Estimados lectores,
Dicen estudios que cuando uno regresa a aquellos lugares que considera su hogar, nuestro cerebro proporciona una inyección de dopamina extra. Nuestros hogares nos producen comfort y es donde siempre deberíamos ser felices. Si a eso le sumamos el tiempo que solemos pasar en nuestro bien llamado hogar, quizás sean estas las razones de cómo nos sentimos al volver al Museo Storico Alfa Romeo cada año.
Aunque esta vez la visita fue diferente ya que asistimos al Concurso Anual Real Alfa organizado por el Registro Internacional Alfa Romeo y al 70 Aniversario de la Giulietta. Así que luego de asistir el sábado al evento Villa d'Este Style, el domingo al amanecer nos pusimos rumbo a Arese.
RealAlfa no es uno de los muchos concursos de elegancia que ahora se ven por todas partes, sino un nuevo tipo de evento que valoriza los Alfa Romeo mejor conservados o mejor restaurados según el espíritu y las directrices que el difunto Maurizio Tabucchi difundió y defendió a lo largo de su vida; vida de técnico, historiador y periodista, presidiendo, además de la comisión técnica de la RIAR, una de las más importantes comisiones de coches clásicos italianas e internacionales.
En esta tercera edición se juzgaron 9 clases de coches clásicos e históricos homogéneas por modelo, los 6C de 1500, 1750, 1900 a 2300 y 2500, los 1900 de posguerra, los 2000 y 2600 Sprint, el sedán Giulietta y TI y el Junior Zagato. 1300 y 1600, los Montreal, los Alfa 33, los Spiders modelo 1990; Estas categorías fueron juzgadas según criterios internacionales.
La tercera edición del Concurso de Conservación y Restauración RealAlfa, fue ganada por el Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore de 1931 con carrocería Castagna, propiedad de un miembro del RIAR, Gabriele Artom.
Al ganador, la famosa y prestigiosa casa de relojes Officine Panerai le regaló un precioso cronógrafo Radiomir Tre Giorni, una pieza única personalizada con el logotipo de RealAlfa. El codiciado premio fue entregado por Francesco Viola, director general de Panerai para el Sudeste de Europa. Al evento Alfa Romeo asistieron Eligio Catarinella, director global de Marketing y Comunicación de la marca, Giuseppe Redaelli, presidente del Automobile Club Varese, del Autódromo de Monza y de la Comisión Histórica Internacional de la FIA.
Durante la jornada en el Museo de Arese, junto con RealAlfa, se celebraron los 70 años del Alfa Romeo Giulietta, un modelo Alfa Romeo que debutó con la versión Sprint en 1954. Se inauguró un desfile en la pista de Arese de los Giuliettas históricos a las 10 horas, mientras que al mediodía desfilaron los Giulietta pertenecientes a las tres generaciones (la de 1954 a 1963, la serie 116 producida de 1977 a 1985 y la moderna Giulietta de 2010-2020). Una conferencia entre bastidores con la participación del conservador del museo Lorenzo Ardizio contó la génesis y la historia de la Giulietta. El Museo Alfa Romeo también ha dedicado a este modelo una exposición especial titulada “Giulietta. La novia de Italia", que fue inaugurada con motivo de las celebraciones del 70 aniversario.
Fueron 55 los coches Alfa Romeo que participaron en el concurso RealAlfa, seleccionados por la comisión organizadora del evento. El jurado estuvo integrado por miembros de la Comisión Técnica de la RIAR presidida por Lorenzo Marzullo. A continuación se detallan todos los premios otorgados a RealAlfa: Best of Show, los ganadores de las 10 categorías y los premios especiales:
Best of show:
6C 1750 Gran Turismo Compressore carrozzeria Castagna 1931 (Gabriele Artom)
Vincitori di Classe:
Classe A – Alfa Romeo 6C 1500-1750-1900
1° – 6C 1750 Gran Turismo Compressore carrozzeria Castagna 1931 (Gabriele Artom)
2° – 6C 1500 carrozzeria Vanden Plas 1927 (Renato Saglimbeni)
Classe B – Alfa Romeo 6C 2300-250arese
1° – 6C 2500 Sport “Freccia d’Oro” 1948 (Paolo Saporetti)
2° – 6C 2300B Mille Miglia carrozzeria Touring 1937 (Stefano Valente)
Classe C – Alfa Romeo 1900 Fuoriserie
1° – 1900 C Sprint carrozzeria Pinin Farina 1953 (Emanuele Prignacca)
2° – 1900 C Sprint Corto Gara carrozzeria Touring 1953 (Guido Delli Ponti)
Classe D – Alfa Romeo Giulietta – Giulietta TI
1° – Giulietta TI 1958 (Giorgio Annoni)
2° – Giulietta TI 1958 (Marco Zarotti)
Classe E – Alfa Romeo 2000-2600 Sprint
1° – 2600 Sprint 1962 (Alfredo Cocco)
2° – 2600 Sprint 1963 (Claudio Giorgetti)
Classe F – Alfa Romeo Junior Zagato – 1600 Junior Zagato
1° – 1600 Junior Zagato 1973 (Emanuele Tiozzo)
2° – Junior Zagato 1970 (Claudio Zara)
Classe G – Alfa Romeo Montreal
1° – Montreal 1974 (Ottorido Fontana)
2° – Montreal 1971 (Carlo Mario Fugazza)
Classe H – Alfa Romeo 33 – Alfa 33
1° – 33 1.3 1983 (Davide Fascioli)
2° – 33 1.3 i.e. 1992 (Marco Persico)
Classe I – Alfa Romeo Spider 1.6 e 2.0 (Spider IV serie)
1° – Spider 2.0i 1991 (Marco Betocchi)
2° – Spider 2.0i 1993 (Fabio Brolio)
Classe J – Alfa Romeo Instant Classic (Premio assegnato dal pubblico)
1° – Alfa Romeo TZ3 2010 carrozzeria Zagato
Premi speciali:
Per il passato storico più significativo:
6C 1500 carrozzeria Vanden Plas 1927 (Renato Saglimbeni)
L’auto più iconica:
6C 2500 Super Sport “Villa d’Este” 1950 (Dirk Spiers)
Per la tradizione di famiglia:
1900 C Sprint carrozzeria Castagna 1952 (Giovanni Stortoni Rousseau Colzi)
Premio ACI:
1900 C Cabriolet carrozzeria Pinin Farina (Federico Pegorin)
Per il connubio tra sportività ed eleganza:
1900 C Sprint Corto Gara carrozzeria Touring 1953 (Guido Delli Ponti)
Per la conservazione del vano motore:
1900 C Sprint carrozzeria Pinin Farina 1953 (Emanuele Prignacca)
Per il passato sportivo più significativo:
Giulietta TI 1958 (Emanuele Morteo)
Per il miglior grado di conservazione:
Giulietta TI 1962 (Carlo Mario Fugazza)
Agradecemos al RIAR y al Museo Storico Alfa Romeo por habernos invitado tan amablemente.
Sin duda, una jornada inolvidable, como todas las que hemos pasado en Arese!
Redacción
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