Estimados lectores,
Este fin de semana, durante el Concurso de Elegancia de Amelia Island, la casa de subastas Broad Arrow subasta una unidad extraordinaria: Pegaso Z-102 Saoutchik Berlinetta de 1954 chasis número 0102-150 0148.
Después de diseñar sus propios coches de las marcas Ricart-Pérez y Ricart-España en la década de 1920, Wilfredo Ricart se trasladó a Alfa Romeo en 1936, donde fue responsable del espléndido coche Tipo 512 Grand Prix. Allí trabajó junto a otro futuro fundador de la marca, Enzo Ferrari, con quien se hizo famoso su desacuerdo. La motivación de Ricart para fundar Pegaso en 1946, un fabricante de coches deportivos muy exclusivos y avanzados, se atribuye a su animosidad hacia Alfa y Ferrari, y a su deseo de mejorar al italiano que comenzó a construir sus propios coches deportivos en 1948.
La razón oficial dada para formar una empresa estatal de automóviles deportivos fue “atraer y formar mano de obra altamente cualificada para ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.)”, un fabricante español de camiones y autobuses del que Ricart fue nombrado director general y Jefe de Proyectos de Ingeniería tras la guerra. Sin embargo, el verdadero incentivo de Ricart podría inferirse fácilmente del logo de Pegaso, el Caballo Volador, de que estaba apuntando al único Cavallino Rampante. Para garantizar su éxito, no escatimó gastos en el diseño y la construcción de la preproducción del Pegaso Z-102 íntegramente internamente en la antigua fábrica de Hispano-Suiza en La Sagrera, cerca de Barcelona. Eso incluyó el desarrollo de un V8 de 2.5 litros totalmente de aluminio con lubricación por cárter seco, dos árboles de levas en cabeza y cámaras de combustión hemisféricas. Una transmisión de cinco velocidades estaba ubicada detrás del diferencial en una configuración avanzada de transmisión inversa, mientras que otros aspectos técnicos destacados incluían suspensión delantera independiente de doble horquilla, eje trasero De Dion y frenos de tambor traseros internos. Pegaso carrozó los prototipos iniciales del Z-102 con carrocerías de acero de su propio diseño, incluido el automóvil que debutó en el Salón del Automóvil de París de 1951, antes de recurrir a Saoutchik de París, Carrozzeria Touring de Milán y Serra de Barcelona para vestir la mayoría de los modelos.
Conocido por sus creaciones extravagantes y elegantes, el carrocero Jacques Saoutchik ofreció el Z-102 en configuraciones cerradas y abiertas, y en última instancia solo incluyó 18 de los 83 chasis Z-102 producidos. De ellos, sólo siete ejemplares eran Berlinettas de la Serie II, seis de los cuales tenían el volante a la izquierda. Entre ellos se encontraba el Pegaso que se ofrece aquí, número de chasis 0148, que se dice que es el primer Saoutchik Serie II Berlinetta producido y uno de los dos ejemplos elegidos para exhibirse en el stand de Pegaso en octubre de 1954 en el Salón del Automóvil de París de ese año. Las suntuosas curvas del coche se complementaron con pasos de rueda anchos y agresivos y el delicado uso de molduras cromadas por parte de Saoutchik para resaltar las fuertes líneas de su carrocería. Claramente, el Pegaso con carrocería Saoutchik era para un cliente exigente que quería algo más espectacular que la discreta carrocería Touring.
El chasis número 0148 se registró inicialmente como “M-138.223” bajo la propiedad del residente en Madrid Don Julián Sánchez Araguena en febrero de 1956, pasando a dos propietarios españoles posteriores antes de llegar a posesión de Garland W. Burke, un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos destinado en en Madrid. Después de residir en gran parte almacenado durante la propiedad del Sr. Burke en los Estados Unidos, encontró un nuevo custodio en Arthur L. Foley III en 1989. Bajo la propiedad de Foley, el Pegaso se sometió a una extensa restauración ejecutada por el conocido Phil Reilly & Company que Incluyó una reconstrucción completa del motor por parte de especialistas europeos. El Pegaso restaurado apareció posteriormente en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1994 y también participó en el Colorado Grand bajo la dirección del Sr. Foley.
Mientras era propiedad del renombrado coleccionista Jim Patterson, el Pegaso se sometió a una segunda restauración integral según los estándares del concurso por parte de RM Auto Restoration. Este meticuloso proceso incluyó la reconstrucción de la transmisión de cinco velocidades, el acabado experto del exterior en un blanco perla de dos tonos de época acentuado con un techo gris metálico, el rediseño del interior con nuevas pieles de cuero gris y la cuidadosa restauración de la radio Podiomatic original y la calefacción Bosch. Cada detalle fue abordado minuciosamente, desde el elegante tablero pintado de gris carbón hasta el delicado patrón de rayas en el volante Nardi. Además, los componentes mecánicos como la suspensión y los frenos se desmontaron, ajustaron y reacondicionaron cuidadosamente para garantizar un rendimiento óptimo. Su motor V8 de 2.8 litros y cuatro levas, que coincide con los números, cuenta con el raro y potente carburador Weber dual de cuatro cilindros combinado con una relación de compresión de 8.1:1, que entrega unos impresionantes 195 caballos de fuerza. Esta destacada restauración culminó en una serie de apariciones prestigiosas en eventos como el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2013 y el Tour de Elegancia asociado, así como el Concurso de Elegancia de Amelia Island de 2016, donde recibió un Premio Amelia en el Pegaso. clase característica en medio de una exhibición impresionante de sus pares.
En su actual propiedad desde 2016, el Saoutchik Berlinetta ha seguido atrayendo admiración, mostrándose en el Arizona Concours y ganando elogios al mejor de su clase y subcampeón de Best of Show en el Keels & Wheels Concours en Houston. En particular, el Pebble Beach Concours contó con una clase Pegaso en 2023, y el impresionante Saoutchik fue bien recompensado con una cinta de premio al “Coche de carretera más elegante”.
Impecablemente presentado y exhibido con moderación, este Pegaso ahora está preparado para nuevas oportunidades en el circuito de concursos. Entre las cinco Berlinettas Saoutchik Serie II supervivientes, el chasis 0148 se erige como un modelo de autenticidad, como uno de los tres únicos que conservan sus componentes principales originales. Reconocido como el automóvil del Salón del Automóvil de París y Barcelona de 1954, el chasis 0148 ocupa un lugar estimado en la historia del automóvil como uno de los modelos más meticulosamente conservados y significativos en la historia de Pegaso.
Prensa Broad Arrow Auctions
Fotos: Broad Arrow Fotos
Comments powered by CComment