Semanal Clásico

madridclasicos

  • Classic Madrid: promete!

    Classic Madrid: promete!

    Estimados lectores,

    La pasión por el clásico se desató un año más en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo. Visitantes y expositores coincidieron en señalar que ClassicMadrid es el espacio referencial del sector del clásico en España y el principal escaparate para proyectar la acción comercial y profesional de este segmento del motor.

    El Salón Internacional del Vehículo Clásico se celebró, del 21 al 23 de febrero, en el enclave con mayor tradición para los entusiastas de los vehículos con historia. Miles de personas visitaron este evento que reunió a más de 250 expositores, entre los que estaban las principales empresas dedicadas a la restauración y comercialización de automóviles y motocicletas clásicos. En el pabellón de Cristal encontramos, entre otras, las propuestas de Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Juan Lumbreras, Retrosport, Cochera, Amazon Sport, Saica Classic Motor Sport, Stttoon Automotive, Retrocycle Motos Antiguas HD, Motos Clásicas MG, o Iván Cirre Motos de Colección.

    A la amplia oferta comercial en vehículo restaurado se sumó el área de Automobilia, el popular mercado de recambios, accesorios y complementos que acogió a expositores nacionales e internacionales, estos últimos procedentes de Reino Unido, Francia, Portugal, Italia, Austria, EEUU. En ClassicMadrid 2020 se expusieron vehículos restaurados de marcas como Hispano Suiza, Jaguar, Porsche, Aston Martin, Rolls Royce, Bentley, Alfa Romeo, Montesa, Vespa, Lambretta, BMW, Lube, Norton, Ossa, Harley Davidson, Derbi, y Bultaco, entre otros.

    Entre la amplia variedad de unidades en exposición destacaron un De Dion Bouton de 1901, denominado Vis a Vis porque los pasajeros viajaban frente a frente con el conductor, que fue e vehículo más antiguo de la exposición; un señorial Hispano Suiza Alfonso XIII de 1911, un Bugatti T57 carrocería coupé Ventoux de 1937 o un exclusivo Mercedes-Benz 300 S de los años 50, entre otros. En el capítulo de exposiciones se pudo admirar la colección de Seat 1400 que atesora Jaime Sánchez; una selección de los vehículos de competición de Meycom, la empresa que impulsaron los preparadores Lucas Camacho y José Macías, quienes recibieron también, en el marco del Salón, un caluroso homenaje; una retrospectiva de motocicletas con sidecar y una muestra de Montesa, con motivo del 75 aniversario de la marca catalana.

    Además, celebramos junto a DS Automobiles el 65 aniversario de su mítico modelo Tiburón. El DS original fue un hito en la automoción mundial, superando con creces a su predecesor, el también innovador Citroën 11. Con una carrocería aerodinámica -y muy futurista en su época- con forma de media gota de agua, obra de Flaminio Bertoni, tenía una personalidad única. Su éxito fue enorme: dos décadas completas en producción y más de millón y medio de unidades vendidas por todo el mundo.

    Hay que destacar el excelente complemento que representa para ClassicMadrid la contribución que realizan los aficionados con sus clásicos. El aparcamiento dedicado a estos reunió, a lo largo de los tres días, más de 700 vehículos de otro tiempo, configurando este espacio una exposición del inestimable patrimonio de automoción que atesoran los aficionados.

    La organización de ClassicMadrid realiza a lo largo de los tres días una encuesta para determinar el perfil del visitante del Salón y su nivel de satisfacción con el mismo. Los resultados revelan que casi el 80 por ciento de los visitantes son varones, que un 56 por ciento están en la horquilla de edad comprendida entre los 36 y los 55 años y que cerca de un 20 por ciento más están entre los 26 y los 35 años. Por lo respecta al nivel de satisfacción, un 49 por ciento de los encuestados se han mostrado muy satisfechos con el Salón y un 42 por ciento lo calificaron de evento sobresaliente.

    ClassicMadrid acogió la celebración del Concurso de Elegancia dedicado a los automóviles americanos fabricados con anterioridad a 1965. Un total de 14 unidades de emblemáticas firmas como Dodge, Chevrolet, Ford, Plymouth, Cadillac, Chrysler, participaron en este certamen en el que resultó vencedor el Cadillac Eldorado de 1959, propiedad de Jovier Jove. También obtuvieron premio un Ford A Roadster de 1930 (premio Puesta en Escena), un Ford T de 1915 (el más antiguo), un Chevrolet Impala de 1960 (mejor restaurado) y un Dodge Brothers Victory Six de 1928 (Veteran Car Club).

    Por lo que respecta al Concurso de Restauración de Motocicletas anteriores a 1980, el premio en la categoría de Serie fue para una MV Avello 125 de 1956 propiedad de Ángel Sánchez; en la categoría de Campo la ganadora fue una Montesa King Scorpion 250cc; la mejor restauración en ciclomotor recayó en una Ducati Mini Marcelino de 1971 de Rafael Alonso; y el galardón para la deportiva se lo llevó la Bultaco GTS 250 cc de 1978 presentada por José Eduardo Rodríguez.

    El programa de actividades del Salón se completó con diversas charlas coloquio y presentaciones sobre el escenario ClassicMadrid. En este foro se habló del Rallye de Montecarlo, del Seat 1400, se reconoció el trabajo y la pasión por la competición de Lucas Camacho y José Macías impulsores de Meycom; y se presentaron las ediciones 2020 de la rallyes Spain Classic Rallye e Iberian Classic Raid y el calendario de pruebas del Iberian Historic Endurance.

    RacingAuto y Carlos Sainz

    ClassicMadrid aportó un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que en paralelo en el pabellón de Cristal se celebró RacingAuto, el Salón del Automóvil de Competición, una iniciativa que promueve la Real Federación Española de Automovilismo. En este espacio fue estrella destacada Carlos Sainz que acudió a celebrar con los aficionados el 30 aniversario de su primer título mundial de rallyes, conseguido en 1990. Todos los visitantes tuvieron la oportunidad de admirar el Toyota Celica GTFour ST165, el automóvil con el que el piloto madrileño marcó un hito en el automovilismo español y alcanzó la gloria en aquel año.

    Prensa ClassicMadrid

    Fotos: Sr. Miguel Ángel Feijoo

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

     

  • Classicauto Madrid 2019

    Classicauto Madrid 2019

    Estimados lectores,

    En su décima edición ClassicAuto Madrid pasó el corte con nota alta. El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, que se celebró del 22 al 24 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo, superó las expectativas de los aficionados al motor clásico, un público con un alto grado de conocimiento sobre la evolución de la automoción.


    La afluencia masiva de público a la largo de las tres jornadas y la calidad de las empresas expositoras ponen de manifiesto, un año más, que ClassicAuto Madrid es el mayor punto de encuentro del sector del motor clásico en la península ibérica. Esta décima edición contó con la participación de más de 270 expositores, entre los que estaban los principales restauradores y comercializados de la península: Auto Storica, Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Cochera, Juan Lumbreras, Retrosport, Valentín Motors, Jorcar, Saica, Amazon Sport, Automóviles Arguelles, Luxury Moto, Automóviles Yepes, Luso Vintage, Retrocycle, Motos Clásicas MG, Iván Cirre Motos de Colección y Scooter Clásico; estuvieron representadas tres marcas de automóviles: Alpine, Bentley y Mercedes; y se completó la propuesta ferial con la asistencia de los más importantes profesionales del mercado de automobilia.
    Desde su primera edición, en 2010, ClassicAuto ha acumulado la visita de más de 300.000 personas y ha reunido anualmente en exposición una media de 600 automóviles y motocicletas con historia. Cada día de esta décima edición, accedían a su trabajo en el pabellón de Cristal 900 expositores, a los que hay que sumar las 120 personas que configuran el equipo de organización del evento.
    La estrella de este 2019 fue el exclusivo Hispano-Suiza T30E de 1922. La unidad expuesta en el Salón es el único ejemplar que se conserva en el mundo de los que formaron parte del equipo oficial de competición de la marca catalana. Desaparecido durante décadas, su localización abrió un prologado estudio documental que determinó su origen y pedigrí. Hoy, tras un exhaustivo y riguroso proceso de restauración luce con el esplendor con el que se creó hace casi un siglo.
    La colección que congregó el concurso de elegancia “Centenario Bentley” estaba formada por 10 imponentes vehículos de la marca de origen británico, que deslumbraban por su envergadura y distinción en acabados interiores y exteriores. El jurado, que analizó vehículos fabricados entre 1932 y 1966, determinó que el premio Best of Show recayera en el Bentley 4 ¼ MR de 1938 presentado por Rafael Pueche. Carrozado por Vanden Plas, este vehículo se presentó en el Salón de Londres Earls Court y fue una de los últimos vehículos fabricados en la mítica factoría Derby de la marca.
    El premio de esta edición consistió en un conjunto artesanal de diorama y maqueta, realizado por RSS Raceways, de un Bentley 4.5 L Blower, modelo que compitió y venció en LeMans en 1930, y de una reproducción en edición exclusiva de una obra del pintor madrileño Manu Campa.
    Los premios Pasión Bentley y Mejor Puesta en Escena fueron para el Bentley 4 ¼ carrocería Park Ward de 1938 de Isaac González. Este vehículo se conserva es estado original, ya que nunca ha sido restaurado, a excepción de un cambio de culata en 2012. Este vehículo logró, además, la escarapela de la FEVA a la mejor conservación.
    ClassicAuto y el Club de Aficionados del Citroën Tracción Avant de Madrid celebraron el centenario de la marca del doble chevron con una excepcional muestra de vehículos icónicos de la marca automovilística más innovadora en el pasado siglo, fruto de la inquietud creadora y arriesgada de su fundador André Citroën. La muestra arrancaba con el primero modelo fabricado en 1919 por la marca, el 10 HP Type A y finalizaba en el presidencial SM, pasando por diversos modelos Tracción, el 2CV, el DS “Tiburón” o el colorista Mehari, entre otros.
    Alpine se sumó a las sinergias de ClassicAuto para proyectar su renacer como marca comercial, combinando en su exposición la mítica “berlinette” de los años ’60/70 con su modelo actual, que mantiene vivo en su línea el espíritu deportivo que siempre caracterizó a la marca.
    Propuestas creadas por firmas como Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Rolls Royce, Hispano Suiza, Aston Martin, Delahaye, Porsche, etc. completaba la exhibición comercial de joyas automovilísticas de otros tiempos y el Car&Bike Corral concentraba la oferta en vehículos clásicos populares.
    Motocicletas Clásicas
    Como la afición al motor clásico no tiene barreras, las dos ruedas tienen también un papel destacado en ClassicAuto. Junto a la excelencia de las motocicletas de preguerra, las clásicas de fabricación europea y las míticas españolas que se comercializaban en el Salón, contamos con la exposición monográfica promovida en torno al 50 aniversario de la Honda 750CB y una interesante muestra de la extensa colección Bultaco TSS (Tralla Super Sport) de Vicente Ballester, quien atesora en su garaje más de 150 motocicletas Bultaco, entre ellas todas las versiones de TSS y en todas las cilindradas.
    Se celebró, en el marco de ClassicAuto, la quinta edición del Concurso de Restauración de Motocicletas Españolas. Más de una decena de motos concurrieron a este certamen en el que resultaron ganadoras una Ossa 160 Turismo en la categoría de serie; una Bultaco Frontera 250 cc. Gold Medal en el segmento de campo; y una Montesa Impala 50 cc. (Impalita) en ciclomotores. La sección deportiva quedó desierta este año.
    Y hablando de motos y motociclismo no podía faltar a esta cita la Fundación Ángel Nieto, que celebró en el Salón el 50 aniversario del primer campeonato del mundo logrado por el mítico piloto en 1969. Sus hijos Gelete y Pablo, los periodistas Valentín Requena y Mela Chércoles y el ex piloto y miembro de la RFME, José Carlos Lorente, participaron en una charla-coloquio en el que se abordó la trasformación social y deportiva del motociclismo en estos 50 años.
    Actividades paralelas
    La décima edición de ClassicAuto coincidía en tiempo y espacio con AutoRacing, Salón del Automóvil de Competición, lo que permitió desarrollar diversas exhibiciones de motor en vivo en el pabellón Satélite del recinto ferial, durante toda la jornada del sábado. La actividad en este espacio comenzó con la salida protocolaria del Madrid Classic Tour, un rallye de regularidad en la que participaron decenas de clásicos que recorrieron más de 400 kilómetros por la zona de La Alcarria.
    Posteriormente, y durante toda la jornada, el circuito habilitado en el interior del pabellón acogió exhibiciones de motor en vivo, con la participación de diversos modelos de automóvil clásico.
    Desde el primer día de la primera edición, ClassicAuto asumió el compromiso de favorecer la proyección de todas las acciones y debates que se desarrollan en el ámbito del motor clásico. En este sentido, creó el escenario ERMEvents, un foro desde el que hablar sobre todo lo que concierne a esta afición. En estas diez ediciones se han realizado más 120 conferencias, acciones formativas y charlas coloquio con el motor clásico como elemento vertebrador.
    En esta décima edición sobre este escenario se recordó, con los pilotos Luis G. Canomanuel y Jordi Catón, la creación del Equipo Nacional de Fórmula 3, que compitió en Europa entre 1977 y 1979, y que fue precursor de la actividad deportiva automovilística fuera de nuestras fronteras; se visionaron videos de 1949 y 1951 de Filmoteca Española, recientemente recuperados y que tienen al motor como protagonista; se presentaron la competición Historic Endurance 2019 y el libro sobre la historia de Hurtan, un carrocero de vehículos con tecnología de hoy y diseño del ayer; se realizaron cursos sobre regularidad y navegación en rallye; y se habló de la homologación de los vehículos clásicos.
    Clubes y aficionados
    El Salón de Clásicos madrileño acogió un encuentro de presidentes de clubes que promovió la nueva junta directiva de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). En la reunión se analizaron los temas de interés para el sector de clásicos, sobre todo lo que concierne a las acciones de la entidad en relación a las restricciones administrativas de circulación de vehículos con más de 30 años de antigüedad.
    En esta edición el Club 850 Coupe Spider, el Club de amigos del Seat 850 Berlina y el Seat Club 850 Valencia se reunieron para celebrar, con una gran concentración, el 50 aniversario del modelo 850 Seat Sport. Lograron convocar a más de 60 vehículos de este deportivo, en una reunión que ya consideran histórica por el nivel de participación.
    En el exterior del recinto, el parking de clásicos concentró a lo largo de los tres días a más de 700 vehículos de todas las épocas, conformando así una excelente muestra del patrimonio de automoción que preservan los aficionados.
    A la celebración de ClassicAuto 2019 se unió la segunda edición de AutoRacing Madrid, Salón del Automóvil de Competición, configurando entre ambos eventos un espacio de motor global.
    ClassicAuto está organizado por ERMEvents y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Filmoteca Española, Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), Iberia, Renfe, Ticketbell e Ibis Hoteles.

    Nota de Prensa

    Fotos: Sr. Sergio Calleja Carcedo

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

Semanal Clásico

SemanalClásico es la web Nº1 en español dedicada al mundo de los coches clásicos, históricos, de colección y sport. Más de 15 años publicando toda la actualidad del motor clásico, hecha por apasionados para apasionados gracias a un equipo de colaboradores incansables. 

Nos mueve la pasión, las emociones y las historias de los coches clásicos. Gira la llave, siente el motor, sal fuera, conduce, disfruta y no te olvides de hacernos llegar tus apasionantes historias con tu clásico a redaccion@semanalclasico.com , las esperamos y publicaremos para hacer disfrutar a la comunidad que nos sigue a diario!

Esperamos que la disfrutes, la compartas y nos sigas cada semana aquí en SemanalClasico.com

Dónde estamos
Calle Bailén 45, Rubí, Barcelona, España
695 176 145
redaccion@semanalclasico.com
Copyright
© 2003 - 2024 SemanalClasico.com
Don't have an account yet? Register Now!

Sign in to your account

Utilizamos cookies propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al seguir navegando aceptas su uso. Política de Cookies