Estimados lectores,
La pasada semana terminó un emocionante evento que se está llevando los mayores halagos de la especialidad tanto por pilotos como aficionados: el Tour de Corse Historique. 200 binomios tomaron la salida el martes 8 de octubre desde Porto Vecchio.
La batalla por la victoria en el Tour de Corse Historique fue hasta la línea de meta final, después de cinco días intensos de carreras que vieron no menos de seis líderes diferentes. Después de más de cuatro horas de competencia, a lo largo de 348 km de carreras extremadamente exigentes, ¡un solo segundo separó a las dos primeras tripulaciones, conduciendo automóviles de dos generaciones diferentes!
Una de las mejores cosas de los eventos históricos es la combinación de diferentes tipos de autos de competición, desde los años 50 hasta los 90, con la particularidad, en Córcega, de tener dos competiciones paralelas. Por un lado, está la velocidad pura de la categoría VHC y, por el otro, la regularidad de la clase VHRS, que toma los mismos caminos tortuosos que han hecho famosa a Córcega. Cinco etapas y dieciséis especiales estaban en el programa de 2019. La prueba Notre Dame de la Serra-Col de la Croix, de 53 km de longitud, debería haber sido decisiva, ya que la victoria se jugó en esta penúltima etapa. En realidad, la carrera fue un thriller desde el primer hasta el último día y terminó con un resultado totalmente inesperado.
Aprovechando las condiciones climáticas excepcionales, "los isleños" mostraron su velocidad directamente desde el principio. ¡El guante fue lanzado desde el primer especial, con cuatro pilotos publicando exactamente el mismo tiempo más rápido! Una pelea que continuaría durante todo el Tour. Joël Marchetti, copilotado por François-Xavier Buresi, se destacó desde el principio al volante de su MkI Ford Escort. Comenzó a construir los cimientos de una victoria potencial, solo para ser decepcionado por un problema del alternador justo después de la reagrupación en La Porta, en la tercera etapa. A partir de entonces, la carrera se convirtió en una lucha frenética por la victoria, con múltiples sorpresas.
Los muchos espectadores que abarrotaron el camino fueron testigos de un espectáculo emocionante. En esta famosa tercera etapa, Pierre Vivier (Renault 5 Turbo) tomó la delantera antes de ser frenado por un trompo. Como resultado, el piloto belga Alexandre Leroy (Mazda RX7) entró en Calvi, como líder. Pero a la mañana siguiente su carrera se detuvo por problemas mecánicos, al igual que la del segundo hombre, André Caruso (Porsche 911). Este doble retiro abrió la puerta a François Foulon y su copiloto nacido en Córcega, Sébastien Mattei. Al volante de su Ford Escort MkII, el campeón francés de VHC de 2016 luchó duro para contener el automóvil mucho más poderoso de Pierre Vivier. La última etapa resultaría decisiva y Vivier necesitaría dos especiales para tomar el liderazgo general. Pero él también cometería un error en la última sección cronometrada. Este retiro le daría una victoria extrema a Francois Foulon, quien, a pesar de los problemas con los frenos, lideró el BMW M3 de Christophe Casanova y Stéphane Delleaux por solo un segundo! El podio final fue completado por la tripulación belga de Christian Kelders / Patrick Chiappe (Porsche 911) que terminó por delante de otros dos modelos de la marca alemana, conducidos por Antonini / Dini et Deblauwe / Lemaire.
Final....de infarto y triunfo por 1 segundo.
Prensa Tour de Corse Historique
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