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  • 70 Años de la Aurelia!

    70 Años de la Aurelia!

    Estimados lectores,

    El Museo Nacional del Automóvil de Turín dedica una retrospectiva a la legendaria Lancia Aurelia, uno de los modelos más modernos y refinados de la producción italiana de la posguerra y un símbolo del extraordinario crecimiento económico de la península en ese período.

    La exposición estará abierta al público del 30 de enero al 3 de mayo de 2020.

    El Museo Nacional del Automóvil de Turín inaugura la exposición LANCIA AURELIA 1950 - 2020. TIMELESS MYTH, un extraordinario itinerario de exhibición de dos pisos que cuenta, con la contribución de 18 ejemplares excepcionales, estándar y hechos a medida, evolución del modelo presentado al público por primera vez en Turín en 1950.

    Desde esa primera aparición, gracias a la afortunada asociación creativa y estilística con Battista Pinin Farina, la Lancia Aurelia se destaca a los ojos del mundo entero como una expresión de pura elegancia, inspirada en un ideal de sobriedad suave.

    Tal fue su éxito, que también se convirtió en la protagonista de películas famosas como "Overtaking" con Vittorio Gassman y "Et Dieu crèa la femme" con Brigitte Bardot, quien la consagró como un icono de estilo internacional.

    Por otro lado, sus contenidos tecnológicos, resultado de colaboraciones técnicas con diseñadores del calibre de Vittorio Jano y Francesco De Virgilio, han afirmado que la marca Lancia es sinónimo de rendimiento y deportividad, y han hecho que grupos enteros de apasionados coleccionistas se enamoren de Aurelia.

    Solo por nombrar algunos: el primer motor V de 6 cilindros (que inspiró a los técnicos de Ferrari en la construcción del Dino 1500 cc); el monobloque de aluminio fundido; la suspensión trasera con ruedas independientes; la posición trasera de la unidad de transmisión de potencia para equilibrar los pesos del automóvil; Los frenos traseros en bloque con el motor, para reducir el peso de las masas no suspendidas, permitiendo un mayor agarre en la carretera.

    Lancia también hizo uso de la preciosa colaboración de proveedores altamente especializados.

    Entre estos Nardi, cuyos colectores de admisión, con dos y seis carburadores, han mejorado el rendimiento de los motores Aurelia, mejorando su potencia, recuperación y velocidad, y cuyos elegantes volantes han consagrado el estilo italiano, y Pirelli, que en 1951 se lanzó con perfecto cronometrando el Cinturato, un neumático radial innovador, que pone al servicio de todas las series Aurelia una mayor precisión de conducción y una mejor sujeción en carretera.

    Un automóvil "urbano", cuyas líneas deportivas dan la bienvenida a un motor y una mecánica que lo hacen altamente eficiente incluso en la carrera. De hecho, la Aurelia obtuvo éxitos extraordinarios en las carreras más importantes de la época: Mille Miglia, Targa Florio, Giro di Sicilia, 24 horas de Le Mans, Coppa d'Oro delle Dolomiti y otras.

    Amado por Hemingway y Fausto Coppi, alabado por Juan Manuel Fangio, quien lo comparó con una "taza de mate", la infusión de la que los hombres de los Andes obtienen fuerza y ​​confianza, la Lancia Aurelia es considerada con razón "un momento mágico en el evolución del automóvil "(Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición)". Mito intemporal - declara Benedetto Camerana, presidente de MAUTO - celebra la Lancia Aurelia, en sus 70 años y en sus diversas y seductoras versiones: un brillante símbolo de la historia de Italia, que resume la confianza renovada en el futuro después de la tragedia de la guerra y el renacimiento industrial, combinando el genio de la ingeniería mecánica y el diseño de Turín con el símbolo de los mejores proveedores de calidad italiana.

    Estos son los ingredientes de un automóvil que se impone en el mundo como un ícono de belleza, tecnología, el placer de vivir. Los premios internacionales, los grandes clientes de ayer y los coleccionistas de hoy, las producciones cinematográficas e incluso los cómics lo demuestran. Un producto que combina Vittorio Jano y Brigitte Bardot define idealmente el valor universal del automóvil. De esta manera, Mauto agrega un capítulo importante a su continua investigación y representación del papel del automóvil en la historia del siglo XX ".

    EL CAMINO DE LA EXPOSICIÓN

    "Contar la Lancia Aurelia" declara Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición "significa ser testigo del gran deseo de redención que animó a Italia en las dificultades de la posguerra, dando vida a un automóvil que solo unos años antes hubiera sido imposible y que incluso en la "era, en el contexto de una economía que todavía tenía que demostrar que podía comenzar de nuevo, fue una apuesta valiente".

    La exposición comienza con una Lancia Aprilia Bilux Pinin Farina de 1948, que anticipa en algunos aspectos las características estilísticas que serán típicas del nacimiento de Aurelia. El B10 aparece en un cuadrado verde, el primer Lancia Aurelia presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1950 en un césped, a instancias de Adele Lancia, entonces Presidente de la Compañía.

    Esto es seguido por un desfile de especímenes en continua evolución, que siempre lograron sorprender al público, a pesar de que ya estaban acostumbrados a la muy alta calidad ofrecida por el fabricante de automóviles de Turín. El B12 se une al B12, revisitado tanto en la carrocería como en la mecánica, con un aumento sustancial en el número de caballos en comparación con el sedán anterior, y la adopción de una suspensión trasera con ruedas semi-independientes.

    En la versión B24, el Aurelia también ha conquistado el mundo del cine con su elegancia deportiva, lo que le ha permitido ser al mismo tiempo un automóvil urbano y un temible automóvil de competición. Justo detrás de un B24S Convertible y un B24S Spider fluyen imágenes de las películas que los hicieron famosos.

    Para cerrar el círculo evolutivo de Aurelia, la Florida II de 1957 perteneciente al mismo Pinin Farina, prestada a MAUTO por la Casa de Cambiano. Luego ingresa a la segunda parte de la exposición, donde cada automóvil es un espectáculo irrepetible. El B52 fabricado por Bertone para el Salón del Automóvil de Turín de 1952; el B53 de Carrozzeria Balbo, la primera criatura de Francesco Scaglione; la B53 "Giardinetta" de Viotti; dos B50 Pinin Farina, uno de ellos fabricado en una versión especial que perteneció a la princesa Furtin Von Bismark.

    Finalmente, un B20 GT con la librea original del Mille Miglia de 1953, en compañía de otros seis modelos de Gran Turismo (de la primera a la sexta serie), un modelo capaz de grandes logros deportivos, como el logrado por Giovanni Bracco con el segundo lugar general en el Mille Miglia desde 1951.

    Esta sección se enriquece con algunos de los trofeos más prestigiosos ganados por la Lancia Aurelia y un video con imágenes de los autos en la carrera y retratos de algunos "pilotos de caballeros". La historia de la exposición dedicada a LANCIA AURELIA está confiada al catálogo creado por Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición, con la contribución del periodista Giosuè Boetto Cohen, y estará a la venta en la librería MAUTO.

    La exposición LANCIA AURELIA 1950-2020: MITO SIN TIEMPO se organizó con el apoyo de Aubay, líder europeo en las áreas de consultoría de gestión y tecnología de la información y la comunicación, y de los proveedores históricos Lancia, Nardi y Pirelli, dos excelencias italianas que necesitan presentación protagonistas de la historia del automóvil.

    Pirelli está presente en esta ocasión confirmando su compromiso con el mundo de los autos antiguos: algunas de las Aurelias en exhibición están equipadas con el Cinturato CA67, al igual que las que dejaron las líneas Borgo San Paolo. Neumáticos que hoy pertenecen a la gama Pirelli Collection: la filosofía de estos productos es ofrecer a los coleccionistas el neumático adecuado para los automóviles más fascinantes, como en el caso del Lancia Aurelia, manteniendo las características de conducción y el aspecto estético del pasado pero utilizando los últimos materiales de desarrollo y técnicas modernas de producción.

    Una mención especial para Bontà Classic Garage, taller mecánico asociado del museo, que siguió a la restauración de la mecánica de la Serie LANCIA AURELIA B20S VI, parte de la colección MAUTO y expuesta en la exposición.

    No dejéis de visitarla!

    Para información:

    LANCIA AURELIA 1950-2020: MITO SIN TIEMPO

    MAUTO - Curso Unidad de Italia, 40 - Turín

    del 30 de enero al 3 de mayo de 2020

    horario de apertura: lunes 10-14, tarde cerrado de martes a domingo 10-19

    Última admisión una hora antes del cierre

    costos:

    Entrada completa: 12 €

    Entrada reducida: 10 €

    Escuelas: € 2.50

    Niños de 6 a 18 años acompañados por un adulto: 5 € Gratis para niños menores de 6 años y titulares de la Tarjeta Torino + Piemonte y la Suscripción a los Museos Torino Piemonte.

    Para más información: www.museoauto.it

    Prensa MAUTO

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  • Visita: Lancia Aurelia cumple 70 años

    Lancia Aurelia

    Estimados lectores,

    La Lancia Aurelia cumple 70 años y el Museo del Automóvil de Torino celebra el mito con una exposición exclusiva y que ha sido extendida debido a la pandemia.

    Hasta allí nos acercamos esta semana para verla en directo gracias a nuestro brillante corresponsal italiano.

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    Dieciocho automóviles que trazan su historia, desde el primer AURELIA B10 2126 de 1950 hasta el más moderno FLORIDA II Carrozzeria Pininfarina de 1957. Producida entre 1950 y 1958, la inolvidable Lancia Aurelia logró inmediatamente un gran éxito y se distinguió en competiciones nacionales e internacionales. El automóvil se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Torino en la primavera de 1950 e inmediatamente inauguró una fórmula previamente desconocida, la del turismo de 2 plazas más 2.

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    Nacido del genio de Francesco Virgilio, el automóvil tuvo un éxito notable, al bautizarlo se abandonaron los nombres de las ciudades de Lazio (Ardea, Aprilia), para luego asignar al B10 la designación "Aurelia", un nombre con un sonido armonioso que refleja completamente el carácter del coche. Así comenzó la serie de nombres correspondientes a las vías consulares romanas: la serie continuará con la Vía Apia (1953) y con la Flaminia (1956-57). Via Aurelia es una de las vías romanas más importantes que conecta Roma con Arles a través de Civitavecchia, Pisa y Génova.

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    La Lancia Aurelia se hizo popular en todo el mundo como una expresión de pura elegancia, basada en un ideal de simplicidad pulida, desde su primera aparición, gracias
    a la exitosa asociación creativa y de diseño con Battista Pinin Farina. Tuvo tanto éxito que también apareció en películas famosas como "Il sorpasso", protagonizada
    por Vittorio Gassman y "Et Dieu créa la femme", protagonizada por Brigitte Bardot, que la convirtió en un icono mundial de estilo. Un automóvil “urbano”, cuyas líneas
    deportivas acomodan el motor y las características mecánicas que lo convierten en un automóvil de alto rendimiento también en carreras. De hecho, la Aurelia fue
    extraordinariamente exitosa también en algunas de las principales carreras de la época: Mille Miglia, Targa Florio, Giro di Sicilia, 24 Horas de Le Mans, Coppa
    d'Oro delle Dolomiti
    y muchas otras. Apreciado por Hemingway y Fausto Coppi, alabado por Juan Manuel Fangio, quien lo comparó con una "taza de mate", la infusión que brinda a los hombres de los
    Andes fuerza y ​​confianza en sí mismos, la Lancia Aurelia es considerada con razón "un momento mágico en la evolución del automóvil" (Massimo Fila Robattino, comisario
    de la exposición).

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    Un automóvil "urbano", cuyas líneas deportivas dieron la bienvenida a un motor y una mecánica que lo hicieron muy exitoso tanto en las carreras como en la calle. Sus contenidos tecnológicos, fruto de colaboraciones técnicas con diseñadores del calibre de Vittorio Jano y Francesco De Virgilio, contribuyeron a afirmar la marca Lancia como sinónimo de rendimiento y deportividad. Desde el primer motor V de 6 cilindros que inspiró a los técnicos de Ferrari en la construcción del Dino 1500 cmc, hasta el monobloque de aluminio fundido, hasta la suspensión trasera con ruedas independientes; y luego la posición trasera de la unidad de propulsión de la caja de cambios para equilibrar el peso del automóvil, y los frenos traseros en bloque con el motor para reducir el peso de las masas no suspendidas, lo que permite un mayor agarre en la carretera. Lancia también pudo disponer de los proveedores más importantes, desde Nardi con los volantes y colectores de admisión más elegantes con dos y seis carburadores que mejoraron su rendimiento, hasta Pirelli, que en 1951 lanzó el Cinturato, un innovador neumático de estructura radial, que puso al servicio de todas las series Aurelia, mayor precisión de conducción y mejor agarre a la carretera. "Con esta exposición, MAUTO agrega un capítulo importante a su investigación y
    representación en curso del papel del automóvil en la historia del siglo XX", explica Benedetto Camerana, presidente de Mauto. El mito intemporal de la Lancia Aurelia
    celebra, en sus 70 años y en sus diversas y seductoras versiones, un automóvil que se impone en el mundo como un icono de belleza, tecnología, el placer de vivir ".

    Fue una apuesta valiente de Lancia, que animó a Italia en las dificultades de la posguerra, dando vida a un automóvil que solo unos años antes hubiera sido inalcanzable y que incluso en esa época, en el contexto de una economía que todavía tenía que demostrar que podía comenzar de nuevo, fue una decisión única la de lanzarla al
    mercado".


    Lancia_aurelia SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - lanciaaurelia

    La serie de 19 ejemplares y los modelos personalizados que se exhiben en Mauto cuentan la evolución de este "Mito intemporal" que comienza con una Lancia Aprilia
    Bilux Pininfarina de 1948, que anticipa en algunos aspectos las características estilísticas que serán típicas del nacimiento de la Aurelia. El B10 aparece en un cuadrado
    verde, la primera Lancia Aurelia presentada en el Salón del Automóvil de Turín en 1950, a instancias de Adele Lancia, entonces Presidente de la Compañía.
    Sigue un desfile de ejemplares en constante evolución, que siempre lograron sorprender al público. El B12, actualizado tanto en la carrocería como en la mecánica, con
    un aumento sustancial en el número de caballos en comparación con el sedán anterior, y la adopción de una suspensión trasera con ruedas semi-independientes. En la
    versión B24, la Aurelia también ha conquistado el mundo del cine con su elegancia deportiva, lo que le ha permitido ser al mismo tiempo un automóvil urbano y un
    temible automóvilde competición. Justo detrás de una B24 S Convertible y una B24 S Spider imágenes tomadas de las películas que los hicieron famosos. Para cerrar el
    círculo evolutivo de Aurelia,la Florida II de 1957 perteneciente al mismo Pinin Farina, prestado a Mauto por la empresa de Cambiano. Luego se ingresa a la segunda
    parte de la exposición, donde cada automóvil es un espectáculo irrepetible. La B52 fabricado por Bertone para el Salón del Automóvil de Turín en 1952; la B53 de
    Carrozzeria Balbo, la primera criatura de Francesco Scaglione; la B53 "Giardinetta" de Viotti; dos B50 Pinin Farina, uno de ellos fabricado en una versión especial
    que perteneció a la princesa Furtin Von Bismark; un B50 hecho por Carrozzeria Vignale en un solo ejemplar. Finalmente, un B20 GT con la librea original del Mille
    Miglia de 1953, en compañía de otros seis modelos de Gran Turismo (de la primera a la sexta serie), un modelo capaz de grandes logros deportivos, como el logrado
    por Giovanni Bracco con el segundo lugar general en la Mille Miglia desde 1951. Sin olvidar, hablando de emprendimientos deportivos, que antes de retirarse en
    1954, un Aurelia B20 GT 2,500 logró conquistar la victoria general en el Rally de Montecarlo con la tripulación de Louis Chiron y Ciro Basadonna.

    Una muestra de coches clásicos digna de ser visitada y admirada. Recomendable!

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    Redacción
    Fotos: Arq. Pablo Rivas

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