Estimados lectores,
Un fantástico Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Zagato (chasis 2111044) que la Scuderia Ferrari utilizó en carreras en la década de los años 30 ganó el codiciado premio “Best of Show”, en la reciente edición del concurso de elegancia Salón Privé, que con respecto al otro importante evento reciente también organizado en Inglaterra, el Concours of Elegance, orienta su selección y sus premios mayormente hacia autos con pasado deportivo.
Tal es el caso de la mencionada belleza italiana, que cuenta con una historia de competición envidiable, habiendo ganado la “Coppa Principe di Piemonte” en julio de 1932 en las manos de Tazio Nuvolari. “Il Mantovano Volante”también la manejó aquella misma temporada en la trepada de montaña “Klausenrennen”.
Los jardines del Palacio Blenheim se vieron embellecidos por la presencia de algunos de los más elegantes e importantes automóviles a lo largo de toda la historia del automóvil, con el evento batiendo su propio récord de visitantes, tras cumplir 15 años de vigencia. El panel de jurados, que evaluó a 77 autos y las 16 motos seleccionadas, también presentó como escolta para el premio mayor a la Ferrari 166MM Touring Barchetta que ganó la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans en 1949, en tanto el tercer escalón de este podio imaginario lo ocupó la Ferrari 250 GT Lusso con dirección a la derecha, del año 1964.
Una novedad de la edición de este año fue el debut del premio “Diseño más excepcional”. Nombrado en honor a Sir Winston Churchill, quien nació en este mismo Palacio Blenheim, la “Copa Churchill” estuvo a cargo de jefes de diseño de Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus y Touring Superleggera, quienes finalmente se decantaron por el Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet “Bocca” de 1933, uno de los contados ejemplares diseñado por Mario Reveli di Beaumont por encargo Ernesto Bocca, concesionario de Lancia en la época. Con sus guardabarros llenos de dramatismo y su esculpida parte posterior, no sorprendió a nadie que este ejemplar de un alto grado de originalidad haya llamado la atención de los diseñadores. Por si fuera poco, se hizo acreedor además al premio al auto más elegante.
Pasaron 25 años desde que el McLaren F1 resultó victorioso en las 24 Horas de Le Mans, en su debut en la Sarthe, y por ello una categoría de la exhibición estuvo dedicada al hiperdeportivo concebido por Gordon Murray. Consiguió más gloria para la causa cuando se anunció que el F1 GTR de cola larga de 1997 fue el “Elegido del Público”. Este auto, el número de chasis 28R, compitió en el campeonato FIA GT inscripto por “GTC Gulf Team Davidoff” y fue el último de los F1 GTR construidos.
Dos legendarios autos sport de la década de los años 50 fueron homenajeados a través de dos de los premios especiales de los jurados. Una Ferrari 500 TRC ex “Equipe Nationale Belge” que triunfó en su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 1957, aquí se hizo con el premio “Passione Corsa”, mientras que el premio “Preservación” fue entregado al más original de los Jaguar D-type en existencia, con su encantadora pátina. El chasis número XKD509 completó su campaña deportiva en Estados Unidos y ahora se conserva como una auténtica cápsula de tiempo.
En la parte externa del palacio, los visitantes pudieron apreciar la exhibición de motos, que nada tenía que envidiar a la de los automóviles. Las tres clases en competencia del concurso abarcaron 75 años de producción de motos, desde una Triumph del año 1914 a la Ducati 851 Corse de 1989.
Una fantástica Ducati 750 Super Sport ganó la categoría dedicada a esta marca italiana, en base a su interés histórico y su originalidad. En la clase dedicada a las motos de competición, una Suzuki RG500 de 1980 se llevó los honores y, completando los premios para las dos ruedas, una Norton Unified Twin de 1965 fue la ganadora en la categoría “Motos de calle excepcionales”.
Todos los premios de Salón Privé 2020:
Best of Show: Alfa Romeo 8C 2300 Zagato Spider 1931
Best of Show escolta: Ferrari 166 MM Touring Barchetta 1949
Best of Show tercer lugar: Ferrari 250 GT Lusso 1964
Premio Duke of Marlborough (Autos): Aston Martin DB4 GT 1960
Copa Churchill (Diseño más excepcional): Lancia Astura Pinin Farina ‘Bocca’
Cabriolet 1936
Premio del Presidente: Ford GT40 MkI 1966
Elegido del Público: McLaren F1 GTR #28R 1997
Veteranos en el Palacio: Rolls-Royce Silver Ghost 1919
Touring Preguerra: SS Jaguar 100 2.5 Litre 1936
110 años de Alfa Romeo: Alfa Romeo 8C 2300 Spider by Zagato 1931
Sports Racers Post Guerra: Ferrari 166MM Touring Barchetta 1949
Touring Post Guerra (Abiertos): Dino 246 GTS 1973
Touring Post Guerra (Cerrados, 2 plazas): Aston Martin DB4 Series II 1961
Touring Post Guerra (Cerrados, 4 plazas): Citroën ID19 LeParis 1960
Passione Ferrari: Ferrari 250 GT Lusso 1964
Hitos de las carreras de Resistencia: Porsche 962 1988
Hitos de las carreras de Resistencia (12 cilindros): Alfa Romeo Tipo 33 TT12 1974
Celebrando al McLaren F1 (Calle): McLaren F1 #037 1995
Clásicos del Futuro (Pre 2000): Ferrari F40 1991
Clásicos del Futuro (Post 2000): Pagani Zonda Roadster F 2006
Premio a la Opulencia: Napier L49 1904
Carrocería más Excepcional: Rolls-Royce Phantom II Continental Touring Saloon 1933
Premio a la Elegancia: Lancia Astura Pinin Farina ‘Bocca’ Cabriolet 1936
Premio al Espíritu: Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet 1933
Coup de Coeur: Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet 1943
Mejor Interior: Ferrari 212 Export Vignale Barchetta 1951
Passione Corsa: Ferrari 500 TRC 1957
Premio al más Emblemático: Lamborghini Miura P400S 1970
Premio de Preservación: Jaguar D-type 1955
Iconos de Ducati: Ducati 750 Super Sport 1974
Motos de Calle Excepcionales: Norton Unified Twin 1965
Motos de Competición Excepcionales: Suzuki RG500 1980
Premio Duke of Marlborough (Motos): AJS 2A 1939
Prensa Salon Prive
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