Estimados lectores,
- Del 25 al 26 de enero, vuelvió a Turín la recreación histórica del rally en carretera más antiguo del mundo.
- La marca Lancia estaruvo presente en la salida de la carrera en Piazza San Carlo con el Rally 037, que este año celebra el 40 aniversario de su victoria en el Rally de Montecarlo.
- Emblema del alma "brutal" de la marca, el Lancia Rally 037 encarna el espíritu deportivo de Lancia y sus detalles estilísticos inspiraron a Lancia Pu+Ra Zero, el cartel tridimensional presentado el 28 de noviembre durante el Lancia Design Day.
- “Estamos orgullosos de participar en esta recreación histórica famosa en todo el mundo, exhibiendo nuestro Lancia Rally 037, un extraordinario coche de carreras que, junto con Stratos y Delta, ha convertido a Lancia en la marca más exitosa en la historia. Estos coches de carreras brutales y eficientes son parte de la imaginación colectiva, ya que hicieron soñar a muchos entusiastas y nos inspiraron para definir el lenguaje de diseño del futuro de Lancia”, declara Luca Napolitano, CEO de la marca Lancia.
Después de una espera de siete años, el Rally de Montecarlo Histórico regresa a Turín, la recreación histórica del rally en carretera más antiguo del mundo, reservada para coches antiguos que hayan participado en al menos un Rally de Automóviles de Montecarlo en 1983. La competición, que ya va por su vigésima quinta edición, también este año prevé salidas desde diferentes ciudades -Oslo, Londres, Bad Homburg, Reims y Turín- para llegar al Principado de Mónaco, donde se disputa la carrera propiamente dicha del 27 de enero al 1 de febrero. , en el que participan nada menos que 19 coches Lancia antiguos pertenecientes a clientes particulares.
La suntuosa Piazza San Carlo de Turín, el corazón de la capital piamontesa, es el escenario del evento.
Desde aquí, las tripulaciones parten hacia Montecarlo y el público en general tiene la oportunidad de admirar los autos que han hecho la historia del automovilismo. El evento está organizado por el Automóvil Club Torino, en colaboración con el Automóvil Club de Mónaco, y cuenta con el patrocinio de la Municipalidad de Turín y la Región de Piamonte.
Para la ocasión, el icónico Lancia Rally 037 estuvo presente en el stand de Lancia, perteneciente a la histórica colección Stellantis expuesta en el Heritage HUB de Turín y que hace apenas 40 años ganó tanto el Rally de Montecarlo como el Campeonato del Mundo de Rally.
Nacido sobre la base del Beta Montecarlo, el Lancia Rally 037 no fue diseñado para ser producido en grandes cantidades, ya que la producción del automóvil de carretera fue solo una preparación para ingresar al mundo de los Rallyes. El debut oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Turín en 1982 con la versión de calle y al año siguiente el Rally 037 dominó el Campeonato del Mundo desde la primera carrera, el Rally de Montecarlo, ganado por Walter Röhrl. Al final de la temporada, a pesar de la feroz competencia del nuevo Audi Quattro con tracción en las cuatro ruedas, Lancia ganó el título mundial de constructores, el segundo lugar en el campeonato mundial de pilotos y en los campeonatos europeo e italiano.
Caracterizado por formas "funcionales" y angulosas, tanto en la parte delantera como en la trasera, el Lancia Rally 037, más conocido por el acrónimo del proyecto "037", es un deportivo puro que encarna la famosa victoria de David contra Goliat. El Lancia Rally 037 es, de hecho, el último coche con tracción en las dos ruedas que ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes, en 1983, superando a oponentes más potentes y, sobre todo, equipado con tracción total. Su original estructura mixta, monocasco y tubular, está "vestida" por el taller Pininfarina que desarrolla una carrocería agresiva y elegante al mismo tiempo, capaz de conferir una importante carga aerodinámica hacia el suelo. Para conseguir la máxima eficiencia, está fabricado en poliéster con refuerzos de fibra de vidrio, mientras que los dos capó, motor y maletero, muy ligeros, se pueden desmontar por completo.
Los interiores minimalistas y racionales son la quintaesencia de la competencia, al igual que algunos "apéndices" aerodinámicos en el pilar y la cola, incluido un llamativo alerón trasero, lo hacen aún más eficiente.
Prensa Stellantis
Comments powered by CComment