vernasca

  • Estimados lectores,

    El último fin de semana de junio se ha celebrado uno de los mejores eventos europeos relacionados con coches clásicos de competición: la esperadísima Vernasca Silver Flag! Y decimos único porque lo es al mezclr coches excepcionales e históricos de rallye, pista, montaña, turimso y monoplazas. Allí pudimos disfrutar de monoplazas que vimos en el Grand Prix Historique du Monaco, un grupo de fabulosos y originales  Lancia Delta Grupo A, Peugeot 205 T16 Grupo B, Fiat 131 Abarth, Fiat Ritmo Abarth, Lancia 037, Lancia Stratos, Renault R5 Turbo Grupo B, Amilcar, Issotta Fraschini, y un larguísimo etcétera. Así mismo, el primer vehículo en obtener una licencia para circular en Italia también tomó parte de la salida: Peugeot Type 3 de 1893. En total, 200 participantes tomaron la salida e hicieron las delicias de los aficionados!

    La 23a edición de la Vernasca Silver Flag, la reedición de la clásica trepada de montaña que se celebró desde el año 1953 hasta 1972, estuvo dedicada al mundo de carreras francés, con 220 bellezas mecánicas conformando un museo rodante único de algunos de los mayores testimonios de la historia del automovilismo mundial.

    Entre los participantes, uno de los autos destacados fue el Alfa Romeo 1900 Sport Spider construido en 1954 y hoy propiedad del Museo Alfa Romeo de Arese, un rarísimo automóvil de competición del cual se construyeron apenas dos ejemplares equipadocon el motor bimotor de 1900 "bicilíndricos" con cárter seco, con 138 CV de potencia máxima, lo que permite alcanzar los 220 km / h, gracias incluso con un peso de 880 kg y una aerodinámica particularmente eficiente.

     
    Distinguido por el diseño innovador de Bertone, el 1900 Sport Spider está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades y un eje trasero De Dion: el rendimiento y la manejabilidad son modernos, reactivos y sinceros, con un alto agarre en carretera.A pesar de que la Vernasca Silver Flag no es una competencia real, su naturaleza dinámica permite recrear de manera genuina la atmósfera de época, de los días de disputas contrarreloj. Allí radica la magia del evento que entusiasma al público y la audiencia.

     

    Una de las celebridades del automovilismo presentes fue Arturo Merzario, quien estuvo al mando del Alfa Romeo 1900 Sport Spider, mientras Bernard Darniche fue el encargado de llevar un Lancia Stratos. Un Alfa Romeo 2000 Sportiva fue elegido como el “Best of Show” entre los autos de post guerra. Este es uno de los dos ejemplares construidos y pertenece a Axel Marx, el coleccionista suizo, famoso por adquirir este automóvil después de un pleito que se extendió por más de 30 años. Miles de itaianos se dieron cita alrededor del recorrido entre Castel Arquato y Vernasca para seguir de cerca la prueba.

    Los premios fueron para:

    - Vetture Anteguerra: Saccardo Girolamo y su Issotta Fraschini

    - Coys Spirit of Motoring: Lancia Aurelia B20 por haber llegado desde UK, más de 2000 millas para participar del evento

    - Vetture Dopoguerra: Alfa Romeo 2000 Sportiva

    Si duda, un evento para no perderse y que merece la pena distinguirla con la ya conocida frase de "mamma mia"!

    Redacción

    Fotos: Pablo Rivas

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  • Estimados lectores,

     El último fin de semana de junio tuvo lugar un evento prácticamente desconocido para nuestro país aunque muy popular en Italia: la Vernasca Silver Flag. Este año se ha celebrado la 24 edición de tan fantástico evento y hasta allí nos hemos acercado gracias a nuestro colaborador Pablo Rivas.

    Tres días dedicados a la pasión de los motores antiguos, que atrae a entusiastas y coleccionistas de todo el mundo a las colinas y carreteras de Val d'Arda para conmemorar la carrera en cuesta (hillclimb) que se celebró desde principios de la década de 1950 a principios de la década de 1970. Ahora el evento es una importante pasarela de viejas glorias, que han hecho historia en el deporte del motor. Se registraron más de 200 binomios para esta edición, provenientes de al menos diez naciones y también de Estados Unidos, Japón y Nueva Zelanda, que dejaron garajes y museos para converger en Castell'Arquato y de allí a las curvas de Vernasca, cerca de la impresionante Piacenza.

    Es una oportunidad para ver coches únicos, míticos y hablar con sus propietarios y pilotos. Este año, además, se celebró el 120 cumpleaños de Fiat y el 70 de Amarth y FCA Heritage acudió con ejemplares únicos a esta edición.

    El Premio Best of Show, categoría postguerra, fue para el Fiat 8V Zagato Aldo Gadioli. Entre los autos preguerra, el premio fue a parar al Nazzaro Type 3 de David Biggins. Sin embargo, el cronógrafo Tag Heuer también fue un premio codiciado, otorgado al modelo más representativo de las carreras hilclimb: este año, el prototipo de 8 cilindros Abarth SE013 de Carlo Lusser se lo llevó. Arturio Merzario también lo pilotó. No menos significativos fueron los trofeos ASI, entregados directamente por el presidente Alberto Scuro al Zagato Alfa Romeo (auto mejor conservado) de 1750 por Emilio Comelli y al Osca 187 S de Francesco Adamoli para la mejor restauración.

    Un fin de semana inolvidable en un lugar incomparable.

    What else?

    Redacción

    Fotografías: Arq. Pablo Rivas

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