Grand Prix Historique Monaco 2022!

Estimados lectores,

• El mítico circuito monegasco fue el escenario del 13°Grand Prix de Monaco Historique, que contó con la presencia de coches de distintas épocas
• Gran presencia de monoplazas organizados en ocho clases
• Del 13 al 15 de mayo, doscientos coches se enfrentaron en ocho series distintas ambientadas en el mítico circuito del Principado. Cada serie recibió el nombre de una estrella de carreras de renombre y transportó a los espectadores a una era de carreras diferente.

El Grand Prix Historique du Monaco 2022 no sólo volvió con su magia a ser lo que era, sino que la de 2022 ha sido una edición inolvidable. Siguiendo un formato similar al de las carreras de F1, los pilotos comienzan el fin de semana el viernes con los entrenamientos libres. Después de pasar todo el sábado clasificando, la carrera es el domingo, manteniendo la tradición con el calendario original del Gran Premio de Mónaco. Los corredores se organizan en ocho clases separadas según la época de la que provienen sus vehículos.

Serie A1:

Serie A2:

Con este coche de 1960 causó sensación y marcó el tiempo más rápido en la calificación. Comenzando desde la pole el domingo, luchó durante toda la carrera contra el Tec-Mec F415 de Tony Wood, un automóvil de 1959 con un motor delantero, como su Ferrari. La carrera fue interrumpida a una vuelta del final por una bandera roja luego de un "amontonamiento" de Lotus en la curva Antony-Noghès. El podio lo completó el español Guillermo Fierro-Eleta (Maserati 250F).

Serie B:

En su Ferrari 1512 de 1964 (ex-Surtees y Bandini), tuvo un gran comienzo, liderando el camino, pero no se podía negar a Shaw. El británico solo necesitó un intento al comienzo de la vuelta 8 para adelantar a su rival, pero la batalla no terminó ahí. Presionado por el Ferrari número 4, Shaw retrasó demasiado su frenado en Sainte Dévote y su auto verde se estrelló contra las barreras Tecpro. Fin de la historia. En el podio, a Joe Colasacco se unieron Christopher Drake, que realizó una carrera tranquila en su Cooper T71/73, y Andrew Beaumont, que salvó el honor de Lotus en su Type 24.

Serie C:

Al final, fue el piloto británico Frederic Wakeman, en un Cooper Jaguar T38 Mk2 de 1955, quien salió desde la pole position en esta Serie C "Vittorio Marzotto", y ganó, no sin dificultad. Iba por delante de dos Maserati 300S pilotados por el austriaco Lukas Halusa y el español Guillermo Fierro-Eleta, que rozaron levemente la barandilla al final de la carrera. El top cinco lo completaba Niklas Halusa, hermano de Lukas, en un Jaguar D-Type de 1954, por delante de la alemana Claudia Hürtgen, ganadora de la carrera A2 de la mañana, que había cambiado su Ferrari Dino 246 por un Maserati 300S.

Serie D:

Este soberbio monoplaza ya había triunfado en las calles del Principado en 2016, de la mano del mismo Stuart Hall. No ha envejecido ni un poco y solo fue derrotado en la primera curva por el Matra MS120C de Jordan Grogor. Pero el sudafricano afincado en Dubái fue entonces sancionado con diez segundos por haberse adelantado a la salida, pero esta sanción no le impidió subir al podio. El gran beneficiado del golpe de suerte fue Michael Lyons, cuarto en la parrilla, que finalizó segundo con su Surtees TS9, habiéndose beneficiado también de la retirada del BRM P153 (ex-Pedro Rodríguez) del mexicano Esteban Gutiérrez, que quedó repentinamente inmovilizado en la chicane a la salida del túnel por un motivo puramente mecánico.

Serie E:

Con alrededor de 200 autos repartidos en ocho divisiones separadas, los conductores llevaron sus autos multimillonarios al límite absoluto, dándoles a algunos conductores la oportunidad de reunir su coche de carreras en la misma pista en la que estuvo en décadas anteriores. Esto, unido a la magia del lugar, su historia, sus personajes (presencia de max Verstappen, Esteban Gutiérrez, Thierry Boutsen), su todo o ese "no se qué"....hace del Grand Prix Historique una cita obligada en el calendario. Nos vemos en 2024!

Gracias Richard!

Redacción