equipado con ruedas más grandes y suspensión más baja, un Alfa Romeo Giulia GTV rebajado y el diseño Porsche favorito de Ian, el 911 (993).

    El Octane y Evo Paddock, por su parte, estuvo coronado por el Hispano-Suiza J12 Vanvooren Cabriolet. En la década de 1930, Hispano-Suiza decidió crear el motor V12 definitivo para el automóvil de lujo definitivo. Ese modelo es el J12; se construyeron menos de 130 en total, y se cree que este Vanvooren Cabriolet es solo uno de los ocho ejemplos de techo descubierto. Al igual que con muchos autos de la época, Hispano-Suiza simplemente vendió al cliente el motor y el chasis, y el vehículo se carrozaba en otro lugar: el chasis solo habría costado lo mismo que alrededor de 130 Renaults.

    Además de las exhibiciones automotrices, los visitantes pudieron explorar otras atracciones, incluida una elegante boutique de relojes cortesía de Montres Breguet.

    Los invitados también pudieron disfrutar de una variedad de opciones de comida y bebida de lujo, incluida una carpa de champán cortesía de Veuve Clicquot y una nueva oferta de hospitalidad segura para COVID, entregada por Searcys.

    Prensa London Concours

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  • Modalidad automovilismo: baquets

    Baquets

    Estimados lectores,

    Desde Argentina nos llega una modalidad de automovilismo la cual creemos interesante dar a conocer en la península ibérica. Se trata de la categoría denominada "baquets (coches descubiertos)". Surgida a principios de los 90 debido a la pasión de unos pocos entusiastas, ahora es una modalidad muy popular en el país sudamericano compuesta por monopostos y bipostos. Se desarrollan a lo largo del país y atraen una gran convocatoria de aficionados.

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    Esta modalidad no es una carrera, ni un paseo, es una experiencia única, que solo quienes toman parte de ella y la viven desde dentro comentan que es  incomparable con cualquier otro evento automovilístico, es un evento para disfrutar de la camaradería y del particular andar de las baquets. Generalmente son eventos de largo alcance y con unas características especiales que los hacen únicos. Los binomios experimentan una carrera volviendo al pasado, tal y como surgió el automovilismo argentino en sus primeras carreras. Contempla la velocidad máxima controlada sin competencia alguna ni cronómetros para poder disfrutar d los amigos y el paisaje. Todos los participantes reciben su premio.

    La prueba recorre caminos de tierra, y tiene el espíritu de recordar los primeros Grandes Premios del Automovilismo argentino a bordo de las tradicionales baquets antiguos, que son conjuntos mecánicos que se convierten en baquets posibilitando que una noble y antigua máquina vuelva a la vida. Las baquets recorren nuevamente los polvorientos caminos interiores del país, tal cual lo hicieron hace muchas décadas. Los pilotos y copilotos sufren el calor, el polvo, la lluvia, el frío e incluso el granizo formando parte del recorrido.

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    Normalmente impulsadas con motores de 8 cilindros, con carrocerías nuevas, las baquets tienen como características principales, chasis, motor, frenos, ruedas, transmisiones deben respetar a los de la época, sin excepción alguna. Y la baquet, el piloto , los amigos y el camino (de paisajes inciertos y únicos), forman unas características que hacen que cada evento sea entrañable e inolvidable.

     Estos coches aún, luego de tantas décadas, tienen hambre de carreras!

    Redacción

    Fotos desde Argentina: Sr. Daniel Longobucco/Sebastián Russo

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  • Mustangs de récord!

    Mustangs de récord!

    Estimados lectores,

    Ejemplares de cada una de las generaciones del Ford Mustang, desde el lanzamiento del emblemático auto deportivo norteamericano en 1964, se reunieron en el circuito de pruebas Lommel, en Bélgica, el 7 de septiembre pasado, para ayudar a establecer un nuevo récord mundial del mayor número de Mustang juntos en un desfile.

    Ford batió así su propio récord anterior, conseguido en Toluca, México, el 3 de diciembre de 2017 cuando se consiguieron reunir 960 ejemplares. Ahora fueron 1.326 los Mustang, provenientes de toda Europa, reunidos en las instalaciones de pruebas de la marca del óvalo en Bélgica. Para establecer el nuevo récord, los Mustang circularon en un convoy ininterrumpido con no más de 20 metros entre cada automóvil. Vehículos y conductores también participaron en una coreografía especial para celebrar el 55 aniversario de Mustang este año.

    En Bélgica se venden más Mustang per cápita que en cualquier otro país de Europa, lo que hizo que el circuito de pruebas Lommel fuera el lugar ideal para el intento del récord mundial. El Mustang fue el deportivo más vendido del mundo por cuarto año consecutivo en 2018.

    Redacción

    Fotos: Ford Motor Company

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  • Subasta: McLaren-Ford MP4/8 Ayrton Senna

    Subasta: McLaren-Ford MP4/8 Ayrton Senna

    Estimados lectores,

     

    Senna. McLaren. Ford. Monaco. Cuatro palabras que van siempre ligadas para siempre en la historia del automovilismo.

     

    Este automóvil de Fórmula 1, sorprendentemente bien conservado y en perfecto funcionamiento, ganó el Gran Premio de Mónaco de 1993, hace 25 años, en manos del legendario piloto brasileño Ayrton Senna. El tres veces campeón mundial de Fórmula 1 de Brasil, calificado por muchos como el mejor de todos los tiempos, ganó seis ediciones del prestigioso Gran Premio de Mónaco.

     

  • Un Ford dorado especial...the Golden Ford

    Un Ford dorado especial...the Golden Ford

    Estimados lectores,

     

    Como curiosidad os presentamos la historia peculiar de este “dorado” automóvil que pudimos ver de cerca en el pasado NEC Classic Motor Show en Birmingham con matrícula inglesa X-1911.

     

    Este Ford modelo T fue originalmente pilotado como un chasis únicamente por un vendedor de automóviles y piloto de aviación llamado AE George, quién ganó la carrera All-Ford Race en Brooklands con él allá por el año 1912. El mismo Henry Ford asistía como espectador a dicha carrera donde entregó la copa de plata. Al año siguiente, el coche se convirtió en el Ford dorado (The Golden Ford), cuando fue dotado con una carrocería monoposto de latón dorado y pulida.

     

    Ya con esta configuración, fue pilotado con cierta notoriedad en Saltburn Sands, pero cuando la hija menor de George quiso aprender a conducir, la carrocería monposto fue sustituida por otra biplaza.

     

    Neil Tuckett encontró los restos del Golden Ford en una bodega cerca de Shropshire y lo compró a comienzos de los años 80. Durante los siguientes 10 años, el modelo T permaneció en piezas hasta que un día Neil reconoció el coche en una foto. Hasta ese momento nadie sabía que el modelo T era en realidad el Golden Ford. Ticket Brothers (la empresa de Neil) restauró la parte mecánica y fue la estrella de Brooklands en la reunión anual de 2003.

     

    En 2004 fue completada el resto de la restauración junto con la carrocería a cargo del carrocero Rod Jolley, quien hizo un trabajo espectacular dejándolo como hace más de 100 años. 

     

    Durante ls grabación de su historia, el Golden Ford alcanzó la cima de Brooklands en menos de 10 segundos. La hija mayor de George (92 años) estaba presente ese día contando muchas y entretenidas historias, entre las cuales comentó que una vez cruzó la meta en Salubre en llamas!

     

    Por supuesto participó en el Festival of Speed en Goodwood y tiene su réplica en miniatura.

     

    Pure history!

     

    Redacción

     

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