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  • Brillante Oldtimer Grand Prix en Nürburgring

    Brillante Oldtimer Grand Prix en Nürburgring

    Estimados lectores,

    Se acaba de celebrar la edición número 46 del ya aclamado Oldtimer Grand Prix en el mítico circuito de Nürburgring. Nada más y nada menos que cerca de 500 vehículos de carrera se dieron cita todo el fin de semana para participar en 26 carreras diferentes. Más de 51.000 personas fueron atraídas al circuito para asistir a uno de los eventos de clásicos más importante de Europa.

    Lo más destacado incluye el renacimiento de la era Cosworth de 1967 a 1983 como parte del Campeonato de Fórmula Uno de la FIA Masters. Una parrilla de salida de primera clase de los autos de carrera de dos plazas y GT hasta 1961, el clásico de la resistencia de finales de los años 50 fue resucitado. En particular, la carrera del sábado por la noche, condujo en el crepúsculo a modelos inolvidables como Porsche 904, Mercedes-Benz 300 SL, Austin Healey o Maserati Tipo 63, con  perfectas condiciones climáticas. Numerosas innovaciones ofrecieron aún más carreras este año, incluso más servicio y aún más estilo de festival en Nürburgring.  Además de la transmisión en vivo de la Copa en el canal Sport1 permitió una transmisión en vivo extensa, diez de las 26 carreras del fin de semana en todo el mundo para seguir a través de Internet.  

    El programa de carreras ofreció a los visitantes en el Gran Premio AvD Oldtimer este año un calendario completo que no dejó nada que desear. "Estamos encantados de tener tan extenso y atractivo programa que nunca podemos tener," mencionó el presidente del Automóvil Club de Alemania e. V. después del evento. "El Gran Premio AvD Oldtimer ha recibido una calificación excelente de sus competidores, socios y espectadores, incluso en comparación con otros eventos internacionales. Esto nos motiva a continuar la tendencia positiva y seguir desarrollando el evento para todos los interesados ​​en el futuro ".

     

    Recuerdos de competiciones legendarias


    Durante todo el fin de semana hubo verdadera fascinación por los coches históricos. Los visitantes destacaron las carrera de los coches de los años 20 y 30 en el Trofeo Sports Car Vintage como una excelente oportunidad para tomar fotos espectaculares; así como también como los GT y prototipos de los recién admitidos en el programa Master Historic. En cuanto a la historia del automovilismo alemán, había el DRM  donde  Mücke Zakspeed  y su Ford Capri (antes lo condujo Klaus Ludwig) se hizo con una doble victoria. Sin embargo, los turismos de DTM, ITC, STW y series europeas relacionadas también brindó un gran espectáculo. Hubo una reunión con carreras de leyendas tales como el Alfa Romeo 155 V6 TI, el BMW M3 E30 o el Mercedes-Benz 190 Evo II, en donde participaron las estrellas del momento tales come el  Príncipe Leopoldo de Baviera, Harald Grohs y Christian Menzel. "Es simplemente fascinante conducir tales automóviles", Strycek describió la sensación de que ciertamente comparte con muchos participantes en el Gran Premio AvD Oldtimer. "Otros estarían contentos de tener un modelo así en el garaje, e incluso competimos con él. Eso tiene un encanto muy especial. Un automóvil como el Triumph TR4, que comparto aquí con Bernhard Wagner, es totalmente purista, eso exige mucho como conductor. Los frenos se comparan con los autos de carreras modernos que son francamente débiles, el manejo es muy diferente, las fuerzas de manejo son mucho más altas. Mover esos autos en el área fronteriza es increíblemente exigente. Pero conducir es también muy divertido ".

     

    Empresas satisfechas


    Varias compañías conocidas también utilizaron el AvD Oldtimer Grand Prix como una plataforma , lo que ayudó una vez más a ofrecer un verdadero festival del automovilismo histórico. Por ejemplo, Jaguar Land Rover, donde Jaguar Village presentó modelos históricos junto con el turismo  del futuro. La ex estrella de la Fórmula 1 Christian Danner tuvo una gran demanda como conferenciante  y autógrafo.

    También Porsche Classic tuvo una enorme presencia en el Nürburgring: el 70 aniversario de la marca; la organización había pensado algo muy especial y dejó que el dos veces Campeón del Mundo de Sportscar y el ganador múltiple de Le Mans Derek Bell en un Porsche 911 con el diseño del "Proyecto 70" compita en la carrera de Gentlemen Drivers. Bell, que aprovechó el fin de semana en Alemania para estar en la presentación de su nuevo libro, también pudo relatar y compartir su  historia con el automovilismo como otro invitado de honor de las Islas Británicas: Clive Chapman, hijo del fundador de Lotus, Colin Chapman y Jefe del histórico equipo de carreras de Lotus, quién visitó la exhibición Lotus en la carpa de la revista Motor Klassik. Se dedicó al 70 aniversario del fabricante británico de autos de carreras y deportivos y mostró una serie de vehículos históricos destacados. "Deliberadamente decidimos celebrar el 70º cumpleaños de Lotus aquí", dijo el británico. "El Gran Premio AvD Oldtimer es el evento ideal para promocionar la marca. Por supuesto, hay otros eventos históricos de automovilismo de alto nivel. Pero aquí en Nürburgring es el lugar donde los verdaderos corredores conducen carreras reales. Y cuando están juntos estos dos aspectos, uno tiene una gran oportunidad"

    La organización confirmó que continuará el AvD Oldtimer Grand Prix y en 2019 añadirá la serie de carreras, nuevas atracciones en el paddock y el servicio extendido para los visitantes y participantes.

    En realidad, tienes que experimentar estos excelentes vehículos en vivo y en directo. Para todos los fans del automovilismo histórico, sólo se puede escuchar, sentir, oler y ver en este lugar, Nürburgring.

    Hasta el año que viene, en su 47 edición. Apúntenselo en el calendario!

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  • Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

    Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

    Estimados lectores,

    Mucho se ha hablado de la muertes del legendario Sir Stirling Moss el pasado domingo a los 90 años. Aquí va nuestro pequeño homenaje luego de haber tenido la suerte de haber disfrutado de su compañía durante minutos entrañables en diferentes eventos alrededor de Europa. Se va el último icono del motorsport.

    Originario de Londres y considerado ampliamente como el mejor piloto que nunca ganó un Campeonato del Mundo de F1, Moss ganó 16 Grand Prix entre 1955 y 1961 con Mercedes, Maserati, Vanwall y con el equipo de Rob Walker a bordo de los bólidos de Cooper y Lotus.
    Su primera victoria, en el Gran Premio de Gran Bretaña en Aintree, fue la primera victoria en el Gran Premio del Campeonato del Mundo por un piloto británico. Y él estaba convencido que el "viejo Fangio" le dejó ganar esa carrera frente a su publico....En sus 7 años en la Fórmula 1 acabó segundo en cuatro ocasiones y tercero otras tres veces. Posiblemente no consiguió su corona debido a un factor: coincidió con el gran Fangio sobre la pista..

    Más allá de la F1, también fue un ganador regular con coches sport, su mayor victoria considerada por muchos como LA victoria, en colaboración con el periodista Denis Jenkinson, en la Mille Miglia de 1955 en un Mercedes-Benz 300 SLR oficial de la fábrica. El par establecería un tiempo asombroso de 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, una velocidad promedio de 98.53 mph para las 1000 millas.
    Sir Stirling fue cinco veces ganador del Trofeo Turístico RAC, a bordo de Jaguar, Mercedes y Aston Martin, incluido el evento en Goodwood en 1959 que selló el Campeonato Mundial para Aston Martin.
    También fue cuatro veces ganador del British Empire Trophy, cuatro veces ganador del Nurburgring 1000km (antes de 1956), ganador de la Targa Florio de 1955, las 12 horas de Sebring de 1954 y una gran cantidad de otros eventos importantes en todo el mundo en monoplazas, coches sport y coches de rally.
    A través de su carrera profesional, Sir Stirling ganó no menos de 212 de las 529 carreras en las que participó y obtuvo muchos más podios.
    Si bien su carrera se vio truncada por un grave accidente en Goodwood en 1962 que lo dejó luchando por su vida y en coma durante varias semanas, volvió a competir de vez en cuando, incluido un período de dos años con Audi en la década de 1980 en el campeonato de turismos inglés.

    Posteriormente, corrió solo en carreras históricas, se retiró en 2011, anunciando su retiro de la competencia, en vivo a Joe Bradley de Radio Le Mans después de clasificarse para la carrera de apoyo de Le Mans Legends a las 24 horas de Le Mans. "Hoy me he asustado", puntualizó.

    Finalmente se retiró de la vida pública a los 88 años después de sufrir problemas de salud. "Murió como vivió, luciendo maravilloso. Simplemente se cansó al final y cerró los ojos", declaró Susie Moss. Nuestras condolencias a su encantadora mujer Susie.

    Un hombre generoso, educado, deben humor y respetuoso: literalmente un gentleman!

    Farewell Sir!!!

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