Lugano Classic 2023

Estimados lectores,

• El nivel alcanzado este año, tanto en coches clásicos como en coleccionistas, ha elevado aún más el listón de un evento que, aunque joven, supo hacerse notar desde el principio
• Acaba de finalizar la 3ª edición del Lugano Classic. Un fin de semana que atrajo a más de 150 binomios, procedentes también del interior de Suiza e Italia

El sábado tuvo un carácter no competitivo, destinado a hacer accesibles a los aficionados y curiosos en 360° los modelos más extraordinarios de la historia del automóvil; por lo tanto, sí, coches antiguos, pero también coches particulares, raros y de carreras, con la posibilidad de entrar en contacto con clubes de marcas y coleccionistas con enfoques específicos reconocidos a nivel mundial, como Corrado Lopresto y Axel Marx. Desafiando las previsiones meteorológicas, Lugano Classic ha transformado el centro de Lugano en un acogedor salón al aire libre.

La audacia de los propietarios de estas joyas de cuatro ruedas, así como de aficionados y curiosos, se vio recompensada: a pesar de las previsiones meteorológicas adversas, el evento atrajo a un gran número de espectadores y las rachas de sol se impusieron a un par de chubascos que al final ocuparon sólo una pequeña parte de la mañana.

El programa de los equipos comenzó temprano: todo estaba listo a partir de las 8.30 en via Nassa y en las plazas principales del centro peatonal de Lugano. Piazza Rezzonico ha encantado a los aficionados a los coches de carreras, rallyes y circuitos; Piazza Riforma acogió leyendas como el Alfa Romeo 2000 Sportiva y el Alfa Romeo Giulia TZ; Iconos de la Piazzetta S. Carlo como la Coppa d'Oro de Villa d'Este - el Alfa Romeo 6C 2500 Gran Turismo Cabriolet y el Fiat 1500 Superleggera Touring; Joyas de la Piazzetta Maraini como el Porsche 901, por nombrar sólo algunos modelos.

Después de hacer el check-in en el patio del Ayuntamiento y desayunar en el Sass Café, los equipos se pusieron a disposición junto a sus coches para contar "detrás de escena" de estas fascinantes obras maestras.
Al mediodía, en Piazza Riforma, la ciudad de Lugano recibió al público, en presencia de Roberto Badaracco y Filippo Lombardi, respectivamente teniente de alcalde y municipio de la ciudad de Lugano. En particular, Filippo Lombardi subrayó la importancia que un evento como el Lugano Classic tiene para la ciudad: «Queremos ofrecer un salón acogedor, desde Piazza Riforma hasta toda la zona de la ciudad, para eventos de nivel clasificatorio y destinados a ofrecer a la población momentos de reunión. Un agradecimiento especial a los coleccionistas que transmiten, guardan y conservan no láminas de metal, sino fragmentos de nuestra historia, de nuestra cultura, de nuestra identidad, porque la pasión por los coches antiguos es la pasión del hombre que los ha construido".

Para los equipos, patrocinadores, socios y sus invitados siguió un aperitivo en la terraza del Ayuntamiento de Lugano, un almuerzo de pie y una degustación de vinos. Entre las actividades paralelas, se agradeció especialmente la visita guiada a la ciudad de Lugano y sus secretos: de hecho, permitió sorprender incluso a algunos luganoses con curiosas anécdotas sobre la ciudad.
Tampoco faltaron espectáculos de diversa índole para el público: desde el concurso SIM Racing con simuladores profesionales en el patio del Ayuntamiento hasta DJ Walter en Piazza Manzoni.

Finalmente, la cena con reserva en la cima del Monte San Salvatore enmarcó el día. El invitado de honor fue Corrado Lopresto. Apasionado de los coches antiguos desde niño, a lo largo de los años ha creado una colección de piezas únicas, prototipos y coches especiales, estrictamente italianos, convirtiéndose en el coleccionista italiano de coches antiguos más famoso del mundo, número  22.º en el ranking mundial de coleccionistas. . Después de una simpática "pregunta y respuesta" de Dedo Tanzi, Lopresto sorprendió a todos mostrando un objeto que había traído consigo específicamente para ser mostrado a los presentes: el santo grial de la documentación del mundo del automovilismo antiguo: el cuaderno de notas personales de la época de Taruffi de preparación para la 1.000 Miglia de 1957, que ganó con el Ferrari 315 s. La extraordinaria peculiaridad reside en la minuciosidad de todas las notas: el recorrido, que también recorrió a la inversa, le llevó a detallar de forma asombrosa cada horquilla, con todas las referencias necesarias para afrontar siempre las curvas a máxima velocidad. Con esta meticulosa preparación, el piloto Taruffi ganó la única carrera que le faltaba para consagrarse como el mejor corredor de ruta de todos los tiempos.

El domingo, el Lugano Classic puso de relieve las maravillas pintorescas y culinarias de Malcantone: ¡incluso el sol salió inesperadamente para la ocasión! Unos cuarenta coches extraordinarios desfilaron por los pueblos más característicos de la zona de Lugano y de Malcantone, en un recorrido muy sugerente y técnico, durante un total de 65 km. El nivel de los autos participantes también destacó el domingo: desde el Ford A Argentina Speedster, pasando por el Ferrari 275 GTB4, pasando por el AC Cobra mkIV, pasando por el Mercedes Benz 190 SL, hasta el Ford Thunderbird.
Después del desayuno en el Sass Cafè y del briefing, con precursor y vehículo escoba, los equipos se detuvieron en el concesionario Bentley y Lamborghini de Grancia, donde compitieron en las pruebas de regularidad y precisión, en Castelrotto, cerca de Vallombrosa, para tomar un sabroso aperitivo con una visita. a la finca, y al Kurhaus de Cademario, donde tuvo lugar el almuerzo y la entrega de premios. Estos fueron los ganadores del día:

Premi gara di regolarità:

1’ n. 50 sig. Memeo Marco (Porsche 964 Carrera 4 del 1990)

2’ n. 43 sig. Gretener Beat (Porsche Speedster del 1980)  

3’ n. 66 sig. Ortelli Lorenzo (Lancia Delta HF Integrale Evo II del 1995)

4’ n. 82 sig. Fattorini Sergio (Alfa Romeo Spider del 1986)

5’ n. 64 sig. Wiesendanger Nello (Alfa Romeo GTV 1750 del 1969) 

Premio per “La machina püsee vegia”:

1. 100 sig. Krämer Oliver e Karin (Rolls Royce del 1927)

Premio per “L’equipag che vegn de püsee luntan”:

1. 43 sig. Gretener Beat (Porsche Speedster del 1980) 

Premio per l’audacia:

1. 90 sig. Daniel Caspar (Ford A Argentina Speedster del 1929)

Premio per la fedeltà:

1. 78 sig. Martinelli Alberto (Fiat 500 del 1970)

La ACCT, Asociación de Coches Clásicos del Ticino, organizadora del evento, quiere agradecer a los patrocinadores, socios y partidarios del evento, sin los cuales todo esto no habría sido posible. Así que la cita es en 2024: ¡en junio con el Gottardo Classic y en octubre con el Lugano Classic!

Foto copyright © Visionbygt e Michele Lepori