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  • Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

    Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

    Estimados lectores,

    “Circuito de Guadalope”...o esa extraña sensación de voltear con el monoplaza a cuestas, es decir, en el remolque justo antes del desvío hacia Motorland..., historias, recuerdos y nada mas...bonitas épocas pasadas que inevitablemente se salen de la memoria.

    Por tercer año consecutivo el circuito de la localidad de Alcañiz nos atrae un año mas a celebrar el “VI meeting nacional FORMULA VINTAGE org., Motorland 2018” dentro del MOTORLAND CLASSIC FESTIVAL 2018, un evento principalmente racing pensado por y para los aficionados.

    En la presente edición FORMULA VINTAGE org. ha conseguido marcar un antes y un después reuniendo a veinticinco monoplazas históricos dispuestos a quemar muchos octanos a muy altas r.p.m. Hacía varias décadas que no se reunían tantos monoplazas, hoy ya históricos, en un circuito español. Llegados de media España..., La Coruña, Bilbao, Madrid, Toledo, Valencia, Barcelona,Tarragona, Lérida...con sus Mygale, Orion, Flash-Martini, Selex, Cordoban, Coloni, Van Diemen, Iresa, Lotus, Juncosa, BMW, Gloria, pasaban las verificaciones técnicas y administrativas el viernes por la tarde, poco a poco los boxes adjudicados se iban llenando de estos monoplazas deseosos de rodar durante siete mangas el fin de semana.

    Cabe destacar las negociaciones llevadas a cabo por FORMULA VINTAGE org. para la internacionalización del evento, dando así un paso de gigante al futuro y a la consolidación de la asociación. Seis equipos Franceses irrumpieron en el paddok a última hora de la tarde con sus Camping-Cars y sus remolques con sus bólidos..., ahí estaban por fin !!!, se respiraba emoción al recibirlos, se había conseguido una muy buena representación internacional. Monoplazas como , Martini mk-4, Legallen hs-5, MEP x-27, F.Campus 1.7, preciosas máquinas de carreras, la mayoría con mecánicas Renault-Gordini.

    A primerísima hora del sábado la “ dulce y ensordecedora armonía de los motores” despertaba el paddok de Motorland...por fin se daba salida a tanta tensión acumulada, el Cordoban 1430 y el Selex ST-5 de SEAT COCHES HISTÓRICOS con Salvador Cañellas y Jaume Xifré como pilotos daban la salida hacia el pit-Lane a través de los Boxes en busca de la luz verde del semáforo.

    Cuatro mangas por delante harían las delicias de cientos y cientos de aficionados que vivían intensamente y vuelta a vuelta las emocionantes pasadas en grupo por la recta principal. Todos estuvimos muy expectantes ante un amplio abanico de reacciones en pista de los pilotos Franceses, simplemente por la larga experiencia acumulada durante años en los circuitos europeos. Todo cuadró a la perfección, el comportamiento en el

    rápido trazado de los veinticinco equipos fue excepcional, imperando en todo momento el sentido común, la prudencia y el respeto. Se rodó muy deprisa i también ocurrió de todo (porqué no)...trompos, rectos, averías...el ritmo mecánico en los boxes i paddok entre tanda y tanda fue realmente frenético, muy pocos se salvaron de la “Quemá”. Entre tanto, el apabullante público abarrotaba toda la zona, incluso llegó a incomodar por la falta de previsión. Veinticinco equipos trabajando a la vez necesitan mucho espacio.

    La jornada dominical, con alguno que otro formula en el dique seco, calcó a la del sábado...color, música celestial, emoción, buen tiempo i muchísimo publico pendiente en todo momento de los monoplazas, que mas se puede pedir?.

    Motorland cierra la exitosa temporada del 2018 con un balance mas que positivo con “Meetings” y “Open Series (entrenos)”, consolidándose de manera definitiva en el calendario anual de eventos de la “Asociación Nacional de Propietarios de Monoplazas Históricos, FORMULA VINTAGE org.” cuya misión principal es la de buscar, fomentar e impulsar la restauración y disfrute del mayor número de monoplazas históricos posible dentro de un segmento completamente desaparecido de nuestro pais. FORMULA VINTAGE org. lanza un agradecimiento “Sin Límites” a todos los aficionados, entusiastas i amigos por el calor ofrecido en todo momento a todos los equipos participantes durante el “VI meeting nacional FORMULA VINTAGE org., motorland 2018”, así como a SEAT COCHES HISTÓRICOS, a las gentes del circuito de Motorland, a todos los fotógrafos colaboradores y a los medios; Para todos unas gracias muy racing !!!

    Paris Francés

    -FORMULA VINTAGE org.-
    Fotografías : Sergio Calleja y Formula Vintage org.

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  • Formula Vintage: in crescendo!

    Formula Vintage calafat

    Estimados lectores,


    El circuito de Navarra ha sido en esta ocasión el escogido por FORMULA VINTAGE org. para convocar a sus seguidores a participar a sus OPEN SERIES o entrenos libres en vistas a la celebración, el domingo 24 de Mayo, del “IX meeting nacional, Calafat 2020”. Había ganas de rodar en el circuito de Navarra y poder acercarnos a los aficionados del norte de la península... realmente se dio en la diana, la diversidad de las distintas procedencias de los participantes al evento no hizo mas que ilusionarnos a todos y demostrarnos que el listón sigue estando inalcanzable...por el momento.
    Calidad extrema en las inscripciones, Mallorca, Toledo, San Sebastian, Cuenca, Zaragoza, Huesca, Tarragona, Barcelona, Lleida... muchos fueron los kilómetros recorridos desde los distintos puntos de partida hasta Los Arcos.
    El sábado día siete por la tarde, ya en los boxes adjudicados, se podía comprobar que el plantel presentado para el domingo, no tendría desperdicio...
    El Martini mk-12 FLASH MONTHLERY con placa 001/74 campeón de España los años 1975 / 76 de la formula nacional 1800 a manos de “Kuru” Villacieros” y perfectamente restaurado por Talleres Didemo de los Hnos.Moreno daba paso a una bonita exposición de “bólidos legendarios”, como el Selex st-3 de Luís de la Morena o el impecable campeón balear de montaña del año pasado, un Mygale FR 2.0 de Jaime Carbonell. Un tanto mas trabajados, la familia Camats, con dos de sus World Series Coloni-Nissan 2.0 en representación a la desaparecida Formula Libre. Tres de los seis Orion FR 1.7 de la antigua escudería TAC de Joan Arrnella con A.Sió, M.Vidal y P.Francés cerraban el apartado de monoplazas junto al equipo de X.Claret y su BMW ex E. de P. Emilio de Villota.
    En cuanto al apartado de las Barquetas una marca legendaria en la categoría sport prototipos 2.0 encabezaba la lista, la TIGA SC-80 de Toni García, le seguía la ACR de Luís Murguía y la ADR-bmw de Miguel Caniego, cerraba la lista la espectacular Peugeot 905 de la família Martinez.
    Comentar también que junto a Formula Vintage org. rodaron varios CM, KTM y Radical no entorpeciendo para nada la dinámica y el ritmo de entrenos en pista.


    Puntuales como siempre, a primera hora de la mañana del domingo día 8 se ultimaban los detalles para afrontar una intensa y soleada jornada, pese a las previsiones, con seis tandas programadas de veinticinco minutos cada una.
    Todo parecía estar a punto, mecánicas incluidas..., se acercaban las 10:50 am y el semáforo verde a punto de destello, se podía respirar un cierto...”algo”, diría yo, supongo que por la novedad del trazado. Ha de tenerse en cuenta que para rodar rápido, tranquilo y que todo cuadre dentro del copkit...ha de conocerse perfectamente cualquier circuito, cosa que no era el caso para la mayoría de nosotros.
    Un gran ambiente y Fairplay reinó tanto en pista como en boxes entre todos los equipos, ayudandose siempre en los pequeños quehaceres con los monoplazas...eso sí todo ello acompañado en todo momento de un simple y esmerado tentempié a base de café, “pa de pessic” (similar al bizcocho), galletitas y demás (gracias Inés por cuidarnos ;) ).
    El test global al circuito de Navarra rozó la nota máxima tanto en el trazado, instalaciones, servicio de rescate, controles etc..., una muy bonita experiencia que sin lugar a dudas FORMULA VINTAGE org. estudiará para poder incorporar, si es posible, a su calendario anual, la organización de un meeting nacional cara al 2021.
    Gracias pués a todo el equipo directivo del circuito de Navarra, muy profesional, por cierto, en la resolución de pequeños pero importantes problemas de última hora y por ofrecernos todas las oportunidades posibles para disfrutar de una jornada inolvidable. Gracias a todos los los inscritos y participantes en la organización de las que ya han sido las “VII OPEN SERIES FORMULA VINTAGE org.” así como al público asistente.


    Prensa Formula Vintage
    Fotos: Sr. Sergio Calleja

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  • La Gran Mascletá de Fórmula Vintage

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    “XVI MEETING NACIONAL FORMULA VINTAGE org.”

    Estimados lectores,

    “Mascletá”...dícese de un disparo pirotécnico que conforma una composición muy ruidosa y rítmica.

    (Equiparable al ruido armonioso provocado por los monoplazas en el momento de su ignición)

    Malas son las comparaciones, pero inevitables cuando se trata de poner en balanza la participación de Formula Vintage al Racing & Legends 2024..., pero en este caso no va a ser así, sino todo lo contrario, poder valorar y comparar nuestra participación a la del año anterior no hace mas que movernos en busca de la mejor organización para asegurar un futuro todavía mas prometedor.

    Una vez mas nos acoplamos a estos eventos propios de circuitos que pretenden, siempre con buen criterio y buen quehacer, abrir sus puertas al sufrido respetable. Todo y tratarse de un evento motociclista siempre hay espacio para una buena “MASCLETÁ” de furiosos monoplazas...En esta edición el gran protagonista propuesto por el “Circuit Ricardo Tormo” fue el cuatro veces campeón del mundo Jorge Martinez “Aspar”, toda una leyenda del motociclismo español de todos los tiempos....., pero hablemos de lo nuestro...

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    Se pronosticaba viento, mucho viento y así fue durante casi todo el fin de semana, nuestra ilusión de poder mostrar a todos los asistentes un paddock muy profesional, ordenado y con carpas al mas puro estilo “Peter Auto” quedó truncado a partir del sábado, no obstante los casi treinta monoplazas residentes en nuestra particular “isla” del circuito dieron el toque de color que se esperaba, ofreciendo a todos lo que mejor se nos da...espectáculo en estado puro..., un derroche de actividad que dejaba perplejos a los asistentes, las asistencias trabajando en sus criaturas e interactuando con los pilotos y resto de equipos fue una actividad destacable de un paddock que en ningún momento entristeció por la falta de aficionados.

    Siguiendo muy a la inglesa los horarios marcados por dirección de carrera las tandas iban cayendo una tras otra con todo lo que supone el antes y después de las mismas....nervios, incerteza, corredizas, “mascletá” para calentar motores y finalmente tras atravesar ordenadamente el box asignado nos topamos con el Pit Line..., al fondo semáforo verde y después..... veinticinco minutos por delante para que cada piloto interactúe a su manera con el maravilloso trazado valenciano. Cabe recordar a los lectores que Formula Vintage org. nunca organiza carreras, oficiales o no, rehuyendo de las reglamentaciones federativas y teniendo como principal objetivo el disfrute en pista y fuera de ella de nuestros monoplazas y barquetas y haciendo máximo hincapié en la seguridad en todos sus apartados.

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    Tres nuevos rookies entraban a formar parte de nuestro peculiar y frágil ecosistema, la fémina Júlia Ruiz con tan solo diecisiete años nos dio una lección de pilotaje con el espectacular ALPA FR 1.7 (Marlboro) muy a tener en cuenta...al final de su primera sesión e incapaz de controlar sus emociones se fundió junto a su padre en abrazos interminables, (bonitos momentos). Por otra parte el valenciano Alvaro Monteagudo que con algún que otro problema mecánico volvía a los circuitos con su TATUUS FR 1.6....así como José Luís Muniesa, incombusEble y experimentado piloto, se estrenaba con su impresionante Formula Ford FR-86, para los tres nuestra mejor bienvenida!!!!...También para el recién incorporado pero no debutante todavía Paco Gastañaga que con el recién adquirido ORION FR 1.7  dando guerra en los circuitos pero esta vez en monoplaza.

    De nuevo, una vez mas, nos acompañaban los “BLUE”....es decir, nuestros experimentados amig@s franceses a bordo de los siempre ruidosos y nerviosos MEP, pequeños monoplazas con motorizaciones Citroën del modelo GS. Otro plato fuerte fue la presencia de Seat Coches Históricos con sus dos pilotos oficiales Salvador Cañellas y Jaume Xifré pilotando el CORDOBAN 1430 y el SELEX ST-5 1430 DANONE respectivamente. Coloni, Tatuus, Van Diemen, Alpa, Orión, MarEni, Selex Y FST Tom ́s, también estuvieron presentes forzando interesantes y mas que emocionantes batallas dentro del trazado.

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    Finalmente como no puedes ser de otra manera el pilotaje y las tareas propias del paddok transcurrieron en un ambiente totalmente “gentleman”y festivo, interactuando constantemente con el publico asistente.

    El Classic & Legends ha inaugurado el calendario como primer meeEng nacional del 2024, tras él nos espera el “FORMULA VINTAGE FESTIVAL ALCARRÁS” (17 de Mayo), el “JARAMA CLASSIC” (15-16 de Junio), el “FORMULA VINTAGE FESTIVAL CALAFAT” (7 de SepEembre), “HISTORIC GRAND PRIX CARS ASSOCIATION, NAVARRA 2024” (18-19 Octubre) y cerrando la temporada “MOTORLAND CLASSIC FESTIVAL” (1-2-3 de Noviembre). Complementando el calendario presentado nuestras OPEN SERIES o entrenos libres serán como viene siendo habitual en el circuito de Navarra (calendario de tandas del propio circuito) y Albí (Francía) el 1-2 de Junio.

    Nuestro máximo agradecimiento al Circuit Ricardo Tormo, público asistente, prensa, mecánicos y asistencias.

    FormulaVintage.org

    Especial agradecimiento al Sr. Paris Frances!

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  • Navarra Retro Racing Festival 2022

    Navarra Retro Racing Festival 2022

    Estimado lectores,

    El último fin de semana de octubre se celebró en el circuito de Navarra en la localidad de Los Arcos el Navarra Retro Racing Festival organizado por la empresa Accelerio.
     
    Principalmente enfocada para los corredores franceses, la presencia nacional fue de nuestros amigos de Formula Vintage que ocuparon 3 boxes del paddock.
     
    La actividad en pista se dividió en:
     
    -tanda para Formulas 1 con los monoplazas y barquetas de Formula Vintage
    -tanda para Formulas 2 con los monoplazas franceses dominados por los MAP
    -vehículos pre-guerra con 3 Bugatti, Cooper y Alvis
    -turismos clásicos: Porsche 911, Alfa Romeo GTA, MG V8, Ginetta,...
    -motos: Norton, Triumph,...
     
    La actividad en pista solo paraba una hora al día para comer (al horario francés de 12:30 a 13:30) comenzando el viernes hasta el domingo. Algunos participantes nos comentaron que hicieron más de 200 minutos de actividad en pista.
     
    El sábado fue el día de mayor actividad en el paddock con un par de conciertos y parking para el público que se animó a ir al circuito en su vehículo clásico.
     
    Texto y fotos: Sr. Sergio Calleja
     
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