Estimados lectores,
Realizado en los tradicionales jardines del Hipódromo de San Isidro, el mayor festival de motos y autos clásicos de Sudamérica abrió sus puertas desde el 10 al 13 de octubre y en esta vigésima primera edición, los visitantes pudieron revivir una gran parte de la historia automotriz mundial gracias a una exposición de más de 1.100 coches clásicos de categoría internacional.
Este año se rindieron múltiples homenajes a marcas o modelos icónicos, destacándose el 120º aniversario de Rolls Royce, el 110º aniversario de Maserati, el 60º aniversario del mítico Porsche 911 y el 60º aniversario de Ford Mustang.
Por su parte, el Citroën Club Bs As celebro los 90 años del Traction Avant exponiendo en su stand una gran variedad de ejemplares, los cuales mostraban la evolución del modelo en sus más de 20 años de producción.
Otro de los puntos de interés y que -ya es un clásico dentro de los clásicos- es el destacado sector de “Autojumble”-“Motojumble”, donde los restauradores disponen de una infinidad de piezas para la restauración y también, es un buen sitio para que el público en general reviva la historia a través de los antiguos objetos allí expuestos.
El sábado 12 de octubre Autoclásica 2024 tuvo su ceremonia de premiación, si bien se iba a hacer inicialmente el domingo, los pronósticos de lluvia (que finalmente se cumplieron), hicieron que acertadamente se adelantara al sábado.
La premiación de las motos fue por la mañana y por la tarde se realizó la ceremonia principal.
Un jurado eligió a los mejores en cada categoría y determinó también los premios especiales, quedando el palmarés conformado de la siguiente manera:
Embarcaciones Clásicas: Pagliettini Mercury (1969).
Vehículos Comerciales: Toyota Hilux (1971).
Vehículos Militares: Chrysler Sherman (1947)
Competición Argentina Monoplaza: Berta-Torino Fórmula 1 (1972).
Competición Argentina Sport: Crespi SP (1980).
Competición Internacional Monoplaza: Maserati 8CLT (1940).
Competición Internacional Monoplaza: Alfa Romeo 308 (Museo Fangio y Hyb Garage).
Turismo Carretera: Ford Mustang (1966).
Artesanía Argentina: Panhard Aero Engine (1918).
Revival: Alfa Romeo 8C Touring (1931).
Industria Argentina Origen Americano: Chevrolet Chevy Serie 2 (1975).
Industria Argentina Origen Europeo: Ford Taunus GTSP (1982).
Industria Argentina Pequeña Serie: Emiak Antique (1985).
Microcoupé: Isard TS 400 (|960).
Veteranos: Cadillac Roadster (1917).
Ancestros: Mors Tonneau (1899).
Vintage Americano: Packhard Roadster Golfera (1925).
Vintage Europeo: Vauxhall (1923).
Post Vintage Americano: Lincoln Zephyr (1941).
Post Vintage Europeo: Bugatti Type (1934).
Post Guerra Americano: Chevrolet BelAir (1951).
Post Guerra Europeo Pequeña Serie: Mercedes Benz 300 (1966).
Post Guerra Europeo Gran Serie: VW Cabriolet (1950).
Contemporáneos Americanos: Dodge Charger (1970).
Contemporáneos Europeos Pequeña Serie: Maserati 3500 (1966).
Contemporáneos Europeos Gran Serie: Alfa Romeo Montreal (1978).
Post Contemporáneos: Ferrari Testarossa Monospechio (1985).
Orientales: Acura NSX (1991).
Superautos: Lamborghini Miue (1967).
120 Años de Rolls Royce: Rolls Royce Phantom (1926).
110 Años de Maserati: Maserati RCT (1946).
50 Años de Porsche 911: Porsche 911 S (1969).
70 Años de Mercedes Benz 300: Mercedes Benz 300 SL (1966).
60 Años de Ford Mustang: Ford Mustang Convertible (1966).
Fundación Lory Barra: Crespi Tulia 10 (1970).
Germán Sopeña de la Prensa Especializadas: De Tomaso Pantera (1971).
Gustavo Fosco al Diseño: Maserati Merak (1974).
World Rally Car: Lancia Delta S4 (1985).
FIVA: Rochester Vapor (1901).
El Best of Show de esta edición fue para la Maserati 8 CLT, con la que el piloto argentino Raúl “Polenta” Riganti participara en las 500 Millas de Indianápolis en 1940.
Por último y para destacar: entre los vehículos premiados había una Ford A pick up de 1929 proveniente de Chile y 3 autos llegados desde Uruguay: una Toyota Hilux 1971, un Alfa Romeo Montreal y el Subaru SVX.
Texto y fotografías: Sr. Alejandro Beiroa
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