Estimados lectores,
Se acaban de cumplir veinte años desde que el Audi museum mobile abrió sus puertas por primera vez el 15 de diciembre de 2000. Durante los primeros veinte años del nuevo milenio, Audi AG ha agregado muchos capítulos a su historia de éxito. Durante ese tiempo se han creado clásicos de la automoción y se han marcado nuevos hitos en el desarrollo tecnológico.
Para conmemorar el vigésimo aniversario del museo, esta brecha se ha cerrado, brindando a los visitantes del Audi museum mobile una mejor comprensión de los años más recientes en la historia de Audi. Desde el 15 de diciembre, 34 nuevas exhibiciones de vehículos históricos esperan a los visitantes del Audi museum mobile. Como parte de esto, el enorme pmuseo será un deleite para todos los fanáticos de los deportes de motor. A partir de ahora, la historia del deporte del motor en AUDI AG estará ubicada donde anteriormente se intercambiaban lugares con exposiciones sobre temas particulares. A excepción de las Auto Union Silver Arrows que permanecerán en su lugar tradicional en el tercer piso del museo, todo lo que, desde la década de 1960, ha convertido a Audi en la marca deportiva que es, se presentará en las plataformas giratorias que acompañan a los visitantes en los cuatro pisos del edificio.
Esto dará una calidad completamente nueva a la exhibición del deporte del motor. En lugar de las cinco exhibiciones actuales, ahora habrá catorce. Estos incluyen el Audi A4 DTM ganador de 2007, el Audi Le Mans R8 LMP prototipo de 2002, el Audi A4 STW de 1996, un Audi Rally quattro Grupo 4 de 1980, el Audi Sport quattro Rally Grupo B de 1985, el NSU 1300 TT "Jägermeister" de 1975 y el auto de turismo DKW F11 / 64 de 1963. Esta reestructuración ha permitido rediseñar el área de exhibición de deportes de motor anterior en el segundo piso y equiparla con los iconos de Audi más recientes. En el futuro, los visitantes verán el Audi TT Coupé, un icono del diseño, además del legendario Audi A2 y el Audi A8, un testigo del regreso de Audi al segmento de lujo. Lo mismo ocurre con el Audi RS 4 y el Audi Cabrio con su motor de cinco cilindros que representan la nueva deportividad de la marca, así como con el Audi Allroad quattro de 2001 que presagiaba el exitoso segmento de los SUV. Todo ello se completa con el Audi Duo III, con el que la marca de los cuatro aros ya probaba la movilidad eléctrica en los años noventa. Y además de eso, los fanáticos de la tecnología pueden esperar tres modelos especiales de motor de la historia de la compañía. A partir de ahora, una copia completamente funcional de la primera innovación de August Horch, el motor de funcionamiento suave de 1901, estará a la vista en la sección anterior a la guerra en el piso superior. En el segundo piso, un motor DKW de dos cilindros en línea de dos tiempos de la década de 1950 y un motor rotativo NSU / Wankel de 1968 ahora se combinan con los otros modelos de motor seccionado. Después de veinte años, también es necesario reemplazar algunas exhibiciones con piezas de exhibición de valor equivalente, ya que dejar los vehículos históricos en reposo durante un gran período de tiempo no es bueno para ellos. Así, el Horch 303 de 1927, el primer vehículo alemán de ocho cilindros, sale del museo. Este automóvil especial será reemplazado de manera espectacular por su modelo sucesor, el Horch 305 de 1928 con la carrocería Landaulett muy especial, uno de los últimos supervivientes de su tipo. También se une a la exposición el Audi Front Roadster de 1936 del que ahora solo hay dos y que Audi Tradition había restaurado a su estado original hace años. También se exhibirán otros dos emocionantes autos de la era anterior a la guerra. En 1939, el predecesor de Audi, Auto Union AG, presentó el Horch 930 S, un estudio con una carrocería aerodinámica en la feria automotriz de Berlín. Otro vehículo que se incluirá en la exposición permanente es el prototipo DKW F 9 de 1940. La guerra impidió la producción en serie de ambos modelos.
Los visitantes del móvil del museo de Audi pueden verlos ahora. Hay otro testigo automotriz contemporáneo especial que se abre camino en la exposición, sin embargo, no como reemplazo de otra exhibición, sino para representar un momento extremadamente importante en la historia de la compañía: el DKW Munga, que fue construido por Auto Union GmbH en 1956. El El vehículo todoterreno fue ordenado por las fuerzas armadas alemanas fundadas hace 65 años. De este modo, ayudó a la joven empresa de Ingolstadt a sobrevivir a la dura era de la posguerra y contribuyó a hacer posible el futuro en el que AUDI AG se encuentra hoy.
Prensa Audi
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