Estimados Lectores,
El fin de semana del 1 al 2 de julio, el mítico circuito de Monza fue el teatro de la segunda Monza Historic y el buen tiempo (o casi) del verano italiano ofreció a las siete starting grid del organizador Peter Auto, junto con el Trofeo FIA Lurani de Fórmula Junior, la oportunidad de resucitar el pasado en esta pista que es una de las más rápidas del mundo y en la cual algunos de los mejores autos y pilotos han escrito páginas en la historia del motorsport.
Mas de doscientos coches de competición históricos, divididos entre Classic Endurance Racing 1 y 2, Sixties Endurance, Heritage Touring Cup, Trofeo Nastro Rosso, Grupo C Racing, Euro F2 Classic y FIA Lurani Trophy fueron capaces de hacer batalla durante tres días en el muy veloz y exigido circuito de 5,8 kilómetros, lo cual puso motores y frenos bajo estrés extremo. Mientras que el sábado por la tarde una lluvia (a momentos no muy ligera) cayó durante el set del Sixties Endurance que provoco no pocos “testacoda” y salidas de pista ante la dificultad de controlar el torque exagerado de los motores Cobra o los “big block” GM, el resto de las carreras se desarrollaron sobre pista seca y con buen clima y en esas condiciones llevó a que el (poco) público pudiera disfrutar de algunos duelos en carreras como la de Classic Endurance Racing 1, en la que la Ferrari 512 M Scuderia Montjuich de Monteverde y el Porsche 917 Martini de Roddaro (hecha con un chasis que nunca corrió) que batallaron por la punta a lo largo de más de 50 minutos como en los mejores momentos del año 1971) Al final la victoria fue para la Ferrari amarilla cuando el Porsche debió abandonar por problemas mecánicos.
En el Grupo C, lamentablemente con una docena de autos (eso sí, de buen nivel) el Sauber Mercedes C11 ex Schumacher-Baldi estableció una batalla contra el inoxidable Porsche 962C hasta que al final gano este último; en la categoría Heritage Touring Cup dedicada a los coches turismo, hubo batalla entre un BMW 3.0 CSL y un raro Ford Mustang GT Pinepac que se enfrentaron por el primer lugar por dos tercios de la carrera hasta que éste al final el enorme “batimobil” alemán cruzara por primero la bandera a cuadros junto con una jauría de Porsche 911 RSR, 930, 934 y 935 turbo…
Entre los varios pilotos conocidos que participaron se encontraban Jacques Laffite con un imponente y estruendoso Lola T70 MkIII, Paul Belmondo en un Chevron B12 y Alex Caffi con un aullante Lancia Beta Montecarlo Turbo Martini (de las cuales había dos iguales).
En la parrilla dedicada a los más ricos del Trofeo Nastro Rosso estaba la omnipresente familia Vogele con su fantástica Ferrari 330 GTO y el Alfa Romeo TZ verde musgo, dos Maserati 300S, una Maserati Tipo 60 birdcage del español Fierro (que al final gano su batería), una espléndida Ferrari 250 LM Maranello Concesionaires, tres Ferrari 250 SWB (o Berlinetta passo corto, como venía llamada en su tierra natal) y cuatro Ferrari 275 GTB4. Entre las piezas raras, una de las tres única Arnoldt Aston Martin Bertone construida y la única de competición.
Como corolario, se disfrutó de un lindo fin de semana a pesar de coincidir con el FoS de Goodwood, lo que impidió seguramente que algunos otros autos importantes estuvieran presentes.
Monza Historic – Autodromo de Monza – Milano - Italia
Pablo Rivas Bao
