Semanal Clásico

Estimados lectores,

En la «Eifelrennen» de 1936, celebrada en Nürburgring, el BMW 328 fue el vehículo más rápido en la clase de dos litros, consiguiendo una victoria nada menos que en la primera competencia que disputaba en la historia. Cuatro años después, participó en una carrera que terminó por transformar al BMW 328 en una leyenda del automovilismo deportivo. Dos hombres corrieron hacia un triunfo espectacular. El dúo formado por Fritz Huschke von Hanstein y Walter Bäumer condujeron un 328 en la Mille Miglia celebrada el 28 de abril de 1940, una carrera que entró en las memorias del automovilismo y de BMW como compañía, con una organización casi militar en la excursión y una victoria concluyente para las máquinas plateadas frente a la oposición roja en tiempos muy sensibles y trágicos.

En 1938, el BMW 328 ya había dejado su huella con una victoria en su categoría en la Mille Miglia. En 1939 la competencia había sido suspendida. Para 1940, la Mille Miglia regresó con un formato especial: un triángulo de 167 km que unía Brescia, Cremona y Mantova, con mayoría de tramos rectos y planos, que los participantes debían completar en nueve ocasiones. La llamaron «Gran Premio Brescia delle Mille Miglia» y BMW le apuntó a la victoria general.

Tres Roadster MM y dos versiones cerradas distintas del BMW 328 participaron en la carrera. El BMW 328 Coupé, con su carrocería aerodinámica, había sido obra del especialista italiano Touring. Los jóvenes conductores von Hanstein y Bäumer fueron elegidos como conductores. Ambos habían comenzado sus carreras como pilotos de motocicletas y, a principios de la década de los años 30, los dos habían conseguido éxitos con ejemplares de BMW en las carreras de automóviles. Bäumer ya había tenido éxito al conducir el BMW 3/15 PS DA 3 «Type Wartburg», y en 1938 von Hanstein se convirtió en en Campeón Alemán de trepadas para autos sport a bordo de un BMW 328. Eran el «dream team»para la Mille Miglia en 1940.

Cuando dio inicio la carrera, aquel 28 de abril de 1940, los dos BMW 328 cerrados cumplieron con las expectativas y tomaron la delantera desde un principio. El BMW 328 Kamm Coupé, confiado a los ases locales Franco Cortese y el Conde Giovanni Lurani, sufrió con el carburador y la lubricación y, finalmente, luego de completar siete vueltas tuvo que retirarse de la carrera por diversos problemas técnicos. A partir de allí todo dependía de von Hanstein y Bäumer, para asegurarle el éxito a BMW. Su Coupé Touring devoró las millas y continuó extendiendo su liderazgo sobre los competidores italianos que venían de lograr muchas victorias en competición. Sólo la estrategia en el cockpit alteraba la calma de los jefes de equipo en BMW. Fritz Huschke von Hanstein estaba tan obsesionado con la victoria que continuamente postergaba el cambio de pilotos respecto a lo que habían acordado. Y Bäumer pronto descubrió que era extremadamente difícil que entrara en razones. La dirección del equipo le ordenó permanecer en el asiento del pasajero. Poco antes de la línea de meta, los pilotos realizaron una maniobra que dejó sin aliento a los espectadores, entendiendo que la parada se debía a inconvenientes mecánicos. Von Hanstein detuvo el BMW 328, y Bäumer se hizo cargo del volante, sobraba el tiempo para este cambio tardío de pilotos. Cuando Bäumer cruzó la línea de meta, el BMW 328 Touring Coupé tenía una ventaja de un cuarto de hora sobre el Alfa Romeo 6C 2500 que ocupó el segundo lugar. Von Hanstein y Bäumer también establecieron un récord de velocidad, al alcanzar la velocidad promedio de 166.7 km/h, que se convirtió en un récord jamás igualado en la historia de la Mille Miglia.

Los tres BMW 328 Roadster aerodinámicos ocuparon el tercer, quinto y sexto lugar para ayudar a que, además de la victoria en la general, el fabricante bávaro se llevara el premio al mejor equipo.

Prensa BMW

Nota importante: el récord lo tiene Stirling Moss con 157,7 km/h en 1955 ya que el de BMW no fue sobre el clásico recorrido de las Mille Miglia.

Estimados lectores,

Alfa Romeo prepara un desembarco de automóviles espectacular para las tan esperadas Mille Miglia!

Estimados lectores,

La última gran carrera de regularidad europea se acaba de celebrar a través de las grandes montañas de centro europa.

La victoria final correspondió a la dupla Margiotta . Urbina a bordo de un Volvo PV444 de 1947. Segundos fueron Fontanella-Covelli y tercero Zanasi-Bertini. Moceri sexto después de tres etapas en la delantera, pero gana el Campeonato Italiano de Grandes Eventos. La primera carrera regular de invierno para autos históricos organizada por 1000 Miglia srl tocó los Alpes de Italia, Austria, Alemania, Suiza a lo largo 1200 km en 4 etapas y pasando por quince pases alpinos.

Durante tres etapas, el pediatra de Palermo Giovanni Moceri, con su Alfa Romeo Giulia GT de 1964, estuvo en la cima de la clasificación y el siciliano se animó entre las nieves alpinas, pero  perdió terreno en la última etapa y cayó a la sexta posición. A pesar de todo, ganó el Campeonato Italiano de Grandes Eventos, del cual la Copa Alpina fue la última carrera en el calendario.
Fontanella le hizo pasar un mal rato a Nino Margiotta que conducía un Porsche 356 A 1600 de 1955 junto con Anna Maria Covelli. El tercer clasificado fue la pareja boloñesa experta formada por Massimo Zanasi y Barbara Bertini en un Volvo Amazon P120 de 1958.

La Coppa delle Alpi 2019 contó la participación de 45 autos, construidos hasta 1976, que se desafiaron entre sí durante 1200 km en 4 etapas a lo largo de los Alpes. Para cada etapa se ha asignado un trofeo dedicado a la ciudad de llegada (Bressanone, Seefeld, Saint Moritz).

"Fue una experiencia única, dijo el CEO de 1000 Miglia srl ​​Alberto Piantoni, ver estos autos que hicieron que la historia se deslizara por la blancura de las montañas nevadas y los impresionantes paisajes naturales". Esta fórmula en los Alpes de 4 países ha recibido mucha aprobación y satisfacción, y estamos listos para trabajar en la próxima edición ”.
“La Coppa delle Alpi - comentó Franco Gussalli Beretta, presidente de 1000 Miglia srl ​​- fue para nosotros una gran emoción tanto por el aspecto deportivo como porque representaba un banco de pruebas organizacionales de considerable esfuerzo y dificultad. Por primera vez, ponemos a disposición nuestro conocimiento en una carrera de invierno en las carreteras de cuatro países diferentes. Estamos orgullosos de haber dejado que las tripulaciones revivan las sensaciones únicas de una de las carreras más antiguas europeas ”.
Después de Saint Moritz, los autos han regresado a Italia pasando del Lago de Livigno y del Cava di Montebello a Pontresina para concluir la carrera en el centro de Ponte di Legno. Por la noche, una fantástica subida a más de 2.500 metros fue el punto culminante para la ceremonia de premiación en el escenario único del glaciar Presena en Passo del Tonale.
Los primeros competidores clasificados absolutos y los ganadores de los tres trofeos de las ciudades de escenario Bressanes, Seefeld y St. Moritz recibirán la garantía de aceptación 1000 Miglia 2020.

Feliz invierno!

Prensa organización

Estimados lectores,

En el Museo Mercedes-Benz se pueden descubrir algunas curiosidades de la historia de la automoción a través de la exposición “33 Extras”. Entre ellas se encuentran las primeras notas utilizadas por Stirling Moss y Denis Jenkinson en su victoria en la Mille Miglia de 1955 a bordo del Mercedes-Benz 300 SLR. Un ingenioso dispositivo, que consistía en dos rollos de papel dentro de una caja de aluminio con una ventana de Plexiglas, permitió a Jenkinson leer las notas escritas en un papel de cinco metros y medio de longitud. Con este sistema Moss y Jenkinson ganaron esta agotadora carrera en un tiempo record que no ha sido mejorado nunca.

La idea de desarrollar una estrategia de carrera basada en un conocimiento preciso de la pista no era nueva. La piloto de carreras checa Elisabeth Junek (1900 a 1994) es considerada la pionera de este enfoque analítico en la década de 1920. Los pilotos de rally anotan todos los detalles en un libro de ruta para que el copiloto le pueda decir al piloto lo rápido que pueden ir, cómo es la siguiente curva, cómo es la superficie de la carretera,… Moss y Jenkinson recopilaron meticulosamente este conocimiento durante varias sesiones de entrenamiento en Italia en 1955 como preparación para la Mille Miglia de 1.600 kilómetros. 

Utilizaron las notas por primera vez después de la Pascua de 1955 durante las sesiones de entrenamiento. Pero Jenkinson difícilmente hubiera podido pasar las páginas de un libro normal con la suficiente precisión en un automóvil descubierto. Jenkinson explicó: “Nuestros detalles de la ruta se habían perfeccionado y los escribí todos en una hoja especial de papel de dieciocho pies de largo. Moss hizo que se construyera una caja de aleación, sobre el sistema de rodillo del mapa, y para nuestra práctica final utilicé este dispositivo, enrollando el papel desde el rodillo inferior hasta el superior. Las notas se leían a través de una ventana de Perspex, sellada con Sellotape en el caso de que la carrera se corriera bajo la lluvia ".

Además, debido a que el ruido en el automóvil era tan fuerte, no era posible la comunicación mediante la voz. Así que Jenkinson pasó los meticulosos detalles de la ruta a Moss mediante señales con la mano. El código que constaba de 15 señales manuales y demostró su eficacia. Como dijera Stirling Moss después de la Mille Miglia de 1955: "Estuvimos de acuerdo en que era un método mejor que cualquier otro para la comunicación, después de haber probado micrófonos abiertos, 'micros' de garganta y otros métodos". La recompensa por su arduo trabajo fue un tiempo récord de 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, lo que supone que Moss y Jenkinson ganaron la Mille Miglia a una velocidad promedio de 157,6 km/h. Nadie ha logrado superar esta marca hasta el día de hoy

Prensa Mercedes-Benz

Estimados lectores,

Llegó la semana tan esperada de La Corsa piú bella dil Mondo: la Mille Miglia! Luego de pasar unos días en Mónaco asistiendo al extremadamente fantástico Grand Prix Historique 2018, parte de nosotros nos hemos trasladado hasta Brescia para asistir a la salida de las Mille Miglia.

Estimados lectores,

Desde que tenemos uso de razón, gusto y pasión por los automóviles clásicos de competición, Mille Miglia es la carrera favorita por antonomasia. Desde siempre, las Mille Miglia se ha convertido en el evento a asistir, tanto por el elenco de pilotos como por las "máquinas" que se presentan a su tan fantástica ceremonia de salida.

Mille Miglia es tradición, compañerismo, velocidad, motorsport, y todo esto, unido a Italia, se convierte en una actitud de vida, elegante, sofisticada y combinada con creatividad arte y diseño. El resultado no es el mismo que antaño; pero, aun así, sigue representando el mayor de los eventos para los aficionados. Hoy en día se ha convertido en un negocio como cualquier otro, pero diferente, aunque sin los mismos "locos apasionados" que se inscribían hace más de 50 años atrás.

Luego de 4 dias de competición, más de 1600 km, 430 vehículos tomaron la salida, en la a 37a edición histórica de los 1000 Miglia gana la tripulación número 59 compuesta por Giovanni Moceri y Daniele Bonetti a bordo de un Alfa Romeo 6C 1500 SS del Museo Storico Alfa Romeo. Para completar el podio de "la carrera más hermosa del mundo", el equipo compuesto por Andrea Vesco y Andrea Guerini a bordo del Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato ocupa el segundo lugar, mientras que la tercera posición está ocupada por el Bugatti Tipo 40 de Juan Tonconogy y Barbara Ruffini. Eme cuanto a la Ladies Cup, reservada para la primera tripulación femenina, el Aston Martin Speed ​​Model de 2 litros con Silvia Marini y Ruggeri Francesca a bordo cruzan la meta en primera posición.

Alfa Romeo, con 44 vehículos inscriptos, lo volvió a hacer y volvió a ganar! En cuanto a las máquinas, les remitimos a las fotografías!

All estuvimos nuevamente para participar de tan hermosa ceremonia de salida. El ambiente y la atmósfera "classic racing" se apoderó de nosotros...y nos preguntamos: "¿por qué no nos pasa en ningún otro evento?".

Dolce Vita Mille Miglia!!!

Redacción

Estimados lectores,

Os traemos las fotografías de las Mille Miglia realizadas la pasada semana por el galardonado ojo del arte de Juan Carlos.

Esperamos que las disfruten tanto como nosotros.

Redacción

Estimados lectores,

Una vez más Alfa Romeo volvió a llevar a uno de sus icónicos modelos a lo más alto del podio de la corsa piú bella del mondo para coches clásicos!

Andrea y Roberto Vesco, padre e hijo con el dorsal número 46, son los ganadores de la 1000 Miglia 2020: después de más de 1700 km por la mitad de Italia, vencieron a todos y ganaron la competencia al volante de un Alfa Romeo 6C 1750 Zagato de 1929 del Team Villa Trasqua. Los Vesco no son nuevos en el podio 1000 Miglia. Ambos ya habían ganado la Freccia Rossa en el pasado, pero nunca juntos compitiendo en el mismo equipo.

Como recordaron cuando pasaron por el podio del viale Venezia en Brescia, el sueño de la victoria ha vuelto de nuevo después de tres años desde el último triunfo de Andrea Vesco, que obtuvo el tercer lugar en 2018 y el segundo el año pasado mientras que su padre Roberto lo había ganado en 1993. .
Una edición dura por las condiciones meteorológicas en unos momentos decididamente adversos y un recorrido desafiante sobre todo en algunos tramos nocturnos, como el Passo della Cisa atravesado en la oscuridad y en medio de la niebla en la parte final de la tercera etapa. De los 356 coches que partieron, 296 cruzaron la línea de meta al final de la carrera.

La segunda posición la ocuparon Sergio Sisti (vencedor en 2001) y Anna Gualandi, al volante de un Lancia Lambda Spider Casaro de 1929 (dorsal número 45), mientras que la tercera plaza fue para Gianmaria Fontanella y Anna Maria Covelli, también en un Lancia Lambda Casaro VII Serie de 1927 (compitiendo con el número 28), que prometía batalla también en el futuro.

La llegada a viale Venezia en Brescia también estuvo animada por la presencia de Eddie Irvine, inolvidable campeón del equipo Ferrari en F1, quien en broma prometió competir en la 1000 Miglia dentro de 5 años.
Más de 45 horas de conducción por 245 municipios italianos permitieron a Silvia Marini y Francesca Ruggeri ganar la "Coppa delle Dame", la primera tripulación totalmente femenina en terminar la 1000 Miglia con un excelente puesto 24 al volante del Bugatti T40 de 1929 compitiendo con el número 43, superando a Federica Bignetti Bignetti y Rossella Torri en el MG TB de 1949.

Excelente actuación de los holandeses John Houtkamp y Micheline Houtkamp-Van Bussel quienes, siendo los primeros extranjeros clasificados, ganaron la Coppa delle Nazioni. La pareja obtuvo la décima posición al volante del Lancia Lambda Tipo 233 Corto de 1928 número 31.

LA BATALLA POR EL PODIO

Al final de la tercera etapa, la más larga de la edición 2020 y acompañada de lluvia durante la mayor parte de su recorrido, Andrea y Roberto Vesco seguáin en cabeza con su Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato de 1929 n ° 46 con 67276 puntos. A la pareja líder le siguieron de cerca, a 2235 puntos, Sergio Sisti y Anna Gualandi, en el Lancia Lambda Spider Casaro de 1929 n ° 45, seguido, en tercera posición con 64951 puntos, por Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli a bordo del Lancia Lambda Casaro VII Serie de 1927 n ° 28. En cuarta posición la tripulación compuesta por Andrea Belometti y Massimo Bettinsoli en el Lancia Lambda Spider Casaro de 1929 n ° 44 con 64027 puntos. En quinta posición, con 63587 puntos, el coche n ° 51 de Alberto Aliverti y Stefano Valente: un Alfa Romeo 6C 1750 Zagato de 1929.
En sexta posición, el dúo Mario e Lorenzo Turelli, conduciendo un O.M. 665 SMM SUPERBA de 1929 con el n ° 4, con 614736 puntos. Séptimo lugar con 60858 puntos para el auto n ° 5 de Roberto ed Edoardo Miatto, un O.M. 665 SS de 1929, seguido por el O.M. 665 S n ° 3 de 1926 del matrimonio compuesto por Alberto y Federico Riboldi con 60680 puntos. En la novena y décima posición se encontraban respectivamente el BUGATTI T37 A n ° 26 de 1927 conducido por Matteo y Martina Belotti con 60314 puntos y el ALFA ROMEO 6C 1750 SS YOUNG n ° 49 de 1929 conducido por Luca Patron y Elena Scaramuzzi con 58788 puntos .

La pareja compuesta por Silvia Marini e Francesca Ruggeri conduciendo un Bugatti T40 de 1929 n ° 43 con 49941 puntos se encontraban ahora en el vigésimo quinto lugar, primero entre las mujeres. Federica Bignetti Bignetti y Rossella Torri siguen en la clasificación "Coppa delle Dame" en su MG TB n ° 110 de 1939 con 49261 puntos y el vigésimo noveno lugar de la general.

"Fue una edición inusual en muchos sentidos", comentó Cav. Aldo Bonomi, presidente de ACI Brescia. “Nuestras tripulaciones pudieron ver Italia con una luz que no conocían, inmersa en los colores del otoño pero también en la lluvia y la niebla. Contamos con los maravillosos lugares por los que hemos pasado estos días para beneficiarnos de la visibilidad que ha traído 1000 Miglia . Un sincero agradecimiento a todos los que han participado y a todos los que han trabajado con nosotros ”.

"Fue un gran trabajo en equipo", añadió Franco Gussalli Beretta, presidente de 1000 Miglia srl. "Han sido días exigentes en los que hemos hecho un gran esfuerzo para mantener a todos en la máxima seguridad. El público nos recibió calurosamente en todos los lugares por los que pasamos y fue particularmente emocionante pasar por Amatrice y las zonas sísmicas así como por Lodi y Codogno, el primero afectado por la pandemia. ¡Felicitaciones a todos por la pasión y, por supuesto, felicitaciones a los ganadores! "

"Estoy especialmente agradecido a todos los que han creído en nosotros y colaborado en estos días", añadió Alberto Piantoni, director general de 1000 Miglia srl. “Fue importante contar con socios a nuestro lado, así como instituciones locales, nacionales y policías de todas las zonas por las que hemos atravesado. Apreciamos mucho su compromiso. También me gustaría dedicar un saludo especial a Fabrizio Giugiaro quien, con su presencia activa, atestiguó cómo el papel de 1000 Miglia como escaparate del futuro del automóvil no pudo ser mejor ”.

1000 Miglia agradece sinceramente a todos los socios y patrocinadores por su indispensable apoyo al evento, comenzando por Chopard, Deutsche Bank, Mercedes-Benz, Villa Trasqua, Perlage y Vredestein, quienes han dado un importante signo de cercanía, confianza y pasión por la  edición especial 2020. La contribución de Antares Vision - Socio tecnológico y Leonardo - Socio de seguridad para una 1000 Miglia 2020 en seguridad total es fundamental.

Gran éxito también para el Ferrari Tribute to 1000 Miglia, el evento colateral dedicado a los automóviles modernos que la prestigiosa marca internacional, símbolo de la excelencia italiana en el mundo, dedica al 1000 Miglia. Salim Al Rifai y Giordano Mozzi ganaron con un Ferrari 488 Pista de 2018.

Posiciones finales:
 
1000 Miglia:

https://1000miglia.it/crono/2020/

Ferrari Tribute:

https://ferraritribute.1000miglia.it/crono/2020/

Fotos: Sr. Pablo Rivas y Mille Miglia

Estimados lectores,

Y Alfa Romeo lo hizo otra vez!

Andrea Vesco y Fabio Salvinelli, corriendo con el número 43, son los ganadores de la 1000 Miglia 2021: después de casi 1800 km por algunas de las ciudades más bellas de Italia, ganaron la competición conduciendo el Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929.

Andrea Vesco ya tiene tres victorias en su haber, todas con el mismo modelo de coche. Tras los éxitos primero con Andrea Guerini y luego, el año pasado, con su padre Roberto, hoy ganó el póquer junto a su copiloto Fabio Salvinelli, piloto habitual de Brescia: "Siempre es una gran satisfacción subir al escalón más alto del podio, sobre todo aquí en Brescia, mi ciudad natal ”- dice emocionado el piloto -“ El gran mérito de este importante resultado es para el coche, que por cuarto año nos acompaña en las piernas de la carrera más bonita del mundo. Este año la carrera se decidió en los últimos tramos, donde logramos adelantar a la tripulación que lideraba el ranking con tres puntos más de horas. Muchos elogios luego a nuestros oponentes porque dieron una buena pelea, haciendo que la carrera de este año sea increíblemente reñida y emocionante. Un agradecimiento especial al copiloto, Fabio, porque ganamos como un dúo. Un agradecimiento especial también a mi padre que nos ayudó a alejarnos de nosotros en el momento más difícil ayudándome anoche a reparar nuestro Alfa Romeo a través del teléfono".

Una edición caracterizada por el buen tiempo, a veces duro por el calor del verano y por un recorrido desafiante también por la presencia en carrera de los tres pasos de Cisa, Futa y Raticosa que, por primera vez, se juntan en la recreación. : una peculiaridad que ha satisfecho y desafiado a todas las tripulaciones de la carrera y a la afición.

De los 375 coches clásicos en la carrera, 341 cruzaron la línea de meta al final de la carrera. La segunda posición la consiguieron Andrea Luigi Belometti y Gianluca Bergomi, conduciendo un Lancia Lambda Spider Casaro de 1929 (compitiendo con el número 41), quienes, en la rampa de llegada, dijeron: "Ahora estoy fingiendo estar feliz por mi segundo lugar... en serio, estas son las carreras y tenemos que aceptar el resultado final. Todos conocemos bien al ganador, Andrea Vesco, y lo fuerte que es, así que está bien. Nos mantuvimos en la carrera y competitivos durante los cuatro días y eso es lo más importante para nosotros. Nos vemos en las próximas 1000 Miglia ". El tercer puesto pertenece a Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli, con el Lancia Lambda Casaro de 1927 (compitiendo con el número 24), quienes confirmaron la posición obtenida en 2020: "El año pasado lo hicimos bien, este año fue una carrera fantástica, incluso si es mucho más difícil. Estamos muy satisfechos de la posición que alcanzamos ". Más de 45 horas de conducción por casi 200 ciudades italianas, permitieron a Silvia Marini y Lucia Filippelli volver a ganar la "Coppa delle Dame 2021".

La pareja, conduciendo el Bugatti T40 de 1929 con el número 40, se colocó en la 23ª posición. El podio de la Coppa delle Dame lo ocuparon Maria y Benedetta Gaburri en un Abarth Fiat 750 GT Zagato de 1957, corriendo con el número 305, y por Silvia Maria Antonietta Oberti y Caterina Vagliani en un SIATA 300 AC de 1951. Excelente actuación para la tripulación holandesa de John y Chelly Houtkamp que, como primeros extranjeros clasificados, ganó la Copa de Naciones. El dúo logró la octava posición conduciendo un Alfa Romeo 1750 Super Sport de 1929 número 44.

Hubo una fuerte presencia internacional, de hecho el 50% de las tripulaciones provienen de todo el mundo: después de Italia, el mayor número de participantes fue holandés (146), seguido de alemán (80). Alfa Romeo fue la marca más representada, con más de 50 coches participantes y un piloto excepcional: John Elkann, presidente y director ejecutivo de Stellantis, quien, acompañado de su esposa Lavinia Borromeo, cruzó con entusiasmo la meta en Brescia, conduciendo un Alfa Romeo 1900 C Super Sprint de 1956. "Crossing the Future", el reclamo de la edición 2021 del 1000 Miglia, expresaba el espíritu original de la marca, con la unión entre la tradición y el futuro del automóvil, uniendo los coches antiguos y los coches eléctricos Jaguar I-Pace, Mercedes EQA y Porsche Taycan en la competición 1000 Miglia Green, así como 13 superdeportivos e hipercoches modernos incluidos en la Experiencia 1000 Miglia. Kimura Hidemoto y Kawashima Shintaro, al volante del Aston Martin V8 Zagato de 1989, obtuvieron el primer lugar en la 1000 Miglia Experience, mientras que Stefano Orlandini y Dennis D'Amico ganaron las 1000 Miglia Green 2021 conduciendo el Jaguar I-Pace. El pionero HYPER SUV VISION 2030 ha acompañado a los coches de la competencia , el concept car totalmente eléctrico diseñado por Fabrizio Giugiaro: "Es un automóvil que simboliza la evolución y representa el nuevo concepto de movilidad sostenible, el primer automóvil completamente eléctrico que participa enlasl 1000 Miglia, con el propósito de dar a conocer el 1000 Miglia Green en todo el mundo."

Este año esta edición se ha incluido junto a los hipercoches del Supercars Owners Circle en el que compiten los coches más exclusivos del mundo, pero el HYPER SUV VISION 2030 ha luchado muy bien ”. Para mejorar el espíritu internacional del 1000 Miglia, este año La 1000 Miglia Experience UAE 2021 se celebrará en invierno por primera vez en Oriente Medio, coincidiendo con las celebraciones del 50 aniversario de los Emiratos Árabes Unidos. Un vínculo consolidado durante esta edición en la que dos tripulaciones de los EAU tomaron parte, acompañada por el coche de policía de Dubai, en un distintivo Mercedes SLS. Para disfrutar de la increíble experiencia de viaje que la carrera más bella del mundo ofrece a sus participantes, la presentadora de televisión Camila Raznovich quien, a bordo del Alfa Romeo Sport Spider de 1954 con el número 1000 y conducido por Roberto Giolito, Jefe de Patrimonio de FCA, abrió todas las etapas de la competencia. “Fue una experiencia maravillosa pero agotadora” comentó Camila Raznovich “Fue un deseo cumplido el tener la oportunidad de descubrir lugares inexplorados de nuestro país. Mi agradecimiento especial para toda la organización y para Roberto Giolito, que me acompañó durante todo el camino. Participar en el 1000 Miglia debería estar en la lista de cosas que hacer en la vida de todos ". La edición de este año fue especial, confirmada por el compromiso de 1000 Miglia con las iniciativas de sensibilización social. Entre el grupo de automóviles que participaron en la Experiencia 1000 Miglia 2021, un automóvil especial fue el gran protagonista: el Pink Car, un Aston Martin DBX, íntegramente en rosa, símbolo de apoyo a la captación de fondos organizada a favor del WOMEN'S CANCER CENTER, el centro dedicado a la prevención y tratamiento de cánceres femeninos en el IEO. La Dra. Viviana Galimberti, Directora de la División de Senología Quirúrgica del IEO - Instituto Europeo de Oncología, dice que "Apoyar este proyecto es fundamental porque el objetivo es estar al lado de las mujeres en particular momentos delicados, no solo durante el tratamiento sino también en la fase de recuperación, acompañándolas de regreso a la vida cotidiana. No en vano nuestro reclamo es "siempre con las mujeres: antes, durante y después".

El Pink Car fue conducido por Melissa Satta, Caterina Balivo, Francesca Piccinini y Cristina Parodi, quienes dijeron: "Este fue el segundo 1000 Miglia para mí, pero esta vez participé con un rol diferente y con un auto diferente, todo rosa. Participar en el 1000 Miglia es siempre una emoción increíble porque te permite descubrir el mundo de los coches antiguos pero también el "mundo italiano": pasar por carreteras italianas que normalmente no ves o no conoces es un oportunidad que solo ofrece este concurso, que te permite mostrar todo lo más lindo de nuestro país. Este año, además, apoyamos un proyecto realmente importante y estoy orgullosa de haber sido parte de él. Realmente espero volver el próximo año ". La ceremonia de premiación se celebró en el Museo Mille Miglia de Brescia, en presencia de las instituciones, las autoridades locales y las fuerzas del orden.

Durante el acto, la ministra de Affari Regionali e le Autonomie, Mariastella Gelmini, felicitó a la organización: "Esta es una edición muy especial de la carrera. Venimos de un año muy difícil y la 1000 Miglia nos llena el corazón de confianza en el futuro . Gracias a las vacunas el país está respondiendo realmente bien y hoy muestra su total deseo de reiniciar. Agradecemos a todos los organizadores el enorme trabajo detrás de este evento que nos enorgullece de Brescia. Hay mucho futuro en esta 1000 Miglia, posible gracias a la historia y raíces profundas que distinguen a esta carrera ”. Comentarios de los organizadores "En esta edición, que acaba de finalizar, hemos visto y escuchado de todos - organizadores, competidores, instituciones, fabricantes de automóviles y aficionados - una fuerte señal de deseo de reiniciar", dice Cav. Aldo Bonomi, presidente de ACI Brescia. "He escuchado a varios participantes muy satisfechos con la noticia presentada este año, ya que pudieron apreciar la belleza de nuevos paisajes. El 1000 Miglia es un evento fuertemente vinculado no solo con el territorio de Brescia sino que también es un embajador del Made in Italy en el mundo. Por esta razón, hoy más que antes, queremos continuar el viaje emprendido por el Automóvil Club de Brescia, en colaboración con el Ayuntamiento de Brescia y la Regione Lombardia, para obtener el reconocimiento de la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. Nuestro objetivo es mejorar siempre, año tras año, y ya con el presidente de 1000 Miglia Franco Gussalli Beretta y el consejero delegado Alberto Piantoni estamos dispuestos a aportar otras mejoras en el futuro ”.

"La calidez del público a lo largo de todo el recorrido del 1000 Miglia hizo que esta edición fuera realmente especial", añadió Franco Gussalli Beretta, presidente de 1000 Miglia srl. ​​"Las tripulaciones afrontaron una carrera apasionante con varias innovaciones, como el sentido antihorario de la carrera, y mostró un espíritu competitivo, luchando hasta el último kilómetro por el podio. La brecha entre el primero y el segundo fue realmente mínima y quiero felicitar a todos los competidores por enfrentar importantes dificultades en el camino ".

"Este año queríamos celebrar, sobre todo, la unión entre tradición y proyección hacia el futuro" - dice Alberto Piantoni, Director Gerente de 1000 Miglia srl ​​- "Cruzando el futuro" fue el tema de la 1000 Miglia 2021 y queríamos aceptar el reto de colocar al lado de los coches de época los coches eléctricos de las 1000 Miglia Green que cubrieron todo el recorrido sin dificultad, manteniendo tiempos constantes respecto a los diferentes requerimientos de potencia. Pensamos en incluirlo como banco de pruebas y hoy hemos tenido la confirmación de que innovar en el mundo de la movilidad es factible. Las 1000 Miglia se confirma una vez más como la ventana al futuro de los automóviles y la movilidad, al igual que anteriormente en las carreteras italianas el mundo entero podía admirar el resultado de la tecnología de motor más avanzada "

Prensa Mille Miglia

Estimado lectores,

40 edición de la mítica carrera

2000 km en 4 días

426 binomios tomaron la salida

Alfa Romeo fue la marca más representada: 50 vehículos 

Mille Miglia volvió a la ruta habitual en el sentido de las agujas del reloj

Un año más nos acercamos hasta las Mille Miglia y vivir el ambiente de este excepcional, cultural y carismático evento. Del 15 al 21 de junio, 426 automóviles clásicos y de competición tomaron la salida rumbo a Roma. El miércoles pasamos todo el día, con un clima muy muy caluroso, en Brescia y disfrutamos!, vaya si disfrutamos!

Esta edición de 2022 marcó el regreso a la normalidad después de dos ediciones pasadas afectadas por la pandemia. Las tripulaciones extranjeras, en su mayoría ausentes en 2020 y 2021, volvieron en número al igual que el público a lo largo de las carreteras y en los centros de las ciudades. El cambio de fechas de mayo a junio ayudó a evitar las lluvias temporales pero los equipos y coches sufrieron demasiado el calor que pasó de los 35º C. En 2022, la Mille Miglia volvió a la ruta habitual en el sentido de las agujas del reloj, utilizada principalmente después de la Segunda Guerra Mundial.

El primer puesto absoluto de la Mille Miglia 2022 fue para el Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Zagato de 1929 conducido por la tripulación Andrea Vesco-Fabio Salvinelli. Para Vesco -primero en 2020, junto a su padre Roberto- está la satisfacción de haber roto un tabú que duraba 22 años: de hecho, solo Giuliano Cané, entre 1998 y 2000, había logrado estar entre los vencedores de la regularidad de la carrera en tres ediciones consecutivas. En segundo lugar llegaron Andrea Luigi Belometti y Gianluca Bergomi de Bérgamo, al volante del Lancia Lambda Spider TIPO 221 (también de 1929). Finalmente, el tercer lugar lo ocuparon Lorenzo y Mario Turelli de Brescia, con su OM 665 S MM Superba 2000 (también de 1929, parece increíble). Con este coche también han ganado el Trofeo Tazio Nuvolari, dedicado al 130 aniversario del nacimiento del legendario piloto. El Trofeo del Centenario del Autódromo de Monza 2022 fue para Alberto y Giuseppe Scapolo en el OM 665 S MM Superba 2000 de 1929. Silvia Marini e Irene Dei Tos han ganado la Copa de Damas. Finalmente, la pista de vía Venezia también se abrió a los coches de carrera del Tributo Ferrari (ganado por Andrea Milesi y Giordano Mozzi) y del 1000 Miglia Green (ganado por el piloto Giancarlo Fisichella) Pero, al final, los ganadores son todos los que han tenido la suerte y valentía de participar con los coches clásicos.

No es una carrera fácil, pero con un buen equipo de apoyo puedes participar en la "corsa più bella del mondo". Es, sin duda, un espectáculo imperdible!

Datos:

426 coches clásicos participando

71 coches participaron en la histórica 1000 Miglia 1927-57

Los 10 primeros coches de salida serán "665 SUPERBA" OM (coche ganador de la 1000 Miglia de 1927)

Dos ejemplares de ALFA 8c 2003 vuelven a Brescia después de participar en la 1000 Miglia de 1932

9 ejemplares de OSCA (7 de ellos participaron en las 1000 Miglia 1927-57) saldrán agrupados para celebrar el 75º aniversario de la Casa ·

19 Ferrari y 6 Maserati de competición 

32 países representados, de los cuales 324 coches pertenecen a Italia

Fotos: SemanalClasico

Estimados lectores, 

La edición más larga en la historia de la 1000 Miglia ha terminado con las tripulaciones cruzando Italia recorriendo 2200 kilómetros durante los cinco días de competición. Pasando de la lluvia persistente antes de la llegada a Roma al sol abrasador de Alejandría, los participantes completaron una larga carrera que los vio detenerse en Cervia-Milano Marittima antes del ecuador de la capital, para subir a Parma y concluir en Milán , con Stamp Check en Piazza Duomo y llegada a City Life, para la última noche y parada de la carrera antes de llegar a Brescia.

Al final, los vigentes campeones (y van 4 triunfos) lo consiguieron: superando unos cuantos contratiempos en las primeras horas de la tarde de carrera, ya desde la salida de la segunda etapa se confirmaron como el equipo a batir, dejando la lucha por el segundo y tercer escalón de la podio a sus oponentes. Andrea Vesco conquista así su cuarto título consecutivo (de seis en total), mientras que Fabio Salvinelli iguala a Giuliano Canè con una racha de tres victorias. “Al principio hubo trampas – declara Vesco con los motores apagados – luego actuamos de manera constante acusando un bajo número de penalizaciones. Solo cuando participé con papá había logrado un resultado tan bueno, estoy muy orgulloso de haber logrado este resultado histórico".

 

 

Los 420 coches (405+15 en la Lista Especial) afrontaron cinco etapas y más de 2.000 kilómetros, llegando a Piamonte como en 1947-48 y haciendo escala en Milán para la última noche de carrera.

El martes 13 de junio, la Patrulla Acrobática Nacional ofreció emociones volando sobre la calle de Viale Venezia: los participantes y el público, durante unos minutos con la nariz hacia arriba, pudieron admirar la evolución de la formación de la Fuerza Aérea que, en de hecho, marcó la salida oficial de la Mille Miglia 2023.

 

Detrás del Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato de 1929 de los ganadores, dos Lancia Lambda Spider Tipo 221 también estaban en el podio: Gianmario Fontanella y Annamaria Covelli precedieron a Andrea Belometti y Gianluca Bergomi. La mejor tripulación íntegramente femenina fue la formada por Silvia Marini e Irene Dei Tos a bordo de un Bugatti T 40 de 1929, que ganó la Ladies' Cup finalizando en la vigésima séptima posición de la general.

La clasificación final aquí: https://1000miglia.it/crono/2023/

Prensa Mille Miglia

Estimados lectores,

Mucho se ha hablado de la muertes del legendario Sir Stirling Moss el pasado domingo a los 90 años. Aquí va nuestro pequeño homenaje luego de haber tenido la suerte de haber disfrutado de su compañía durante minutos entrañables en diferentes eventos alrededor de Europa. Se va el último icono del motorsport.

Originario de Londres y considerado ampliamente como el mejor piloto que nunca ganó un Campeonato del Mundo de F1, Moss ganó 16 Grand Prix entre 1955 y 1961 con Mercedes, Maserati, Vanwall y con el equipo de Rob Walker a bordo de los bólidos de Cooper y Lotus.
Su primera victoria, en el Gran Premio de Gran Bretaña en Aintree, fue la primera victoria en el Gran Premio del Campeonato del Mundo por un piloto británico. Y él estaba convencido que el "viejo Fangio" le dejó ganar esa carrera frente a su publico....En sus 7 años en la Fórmula 1 acabó segundo en cuatro ocasiones y tercero otras tres veces. Posiblemente no consiguió su corona debido a un factor: coincidió con el gran Fangio sobre la pista..

Más allá de la F1, también fue un ganador regular con coches sport, su mayor victoria considerada por muchos como LA victoria, en colaboración con el periodista Denis Jenkinson, en la Mille Miglia de 1955 en un Mercedes-Benz 300 SLR oficial de la fábrica. El par establecería un tiempo asombroso de 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, una velocidad promedio de 98.53 mph para las 1000 millas.
Sir Stirling fue cinco veces ganador del Trofeo Turístico RAC, a bordo de Jaguar, Mercedes y Aston Martin, incluido el evento en Goodwood en 1959 que selló el Campeonato Mundial para Aston Martin.
También fue cuatro veces ganador del British Empire Trophy, cuatro veces ganador del Nurburgring 1000km (antes de 1956), ganador de la Targa Florio de 1955, las 12 horas de Sebring de 1954 y una gran cantidad de otros eventos importantes en todo el mundo en monoplazas, coches sport y coches de rally.
A través de su carrera profesional, Sir Stirling ganó no menos de 212 de las 529 carreras en las que participó y obtuvo muchos más podios.
Si bien su carrera se vio truncada por un grave accidente en Goodwood en 1962 que lo dejó luchando por su vida y en coma durante varias semanas, volvió a competir de vez en cuando, incluido un período de dos años con Audi en la década de 1980 en el campeonato de turismos inglés.

Posteriormente, corrió solo en carreras históricas, se retiró en 2011, anunciando su retiro de la competencia, en vivo a Joe Bradley de Radio Le Mans después de clasificarse para la carrera de apoyo de Le Mans Legends a las 24 horas de Le Mans. "Hoy me he asustado", puntualizó.

Finalmente se retiró de la vida pública a los 88 años después de sufrir problemas de salud. "Murió como vivió, luciendo maravilloso. Simplemente se cansó al final y cerró los ojos", declaró Susie Moss. Nuestras condolencias a su encantadora mujer Susie.

Un hombre generoso, educado, deben humor y respetuoso: literalmente un gentleman!

Farewell Sir!!!