Estimados lectores,
Con los precios de los grandes coupés por las nubes, hay un gran olvidado de Lancia que se conduce y disfruta más que sus hermanos más caros: Flaminia Coupé Touring.
Las versiones cupé y descapotable del Lancia Flaminia se fabricaron en cantidades relativamente pequeñas y, por lo tanto, los ejemplares supervivientes en buenas condiciones son bastante raros. La berlina Flaminia de estilo Pinin Farina de Lancia debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1956. Diseñado por el recién contratado Antonio Fessia y pensado como reemplazo del Aurelia, el Flaminia conservó el diseño mecánico de su predecesor, aunque se cambió la forma de construcción unitaria y se cambió la tradicional suspensión delantera independiente de "pilar deslizante" de Lancia, que se había utilizado en todos los modelos desde 1922, dio paso a una disposición más moderna de doble horquilla y resorte helicoidal. Los remanentes de Aurelia fueron el motor V6 de 60 grados con válvulas en cabeza y la transmisión trasera De Dion (con frenos internos), aunque Fessia había reelaborado ampliamente el primero, lo que resultó en una unidad de potencia mucho más fuerte que la diseñada por su legendario predecesor, Vittorio. Jano.
El año 1959 fue testigo del debut del Lancia Flaminia Coupé en el Salón del Automóvil de Turín, que presentaba las espléndidas y elegantes líneas del Florida II. Y precisamente fue de nuevo Pinin Farina quien, basándose en el chasis de la berlina, acortado 12 cm, eliminó la puerta suicida trasera del Florida II y presentó uno de los coupés más elegantes y equilibrados jamás dibujados por su ingenioso estudio.
Proyecto desarrollado por el ingeniero Anderloni quien logró un estilo inconfundible. El diseño frontal y el trasero (con 4 faros incrustados en dos pilotos) lo distinguen de sus competidores de la época (Maserati, Alfa Romeo...)
Este Lancia tiene una carrocería construida íntegramente según el método "Superleggera". Se trata de un método de construcción patentado por el carrocero Carrozzeria Touring para crear carrocerías ligeras. Está propulsado por un V6 de 2,5 litros que funciona bien y está propulsado por un único carburador Solex. El motor es el resultado de un mayor desarrollo del V6 de 2,5 litros del Aurelia. Esta unidad está equipada con un eje De Dion y una caja de cambios de cuatro velocidades montada en la parte trasera para una distribución óptima del peso.
El interior es muy luminoso, con pilares delgados y mucho cristal. La piel y su diseño soberbio nos indica que estamos dentro de un coche chic con toques deportivos. El diseño es minimalista y esencial y cuenta con toda la instrumentación necesaria
La suspensión es poco firme aunque cumple con su cometido de un gran coupe, con pocos ruidos transmitidos al interior, aunque si unos pocos crujidos que se filtran. La dirección es neutral y rápida y su estabilidad muy bien balanceada. Su motor es ideal para hacer touring, aunque también sube de vueltas para entretener al conductor más divertido. La caja de cambios es una delicia precisa. Y si bajas las ventanillas, el sonido del motor se transforma en música.
Desde el punto de vista de la carrocería, este Flaminia GT también está en excelentes condiciones. La carrocería, muy sana, está totalmente intacta y libre de corrosión.
No hay dudas de que se trata de un auténtico GT aunque con un doble carácter. No fue pensado para ser el más rápido en las carreteras, ni el más cómodo, pero si el más elegante. Aunque refinado, transmite esa sensación relajada de conducción, aunque sube de vueltas de manera progresiva y constante. Los mejores Lancia entregan mensajes fuertes a sus conductores y eso crea una relación especial entre ambos. Este Flaminia no es una excepción.
Esta generación de Lancia tenía un nivel tecnológico tan alto que te sorprenderá lo moderno que resulta conducir el Flaminia GT Touring. Conducir este coche clásico es como intentar seducir a una señorita elegantísima y, para lograrlo (no solo intentarlo), uno debe ser únicamente amable, pero con un gran y educado temperamento. Este es un coche embriagador, que odias que se vaya pero que te encanta escuchar que se vaya. Lancia lo hizo tan bien...
Por cierto, esta unidad se encuentra en venta y su propietario en Barcelona. Para más información o consultas serias, escríbenos a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o llámanos al 695 176 145. La Dolce Vita te espera!
Redacción
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