Estimados lectores,
El fin de semana pasado del 25 al 25 de marzo se ha celebrado una edición más del Avignon Motor Festival en Avignon, Francia. Confesamos que hemos estado en anteriores ediciones cuando aún ni siquiera tenía este nombre. Nuestro colaborador Miguel ángel ha estado por allí de visita y esto nos ha contado:
Los temas de la exposición de este año fueron:
-70 Aniversario de Porsche
-Homenaje a Hispano Suiza
-Motor Campeonas del Mundo
Además, el visitante se pudo encontrar con automóviles y motos de colección, clubs, mercado de intercambio de piezas, galería de artistas, espacio de competición, vehículos militares, demostraciones y un largo etcétera.
Sus número hablan por si solos: 3 días, 12 pabellones, 50.000m2, más de 2600 vehículos expuestos, 50000 visitantes, 450 expositores y 150 clubs y, además, la entrada costaba sólo 13 €. Sin duda esta feria debe visitarse, caminarse, comprarse…y estamos seguros de que nos hará meditar.
Todo esto nos hace pensar.
En cuanto a las marcas, destacamos a Porsche e Hispano Suiza.
Comenzamos con un Coupe pre-A en memoria de la argentina Eva Perón, pero también un Speedster. Con el número de serie 80736, este último tiene un bloque de 1.500 cm3 y se entregó nuevo en julio de 1955 en los Estados Unidos. Cuarenta y dos años después, incluso apareció en la película "James Dean: Race with Destiny" antes de ser adquirido recientemente por un propietario francés.
Nótese también la presencia de un raro 356 A Speedster Carrera GT de 1958, cuyos 1,498 cm3 desarrollaron 110 caballos.
Algún expuestos 911 incluyen un S equipado una barra antivuelco y asientos de cubo, teñido Targa una versión naranja sublime del Carrera RS 2.7
Esta variante aligerada, con un peso aproximado de 800 kg y destinada a la competencia, recibió el motor ipo plano 6 tipo 901/22 de dos litros y produjo 210 caballos de fuerza. El que se presenta es 014R, que finalizó octavo en los 1000 km de Barcelona 1969 con José Pavon y Estanislao Reverter al volante. Los modelos de carrera con el 550 Spyder. Este pequeño automóvil lanzado en 1953, siempre llevaba cuatro cilindros. Permitió a Porsche terminar cuarto en las 24 horas de Le Mans de 1955, ganando la categoría, la primera victoria de Porsche en Le Mans.
El 550 A, el que está debajo de los ojos tiene un chasis rígido y aligerado. La potencia va a 125 CV (luego 135) mientras que la longitud se aumentó a 3,70 m para una mejor estabilidad. En el exterior, se distinguió por la adición de lamas en cada lado, detrás de la cabina.
El ejemplar de Aviñón es 0126, construido en abril de 1957. Fue entregado al guatemalteco Hubert Wiesse, que terminó la décima parte de los 1000 km de Buenos Aires en 1958 con Jaroslav Juhan.
En cuanto a Hispano Suiza, uno de los modelos emblemáticos fue el Alfonso XIII, llamado así por el rey español que amaba la marca y recibió un prototipo gracias a su esposa. Con un motor de cuatro cilindros en línea de 3.619 cm3, recibió múltiples carrocerías. Estos eran generalmente livianos y abiertos.
Dos ejemplares estaban en Aviñón. El primero de 1913 en versión deportiva con tres asientos y otro con carrocería roadster y numerada en 2001. Se entregó nueve en abril de 1913 en París antes de ser revendida dos años más tarde y escondida por su dueño durante la Segunda Guerra Mundial.
Si hablamos de Hispano Suiza, la muestra era sencillamente espectacular. En 1914, la marca dio a conocer el Tipo 24 en Barcelona. Era un modelo más modesto con una unidad de cuatro cilindros en línea de 1.848 cc que desarrollaba treinta caballos. Uno de ellos estaba presente con una carrocería de torpedo llamado "La Parisienne", opcionalmente equipado con un motor de arranque y faros eléctricos.
Al año siguiente, fue el turno del Tipo 30 para ingresar al catálogo. Fue el primer modelo con un árbol de levas en cabeza, un motor de cuatro cilindros de 2.950 cm3 con una potencia de 60 CV. La unidad mostrada, número B4105, fue ensamblada en mayo de 1917 y ahora luce una carrocería de torpedo de cuatro plazas.
El modelo icónico del fabricante fue sin duda el H6, lanzado en 1919 con un seis cilindros en línea de 6.597 cm3 de 130 cv aproximadamente. Tres años más tarde, tomó el nombre H6B sin grandes cambios mecánicos antes de que el H6C se hiciera cargo en 1924 con una cilindrada aumentada a 7.983 cm3 y una potencia de 160 CV.
Varios modelos habían viajado a Avignon con un roadster, un H6B sedán por Kellner 1925, y numerada 10566. Esta belleza estuvo en Avignon Festival. También estuvo el J12, originalmente impulsado por un motor V12 de 9.4 litros, aunque ¡evolucionó con un desplazamiento de 11.3 litros! Cada bloque pesaba un poco más de 300 kg.
El que está en exhibición es una propiedad de la colección del Museo Schlumpf.
Alpine se presentó con su nuevo modelo y sus antiguos para celebrar la llegada de un nuevo ejemplar a su catálogo. Destacamos también los stands de los clubs, armados con ganas, mucha amistad lo que dio lugar a la naturalidad presentada por sus asociados. Gracias a todos!!!
Pasen y disfruten de las fotografías! Valen la pena! Una feria para disfrutar en familia o con amigos!
Organizadores de España..por favor ...copiad!
Redacción
{fcomments}
Comments powered by CComment