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  • 40º Aniversario Citroën 2CV Charleston

    40º Aniversario Citroën 2CV Charleston

    Estimados lectores,

    En octubre de 1980, en el stand del Salón de París, Citroën presentó el 2 CV 6 Charleston.

    Se trataba de una serie limitada inédita de 8.000 unidades cuyo éxito fue tan grande que pasó a convertirse en una versión normal de la gama en julio de 1981 y hasta el fin de la producción del 2 CV, de hecho el último 2 CV fabricad, fue un Charleston.

    En 1980 Citroën lanzó una serie especial de 8.000 unidades del 2 CV bautizada como ‘Charleston’, tal como indicaba el comunicado de prensa de la época: “para satisfacer a los “puristas” del 2 CV, los faros son redondos y con la cubierta en rojo”. Auto chic y sin complejos, el 2 CV 6 Charleston respondía a la definición más elevada de equipamiento y de potencia jamás visto en un 2 CV. Después del Spot de 1976, el 2 CV 6 Charleston respondía a la nueva moda de las series especiales limitadas. Basado en el acabado Club, el 2 CV 6 Charleston se diferenciaba de este último por su tapicería específica y por sus faros redondos, los mismos que equipaban al 2 CV Spécial. 

    citroen_2cv6charleston SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

    A partir del año siguiente, en julio de 1981, el éxito fue tal que la serie limitada se convirtió en ilimitada: fabricado ya en serie en la planta de Levallois, se integró en la gama regular de Citroën. La versión de serie se diferenciaba de la serie limitada por la adopción de faros cromados y por una tapicería gris arreglada con rombos. 

    Propuesto inicialmente con una carrocería en colores Rojo Delage y Negro, se ofreció a partir de julio de 1982 también en una variante Amarillo Hélios y Negro que, en julio de 1983, se reemplazó por una versión pintada en dos tonos de gris, Gris Nocturne y Gris Cormoran. La producción se mantuvo hasta 1988 en la planta de Mangualde en Portugal. Los modelos fabricados en esa planta se identifican gracias a la presencia en los cristales del logotipo del cristalero español ‘Covina’. El 27 de julio de 1990 a las 16.30h, el último 2 CV, salió de la cadena de Mangualde. Era un 2 CV 6 Charleston gris Nocturne y Gris Cormoran. Fue la unidad número 5.114.969 y última del modelo. 

     En 2008, para el 60º aniversario del 2 CV, se lanzó una serie limitada Charleston de otro modelo de la gama Citroën, también descapotable: fue el C3 Pluriel Charleston con el mismo tratamiento bitono Rojo Delage y Negro. 

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     2 CV CHARLESTON, ENCANTO RETRO

    El 2 CV 6 Charleston tiene todo el encanto y toda la sencillez del 2 CV, pero añade, de manera armoniosa, un toque suplementario de diversión y de elegancia. Exhibe una inimitable carrocería bicolor cuyos tonos están separados por una línea redondeada que recuerda a las líneas del prototipo del 2 CV de 1939. El color más oscuro cubre la parte inferior de la carrocería, las aletas y el techo hasta la parte superior del parabrisas. El color más claro, por su parte, recubre la portezuela del maletero, el capó, el marco del parabrisas y el resto de las puertas además de las ruedas. Una línea compuesta de dos rayas blancas envuelve la parte superior de los cristales siguiendo su forma redondeada y, justo encima, un junquillo cromado da protagonismo al vierteaguas. Mientras que los Charleston de edición limada tenían las carcasas de los faros en color rojo Delage, los modelos de gran serie tienen los faros cromados. Los parachoques están pintados en color gris metalizado y, en la parte inferior derecha de la portezuela del maletero aparece un logotipo adhesivo cuadrado en el que figura el nombre del modelo. Los bajos de la carrocería reciben unos junquillos cromados mientras que las ruedas están equipadas con embellecedores también cromados procedentes del Dyane. Con el mismo nivel de equipamiento que el 2 CV 6 Club, el salpicadero dispone de un gran velocímetro y de botones pulsadores de forma rectangular para accionar los limpiaparabrisas, los faros de posición y el testigo del nivel del líquido de frenos. Asimismo, encontramos el volante monobrazo que equipa a los 2 CV de gama alta desde 1976. El coche dispone de dos parasoles, uno de ellos, el del acompañante, equipado con espejo de cortesía. Detrás de los mismos encontramos los dos enganches que permiten soltar la parte delantera de la capota para convertir el coche en un descapotable

    El interior de las puertas está recubierto con un tejido gris y con una banda de plástico negro que, en su propio modelado, incluye un tirador que permite ayudar a cerrar la puerta, envuelve la palanca de apertura y esconde el sistema de cierre. El 2 CV 6 Charleston recibe, en su edición limitada, una tapicería “Pata de gallo” mientras que las unidades de gran serie tienen unos asientos tapizados en un tejido gris con motivos en forma de rombos.

    Al contrario que los 2 CV 6 Club y Spécial, no está disponible la opción de embrague centrífugo. Desde su lanzamiento y durante toda su carrera, el motor del 2 CV 6 Charleston no conocerá ninguna modificación notable. Se ofrece con un motor A06/635 con una potencia de 29 CV DIN a 5.750 rpm. Estas prestaciones se han conseguido gracias a la adopción de un carburador de doble cuerpo Solex 26/35 CSIC en 1978. Este bloque de 602 c.c. montado desde 1970 conserva sus principales características. El diámetro y la carrera se mantienen en 74x70 mm con una relación de compresión de 8,5:1 y un par motor de 4 mkg a 3.500 rpm. El circuito eléctrico de 12 V tiene un alternador de 28 A movido por correa. La paleta de refrigeración es de 9 aspas. La suspensión es por interacción entre las ruedas delanteras y traseras y está equipada con muelles helicoidales. Los frenos son de tambor tanto en las ruedas delanteras como traseras, accionados por un cilindro maestro simple.

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    FICHA TÉCNICA

    Longitud: 3,83m; Ancho:1,48 m; Altura: 1,60 m; Distancia entre ejes: 2,40 m; Número de plazas: 4; Motor: A06/635; Cilindrada: 602 c.c.; Diámetro: 74 mm; Carrera: 70 mm; Relación de compresión: 8,5:1; Par: 4 mkg a 3.500 rpm; Combustible: Gasolina; Potencia Fiscal: 3 CV; Potencia máxima: 29 CV DIN a 5.750 rpm; Neumáticos: 125/15; Relación peso/potencia: 17 kg/CV;  Peso en vacío en orden de marcha: 560 kg; Frenos delanteros de tambor (de disco a partir de 1982); Frenos traseros de tambor; Freno de mano: Accionamiento mecánico sobre los frenos delanteros. 

    Alejandro Beiroa con información de Citroën Argentina

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    CITROEN C3 PLURIEL CHARLESTON  -copyright LEJEUNE- SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

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  • Abarth en Retromobile

    Abarth en Retromobile

    Estimados lectores,

     

    La organización de Retromobile Paris acaba de anunciar que parte de la sensacional colección suiza del Señor Engelbert Möll será expuesta en el salón que se celebrará en Paris en febrero.

     

    Un total de 22 vehículos del coleccionista se expondrán en el salón de Paris para celebrar los 10 años del resurgimiento de Abarth por parte de Fiat. Luego de la compra de Abarth por parte de Fiat el 15 de octubre de 1971, Abarth se convirtió en el brazo deportivo de Fiat pero, cuando Lancia descontinuó toda su participación en lo programas de rallys, todas las actividades de Abarth pasaron a reposo total y absoluto hasta el año 2007…

     

    Nos vemos en Paris?

     

     

    Redacción

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  • Exitoso Retromobile Paris 2024

    20240201_181234 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

    Estimados lectores,

    Un año más, nos acercamos harta Paris para asistir a Retromobile 2024, la primera feria del año.  El Salón Rétromobile 2024 cerró sus puertas el domingo 4 de febrero en París con un número récord: ¡más de 130.000 visitantes registrados, una cifra récord para el evento del coche clásico!

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    Retromobile Paris es una de las mayores exposiciones de coches clásicos de Francia. Durante Retromobile, los expositores exhibirán motocicletas, camiones, vehículos agrícolas y blindados y autos clásicos. También puedes encontrar accesorios para coches clásicos y repuestos aquí. Retromobile también cuenta con actuaciones en vivo y talleres educativos y formativos para aquellos que quieran aprender más sobre los coches clásicos. Además de autos, también hay una Galería de Arte con obras de arte de más de sesenta artistas de diferentes países del mundo.

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    Los actores principales del sector. entre ellos numerosos concesionarios de vehículos excepcionales como Lukas Huni AG, Girardo, Fiskens, Joe Macari, Kidston e incluso Gallery Aaldering, por nombrar solo algunos, presentaron algunos de los vehículos más increíbles del panorama del coleccionismo mundial.

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    Para conmemorar la ocasión, Rétromobile, en colaboración con el Museo Británico del Automóvil y el MG Club de France, organiza una gran exposición retrospectiva que presenta algunos de los mejores modelos de la marca: el Old MG Number One de 1925, el MG EX135 de 1938, el rompe récord el MG EX181... ¿Quieres saber más sobre la inusual historia de este fabricante con una historia "tan británica"?

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    El Rally Dakar es una carrera legendaria que comenzó en 1978 bajo el liderazgo de Thierry Sabine. Cada año, varios miles de competidores se enfrentan a lo largo de miles de kilómetros. En 2024, Rétromobile rendirá homenaje a este monumento del automovilismo con una exposición única centrada en los vehículos y pilotos que han dejado su huella en la historia de la competición. Pero eso no es todo, ya que numerosos aventureros que participaron en el Rally Dakar estarán presentes en Rétromobile para contar sus aventuras y anécdotas de todo tipo. Entre ellos: Jacky Ickx, Claude Marreau, Thierry de Montcorgé, Cyril Neveu y André Dessoude.

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    Un hito importante en la historia del automovilismo francés, el circuito que ostenta tantos récords también acogerá una exposición dedicada a su historia. Organizada en colaboración con la UTAC y la asociación Vintage Revival Montlhéry, la exposición contará con más de veinte vehículos, tanto de antes como de posguerra, que han dejado su huella en la historia y el asfalto de este lugar legendario.

    Ha sido, sin duda alguna, la mejor edición de la última década. Se han superado y el cambio de dirección se nota. Nos vemos allí en la edición de 2025!

    Redacción

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  • Paris 2019: Artcurial

    Paris 2019: Artcurial

    Estimados lectores,

    Gracias a Sergio Calleja, os traemos las fotografías de la subasta de Artcurial celebrada durante el pasado salón Retromobile en la capital francesa donde se subastó el fabuloso Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta.

    Los resultados de la subasta se pueden consultar aquí: https://www.artcurial.com/fr/vente-3888-retromobile-2019-la-vente-officielle

    Que disfrutéis de las fotografías!

    Redacción

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  • Paris 2019: Bonhams

    Paris 2019: Bonhams

    Estimados lectores,

    La subasta por parte de Bonhams durante el pasado Retromobile se celebró el día 8 de febrero en Grans Palais de la capital francesa. Más de 140 vehículos cambiaron de dueño en la misma luego de varias horas de ardua subasta. 

    El lote principal y estrella de la subasta estaba formado por un majestuoso Mercedes Benz 540K Cabriolet A de 1939, del que fuera propietario Su Majestad el Rey Hussein bin Talal de Jordania. Su precio de venta fue de U$D 1,581,250 y fue adquirido por un pujador presente en la sala. Otros ejemplos notables de la subasta fueron: Mercedes Benz 300SL Gullwing vendido por U$D 1,207,500, un Porsche 356 split window Coupé Four Digit de 1950 que cambió de manos por U$D 805,000o un Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer de 1964 que se subastó por U$D 278,500.

    Para ver el resto de resultados, dirigirse a bonhams.com

    Gracias a Sergio Calleja por la fotos.

    Redacción

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  • Paris: los 8 mejores del 2017!

    Paris: los 8 mejores del 2017!

    Estimados lectores,

     

    Los ganadores de ocho de las principales competiciones mundiales de concursos de elegancia se reunirán en París el próximo año como nominados para el prestigioso premio Península Classics Best of the Best.

     

    Peninsula Classics hará su debut internacional oficial el 8 de febrero de 2018, y el ganador general se anunciará en una cena privada en The Peninsula Paris, el único hotel de cinco estrellas de la ciudad con un aparcamiento subterráneo.

     

    "Estamos encantados de tener la oportunidad de traer el premio The Península Classics Best of the Best a París en 2018, que confío difundirá aún más este distinguido honor en el circuito de los concursos”, dijo el cofundador del premio y presidente de The Hongkong y Shanghai The Hon Hoteles. Sir Michael Kadoorie. "Concours d'Elegance se originó en París en el siglo XVII como una reunión de carruajes tirados por caballos, y estamos encantados de traer el equivalente moderno de regreso a esta hermosa ciudad; un lugar adecuado para un honor tan distintivo. El premio reconoce la excelencia en la maestría artesanal, la atención al detalle, la tradición y el ingenio, y esperamos celebrar el premio  al automóvil más excepcional del mundo en este prestigioso evento".

     

     

    Los nominados son:

     

    1939 Alfa Romeo 8C 2900B Spider by Touring: Amelia Island Concours de Sport

     

    Uno de los vehículos más avanzados tecnológicamente de su tiempo, este vehículo impecablemente restaurado pertenece a los modelos Alfa más solicitados de la década de 1930. Estrechamente derivado de la versión de carreras que dominó la competición, con carrocería de Carrozzeria Touring de Milán, el elegante gran turismo es uno de los siete Touring Spiders construidos sobre el chasis de 2.9 litros con larga distancia entre ejes.

     

     

    1951 Ferrari 212 Export Cabriolet by Vignale, diseño de Giovanni Michelotti: The Gran Turismo Ferrari Cup, Cavallino Classic

     

    Basado en un modelo construido principalmente para competición, este Ferrari de carrocería corta, con volante a la derecha y techo abierto fue construido para el embajador portugués en Francia, Jorge da Cunha d'Almeida Araujo. Su simple encanto y elegancia fue llevado a buen término por Vignale, después de un boceto dibujado por el estilista consultor Giovanni Michelotti.

     

     

    1936 Bugatti Type 57 SC Coupé Atlantic, diseño de Jean Bugatti: Chantilly Arts & Elégance Richard Mille

     

    Impulsado por un motor sobrealimentado y considerado por muchos como el primer superdeportivo que se ha fabricado, los icónicos remaches de este automóvil de Jean Bugatti, el hijo de Ettore, son el resultado de la incapacidad de soldar los paneles del cuerpo de aleación de magnesio por temor a que estos atrapen el fuego. Bajo el cuidado del Museo del Automóvil de Mullin, este automóvil, de los cuales se fabricaron tres, sigue siendo una de las joyas de la corona más elegantes en el circuito automotriz.

     

     

    1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo de Bertone, diseño de Franco Scaglione: Concorso d'Eleganza Villa d'Este

     

    El extraordinario prototipo aerodinámico rojo oscuro se mostró en el Salón del Automóvil de Turín en 1957. Su calibre histórico radica en su famoso lugar como un enlace entre los legendarios estudios de diseño Alfa Romeo Berlinetta Aerodinamica Tecnica de Franco Scaglione y la versión de producción de los modelos Giulietta Sprint Speciale que siguieron . Complementando las líneas fluidas del cuerpo había un motor ligero de aluminio de 1.3 litros altamente modificado que entregaba 100 caballos de potencia.

     

     

    1933/35 Lancia Astura Aerodinamica Coupé por Castagna: Concours of Elegance Hampton Court Palace

     

    Los Lancias eran autos de ingeniería brillante y Vittorio Mussolini, hijo de Benito, quería inscribir a su último modelo, el Astura con motor V8, a las carreras. Él ordenó una carrocería  construida por Castagna, inicialmente planeada para un Alfa Romeo, para reemplazar la carrocería  original instalada en este coche después de haber modificado adecuadamente su chasis. Este verdadero modelo único (one-off) ahora está recién terminado de una restauración de siete años y recientemente ganó varios premios en el circuito de concursos.

     

     

    1957 Ferrari 250GT Cabriolet de Pinin Farina: Goodwood Cartier Style et Luxe Concours d'Elegance

     

    La serie 250 estableció la leyenda de Ferrari. Las berlinesas y las spiders dominaron las carreras, mientras que los coupés y descapotables se vendieron a clientes destacados que disfrutaban de sus capacidades de Gran Turismo y no les importaba exhibir su riqueza. Pinin Farina se había convertido en el carrocero favorito de Ferrari y diseñó este elegante bólido abierto de dos plazas que combinaba perfectamente con la música de su motor V12 de 3 litros.

     

     

    1929 Mercedes-Benz S Roadster de Barker: Pebble Beach Concours d'Elegance

     

    Este impresionante automóvil es el resultado de la ingeniería alemana combinada con la artesanía británica. Construido con carrocerías ligeras de turismo de Barker of London con un motor sobrealimentado de 7 litros diseñado por Ferdinand Porsche, es la visión del piloto de carreras británico Lord Howe; lo que explica el llamativo matiz Curzon Blue, el color de la familia Howe. Desde entonces, ha sido restaurado por el propietario actual según las especificaciones exactas de la familia noble.

     

     

     

    1964 ATS 2500 GTS Coupé de Allemano, diseño de Franco Scaglione: The Quail, A Motorsports Gathering

     

    El ATS es un hito en la medida en que fue el primer automóvil  italiano GT con motor central. Fue desarrollado por ex ingenieros de Ferrari que se habían ido después de una discusión con Mr. Ferrari. Paralelamente, desarrollaron un equipo de Fórmula 1 pero sus expectativas no se cumplieron y pronto se retiraron. Se produjeron entre 7 y 10 coches, todos con carrocería Allemano, de los cuales esta es una versión rata Lightweight con un motor 2,5 litros y V8.

     

     

    Los ganadores de Best of Show en consideración serán revisados ​​por 24 destacados expertos en automóviles, diseñadores y celebridades destacadas en el mundo del automovilismo, que incluyen:

     

    Anne Asensio, que ha desempeñado un papel influyente y ejecutivo en la industria automotriz durante casi 20 años y ha ganado numerosos elogios.

     

    Chris Bangle, mejor conocido por su trabajo como Jefe de Diseño para BMW Group, donde fue responsable de llevar los diseños de BMW, Mini Cooper y Rolls Royce al siglo XXI.

     

    Peter Brock, mejor conocido por su trabajo en el Shelby Daytona Cobra Coupe y Corvette Sting Ray, ahora dirige a Aerovault para fabricar remolques de un solo automóvil aerodinámicamente eficientes.

     

    Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar Cars.

     

    Ian Cameron, anteriormente se desempeñó como Director de Diseño de Rolls-Royce Motor Cars y embajador de la marca para BMW Group Classic, Cameron es ahora un aficionado retirado que pasa tiempo trabajando en autos clásicos.

     

    Luc Donckerwolke, diseñador de la marca de lujo Genesis de Hyundai Motor Group.

     

    Fabio Filippini, un apasionado diseñador de automóviles italiano con una carrera internacional de 30 años que trabaja con compañías de automóviles italianas, japonesas, francesas y alemanas. Es mejor conocido por su trabajo como Director Creativo en Pinin Farina S.p.A.

     

    Henry Ford, III, el bisnieto del fundador de Ford Motor, Henry Ford.

     

    Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent, primo paterno de la Reina Isabel II, tiene intereses personales en autosport, aviación y viajes. Actualmente ocupa la presidencia del Royal Automobile Club, uno de los clubes de miembros más importantes del mundo y la organización automovilística más antigua y prestigiosa del Reino Unido.

     

    Ralph Lauren, diseñador global de moda y estilo de vida, famoso en el sector de la automoción por su colección de automóviles de renombre mundial.

     

    Jay Leno, aclamado presentador del programa de televisión en la serie de televisión CNBC "Jay Leno's Garage", que debutó en 2015. El programa ha cosechado varios premios Emmy y nominaciones para programas de no ficción de formato corto de clase especial excepcional.

     

    Flavio Manzoni, diseñador de automóviles más conocido por su trabajo en Ferrari, Lancia y Volkswagen. Su último trabajo incluye el F12 Tdf (Tour de France), la versión más extrema del F12 Berlinetta, el primer Ferrari con dirección en las cuatro ruedas y el GTC4Lusso, presentado en el show de Ginebra 2016.

     

    El duque de Richmond y Gordon, propietario de Goodwood en West Sussex, la mayor finca deportiva de Inglaterra. Es el fundador del Goodwood Festival of Speed ​​y del Goodwood Revival. Un fotógrafo de gran éxito, también es presidente del British Automobile Racing Club.

     

    Nick Mason, ex baterista de Pink Floyd y entusiasta de los autos clásicos. A pesar de su carrera de 50 años como baterista en Pink Floyd, Nick ha logrado competir regularmente en una amplia variedad de eventos de carreras, incluyendo cinco veces en Le Mans.

     

    François Melcion, director general de Rétromobile chez Comexposium, es regularmente invitado a juzgar en concours, incluyendo Pebble Beach Concours d'Elegance, el antiguo Louis Vuitton Classic y Chantilly Art & Elegance.

     

    Gordon Murray, mejor conocido por su trabajo como diseñador de autos de carrera de Fórmula Uno y el coche de carretera McLaren F1.

     

    Shiro Nakamura, ex vicepresidente sénior y director creativo de Nissan Motor Corporation.

     

    Ken Okuyama, ampliamente conocido por su trabajo como Director de Diseño de Pinin Farina S.p.A., donde diseñó y supervisó proyectos como Ferrari Enzo y Maserati Quattroporte.

     

    Adolfo Orsi Jr., historiador del automovilismo italiano y firme defensor de la preservación, ha coordinado las restauraciones de algunos de los automóviles más importantes producidos en Italia. Ha sido comisario de numerosas exposiciones históricas, coautor del Anuario de subasta de autos clásicos, ha sido juez principal de Ferrari 60 y Ferrari 70, Lamborghini 50 y Maserati 100 años concursos, y se desempeña como juez principal de clase del Premio FIVA en Pebble Beach Concours d'Elegance.

     

    Rana Manvendra Singh, miembro de la antigua familia real de Barwani en Madhya Pradesh, India, es una famosa experta en autos clásicos y antiguos.

     

    Ratan Tata, mejor conocido por su papel como presidente de Tata Sons, el holding del grupo Tata.

     

    Jean Todt, es famoso por haber llevado a la Scuderia Ferrari a ganar 14 títulos mundiales de Fórmula Uno y 106 victorias en Grandes Premios antes de asumir varias posiciones estimadas dentro del Grupo Ferrari-Maserati. Recientemente reelegido presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), ahora ocupará este puesto hasta 2021. Esta es la tercera vez que Jean ocupa el cargo, después de haber sido elegido en 2009 y 2013.

     

    Gorden Wagener, Director de Diseño de Mercedes-Benz y todas las marcas de Daimler AG. Bajo su liderazgo, se creó la filosofía de diseño de "Pureza sensual", que ahora se desarrolla continuamente para definir el lujo moderno y expresar un aspecto esencial de la marca.

     

    Edward Welburn, retirado de General Motors Design después de 44 años de servicio distintivo, recibió recientemente un doctorado honorario de Bellas Artes de la Facultad de Estudios Creativos por su rica carrera en el diseño.Redacción

     

    Redacción

     

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  • Retromobile 2017: la previa II

    Retromobile 2017: la previa II

    Estimados lectores,

     

    El segundo evento más importante en lo que va de año se acerca. La próxima semana se celebrará el tan esperado Retromobile en la capital parisina.

     

    Del 7 al 11 de febrero en el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles, jóvenes y mayores podrán admirar la belleza de las curvas, disfrutar de la suave melodía de los motores y aprender un poco más sobre la historia de los fabricantes franceses y extranjeros.

     

    Esto es lo más importante que veremos este año en Retromobile:

     

    - 120 ° aniversario de Renault celebrado por el fabricante, el Museo de Compiègne y el Museo Armor de Saumur

     

    - 70 años del 2CV en presencia del prototipo que dio nacimiento al famoso automóvil o los 50 años del simpático Citroën Mehari

     

    - Celebraciones de los coches de culto de los años 70-90 por la revista Youngtimers sobre el tema del lujo francés

     

    - La exposición de dos Dalahaye 135 S para conmemorar el 80 aniversario de la victoria del fabricante en las 24 Horas de Le Mans

     

    - Una exposición dedicada al mítico Autodromo Linas Monthléry, el circuito con 1000 récords de velocidad en automóviles y motos en colaboración con Les Grandes Heures Automobiles

     

    - 110 aniversario de Carlo Abarth con la presentación de 20 modelos míticos de la colección Engelbert Möll

     

    - ¿Un espacio para vender su automóvil clásico, las únicas condiciones para respetar? Un automóvil con más de 30 años y menos de 25 000 €

     

    - Una exposición exclusiva en homenaje a Jean-Pierre Wimille, un excepcional conductor francés y diseñador del "coche del futuro"

     

    - El Museo Nacional del Automóvil de Beaulieu presenta a los visitantes del espectáculo la riqueza de la industria automotriz inglesa a través de cuatro modelos emblemáticos, incluyendo el Bentley 4.5 litros Supercharged de 1930, cinco veces ganador en las 24 Horas de Le Mans

     

    -The Artists Gallery, la galería efímera más grande del mundo dedicada al automóvil

     

    -Un homenaje a Paul Berliet por el centenario de su nacimiento. Una oportunidad única para descubrir al Centauro, el precursor de camioneros de alta gama del siglo XXI

     

    -Para su tercera edición anual, The Peninsula Classics Best of the Best Award, el premio al automóvil más destacado para el automóvil legendario más destacado, se inaugurará por primera vez en París durante el evento Rétromobile

     

    -Richard Mille rinde homenaje a McLaren, el segundo equipo más exitoso en la historia de la Fórmula 1 para el 55 ° aniversario del fabricante

     

    -Por último, pero no menos importante, la famosa subasta de Artcurial Motorcars y sus automóviles excepcionales como el Porsche 904 GTS del Tour de France 1964 de la colección Jean-Claude Miloé.

     

    Os dejamos el link al video que hicimos el año pasado y que esperamos disfruten: 

     

     

     

    Nos vemos en Retromobile!

     

    Redacción

  • Retromobile 2018: la mirada de Sergio

    Retromobile 2018: la mirada de Sergio

    Estimados lectores,

     

     

    Retromobile plenamente asentada como una de los mayores ferias de coches clásicos del mundo (no la más grande, ni el que expone más coches, pero si los de mayor calidad), abrió sus puertas del  7 de 11 de febrero en el recinto ferial Porte Versailles de París. Retromobile reunió a más de 650 expositores, unos 650 vehículos  y registró una asistencia de 105.000 visitantes.

     

  • Retromobile 2019

    Retromobile 2019

    Estimados lectores,

    Una vez más, Retromobile Paris volvió a sorprender a todos. El salón tiene esa capacidad de superarse año tras año, una capacidad que pocos evento tienen, muy pocos en realidad.

    Os traemos un adelanto de fotografías y lo que ha valido la pena:

    -100 años de Citröen

    -Miuralancia de Simon Kidston

    -Exposición Lancia Stratos

    -Exposición Chapron

    -Los maravillosos ejemplares de Max Girardo

    -La era Turbo de Renault

    -La maravillosa 400 GT Flying Star II de Touring

    -Los McLaren de Richard Mille

    Pronto...mucho más.

    Que disfrutéis!

    Redacción

    Fotografías: Sergio Calleja y Raimon Escofet

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  • Retromobile 2019

    Retromobile 2019

    Estimados lectores,

    Rétromobile terminó la  el domingo 10 de febrero con números récord: 132,000 entusiastas en los 5 días de la exhibición. Por lo tanto, se superó el hito de 130,000 visitantes, y se rompió el récord para el mayor número de visitantes que se estableció en 2015 cuando los autos de la Colección Baillon salieron a la venta (121,884 visitantes). Cada año, miles de entusiastas de todo el mundo visitan París para admirar deslumbrantes carrocerías, para deleitar sus ojos con las líneas y curvas de automóviles de otra época y admirar una serie de exposiciones nunca antes vistas, todas cuidadosamente preparadas por los equipos organizativos del show.
    Este año, Rétromobile tuvo no menos de 620 expositores y cerca de mil vehículos repartidos en las 3 salas, con un total de unos 72,000 m2 de espacio de exhibición, equivalente a 7 campos de fútbol. Trabajo arduo recompensado por un número récord de visitantes, confirmando el éxito y el atractivo del programa ante la opinión general de los visitantes.

    Los entusiastas de los automóviles youngtimers y viejos disfrutaron descubriendo o redescubriendo modelos, algunos de los cuales nunca se habían visto antes.


    • Aspectos destacados de la edición de este año: el Berliet T100 - el «Gigante del desierto »- que sorprendió a la gente con su espectaculares dimensiones ... y el 60 cumpleaños del legendario Mini!


    • Asistieron también fabricantes, con exposiciones nunca antes vistas (Abarth, Citroën, Renault, Bentley, Bugatti, Honda, BMW, Lamborghini, Aston Martin, Peugeot, Jaguar Land Rover)


    • Hubo eventos originales en el Show de este año, como ocurre todos los años: la reunión de 14 de los 19 autos del ciclo Bédélia sobrevivientes y el regreso del Club Teuf-Teuf y el Museo del Tanque de Saumur al espacio de exhibición interior, y prepararon demostraciones dinámicas en el exterior;

    • Nuevo este año: vehículos de dos ruedas presentados con el Gnome: la exposición de et Rhône y el área de venta de motos clásicas.


    • La participación de actores clave de la industria automotriz.


    • Y como los autos clásicos siguen llamando la atención, una exhibición de vehículos en venta por menos de € 25,000 que encantó a los coleccionistas: el 75% de los vehículos fueron vendidos!

    Mención aparte mereció el stand de Simon Kidston, denominado Miuralandia....sin palabras.


    Conocedores, aficionados de vehículos raros, los que aman descubrir tesoros y coleccionistas no descubiertos, en busca de piezas... ¡todos estaban allí!

    Sin duda Retromobile volvió a sorprender tanto por la calidad de los vehículos exhibidos como por la organización que logró un evento memorable. Chapeau!

    Redacción

    Fotos: Sergio Calleja y Raimon Escofet

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  • Retromobile 2020

    Retromobile2020-131 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

    Estimados lectores:

    Un año más acudimos a nuestra cita en París a la edición número 45 de Retromobile, que abrió sus puertas al público entre el 4 y el 9 de febrero en el recinto ferial de Porte Versailles.

    Este año aumentaron un poco más la superficie expositiva llegando a los 72.000 metros cuadrados en 3 pabellones que albergaron: 620 expositores, 120 clubes y más de 1000 vehículos. Así mismo, tuvieron especial protagonismo los vehículos clásicos eléctricos en los stand oficiales de las marcas presentes. Citroën, DS, Peugeot, Renault, Porsche llevaron algún vehículo electrico tanto moderno como algún prototipo de su rica historia.

    La federación francesa de vehículos de época mostraba varios vehículos eléctricos. Uno de ellos era un Bugatti tipo 56 de 1cv, presentado en el mismo stand del salón de París de 1931 que el mastodonte Bugatti Royale.

    Una de las primeras marcas en presentar un departamento especializado en sus clásicos fue Aston Martin en cuyo stand presentaba un DB4 1ª serie, un DB6 y un V8 Vantage X-Pack. Por su parte Bugatti presentaba las tres generaciones de su historia, un Tipo 35, un EB110 SS y un Veyron. Lamborghini presentó el último certificado en su departamento Polo Storico: el último Miura SVJ #4860. El grupo FCA celebraba los 110 años de Alfa Romeo y los 40 años del Fiat Panda. Volkswagen llevó varias furgonetas Combi T1 ya que se presentaron hace 70 años. Skoda celebró sus 125 años mostrando varios modelos de diferentes épocas.

    Espectacular el espacio del relojero Richard Mille que con motivo del 25 aniversario de la victoria de Mclaren en las 24 horas de Le Mans, trajo desde Woking el F1 GTR #01 que venció en la mítica carrera. Le acompañaban en el stand el F1 GTR "Cesar", un F1 cola larga de 1997, un F1 de calle, un M6GT de 1968 y un Senna GTR. Para los amantes de Alfa Romeo, solamente la colección presentada por Lukas Huni merecía la pena el viaje: varios 8C Monzas con pedigrí, un P3, el Bimotore, TZ, SZ, Sportiva...Impresionante.

    Los más prestigiosos vendedores de Europa que presentaron algunos de sus mejores ejemplares, se concentraban en el pabellón 1. En el área de Fiskens destacaba un Ferrari 275 GTB74 Competizione, un Gulf Mirage de 1972, un Ford GT40 de 1967 o el Ferrari 312B2 Ex-Icks. Girado & Co tenía en un lugar priviAegiado al primer F1 de Ferrari que probó Michael Schumacher, un 412 T2 de 1995. A destacar también un 308 GTB Michelotto Grupo B, un BMW M1 Procar o una colección de Ferrari bien alineados: 288 GTO, F40, F50 y Enzo. Desde Alemania, Movendi llevó un impresionante Mercedes-Benz SSK de 1929 o Iso Rivolta 7 litros 1º Serie. Después del la excepcional muestra de Lamborghini Miura que presentó el año pasado, Kidston exhibía un Aston Martin DB4 GT Zagato, Lancia Aurelia B24 Spider o un Ferrari 250 Mille Miglia. El stand de Hamann Classic Cars presentó un Pegaso Z-102 con carrocería Saoutchik con una restauración, que al menos estéticamente, estaba lejos de como fue presentado originalmente: pintura bitono, cromados y neumáticos con banda roja.

    En los stand de los españoles, Clásicos Top Car llevó recién restaurado a origen un bonito Pegaso Z-102 Panorámica junto a un Renault 5 Turbo y un Lancia Rally 037 Stradale. Coupé - Pueche llevó un Hispano Suiza T49/T64 prototipo, un Bentley 4 1/2 litre con carroceria Barker de 1936, un Jaguar XK 120 Alloy de 1949 y un Rolls Royce Phantom II Continental de 1933. Auto Storica presentó varias motos Brought Superior,(de las que es distribuidor) un par de Alfa Romeo, un Aston Martin DB6, Mercedes-Benz 300SL Roadster, un Jaguar XK140 y tres Maserati: un 3500 y Ghibli en proyecto, y el 3500 que perteneció al cantante Italiano Renato Rascel perfectamente restaurado. Tampoco faltaron las miniaturas de BCN Stock Cars ni los bocadillos de jamón y las tapas de Pata Negra, ambos presentes en las mayores ferias de Europa. Otra primicia en la feria fue la presencia de un Rolls Royce Phantom II de la Colección Miguel de la Vía - Torre de Loizaga que compartía stand junto a Carpital y AnnaLisa Collection para promocionar la primera edición del concurso de elegancia de Biarritz que se celebrará entre el 18 y 20 de septiembre. Destacar las numerosas fotos que le llevo el Rolls y el gran interés que hubo en la Basque Route, la guía de Basquetour de las que se llevaron un montón de ejemplares para conocer Euskadi en diferentes rutas por carretera.

    En el resto de stands la lista de joyas era interminable. Mercedes 300 SL por decenas. Otra media docena de Lamborghini Miura. Los últimos Bugatti de competición: un par de EB 110 SS. Uno que corrió en Le Mans en 1994 y otro en la IMSA de 1995. Ferrari 330 P4 #0858, Porsche 917 #043, y un largo etcétera.

    Este año la sección "un hombre, una colección" estaba dedicado a Bernard Guénant y su pasión por los Maserati, presentando casi una docena de modelos de la marca del tridente.

    La pasarela que unía el pabellón 1 y el 2, exhibía una retrospectiva de la marca Tatra, conocida por sus coches de motor V8 trasero.

    En el pabellón 3 estaban situados los espacios dedicados a los clubs, los coches a la venta con un valor inferior a 25.000€ y un par de interesantes muestras de las que hablaremos en próximos artículos.

    Si todo lo anterior no les ha parecido suficiente, también había espacio para: librerías, miniaturas, productos de limpieza, recambios, accesorios, ropa, automobilia, aseguradoras, tapicerías, eventos y galerías de arte. En esto último Retromobile es un referente, reservando un gran espacio por la cantidad de artistas que exponen sus obras. Podemos destacar a los pintores Benjamin Freudenthal, Yan Denes, o los argentinos Rafael Varela , Jose María Villafuerte que compartia espacio con el prestigioso escultor Esteban Serassio y el artista afincado en Barcelona Juan Carlos Ferrigno que exponía un cuadro de grandes dimensiones dedicado al Ferrari 250 GTO en el espacio de Suberfactory.

    Texto y fotos: Sergio Calleja - Sport Classic Car

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  • Retromobile 2020: los tractores

    Retromobile 2020: los tractores

    Estimados lectores,

    Una de las exposiciones más interesantes de esta edición de Retromobile fue la dedicada a los tractores.

    Once constructores de automóviles y camiones exhibieron una treintena de tractores agrícolas, algunos de los cuales tienen más de cien años. Algunos de estos modelos que se mostraron son tractores raros que nunca antes se habían exhibido. Este evento excepcional, ha sido organizado conjuntamente por fabricantes de automóviles, varios museos y coleccionistas privados que supieron preservar este patrimonio.

    Citroen exhibió dos prototipos de tractores Tipo J por primera vez, incluida una réplica que solo se redescubrió hace unos años y que se mantuvo en su estado original, el primero fue restaurado por el conservatorio de Citroen. Fue diseñado inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial y estos pequeños modelos de tracción en las cuatro ruedas se probaron entre 1946 y 1947 antes de que el proyecto del tractor finalmente se detuviera.

    Tres tractores representaron al prestigioso fabricante de Stuttgart, Porsche, incluido un raro "tractor café" P312. También es apodado "La Locomotora", debido a su increíble carrocería "aerodinámica", que es digna de ilustraciones y cómics futuristas de la década de 1930 a la década de 1950, mientras que el P312 podía atravesar las líneas de cafetos en las plantaciones brasileñas sin causarles ningún daño.

    Renault tendrá una apariencia histórica en el mundo agrícola con cuatro modelos de oruga HI que datan de 1920, así como con un modelo 3042 de la década de 1950, equipado con el sistema Rotapede particularmente "exótico" con orugas traseras especiales y almohadillas metálicas grandes.

    Otros grandes nombres del sector del automóvil presentes en el mundo agrícola con varios modelos emblemáticos o raros de la historia del tractor: Volvo, Lamborghini, Alfa-Romeo, Mercedes, Fiat, MAN, y sin olvidar Aston Martin, cuyo prestigio e historia están ciertamente vinculados a las iniciales de su fundador, DB, David Brown, quien también se considera uno de los mayores fabricantes de tractores británicos y mundiales.

    Nota de prensa.
    Fotos de Sergio Calleja.

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  • Retromobile 2022

    Retromobile 2022

    Estimados lectores,

    Siempre hay algo que se nos queda en el tintero, en este caso fue Retromobile 2022. Aquí va:

    Para su 46ª edición, la feria Retromobile tuvo lugar del 16 al 20 de marzo en los pabellones 7.2 y 7.3 de Paris Expo Porte de Versailles. Una verdadera oda a los objetos rodantes de todas las épocas, Retromobile es el lugar de encuentro de todos los aficionados a los automóviles cada año. Después de dos años de ausencia, esta edición de 2022 ha demostrado un entusiasmo aún fuerte por los hermosos coches antiguos con 100,000 visitantes, aficionados o simplemente curiosos.

    Al reunirse con los 450 expositores presentes, los visitantes pudieron descubrir los míticos autos azules del mago Amédée Gordini, incluido el Gordini Spider Simca 5, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1937 y el R8 Gordini de 1967; pero también una decena de vehículos reformados de Gendarmería Nacional entre los que se encuentran el mítico Renault Alpine, el helicóptero Alouette II o un vetusto Estafette. Los coches del Grupo A, reyes de los rallies en los años 90, fueron los protagonistas del stand de Youngtimers, con los integrales Lancia Delta HF, Subaru Impreza, Ford Sierra RS Cosworth y BMW M3 E30, entre otros.

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    Por parte de los fabricantes, Renault vio las cosas a lo grande para el 50 aniversario del R5, con nada menos que 13 versiones del pequeño city car expuestas en su stand cuando el Citroën Adventure presentó algunos de los vehículos insignia de la marca del chevrón, como el Citroën Rosalie de 1933. Lamborghini también estuvo presente al presentar el sublime Countach LP500, una reconstrucción idéntica del prototipo destruido en 1971 que requirió más de 25.000 horas de trabajo, que ya vimos en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este el año pasado.

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    El espectáculo también habrá sido una oportunidad para subirse a los vehículos centenarios del Club des Teuf-Teuf, para celebrar el 40 aniversario de la Fundación Berliet, para descubrir el Festival Francés de Slow by Vintage Revival, pero también para darse un capricho. a una obra de la galería de artistas o alguna oferta rodante  por menos de 25.000€. Los visitantes también pudieron conocer a sus diseñadores y pilotos favoritos durante las sesiones de autógrafos, pero también desenterraron piezas de repuesto, libros, carteles, equipos y ropa vintage!

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    Mención aparte mereció el espectacular stand de Kidston Cars, con una colección de McLaren F1 de ver para creer.

    Finalmente, Retromobile fue escenario de la famosa subasta de Artcurial, que ascendió a 37,8 millones de euros, incluyendo la venta de un Porsche 907 de fábrica de 1968 vendido por 4.390.400 euros y cuatro superdeportivos Ferrari por un total de más de 13 millones de euros.

    Siempre hay infinidad de motivos para asistir a Retromobile.

    Redacción

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  • Retromobile Paris 2023

    Retromobile Paris 2023

    Estimados lectores,

    • Este año, 73.000 m² de exposición, cerca de 620 expositores y más de 1.000 coches clásicos se dieron cita en los tres pabellones del Parque de Exposiciones de Versalles
    • El Salón del Rétromobile reapareció este año en Parc des Expositions de la Porte de Versailles en París
    • Del miércoles 1 al domingo 5 de febrero de 2023, los pabellones 1, 2.2 y 3 fueron testigos de una muestra extraordinaria

    En esta ocasión, nos desplazamos a Paris para ver la que fue una edición memorable de Retromobile y poder compartirla con amigos aficionados, coleccionistas, diseñadores e historiadores. Comenzamos el Tour 2023 SemanalClasico y de qué manera!

    Para esta 47ª edición, que dio inicio, entre otras cosas, a las celebraciones del centenario de las 24 Horas de Le Mans, Rétromobile confirmó su condición de exposición de referencia para los amantes de los coches clásicos, del 1 al 5 de febrero.
    En total, nada menos que 125.000 visitantes recorrieron los pasillos de esta edición de 2023, la segunda cifra más alta de asistencia de la exposición desde su creación en 1976. Los equipos de Comexposium estuvieron a la altura del desafío, con el plus de que el sábado 4 de febrero rompió el récord para el mayor número de visitantes jamás registrado en un solo día! Los visitantes franceses e internacionales pudieron admirar o comprar los 1.000 vehículos expuestos en los 73.000 m2 de espacio de exposición, reuniendo a más de 500 expositores, incluidos 12 fabricantes de automóviles.

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    35,5 millones de euros fue el importe total generado por la subasta oficial Rétromobile 2023, organizada por Artcurial Motorcars. El Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera de 1951 de la Colección Bart Rosman encabezó la lista (5.706.000 €). Mientras tanto, el platillo volador de la colección de iconos de Renault superó con creces las estimaciones después de venderse por 71.520 € (gastos incluidos).
    Más allá de las cifras, y en opinión de los especialistas, esta edición de 2023 seguirá siendo un espectáculo memorable por la calidad del cartel presentado. En los pasillos del pabellón 1, los visitantes pudieron ver el Bucciali V12 "Flèche d'or", un modelo único de 1932, más de 50 vehículos auténticos de las 24 Horas de Le Mans -el equivalente a una parrilla de salida-, 8 míticos y espectaculares coches de carreras Ferrari en el stand de Richard Mille, entre ellos uno de los 36 Ferrari 250 GTO producidos entre 1962 y 1964, o el Porsche 911 Dakar presentado por el fabricante alemán por primera vez en Europa.

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    Aunque, y sin duda alguna, personalmente hemos quedado anonadados con dos stands maravillosos: Kidston y Girardo . El equipo de Girardo siempre nos sorprende y este año no podía fallarnos donde mostró 13 exquisitos Ferrari, que iban desde el 512 S del Grupo V de carreras de 1970, así como un 512 BBi LM de 1979, hasta el magnífico 250 GT LWB California Spyder acompañando a un 250 Europa GT. 
    Hablando de perfección, un concesionario que se esfuerza por lograr el mejor acabado y detalle posible es Kidston Motor Cars. El stand tuvo diseño neoclásico de inspiración italiana llamado 'L'Esposizione', Simon Kidston expuso unos automóviles destacados por encima del resto, como un fantástico Ferrari 250 GT SWB y un Ferrari 250 GT California Spider, un Alfa Romeo 1900 Super Sprint Zagato, un El Ferrari 500 Superfast y, el extraordinariamente bello  Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de Touring de 1937, participante tanto en el concurso de elegancia Pebble Beach como en el de Villa d'Este.

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    También pudimos saludar a nuestros amigos de PurSang quienes presentaron una increíble recreación de Mercedes.

    En cuanto a las marcas de automóviles presentes;

    Para celebrar el 50 aniversario de la marca británica creada en 1973, Caterham regresó a la exposición y muestra tres modelos insignia de su colección, incluido el esperado Caterham 340, lanzado a principios de noviembre de 2022, que hizo su primera aparición en una expo francesa
    La marca Citroën centró su presencia en una exhibición audaz y presenta un avance del "carro conceptual" inspirado en el legendario 2CV, diseñado para los propósitos de la película "Asterix and Obelix: The Middle Kingdom".
    Ya sean modelos de producción o laboratorios tecnológicos, los automóviles fabricados por la marca de lujo francesa del grupo Stellantis, DS siempre han estado a la vanguardia de la innovación. El DS E-Tense Performance, DS 9 E-Tense 4x4 360, DS21 Injections SM Prototype fueron la ilustración misma de esto en el stand de DS.
    El Departamento de Patrimonio del Grupo Stellantis exhibe con sus marcas Abarth, Alfa Romeo, Fiat y Lancia, destacando este año sus actividades de salvaguardia y promoción del patrimonio a través de su Departamento de Patrimonio FCA. En el menú: un Alfa Romeo SZ de 1989, un Alfa Romeo Giulia Super Sprint de 1956, un Abarth 850 TC de 1964 y un Lancia 037 de 1982.
    El fabricante británico Morgan exhibió tres modelos insignia este año, incluido el Super 3, presentado en Rétromobile 2022, los modelos PlusPlusFour y PlusSix 2023 equipados con Airbags y ESP.
    La marca Peugeot con sede en Sochaux destacó su emblemática serie 4, que designa modelos en el extremo superior de la gama. Con motivo del centenario de la carrera de Le Mans, Peugeot exhibe una versión exclusiva del 405 "Le Mans".
    Rétromobile marca el inicio de las festividades vinculadas a un doble aniversario para el fabricante alemán Porsche: el 60 aniversario del icónico 911 lanzado en 1964 y el 75 aniversario de la marca. Entre los modelos de la marca expuestos en la exposición, encontramos el estreno europeo del nuevo 911 Dakar.
    Renault rindió homenaje a los 30 años del fenómeno Twingo; el icónico automóvil urbano está celebrando su nuevo estatus oficial como automóvil clásico, a través de un área totalmente dedicada que presentó modelos emblemáticos. La marca también exhibió tres modelos restomod 100% eléctricos: Renault 4, Renault 5 y un Twingo renovado. 
    Volkswagen rindió homenaje a los antepasados del ID.Buzz El fabricante alemán apoyó el lanzamiento de su nueva combi eléctrica, la ID.Buzz, a través de una exposición de sus antepasados. Esta es una oportunidad para que la marca mire hacia atrás en una saga que comenzó hace más de 70 años. El fenómeno Vanlife, encarnado por la Volkswagen Combi, ocupó un lugar destacado en esta nueva edición de la exposición.

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    Todos en Rétromobile queremos agradecer a los expositores, socios, clientes fieles y nuevos visitantes de la exposición sin los cuales tal éxito no hubiera sido posible. También queremos felicitar a los distintos colaboradores de los especiales, empezando por el Automobile Club de L'Ouest, con el que se organizaron dos exposiciones dedicadas al centenario de las 24 Horas de Le Mans, sin olvidar el desfile escoltado por los motorizados Guardia Republicana que tuvo lugar en las calles de París el lunes 31 de enero.
    En cuanto a la exposición Vanlife, muy popular entre los coleccionistas sedientos de aventuras, los “Coflocs” transportaron literalmente a los visitantes durante la proyección de su película "Vanlife, les nouveaux nomades" y durante los diferentes talleres y preguntas y respuestas. sesiones que celebraron para el público.
    Finalmente, una ola de buen humor altamente contagiosa no hubiera sido posible en los tres pabellones de la exposición sin la presencia del Club des Teuf-Teuf y los Vélocipédistes, que trabajan para preservar un patrimonio que tiene más de cien años mientras continuar manteniéndolo en la carretera. Pequeños y mayores también pudieron admirar la exposición Dollar presentada por el club homónimo o algunas de las obras maestras de la historia del transporte presentadas por seis museos, incluido el Obéissante de 1873 cedido para la ocasión por el Musée des Arts et Métiers.
    "Fiel a su lema 'El pasado siempre tiene futuro', esta 47.ª edición demuestra más que nunca que el sector de los vehículos clásicos tiene muchos años prometedores por delante". comentó Romain Grabowski, director de exposiciones de Rétromobile.
    Reserve la fecha del 31 de enero al 4 de febrero de 2024 para la 48.ª edición de la feria, que también tendrá muchas sorpresas reservadas. Mientras tanto, el equipo estará en las 24 Horas de Le Mans, donde participará en el desfile de pilotos a bordo de cuatro vehículos engalanados con los colores de Rétromobile

    Para poder disfrutarlo, comentarlo, hablar del evento, olerlo, sentirlo, hay que ir, estar ahí. La afición está más latente e igual que antes de la pandemia.

    Fotografías: Sr. Sergio Calleja

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  • Retromobile Paris: Alfa Romeo

    Retromobile Paris: Alfa Romeo

    Estimados lectores,

    Esta semana nos acercaremos hasta el gran evento parisino: Retromobile 2023:

    • La 47a edición de Rétromobile, la exposición de vehículos clásicos más longeva de Europa, se celebrará del 1 al 5 de febrero de 2023.
    • El Alfa Romeo S.Z. de 1989 y el Alfa Romeo 1900 Super Sprint de 1956 se exhibirán en el stand Patrimonio de Stellantis del evento parisino.
    • Los departamentos de patrimonio de Alfa Romeo y Stellantis comparten el objetivo de promover sus legados. El programa «Alfa Romeo Classiche» fue creado con esta finalidad, y ofrece servicios específicos orientados a preservar y promover su patrimonio.

     

    Con una previsión de 130 000 visitantes, más de 600 expositores de todo el mundo y más de 1000 vehículos exhibidos, la 47a edición de Rétromobile en Paris, la exposición de vehículos clásicos más longeva de Europa, se celebrará del 1 al 5 de febrero de 2023.

    Los departamentos de patrimonio de Alfa Romeo y Stellantis acudirán a este importante evento, que se celebrará en Paris Expo Porte, en Versalles. El Departamento de Patrimonio fue creado en 2015 en Turín con la finalidad de recuperar, preservar y promover Alfa Romeo y su patrimonio histórico mediante la participación en eventos del sector y la oferta de servicios orientados a apasionados y propietarios de coches clásicos. El stand de Rétromobile contará con dos valiosos vehículos clásicos: el Alfa Romeo S.Z. (1989) y el Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956).

     

    Alfa Romeo S.Z. (ES30), 1989

    El modelo exhibido no es inusual, sino único. Este vehículo ex-works o de producción interna procede del circuito de pruebas de Balocco, donde fue utilizado para probar distintas soluciones, y es uno de los primeros ejemplares producidos. Es un auténtico vehículo de «laboratorio», y se diferencia tanto en algunos detalles de los vehículos S.Z. producidos posteriormente que podría considerarse un prototipo. Fue un proyecto ambicioso denominado ES30, esto es «Experimental Sportcar 3.0 litres» (vehículo de competición experimental de 3 litros), producto de la voluntad de Alfa Romeo de reafirmar su tradición de deportivos con tracción trasera pero haciendo uso de nuevas tecnologías. La marca encargó la producción de mil ejemplares al fabricante de carrocerías Zagato, que los montó en una planta situada a las afueras de Milán. Así, el Alfa Romeo S.Z. (Sprint Zagato) vio la luz, un deportivo pura sangre con unas líneas agresivas e inconfundibles. La carrocería exterior, montada sobre unos bajos de acero, está fabricada con materiales compuestos, mientras que el suelo y la mecánica se derivan del vehículo de competición Alfa Romeo 75 (Grupo A), aumentando el motor V6 de 3 litros a 207 CV para alcanzar una velocidad máxima 245 km/h. Hizo un uso sin precedentes de los sistemas de diseño y producción CAD/CAM (Computer Aided Design[diseño asistido por ordenador] y Computer Aided Manufacturing [fabricación asistida por ordenador]), lo que permitió reducir drásticamente el tiempo de desarrollo, en particular el empleado para ajustes y modificaciones durante el proyecto.

    El vehículo fue desmontado por completo y restaurado cuidadosamente en el taller de clásicos: la carrocería fue retirada y tratada, el interior fue renovado por completo siguiendo un método conservador, el depósito de combustible fue limpiado con un tratamiento especial, el motor se reacondicionó de forma minuciosa, y las llantas fueron limpiadas por completo, conservando así su diseño original.

     

    Alfa Romeo 1900 Super Sprint, 1956

    En 1955, el 1900 Sprint fue reemplazado por la versión «Super Sprint», que siguió en producción hasta 1958 para un total de 599 unidades. El 1900 Super Sprint, muy parecido a su predecesor, presenta la nueva transmisión de 5 velocidades, todavía en el volante pero con relaciones más cortas. Los componentes mecánicos son los mismos que los de la berlina 1900 Super T.I., con una cilindrada de 1975 cc y dos carburadores de doble cuerpo invertidos. El motor, con 4 cilindros en línea, entregaba 115 CV a 5500 rpm para una velocidad máxima de 190 km/h.

    La elegancia característica de Alfa Romeo se expresa mediante el diseño de carrocería Touring que, junto con la investigación en materiales, confiere al vehículo un peso reducido y un bajo coeficiente aerodinámico, características óptimas para alcanzar el máximo rendimiento en competición.

    Gracias al Certificado de Origen emitido por Patrimonio de Stellantis – Alfa Romeo Classiche, podemos afirmar que el vehículo personal exhibido fue producido el 14 de julio de 1956 y vendido 3 días después, en París. Tanto su color de carrocería como su motor son originales.

     

    Alfa Romeo Classiche

    El programa de patrimonio «Alfa Romeo Classiche» ofrece una gama de servicios orientados específicamente a preservar y promover la historia de la icónica marca italiana. La alta dirección de la marca participa de forma directa en todas las actividades que componen la gama completa de sus servicios especializados. De hecho, el comité de certificación está presidido por el director ejecutivo de Alfa Romeo y el responsable del Departamento de Patrimonio, además de contar con el apoyo del Museo Alfa Romeo, que posee los registros de producción y toda la documentación técnica utilizada por el comité para analizar la información de los vehículos inspeccionados.

    El programa de patrimonio Alfa Romeo Classiche consiste en el Certificado de Origen, que permite descubrir la historia de cada vehículo mediante su número de chasis. El servicio incluye una revisión detallada de documentos en los archivos de la empresa y la emisión de un certificado que confirma el año de producción del vehículo y su configuración original: especificaciones del modelo, número de serie del motor, y detalles originales exteriores e interiores.

    El «Certificado de Autenticidad» es el documento con el que la marca, apoyada por el Departamento de Patrimonio, certifica la autenticidad del vehículo clásico. Para obtener esta certificación, cada vehículo se somete a un riguroso proceso de inspección y evaluación llevado a cabo por el equipo especializado, que verifica la autenticidad del vehículo y de sus componentes así como el funcionamiento de las piezas mecánicas principales.

    Por último, el «Servicio de Restauración», el mismo equipo que cuida de la colección histórica de Stellantis, está a disposición de clientes particulares, ofreciendo servicios que incluyen desde el mantenimiento básico a la restauración completa. El sitio web de Alfa Romeo ofrece toda la información y el apoyo necesarios para desarrollar un programa especializado y adaptado.

    Prensa Stellantis

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  • RM Sothebys: Paris

    RM Sothebys: Paris

    Estimados lectores:

     

    Con la subasta de RM-Sotheby's celebrada el pasado 7 de febrero comenzamos nuestro especial de todo lo acontecido en París coincidiendo con la feria de coches clásicos con más prestigio del mundo: Retromobile.

     

  • Se viene...

    Se viene...

    Estimados lectores,

    Primera cita importante del año esta semana: Retromobile Paris. Y allí estaremos un año más. Aún no sabemos las sorpresas que nos tiene preparadas el salón, pero si podemos adelantar lo que veremos en las tres subastas que allí habrá: RM Sothebys, Bonhams y Artcurial. 

    Los vehículos más importantes a nuestro entender son los siguientes:

    - 1958 500 Fiat Spiaggina Boano

    Gianni Agnelli, que en un momento fue jefe de Fiat, propietario de la Juventus F.C. y responsable de más del tres por ciento de la fuerza laboral de Italia, fue uno de los grandes industriales del siglo XX. Pero también fue un ícono de estilo: un hombre cuya elegancia y ojo para el diseño ayudaron a dar forma al mundo de la moda. En ninguna parte fue más evidente esa frialdad natural que en su elección de automóvil.

    En 1958, "L'Avvocato" encargó dos coches espectaculares a Mario Boano de Carrozzeria Ghia. Basadas en el chasis y los componentes mecánicos del humilde Fiat Nuova 500, las obras maestras construidas a mano presentaban una elegante carrocería abierta, adornos de madera, asientos delanteros tejidos y un lujoso banco trasero para los pasajeros. Uno fue entregado a Aristóteles Onassis, mientras que este ejemplar fue registrado a nombre de Agnelli el 25 de junio de 1958 y utilizado para entretener a amigos y dignatarios en la espectacular Villa Leopolda en Villefranche-sur-Mer, Francia.

    Esta Spiaggina de enorme importancia apareció en la revista Vogue y desató una tendencia de coches de playa y lugares alegres que capturaban perfectamente la dolce vita. Este coche, que se cree que es el único ejemplar superviviente, fue regalado al conductor de Agnelli, Bernadino Aiassa, en 1973 y vendido a Mario Rossi un año después. Descubierto recientemente por un destacado coleccionista de Turín, el Fiat muy original y sin restaurar se exhibió en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este en 2018. Presentada en hermosas condiciones, esta notable rareza seguramente agregaría un toque de alegría y glamour incluso a los más prestigiosas colecciones.

    fiatspiaggiina_agnelli SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

    - 2007 Maserati MC 12 Versione Corsa

    Ofrecido como novedad a sólo una docena de clientes cuidadosamente seleccionados, el MC12 Versione Corse seguiría siendo un sueño inalcanzable para el público en general, incluso para aquellos con los bolsillos más profundos. Entre los afortunados aficionados invitados a adquirir uno de esos 12 coches (a la friolera de 1.000.000 de euros cada uno) se encontraba el caballero que recibió el '0008' en Alemania en 2007. Claramente un conocedor, añadió el Maserati a una colección que ya incluía un Ferrari FXX, aunque durante su tutela el Corsa se utilizó muy poco. Se entiende que desde entonces el coche ha sido reconstruido por antiguos mecánicos de Maserati Corse en Módena, mientras que el mantenimiento lo ha llevado a cabo el especialista de la marca Formula Automobile en Dinamarca.

    Archivio Storico Maserati confirmó que conserva su motor con números coincidentes y que tiene su decoración original Arancio (naranja) con asientos Sparco negros. Esta extraordinaria máquina se ofrece completa con manuales, plataforma de combustible, ruedas de repuesto y neumáticos. Una oportunidad imperdible para cualquier coleccionista serio de Maserati.

    El Maserati más potente jamás producido
    Equipado con su motor V-12 de 6 litros y 745 caballos de fuerza
    Uno de los 12 construidos
    Uso mínimo desde nuevo

    maserati_mc12 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - retromobile paris

    - 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti

    Conducido al quinto lugar en su clase en el debut en carrera del modelo en las 12 Horas de Sebring de 1960.
    Historial de carreras de gran éxito con 14 podios en más de 20 carreras.
    Equipado desde nuevo con el motor Tipo 168 B más potente, una especificación que solo recibió un número muy limitado de SWB Berlinetta de aleación de 1960.
    Certificado del Libro Rojo Ferrari Classiche; conserva su chasis, motor y eje trasero con números coincidentes
    Objeto de una reciente restauración completa a nivel de concurso realizada por Motion Products de Wayne Obry con detalles finales realizados por Toni Auto en Maranello; las facturas completas suman casi $1 millón.

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    1989 Aston Martin V8 Vantage Volante 6.3-Litre 'Prince of Wales'

     Construido para el expresidente de Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett; y fue el coche final producido
     Tres propietarios desde nuevo
     Propiedad actual desde 2005
     Conversión de fábrica de volante a la derecha a volante a la izquierda y de transmisión manual a automática

     Totalmente renovado y mejorado por Works Service en 2006 sin reparar en gastos
     Sólo 7.478 kilómetros registrados

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    - 1951 Maserati A6 1500/3C Gran Turismo Pinin farina

    De los 61 coches fabricados entre 1947 y 1950, la mayoría fueron carrozados como coupés por Pinin Farina.
    Uno de los 10 modelos equipados de fábrica con tres carburadores Weber
    Hoy en día, el 076 todavía conserva su motor original, todavía con sus tres Weber Tipo 36 DO 2, cuyos números de serie entre 2008 y 2202 demuestran que efectivamente fueron montados de fábrica. La carrocería restaurada está pintada de azul, tal y como consta en los registros de Maserati. La tapicería roja también está prácticamente nueva, mientras que los mostradores originales Maserati conservan un lugar destacado detrás del volante de tres radios. Es un coche maravilloso de conducir, dotado de un motor de carreras generoso y vivaz.

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    - 1948 Fiat 1100 S Berlinetta Mille Miglia 'Gobbone'

     Participación durante el período en Mille Miglia, Giro di Sicilia y Coppa d'Oro Delle Dolomiti.
     Incluido en el Registro Mille Miglia como participante original
     Motor original
     Propiedad actual desde 2020
     60.000 € gastados en los últimos tres años

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    1967 Maserati Quattroporte pick-up incendie par Carrozzeria Grazia

     Transformación tradicional realizada por Carrozzeria Grazia, Bolonia
     Restauración de muy alto nivel
     Coche raro y original, testimonio de su época
     Historia transparente

     Construido para garantizar la seguridad en el Gran Premio de Fórmula 1 en Italia

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    1975 Alfa Romeo Tipo 33 TT12

     Última evolución del Alfa 33, que ganó el Campeonato del Mundo de 1975
     Ejemplo con dos victorias en Interserie con D. Bell y J. Mass
     Historia documentada, trabajos recientes de carrocería y chasis
     Motor fabuloso , sonido fantástico que recuerda a la época dorada de los Prototypes
     Ex-Jochen Mass y Derek Bell

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    Os contaremos todo lo que en Paris suceda.

    Redacción

    Fotos: Bonhams, RM Sothebys y Artcurial 

  • Subasta RM Sotheby's Paris

    Subasta RM Sotheby

    Estimados lectores:

    Les ofrecemos el primer reportaje de las subastas que se celebraron en París coincidiendo con el Retromobile. Como es habitual, la primera en celebrarse fue la de la casa de subastas RM-Sotheby's en la Place Vauban junto a los Invalidos en pleno centro de París.

    La subasta acumuló más de 16.5 M€ en ventas con el 75% de todos los lotes vendidos.
    El lote estrella fue, el BMW 507 Series II de 1958, y en la noche el roadster bellamente estaurado cambió de manos por un destacado 1,996,250€.

    RM Sotheby's disfrutó de otra exitosa noche en París en su séptima venta anual durante la semana Rétromobile. La subasta acumuló más de € 16.5 millones en ventas con el 75 por ciento de todos los lotes vendidos para la amplia gama de automóviles y automóviles deseados que se ofrecen a la venta. La sala de subastas repleta, que fomentó la oferta entusiasta en lotes clave, fue testigo de resultados individuales muy fuertes en automóviles desde los extraños roadsters deportivos de los años 50 y 60 hasta los hipercoches modernos. La muy publicitada Poster Car Collection fue un éxito particular y generó más de € 6.4 millones en total.

    El lote estrella de Poster Car Collection, el BMW 507 Series II de 1958, fue objeto de un gran interés previo a la subasta, y en la noche el roadster bellamente restaurado cambió de manos por un destacado € 1,996,250, bajo la imponente cúpula de Les Invalides, en Place Vauban. El 507 Serie II, muy codiciado y considerado como uno de los roadsters más impresionantes que salió de la década de 1950, es un automóvil de números coincidentes y atrajo una gran cantidad de ofertas. El BMW está firmado por su famoso diseñador, legendario pionero del diseño, Albrecht von Goertz.

    La gran demanda de autos alemanes coleccionables de los años 50 y 60 continuó durante toda la noche, ya que el Porsche 904 GTS de 1964 se vendió por 1.917.500 euros, superando su estimación previa a la venta (Est. 1,6 millones de euros / 1,8 millones de euros). Los números totalmente coincidentes Porsche es un hermoso auto deportivo de carreras de dos asientos y doble propósito, que conserva su motor y caja de cambios originales. El tema de los deportes y las carreras alemanas continuó mientras las cinco principales ventas se completaban con dos modelos Mercedes-Benz 300 SL. Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1954, que se cree que es uno de los primeros modelos entregados en privado a Europa y que cuenta con un interesante historial de competencia temprana, se estableció en € 1.07m (Est. € 800,000 / € 1.2m) y un Mercedes-Benz 300 de 1957 SL Roadster fue comprado por € 764,375.

    Demostrando los variados segmentos del mercado ofrecidos por RM Sotheby's en París, un Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2012 fue la tercera venta de mayor valor de la noche, con un ingreso final de € 1.52 millones (Est. 1.2m / € 1.8m). El hipercar francés es uno de los únicos 48 modelos Super Sport jamás producidos y se ofreció a la venta con numerosos extras opcionales y ha sido bien mantenido por un solo propietario que cubrió solo 4.000 km del nuevo.

    La muy aclamada Colección Poster Car, que comprendía una maravillosa selección de autos icónicos y dignos de póster de todas las décadas, fue una característica destacada de la venta. Con todos menos uno de los 21 autos encontrando nuevos hogares y liderados por el BMW 507 Roadster Series II anteriormente comentado y Mercedes-Benz 300 SL Gullwing más vendidos de la venta, toda la colección recaudó € 6,437,459, superando la estimación más baja de venta para todos los autos . Otras ventas destacadas de la colección incluyeron un Jaguar XJ220 de 1992 a 398,750 € un Iso Grifo GL Series I de 1967 que alcanzó 275,000 € y un Ferrari Dino de 1973. Proyecto de restauración 246 GTS se vendió por 263.750 €.

    La subasta también trajo consigo la venta de varios lotes exclusivamente raros, liderados por la réplica 'Red Pig' de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 de 1969, rompiendo su estimación de preventa (entre 150,000 y 200,000 €) para obtener 432,500 €.

    Texto: Nota de prensa
    Fotos Sergio Calleja

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  • Subasta: Artcurial Paris

    Subasta: Artcurial Paris
    Estimados lectores:

    La nieve caía en París a medida que los coleccionistas y entusiastas llegaban a la subasta oficial anual del Salón Retromobile 2018, de Artcurial Motorcars. Este año, la venta se llevó a cabo durante dos días, el viernes 9 y el sábado 10 de febrero, frente a más de 3 000 personas. Con el Maître Hervé Poulain en la tribuna, asistido por el célebre dúo Matthieu Lamoure y Pierre Novikoff, la venta se concretó en una recaudación de 31.815.566 € con un 86% de lotes vendidos.

     Este año la subasta se celebró en dos días, el viernes 9 y el sábado 10  de febrero. Este evento anual  sirve de termómetro para el mercado internaciones de coleccionistas de coches, que llegan a gran número desde toda Francia y el resto del mundo. Unas 15 nacionalidades tomaron parte en la subasta, pujando en la sala, mediante el teléfono o vía internet. Como el comprador del lote 44, el Mercedes-Benz 300 SL Gullwing que se vendió en 1.158.270€.

    La edición de 2018 de esta renombrada venta, presentó siete colecciones privadas. Entre las que se incluyen la Colección Volante, un bonito tributo al carnicero francés Van Vooren, y la colección J-C Miloé que presentó un fantástico Porsche 904 GTS que se vendió por encima de lo estimado. Las colecciones Guélon y Broual tuvieron un éxito enorme con la mayoría de los lotes vendidos por encima de lo estimado.

    Los cinco lotes que que se vendieron por el precio más alto (incluida la prima), fueron:

    lote 29 - Bugatti Type 57C coupé Atalante de 1938 vendido 2.903.200 € 

    lote 91- Ferrari FXX de 2006 vendido 2.674.400 €  

    lote 103 - Maserati A6 GCS / 53 Spyder de 1954 vendido 2.445.600 € 

    lote 35 - Porsche 904 GTS de 1964 vendido 1.873.600 € 

    lote 44 - Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955 vendido 1 158 270 € 

     
    Texto elaborado mendiante nota de prensa.

    Fotos: Sergio Calleja - Sport Classic Car

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  • Subasta: Bonhams Paris

    Subasta: Bonhams Paris

    Estimados lectores:

     

    La temporada de ventas europea de Bonhams tuvo un comienzo impresionante el pasado 8 de febrero, en Le Grand Palais de París. La ventas  duraron más de 7 horas y alcanzó un total de  14.930.317 € con el 77% de los lotes vendidos.

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