Estimados lectores,
La marca Pirelli Cinturato cumple setenta años. Nacida en el momento en que se desarrollaba la movilidad masiva y hasta el día de hoy, la familia ahora se renueva con el inminente debut del nuevo Cinturato P7, un neumático de verano de alto rendimiento que recoge el legado de 7 décadas de constante desarrollo tecnológico.
PIRELLI CINTURATO: DESDE 1950, UNA HISTORIA DE TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
Hace setenta años, los ingenieros de Pirelli trajeron los primeros prototipos de un neumático innovador a la carretera que crearía una familia completa: todavía no se llamaba Cinturato, pero ocultaba una verdadera revolución.
La historia del neumático tiene pocos cambios de época, entre ellos, sin duda, está la introducción de la estructura radial que Pirelli ha desarrollado utilizando materiales de refuerzo mixtos, textiles y metales. El "neumático fabuloso dentro del cinturón de seguridad" (como Pirelli describió el Cinturato en ese momento) tenía la intención de "cansar" los autos más importantes de la época.
Inmediatamente, la banda de rodamiento "367" fue elegida por fabricantes como Lancia, pero las evoluciones posteriores llevaron el Cinturato a los autos más fascinantes: con la introducción del Cinturato CA67, CN72 y CN73 Pirelli inventó el concepto de neumático deportivo, necesario para mantenerse pegado autos deportivos como el Ferrari 250 GT y 400 Superamerica, Lamborghini 400GT y Miura, Maserati 4000 y 5000.
Con el CN12, se introdujeron los primeros neumáticos rebajados capaces de un rendimiento aún mayor. Posteriormente fue el turno del CN36, nacido para autos de carretera pero capaz de conquistar muchos éxitos en competiciones de carrera lenta.
Gracias a esta experiencia, nacieron otras evoluciones del Cinturato, como la evolución CN54.
DE LA PRIMERA CORREA P7 A CERO P
Debemos llegar a mediados de los setenta para conocer la primera revolución en la familia Cinturato. Nacido para carreras y diseñado para el Lancia Stratos, el primer Cinturato P7 trajo importantes innovaciones en su debut, como el cinturón de nylon de grado cero y, sobre todo, una geometría súper baja. En el camino, los primeros autos en montarlo fueron el Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach y De Tomaso Pantera.
El P6 pronto siguió al P7, menos deportivo y con un mayor potencial de "flota de automóviles". Y nuevamente, el P5 creado especialmente para Jaguar, quien le pidió a Pirelli silencio a bordo y la máxima comodidad de manejo. Evoluciones de P6 y P7: en los años ochenta nacieron el P600 y el P700 que mejoraron en particular en el rendimiento de seguridad, como el agarre en mojado y el agarre en las curvas.
En los noventa llegan los P6000 y P7000, incluso más seguros y con mejor rendimiento que los anteriores. Mientras tanto, los ingenieros de Pirelli estaban trabajando en otra revolución: la leyenda del rally Lancia Delta S4 necesitaba zapatos adecuados para el rendimiento del que era capaz.
Así nació el P Zero. Pero esa es otra historia.
Prensa Pirelli
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