XIII Rally Ciudad de Vigo: éxito total!

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Estimados lectores;

El pasado sábado 11 de mayo ha tenido lugar la XIII Edición del Rally Ciudad de Vigo de Clásicos Deportivos, organizada por la Escudería Vigo Clásicos contando con el apoyo imprescindible del Lanzal (patrocinador principal del evento), de EKITEX, GADIS y de los Concellos de Vigo, Gondomar, Tui y Baiona, además de la colaboración de la Autoridad Portuaria de Vigo, que cedió el uso de la Estación Marítima de Vigo para la instalación del parque cerrado de salida. En XIII ediciones esta prueba, se ha consolidado entre los mejores eventos de regularidad del noroeste peninsular por calidad de inscritos, tanto a nivel de máquinas como de participantes, siendo considerado por un porcentaje mayoritario de los asistentes como uno de los mejores de Galicia en estos años.

Los 55 inscritos conformaban un selecto grupo donde había mucha calidad en equipos y máquinas pudiendo el aficionado contemplar toda una representación de los vehículos que se podían ver en los Rallyes europeos a lo largo de los años, desde la década de los años treinta hasta los sesenta y primeros setenta. Destacan, en cuanto a equipos, la presencia de varios de los mejores pilotos y navegantes gallegos, así como un nutrido grupo de participantes portugueses que daban a la prueba carácter Internacional.

En cuanto a los vehículos presentes, el parque cerrado que se pudo ver el pasado sábado era espectacular, se pudo observar la evolución que tuvo lugar en esos años en el automovilismo, así podemos ver cómo evolucionó Porsche desde una de las más antiguas unidades de los Porsche 911 hasta un 911 Turbo o la evolución de los roadster británicos simbolizados por Jaguar, se podían ver desde los XK120 de la primera mitad de los años 50 hasta los Jaguar XKE de principios de los años 70. Destacaban, entre otros, la presencia de un excepcional Hispano Suiza de 1925, un Jaguar SS100 o el impresionante Mercedes 300SL de los años 50 (versión descapotable del Mercedes Alas de Gaviota).
En cuanto a marcas, todas aquellas que significan algo en la historia del automovilismo deportivo están presentes: Bugatti, Jaguar, Mercedes, Porsche, BMW, Austin, MG, Alpine, Lancia, Alfa Romeo, Triumph, Fiat, Ford, Abarth, etc. Podremos ver los vehículos que dominaban los rallyes de esa época, desde los MGA de 1950, o los Austin Cooper que vencieron tres ediciones del Montecarlo a principios de los sesenta, a los Porsche 911, Lancia Fulvia, BMW 2002, Alpine A310 y Ford Escort. También podremos ver los Mercedes de rally como dos unidades de Mercedes 190SL. En el parque cerrado se podía observar vehículos poco habituales como los Sumbean Alpine, Lancia Appia, BMW 2000...
Anube se encargó del cronometraje. Lo realizó con su magnífico sistema vía GPS que permite a la organización estar puntualmente informada de las penalizaciones y de la localización de los participantes, aspecto este último que incrementa notablemente la seguridad en el desarrollo de la prueba.
Por parte de la organización, la Escudería Vigo Clásicos, puso al frente de la prueba a Fernando Losada, que ejerció las labores de director y responsable del diseño del recorrido y de la planificación de las velocidades a desarrollar en la prueba, acompañados de Vicente González como responsable de seguridad vial, de Ana Saborido como responsable administrativa y de relaciones con los participantes y del resto de la junta directiva además de otras 20 personas que acompañaron a los participantes y se situaron a lo largo del recorrido en aquellas zonas que exigían mayor cuidado.
En el Rally se plantearon dos recorridos, uno más corto y con medias más bajas (obligatorio para los vehículos anteriores a 1945) y otro más largo, complicado y con medias más altas. Salvo los vehículos más antiguos, los participantes podían elegir entre ambos recorridos. Cada recorrido tenía clasificaciones independientes. Cada uno de los dos recorridos constaba de 2 secciones, con un total de 10 tramos de regularidad (en el recorrido corto) y 14 tramos de regularidad (en el recorrido largo) íntegramente en el sur de la provincia de Pontevedra.
En el XIII Rally Ciudad de Vigo se estableció una clasificación para cada una de las clases admitidas (según las clases FIVA) y recorridos en lugar de una clasificación general.
De nuevo esta edición tuvo un carácter solidario, en colaboración con el Banco de Alimentos se procedió a la recogida de alimentos aportados por los participantes.


El rally comenzaba con las verificaciones técnicas y administrativas el sábado 11 a partir de las 08:30 horas en el puerto de Vigo, la salida del primer participante sería a las 11:31.
Tras una primera sección, que incluía una parada en Gondomar, los participantes se dirigieron al Parador de Baiona donde tuvo lugar la comida. Al finalizar la primera sección, en la Clase C (vehículos entre 1919 y 1930) se situaba en primer lugar Manuel Pestana y Victoria de Haz con un Hispano Suiza de 1925, en la Clase D (Vehículos entre 1931 y 1945) se situaba en primer lugar Gaspar de Haz y Mariluz Lago con un Jaguar SS100 de 1936; en la clase E (Vehículos entre 1946 y 1960) se situaba en primer lugar Helder Valente y Julia Rocha con un Mercedes 190 SL en el recorrido corto y Manuel Montenegro y Ramón Barcena con un Jaguar XK en el recorrido largo; en la clase F (Vehículos entre 1961 y 1970) se situaba en primer lugar Alfredo Barcena y María Bescansa con un Porsche 911 en el recorrido corto y Roberto Fontan y Oscar Lorenzo con un Sumbeam Alpine en el recorrido largo; finalmente en la clase G (Vehículos entre 1971 y 1980) era dominada por Javier Iglesias y Alicia Ferrín con un Alfa Romeo Spider en el recorrido corto y por Luciano Duarte y Begoña Alfaro con un Lancia Beta de 1979.
Los equipos participantes tuvieron dos horas y media de descanso en el Parador de Baiona, donde se pudo disfrutar del magnífico clima del día antes de comenzar a las 16:31 la segunda sección. La segunda sección, más dura en navegación que la primera harían que cambiaran varias posiciones en los equipos que se encontraban en lo alto de la tabla.
A media tarde se realizó una parada en el paseo de la Corredera en Tui. Los equipos comenzaron a llegar al parque cerrado en Nigrán, en el Pazo de Cea a las 19:45 de la tarde. La cena de entrega de premios comenzó a las 20:30 horas con un aperitivo, seguido de la entrega de premios y la propia cena en las instalaciones del impresionante Pazo de Cea.


En la clase C, los vencedores fueron Manuel Pestana y Victoria de Haz con un Hispano Suiza de 1925 de la Escudería Vigo.
En la clase D, los vencedores fueron Gaspar de Haz y Mariluz Lago con un Jaguar SS100 de 1936 de la Escuderia Vigo Clásicos.
En la clase E (recorrido corto) los vencedores fueron Helder Valente y Julia Rocha con un Mercedes 190 SL de 1955 del Rali Club de Invierno, seguidos de Paco Fernandez y Pili Calvo con un MGA de 1960 de la Escudería Ourense de Clásicos y de Juan Recimil y Alejandro Barrio con un Mercedes 220S de 1956 Clásicos O Toxo. En la clase E (recorrido largo) los vencedores fueron Manuel Montenegro y Ramón Barcena con un Jaguar XK150 de 1958 de la Escudería Vigo, seguidos por Carlos Alberto Azevedo y Dalila Azevedo con un Mercedes 190 SL de 1959 del CPAA (Clube Portugués de Automóveis Antigos).
En la clase F (recorrido corto) los vencedores fueron Oswaldo Sánchez y Eduardo Sánchez de la Escudería Vigo con un Renault Caravelle de 1963 seguidos de Alfredo Barcena y María Bescansa con un Porsche 911 de 1965 del Rali Club de Invierno y de Álvaro García y Montse Diaz con un Mini 1000 de 1970 de la Escudería Vigo Clásico. En la clase F (recorrido largo) los vencedores fueron Daniel Figueroa y Paula Rodríguez de la Escudería Vigo con un BMW 2002 Tii de 1969 de la Escudería Vigo seguidos de Roberto Fontan y Oscar Lorenzo con un Sumbeam Alpine de 1962 de la Escudería Vigo Clásico y de Jorge Santos y Elena Silva con un Lancia Fulvia de 1974 del CPAA.
En la clase G (recorrido corto) los vencedores fueron Luciano Duarte y Begoña Alfaro con un Lancia Beta de 1979 de la Escuderia Vigo Clásicos, seguidos de Ana Alfaro y Paco Álvarez de la Escuderia Arenteiro con un SEAT 128 de 1978 y de Benito López y Sergio González con un BMW 2002 Tii de 1973 de la Escuderia Vigo. En la clase G (recorrido corto) los vencedores fueron Luciano Duarte y Begoña Alfaro con un Lancia Beta de 1979 de la Escuderia Vigo Clásicos, seguidos de Ana Alfaro y Paco Álvarez de la Escuderia Arenteiro con un SEAT 128 de 1978 y de Benito López y Sergio González con un BMW 2002 Tii de 1973 de la Escuderia Vigo.
El mejor equipo clasificado sin medidor adicional fue el compuesto por Miguel Gomez y Mª Rosa Polanco de la Escudería Vigo con un Morgan 4/4 de 1963.

Foto y texto: Escudería Vigo Clásicos

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