Estimados lectores,
1000 kilómetros y 100 horas para conmemorar el 20 aniversario.
Estos son los números de la edición 2020 del Modena Cento Ore, que tuvo a las tripulaciones compitiendo a lo largo de un itinerario de Roma a Módena.
3 circuitos con carreras en pista: Autodromo dell'Umbria en Magione, Circuito Enzo y Dino Ferrari en Imola y Circuito de Mugello.
11 etapas especiales cuesta arriba en las carreteras más hermosas que ascienden a través de los Apeninos en el centro y norte de Italia
11 pruebas de velocidad media
11 fabricantes de automóviles representados
4 ciudades donde llegó la carrera
99% de participantes extranjeros con personas provenientes de Inglaterra, Hong Kong, Estados Unidos, Suiza, Alemania, Japón, Sudáfrica, Bélgica, Irlanda, Austria y Canadá
0 emisiones residuales de C02
Más de 600 personas involucradas en el evento, entre los organizadores, staff, personal deportivo, cronometradores, fotógrafos, camarógrafos...
Aunque la pandemia causó algunos quebraderos de cabeza organizativos, lo que provocó confusión en la logística "sobre la marcha", los participantes pudieron disfrutar realmente de unos días de "libertad de conducción".
Los ganadores de la clasificación general para la sección de velocidad para autos anteriores a 1965 fueron el equipo suizo T. Kerne y S. Peyer en un Jaguar E-Type, el equipo británico J Kennedy y L. Kennedy en un Lancia Aurelia B20 GT y el equipo suizo A Meyer y M. Meyer en un Ferrari 250 GT SWB SEFAC.
El ganador de la clasificación general para la sección de velocidad para autos posteriores a 1965 fue el equipo belga G. Janssens y T. De Geetere en un Porsche 911 SC, seguido por el equipo británico A. Siddali y S. Perez en un Ford Escort RS 1800, y Equipo británico PL Kadoorie y D. Wells en un Porsche 911 3.0 RS.
El Index of Performance Rankings fue para la pareja británica J. Kennedy y L. Kennedy en un Lancia Aurelia B20GT, seguidos por T. Kern y S. Peyer de Suiza en un Jaguar E-Type, y A. Meyer y M. Meyer también de Suiza en un Ferrari 250 GT SWB SEFAC.
Para la sección de Regularidad, el primer lugar fue para el equipo alemán S. Rohleder y N. Hahn que conducían para el equipo Bad Boys Racing en un Porsche 911 2.4T, seguido por el equipo belga C. De Buck y W. De Buck en un Porsche 911 Carrera Coupé y la tripulación británica A. Martin y A. Martin en un Ford Mustang GT.
El premio especial Mejor Restauración Ferrari ofrecido por Carrozzeria Brandoli fue para el Ferrari 250 SWB Berlinetta SEFAC.
Como de costumbre, el premio para el personal de apoyo que nos brindó el "Milagro Técnico" más increíble fue recibido con la ovación de pie más ruidosa de todas. El desafío está alcanzando niveles muy altos, y los milagros se hacen pisando los talones. La ovación de pie fue para el equipo británico K. Jones y L. Jones apoyando al Ford Escort 1600 RS de 1976. El premio “En memoria de Sir Stirling Moss” para la tripulación que entregó la mejor actuación en las pruebas de ruta de Florencia a Bolonia fue para la tripulación A. Martin y A. Martin. El premio "Spirit of MCO" para la tripulación que destacó por su determinación de participar, competir y cruzar la meta, a cualquier precio, fue para la tripulación R. Evans y J Faux en un Iso Rivolta IR 300 GT. El ganador de un extintor (en perfecto estado de funcionamiento), el símbolo definitivo del premio "Fuegos artificiales", fue la tripulación B. Gill y D. Didcock en el Ford Escort RS 1600, y no creemos que sea necesario explicar por qué. ..
Según la tradición, parte de las ganancias del Modena Cento Ore se donó al Panathlon Club of Modena para ayudar a apoyar proyectos deportivos para niños discapacitados.
Como siempre, Cento Ore es el único evento ecológico de la industria. Canossa Events también confirmó su enfoque ecológico, ya que continúa aplicando el protocolo CarbonZero en sus eventos, y compensará por completo las emisiones de CO2 residuales producidas por Modena Cento Ore 2020 plantando nuevos árboles en los Apeninos toscano-emilianos. El Modena Cento Ore sigue siendo el único evento de este tipo con "cero emisiones".
El éxito de Modena Cento Ore también es posible gracias al apoyo de socios tan excelentes como RM-Sotheby's, la casa de subastas líder en el mundo para esta industria; Blackfin, quien diseñó un modelo exclusivo de gafas para las tripulaciones; Amalgama, I Greppi, Brandoli, Noberasco y Cantina di Vicobarone.
Como siempre, el foco principal del Modena Cento Ore fue el altísimo nivel de los coches clásicos que participaron en el rally. Una merecida mención debería ir definitivamente al Ferrari 250 SWB Berlinetta SEFAC, el Ferrari 212 Berlinetta Touring, el Alfa Romeo 1750 GTAM "Facetti", el Aston Martin DB4 GT, el Shelby American Mustang GT 350, el Lamborghini Countach 25 Anniversario, el Jaguar E-Type Semi-Lightweight y el Porsche Carrera 911 3.0 RS.
Hablando con los participantes, lo primero que mencionaron fue cómo realmente admiraban a los organizadores por haber creído en su sueño y por todo su arduo trabajo para hacer que Modena Cento Ore ocurriera en 2020; qué hermoso fue el circuito de Imola, cuyo suave itinerario resultó ser la combinación perfecta para los coches clásicos, el siempre emocionante desafío de las subidas; y la emoción del desfile por el centro de Roma, una experiencia absolutamente única y extraordinaria.
Al escuchar lo que tenían que decir, también quedó claro que el Cento Ore también era una especie de desafío, y que todos se encontraron enfrentando algún tipo de hipo mecánico.
Quisiéramos terminar con los comentarios de Luigi Orlandini, CEO de Canossa Events y Patrono del evento: "No hay duda de que esta fue la edición más difícil desde el punto de vista organizativo. Tengo que agradecer a mi equipo por su compromiso y por su pronta actuación ante los interminables cambios normativos, así como a las autoridades y fabricantes de vehículos de motor radicados en Motor Valley por su asesoramiento y apoyo.
Pero el mayor agradecimiento de todos es para todos los participantes que decidieron venir y unirse a nosotros en nuestro 20 aniversario ".
Día 0: Roma
Estamos listos para empezar.
Nunca antes la preparación del Modena Cento Ore estuvo tan llena de contratiempos, temblores, dudas y cambios inesperados en el programa original, como este año.
Sin embargo, aquí estamos hoy, listos para contarte por fin la vigésima edición.
Partir de Roma este año es una forma de celebrar este importante aniversario, el lugar que también fue elegido para la salida de la XV edición.
Hubo los dos tramos habituales: Velocidad y Regularidad, y la competencia se llevó a cabo tanto en el circuito como en las etapas especiales cuesta arriba en carreteras cerradas al tráfico normal durante los próximos cuatro días.
El escrutinio técnico realizado en Villa Borghese en el centro de la ciudad de Roma fue una buena oportunidad para que la gente admirara algunos coches clásicos extraordinarios, mientras que sus propietarios disfrutaban de la oportunidad de reencontrarse tras pasar los últimos meses aislados.
Los coches más admirados fueron sin duda el Ferrari 250 Berlinetta SWB SEFAC, el Aston Martin DB 4 GT, el Porsche 911 3.0 RS y el Jaguar E-Type semi-ligero.
Sin embargo, todos los participantes estuvieron de acuerdo en que el premio a los looks más bellos ciertamente debería ser para el automóvil más antiguo de la competencia: el Ferrari 212 Export de 1952 Touring Berlinetta.
El inicio oficial estaba previsto para las 17.30 horas. con un desfile por el centro de Roma, dando a las tripulaciones la oportunidad de admirar la belleza de la Ciudad Eterna durante una hora, y a los transeúntes la oportunidad de presenciar una invasión pacífica asombrosa y totalmente inesperada.
El convoy estaba liderado por 3 coches que son el símbolo del Valle del Motor: Dallara Stradale, Ferrari Portofino, Lamborghini Countach 25 anniversario.
El desfile por el centro de Roma brindó a las tripulaciones una vista de cerca de algunos de los monumentos más famosos de la historia de la humanidad, como el Coliseo, la Plaza de España, el Altar de la Patria, el Castillo de Sant'Angelo y el Palazzo Chigi.
Como es tradición en el Cento Ore, después de salir del volante, hay tiempo para algunas distracciones más relajantes, tan agradables como siempre a pesar de las restricciones impuestas por la normativa vigente.
La cena de la primera noche se llevó a cabo en Terrazza Caffarelli, bien merecida después de subir a la cima de la icónica escalera Cordonata que conduce al Campidoglio, bañada en los colores de la bandera italiana. Y para terminar, un pensamiento que sale del corazón: "¡qué hermosa es Roma!"
Día 1: Roma a Perugia
¡Y nos vamos!
Esta mañana, la bandera italiana ondeó en el primer coche de la carrera a las 8.15 horas.
La ubicación elegida para el inicio del Modena Cento Ore 2020 fue Villa Borghese en Roma.
Después de un corto viaje en auto desde el centro de la ciudad de Roma para calentar los motores y controlar el tiempo en Monterotondo y Rieti, dejamos atrás las murallas románicas de la ciudad.
Luego, los motores se pusieron en marcha en la primera especial del mismo itinerario de la legendaria subida del cerro Rieti-Terminillo.
El Rieti-Terminillo se celebró por primera vez en 1966 y sigue la ruta de la SS4B durante unos 15 km con un desnivel de 1125 metros y una pendiente media del 8%. La ruta fue considerada una de las más rápidas y selectivas de Europa por su desnivel y tramos muy rápidos.
Después de una parada para almorzar, donde el personal de servicio comenzó a trabajar en la puesta a punto de los autos en base a los comentarios de los conductores, llegó el momento de la segunda etapa especial, tomando la misma ruta nuevamente.
Muchos conductores dijeron que la especial fue la más entretenida porque realmente se puede disfrutar de la experiencia de conducir cuando la carretera está cerrada al tráfico, pero la parte más espectacular fue la carretera de Terminillo hacia Asís.
Este tramo de carretera discurre entre dos montañas y el valle y es una serie ininterrumpida de curvas suaves y curvas cerradas, que brindan a las tripulaciones mucha diversión en condiciones completamente seguras.
Días 2 y 3
Hubo algunos giros inofensivos en las dos carreras y, afortunadamente, ningún automóvil tuvo que retirarse de la competencia debido a "daños por impacto", incluso si algunos vehículos salieron de la pista con la marca del desafío toscano.
Tras las carreras de Mugello, los coches se dirigieron inmediatamente a las etapas especiales unos kilómetros más adelante.
La primera tuvo lugar en las espléndidas curvas hasta Passo de Giogo, mientras que la segunda se celebró en Cornacchiaia. El aguacero reciente también había dejado la carretera en un estado bastante traicionero.
Por la tarde, las tripulaciones volvieron sobre sus pasos para una segunda ronda de etapas especiales que pusieron a prueba las habilidades de los pilotos una vez más.
No ha habido cambios en el primer puesto en los tramos de regularidad y velocidad desde ayer.
En cuanto a la clasificación, a pesar de las condiciones cambiantes de hoy, la tripulación belga G. Janssens y T. De Geetere seguían a la cabeza en la sección de velocidad con su Porsche 911 SC, seguidos por el equipo británico A. Siddali y S. Perez en su Ford Escort. RS 1800.
En la parte superior de la sección de regularidad estaba el equipo alemán S. Rohleder y N. Hahn conduciendo para el equipo Bad Boys Racing en un Porsche 911 2.4T, seguidos por el equipo belga C. De Buck y W. De Buck en su Porsche 911 Carrera Coupe.
Pero cada vez más de los otros autos se acercaban en la competencia por un lugar en el podio.
La edición 2020 que ya había sufrido tantos cambios debido a la pandemia, empezando por la fecha, también se proclamó la edición con más cambios “on the go”.
Como para poner a prueba las habilidades organizativas del equipo de Canossa, un nuevo decreto del gobierno introducido solo 24 horas antes, los obligó a reinventar las dos últimas noches.
Como resultado, ya no es posible celebrar la velada de gala esta noche en el Palazzo Vecchio de Florencia y, en cambio, la ubicación de esta noche será el salón de baile de San Regis.
Mañana por la noche, la ubicación original de la ceremonia de premiación en la Academia Militar de Módena se ha cambiado al MEF, el Museo Enzo Ferrari en Módena.
Día 4: Florencia a Modena
Estamos en Modena.
La capital del Valle del Motor nos recibió con los brazos abiertos después de nuestros 4 días en las pistas del centro de Italia y las subidas más difíciles.
Retener nuestras emociones siempre es un desafío al escribir estas pocas palabras.
La alegría, el placer de pasar tiempo junto a amigos conduciendo coches tan bonitos, contrasta con el sentimiento de tristeza porque mañana volveremos a la vida cotidiana.
Al conversar con los participantes, es fácil entender que ellos también sienten lo mismo, y la pandemia en todo el mundo hará que el viaje a casa este año sea un poco menos alegre y lleno de algunas incógnitas más para todos.
En tiempos tan extraños, era muy agradable pasar unos días de puro disfrute, aunque fuera acompañado de un sano espíritu competitivo.
Muchos de los autos que sobrevivieron a las secciones de velocidad todavía tienen las marcas claras de la batalla en la pista en su carrocería. Sin embargo, no hubo ningún cambio en el espíritu de los competidores, que fácilmente se pueden llamar indomables.
Un martillo y una llave es todo lo que necesita para tratar de terminar la pierna de alguna manera, para que el equipo de apoyo tenga tiempo para realizar sus milagros habituales.
Pero el objetivo final es el mismo para todos: llegar a la Piazza Roma de Módena para estar en compañía de los que terminaron la carrera.
En la mañana del último día se celebraron dos especiales cuesta arriba: Monte Faggiola y Sambuca fueron un verdadero desafío debido a su complejidad en términos técnicos, el estrecho ancho de la carretera y las condiciones del asfalto que van de seco a mojado a sucio. con tierra y hojas.
La búsqueda de la trayectoria perfecta se convirtió rápidamente en "intentemos dejar atrás esta curva de una forma u otra".
Después del espléndido viaje hacia Imola, rodeado de bosques maravillosos que ofrecen una exhibición absolutamente espectacular de colores otoñales, los autos se dirigieron a uno de los hipódromos más famosos del mundo.
Algunas de las páginas más importantes de la historia del automovilismo italiano y mundial se escribieron en Imola.
Para los aficionados más apasionados, la experiencia de estar al volante en la esquina de Tamburello, todavía rodeada de banderas brasileñas, fue un momento desgarrador.
Desde allí, fue solo un corto tramo de la autopista a Módena y la gran entrada al centro de la ciudad antes de una ceremonia en la que Luigi Orlandini subió al escenario y dio la bienvenida a todos los equipos.
El último decreto ministerial supuso que el lugar previsto para la cena debía cambiarse de la Academia Militar al Museo Enzo Ferrari.
El presentador, Luigi Orlandini, pronunció un breve discurso agradeciendo a los participantes que lograron asistir y subrayando cómo la participación oficial de Dallara y Automobili Lamborghini en el Modena Cento Ore 2020 fue verdaderamente apreciada por el valor simbólico de llevar el mensaje a todo el mundo que no hay forma de detener el Motor Valley.
En su discurso, también agradeció a Ferrari por abrir las puertas del MEF para la cena de gala con tan poco tiempo de antelación.
Y los premios se repartieron esa misma noche.
Prensa Canossa Events
