Villa La Massa Excellence 2024

Estimados lectores,

El soleado sábado 12 de octubre, los exuberantes jardines de Villa La Massa, parte del Grupo Villa d’Este que data del siglo XIII, reflejan la elegancia y la magnificencia de Florencia. Habría sido difícil para cualquiera elegir cuál de los 22 automóviles expuestos debería ser premiado.
Villa La Massa Excellence fue creada en 2023 en colaboración con Canossa, una empresa líder en la organización de eventos y experiencias de alta calidad.
Reservada a los coches deportivos de alta gama producidos a partir de 1990, el público se siente atraído por los coches raros y contemporáneos.
Durante la ceremonia final de entrega de premios, la Copa de Oro de Villa La Massa, inspirada en la Copa de Oro del Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, fue a parar al Bugatti Centodieci 2023, propiedad del suizo Fritz Burkard, que este año está cosechando premios en todo el mundo con su colección de automóviles.
En la famosa competición de Pebble Beach celebrada el pasado mes de agosto, su Bugatti Type 59 Sports de 1934 fue elegido Best of Show.
El modelo ganador fue premiado durante una cena de gala en el encantador entorno del Atto de Vito Mollica en el Palazzo Portinari Salviati, en el corazón de Florencia.

Además de un motor W16 de 1.600 CV, el modelo celebra el renacimiento de Bugatti en 1991. Bautizado como EB110 en memoria de los 110 años de Ettore, el Centodieci ganó en la categoría Evolution frente al BMW M3 Homage, también de 2023. En la categoría Innovation, el primer premio fue para el único coche eléctrico del lote, para gran satisfacción de Luciano Colosio: el Pininfarina Battista, un nombre que recuerda al fundador de la famosa empresa turinesa, creado por la familia Pininfarina para subrayar cómo Pinin, como era conocido, trabajaba desde los años 30, siempre mirando hacia el futuro.
Dado que estos preciosos coches suelen estar infrautilizados, se introdujo una categoría basada en los kilómetros recorridos para recompensar a quienes eligen conducir estos superdeportivos. El ganador con 77.600 km en el salpicadero fue el BMW Z8 de Elia Dal Canton. Con una lógica similar, el premio al coche que más lejos ha recorrido para llegar al evento por carretera ha recaído en Camillo Mechaker - Vogele por su Mercedes Benz McLaren Roadster.
El premio otorgado a Silvia y Chiara Cavallaro era más que merecido, no solo por la belleza de su Alfa Romeo 8C Competizione
con su inmaculado color negro con detalles cromados, sino también por el hecho de que conservan este coche desde 2009.La lista de coches presentados al concurso es esta:

1993 Alfa Romeo 155 DTM
En 1992, el Alfa Romeo 155 GTA se alza con la victoria en el Campeonato Italiano de Superturismo. A raíz de este éxito, Alfa Romeo se embarcó en un ambicioso reto: desarrollar un coche capaz de competir en el exigente campeonato alemán DTM. Liderados por Giorgio Pianta, Alfa Corse creó un auténtico monstruo de carreras en torno a un motor V6 de 2,5 litros con bloque y culata de aluminio, girados longitudinalmente para integrar el sistema de tracción total Q4. Una nueva carcasa de magnesio albergaba la caja de cambios de seis velocidades, los diferenciales delantero y central con una distribución de potencia del 33% hacia el delantero y del 67% hacia el trasero. El motor, con válvulas de titanio, pesaba tan solo 110 kg y desarrollaba 420 CV a 11.800 rpm. La carrocería de fibra de carbono reducía el peso del coche a tan solo 1.040 kg. El 155 debutó con victoria bajo la lluvia en Zolder en 1993, lo que desencadenó una temporada dominante para Nicola Larini, que ganó el título al ganar 12 de las 20 carreras. Aunque el 155 consiguió 11 victorias en 1994, no pudo superar a la nueva arma de Mercedes, la Clase C DTM.

Ferrari F50 1996
El Ferrari F50 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995 para celebrar el 50 aniversario de Ferrari. Con un amplio uso de materiales compuestos avanzados, incluida una celda de cabina monocasco de fibra de carbono, a la que se montó directamente la suspensión delantera, y la incorporación de técnicas de construcción y aerodinámicas típicamente utilizadas en la Fórmula 1, el F50 fue diseñado para un rendimiento puro. Sin dirección asistida, asistencia de frenado y ABS, ofrece una experiencia de conducción extraordinaria, gracias al motor V12 de 4,7 litros de aspiración natural, derivado de la unidad utilizada en el Ferrari 640 F1 de 1989 conducido por Nigel Mansell y Gerhard Berger en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Su diseño presenta las líneas elegantes y fluidas de los coches de carrera de la década de 1990, con una aerodinámica agresiva y detalles característicos como faros delanteros en forma de almendra y un gran alerón trasero, bajo el cual se encuentran los icónicos faros traseros redondos característicos de los Ferrari de esa época. La carrocería, diseñada por Pininfarina bajo la dirección de Pietro Camardella, requirió más de 2.000 horas de pruebas en el túnel de viento para lograr la carga aerodinámica deseada. Solo se produjeron 349 unidades del F50.

1992 Jaguar XJ220
La historia del Jaguar XJ220 es problemática, concebido y diseñado para competir con automóviles como el Porsche 959 y el Ferrari F40 a finales de los años 80. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil Británico en octubre de 1988 como un concept car equipado con un motor V12 basado en el XJR-9, que había triunfado en las 24 Horas de Le Mans unos meses antes, captó la atención de los entusiastas. El diseño audaz y futurista del automóvil, caracterizado por líneas fluidas y agresivas, encarnaba la velocidad, acentuada aún más por su frontal afilado y sus faros escamoteables.
La producción se confirmó en 1989 y el modelo final se presentó en 1991, lo que generó inquietud debido a las muchas diferencias con el concepto: el motor era un V6 biturbo de 3,5 litros y tenía tracción trasera en lugar de tracción total, una noticia decepcionante para quienes ya habían realizado depósitos.
Su éxito comercial no estuvo a la altura de las expectativas, pero a pesar de que la producción se limitó a solo 280 unidades, el XJ220 sigue siendo un símbolo icónico del diseño visionario y del perdurable legado de los coches deportivos de Jaguar.

1999 BMW Z8
A pesar de que se fabricó en un número relativamente alto (5.703 unidades para ser exactos), el BMW Z8 merece un lugar entre los coches más importantes del mundo y dignos de admiración. Diseñado por Chris Bangle y Henrik Fisker, ambos responsables de muchos vehículos de éxito a finales de los años 90 y principios de los 2000, se presentó inicialmente como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 bajo el nombre de Z07, como una reinterpretación moderna del icónico roadster de BMW de los años 50, el 507. La buena recepción del público llevó a BMW a planificar su producción en serie con un gran lanzamiento. Incluso antes de su debut oficial, el Z8 apareció en la película de James Bond El mundo nunca es suficiente, con solo ligeras diferencias con la versión de producción final. Sus elegantes aletas delanteras, sus cortos voladizos y su interior compacto pero confortable se complementaban con unas líneas suaves y fluidas alrededor de los pasos de rueda, que albergaban unas tomas de aire inspiradas en el clásico 507. Las amplias puertas, la zaga corta y la gran parrilla en forma de riñón eran elementos distintivos de la marca. El Z8 estaba equipado con un potente motor V8 de 4.941 cc que entregaba 400 caballos de potencia y empleaba un sistema transaxle, con la caja de cambios y el diferencial trasero colocados en la parte trasera.

2006 Gemballa Mirage GT
Para aquellos que consideraban que el Porsche Carrera GT, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, no era lo suficientemente exclusivo, a pesar de que se fabricaron 1.270 unidades cerca de Stuttgart, el preparador alemán Gemballa ofreció una solución para aquellos que buscaban una mayor personalización. Presentamos el Mirage GT, un superdeportivo reinventado con mejoras tanto mecánicas como estéticas. El motor V10 estaba equipado con dos turbocompresores y un sistema de escape dedicado, mientras que en el exterior, un kit de carrocería mejoraba la postura agresiva del coche, con nuevas tomas de aire en la parte delantera y un enorme alerón trasero. Este alerón también contaba con un sistema de frenado dinámico que se activaba en caso de frenadas repentinas.
El precio del Mirage GT era más del doble que el del Porsche Carrera GT en el que se basaba.
El modelo en exposición perteneció al futbolista Samuel Eto'o y es el séptimo de 24 unidades producidas, cada una diseñada exclusivamente según las preferencias del propietario, desde la pintura hasta los detalles del interior.

2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
La idea de que Mercedes-Benz desarrollara un sucesor espiritual del icónico 300 SLR, que Stirling Moss condujo hasta la victoria en la Mille Miglia de 1955, comenzó a tomar forma con el concept car Vision SLR, presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 1999. La respuesta positiva del público impulsó a Mercedes-Benz a seguir adelante con la producción en colaboración con McLaren. En ese momento, McLaren dominaba la Fórmula 1 con motores Mercedes, y se contrató al legendario diseñador Gordon Murray para supervisar el proyecto. El diseño presentaba un capó largo con el habitáculo colocado hacia atrás, al que se accedía a través de puertas de mariposa. Los rasgos de diseño del SLR de los años 50 se recuperaron con ventilaciones laterales y tubos de escape con salida lateral detrás de las ruedas delanteras, mientras que el morro en forma de flecha se inspiró en los coches de Fórmula 1 de la época. El SLR McLaren estaba propulsado por un motor V8 de 5,5 litros especialmente desarrollado que producía 626 caballos de potencia. La versión Roadster, presentada en 2007, venía con una capota blanda retráctil, que se prefería a una capota rígida plegable para reducir el peso.

2007 Alfa Romeo 8C Competizione
Tras el éxito del concepto 8C Competizione en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, Alfa Romeo inició una producción limitada de 500 unidades en 2007, todas las cuales se agotaron antes de que se iniciara la producción. El 8C Competizione se convirtió rápidamente en un icono para Alfa Romeo, no solo por sus prestaciones, sino también por la manera en que el Centro Stile logró traducir las líneas del 33 Stradale, creado originalmente por Franco Scaglione, en un deportivo moderno y exclusivo. El capó largo y aerodinámico del coche, los pasos de rueda musculosos y la parte trasera compacta transmiten una presencia aerodinámica y dinámica. El frontal presenta la característica parrilla de escudo de Alfa Romeo, flanqueada por elegantes faros. En el interior, el uso de materiales de alta calidad complementa el diseño minimalista, centrado exclusivamente en la experiencia de conducción. El nombre tiene un significado histórico: 8C hace referencia a los coches de ocho cilindros diseñados por Vittorio Jano, que dominaron la Mille Miglia y obtuvieron cuatro victorias consecutivas en Le Mans en la década de 1930. “Competizione” es un guiño al 6C 2500 Competizione, que ayudó a Juan Manuel Fangio a conseguir el tercer puesto en la Mille Miglia de 1950.

2008 Maserati GranTurismo S
Con sus líneas musculosas pero elegantes, el Maserati GranTurismo S hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, un año después del lanzamiento del GranTurismo original. La refinada elegancia del modelo original se realzó con elementos de diseño más deportivos, enfatizando el rendimiento y el placer de conducción.
Diseñado por Pininfarina, el GranTurismo S introdujo un nuevo motor V8 de 4,7 litros que entregaba 440 caballos de potencia, combinado con una caja de cambios electrohidráulica en una configuración transaxle, típica de los modelos de alto rendimiento de Maserati. Esta configuración, que se remonta al 250F campeón del mundo de Fórmula 1 de Maserati, ayudó a mejorar la distribución del peso. El sistema de frenos, desarrollado con Brembo, incorporó tecnología de doble fundición con una aleación especializada para mejorar la sensación del conductor. Un nuevo sistema de escape, completo con un modo Sport, hizo que el rugido del V8 fuera aún más emocionante.

2019 Pininfarina Automobili Battista
Para celebrar el 90 aniversario de Pininfarina, el Battista se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como un hipercoche totalmente eléctrico, diseñado por el Centro Studi de la empresa con sede en Cambiano como un homenaje a su fundador, Giovanni Battista "Pinin" Farina.
Con sus líneas elegantes y estilizadas y su diseño armonioso, el Battista ganó el prestigioso "Premio de Diseño" en Villa d'Este en 2021. Con tecnologías innovadoras como motores eléctricos duales que producen una extraordinaria potencia de 1.900 caballos, el diseño futurista del automóvil está diseñado para un máximo rendimiento.
Tras décadas diseñando algunos de los coches más bellos del mundo, Pininfarina ha dado un paso adelante y ha lanzado un modelo con su propio nombre. Con un límite de producción de tan solo 150 unidades, la empresa ofrece a sus clientes una experiencia altamente personalizada, invitándolos a visitar las instalaciones de Cambiano para seguir el desarrollo de su coche.

2019 Bugatti Centodieci
Centodieci, escrito en italiano para honrar al fundador Ettore Bugatti, es el nombre elegido para la serie limitada presentada en 2019 en Pebble Beach para celebrar el 110 aniversario de la marca. Construido sobre la plataforma técnica del Chiron y equipado con el mismo motor W16 potente, pero potenciado hasta los 1.600 caballos, el Centodieci fue completamente rediseñado, heredando los rasgos estilísticos del EB110 producido en 1991, el año en que Ettore Bugatti habría cumplido 110 años. Las líneas afiladas y angulares del automóvil son una versión moderna de las proporciones del EB110, con el frente presentando una parrilla de herradura más pequeña, mientras que los laterales incluyen salidas de aire circulares que recuerdan al EB110 Super Sport. El motor W16 está cubierto por un panel de vidrio, a diferencia del motor expuesto del Chiron. En el interior, los asientos y el túnel central han sido completamente rediseñados, incorporando el logotipo de Centodieci en un patrón de tablero de ajedrez, también inspirado en el modelo original. Este automóvil ultra exclusivo se produjo en una edición limitada de solo 10 unidades, todas pre-vendidas antes de su presentación oficial.

2022 BMW M4 3.0 CSL Hommage
Creado en 2022 para celebrar el 50 aniversario de BMW Motorsport, o simplemente "M", el M4 3.0 CSL Hommage toma sus raíces de diseño del concepto presentado en Villa d'Este en 2015, que evolucionó aún más unos meses después cuando apareció en Pebble Beach. Como sugiere su nombre, el coche rinde homenaje al 3.0 CSL “Batmobile”, que dominó el Campeonato Europeo de Turismos, ganando cinco títulos consecutivos entre 1975 y 1979. Aquí se reflejan varias características estéticas del coche de carreras, sobre todo los emblemáticos alerones en el maletero y el techo, que le valieron al original su apodo, comparándolo con el coche de superhéroes de Ciudad Gótica. Construido sobre la plataforma M4 CSL, está propulsado por un motor de seis cilindros biturbo de 3,0 litros que entrega 560 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual, que impulsa solo las ruedas traseras para disfrutar al máximo de la conducción. Se hizo un esfuerzo significativo para reducir el peso en busca del máximo rendimiento.
El BMW M4 3.0 CSL Hommage es una edición limitada de solo 50 unidades.

2023 Ferrari 296 Challenge
El Ferrari 296 Challenge es la versión de competición del 296 GTB Berlinetta, diseñado para el campeonato monomarca Challenge de Ferrari, que comienza en la temporada 2024. El coche conserva el motor V6 de 2.992 cc del modelo de carretera, pero sin el sistema híbrido, y desarrolla unos 700 CV. Optimizado para el rendimiento en pista, el 296 Challenge presenta varias mejoras aerodinámicas, incluido el S-Duct, que canaliza el aire hacia el radiador central y sale por una ventilación en el capó, y un alerón trasero de "cuello de cisne". La reducción de peso se logró utilizando materiales ligeros como la fibra de carbono. Este nuevo modelo ha rebajado 2 segundos el tiempo de vuelta en el Circuito de Mugello en comparación con el 488 Challenge Evo saliente al que sustituyó.

Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada
Isotta Fraschini, la marca milanesa conocida por sus berlinas de lujo a principios del siglo XX, regresó en 2018 gracias a un grupo de apasionados emprendedores que decidieron revivir la marca volviendo al automovilismo. Con la experta guía de Giuliano Michelotto, colaborador de Ferrari desde hace mucho tiempo en modelos de competición, la empresa desarrolló el Tipo 6 LMH Competizione, un hipercoche que debutará en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Qatar en 2024. El proyecto también incluye una versión homologada para carretera, denominada Tipo 6 Strada, con una producción limitada a solo 12 unidades. Isotta Fraschini optó por un diseño monoplaza único para el Tipo 6 Strada, que ofrece a los conductores la sensación de estar al volante de un coche de carreras. Cada unidad se adapta a las preferencias del cliente, con opciones casi ilimitadas de acabados, materiales y colores. La versión de carretera está equipada con un motor V6 turboalimentado de 3,0 litros que produce 750 caballos de fuerza, complementado por 270 caballos de fuerza adicionales de su componente eléctrico, lo que eleva la potencia total a más de 1.000 caballos de fuerza.

Abarth 1000SP
En 2009, el Centro Stile de Fiat & Abarth, bajo la dirección de Roberto Giolito, se propuso desarrollar un nuevo automóvil para reavivar el interés por la famosa marca del Escorpión, reimaginando el 1000 SP, donde el número representa la cilindrada del motor y las letras significan Sport Prototipo. Este modelo había logrado varias victorias internacionales, incluida la victoria en su categoría en los 500 km de Nürburgring en septiembre de 1966. Sobre la base de este concepto, se desarrollaron varios prototipos para cumplir con los estándares de homologación modernos. El proyecto cobró vida en 2021 con la creación de un primer prototipo y, en 2022, Abarth Classiche anunció en Auto e Moto d'Epoca en Padua que se producirían cinco unidades del 1000SP. El resultado es un Spider sin concesiones, con elementos de diseño y estilo que recuerdan al original, incluidas las tomas de aire laterales y las salidas de aire en los capós delantero y trasero. La mecánica y el motor de cuatro cilindros de 1.750 cc y 240 caballos de potencia provienen del Alfa Romeo 4C.

2023 Ferrari Purosangue
El Ferrari Purosangue representa un hito importante en la historia del Cavallino Rampante, ya que es el primer vehículo de gran cilindrada de la marca. En Maranello, se considera el comienzo de una nueva generación: un modelo diseñado para crear un segmento de mercado completamente nuevo. El Purosangue está destinado a combinar lujo, versatilidad y rendimiento. El diseño exterior, creado por el Centro Stile de Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni, es musculoso y dinámico, con líneas afiladas y proporciones típicas de los deportivos de Ferrari, pero con una estructura elevada que agrega practicidad. Una característica clave, tanto a nivel de estilo como de funcionalidad, son las puertas traseras con bisagras traseras, que se abren eléctricamente (una novedad en Ferrari) y que facilitan el acceso al interior, que está diseñado para acomodar a cuatro pasajeros.
Bajo el capó se esconde un motor V12 de 6,5 litros que produce 725 caballos de potencia, continuando la orgullosa tradición de Ferrari de los motores V12.
En junio de 2024, el Purosangue recibió el prestigioso premio Compasso d'Oro de la ADI (Asociación de Diseño Industrial), lo que lo convirtió en el cuarto Ferrari en recibir este importante reconocimiento.

2008 Alfa Romeo 8C Spider
Tras el éxito del concepto 8C Competizione, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, Alfa Romeo decidió construir 500 unidades de edición limitada cuatro años después, todas las cuales se agotaron antes de que comenzara la producción. El 8C Competizione se convirtió en un icono de la marca de Arese gracias a la capacidad del Centro Stile de Alfa Romeo para traducir las líneas del 33 Stradale diseñado por Franco Scaglione en un “pequeño superdeportivo” moderno.
En 2008, Alfa Romeo lanzó el 8C Spider, una versión descapotable del deportivo, que capturaba la esencia de la herencia de Alfa Romeo con aportaciones de Dallara para el chasis, Sparco para los asientos de carbono y Ferrari para el motor: un V8 de 4.691 cc que produce 450 caballos de fuerza. En línea con la tradición de Alfa Romeo de coches descapotables, el 8C Spider cuenta con un techo de tela ligero. Se produjeron solo 329 unidades.

2022 Lamborghini Huracán Sterrato
Presentado en noviembre de 2022, el Lamborghini Huracán Sterrato es una versión elevada del popular Huracán, elevada 44 milímetros y diseñada para explorar terrenos más difíciles sin preocuparse por sufrir daños, como sugiere su nombre. El superdeportivo "bebé" de Lamborghini, si se le puede llamar así, ha sido adaptado con modificaciones todoterreno específicas, como pasos de rueda más anchos y protección de los bajos, lo que le permite afrontar condiciones extremas. Lamborghini ya había explorado este concepto con el LM002, lo que refleja el creciente interés actual por utilizar los coches deportivos de formas más versátiles. Características como las luces LED adicionales en el capó realzan su espíritu aventurero, mientras que el interior mantiene el lujo minimalista. El estilo y el rendimiento se fusionan, reinterpretando el concepto de un superdeportivo para la conducción todoterreno, lo que permite disfrutar de la conducción incluso cuando se acaba el asfalto. El motor es el mismo V10 de 5,2 litros que se encuentra en el Huracán estándar, que produce 610 caballos de potencia. La producción del Huracán Sterrato de edición limitada comenzó en febrero de 2023, con solo 1.499 unidades previstas.

2007 Aston Martin DBS
El Aston Martin DBS, que hizo su debut mundial en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2007 en California y se mostró al público más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt, fue el primer modelo diseñado por Marek Reichman, el nuevo director de diseño de la empresa Gaydon. El estilo que Ian Callum y Henrik Fisker introdujeron en el Vanquish y el DB9 evolucionó hasta convertirse en el DBS, con sus líneas agresivas combinadas con la elegancia característica de Aston Martin.
Bajo el capó, el DBS cuenta con un motor V12 de 6 litros que entrega 510 caballos de potencia, lo que proporciona un rendimiento a nivel de superdeportivo. Inicialmente se ofreció solo con una caja de cambios manual, pero más tarde estuvo disponible una versión automática Touchtronic. Su papel protagonista en Casino Royale y Quantum of Solace, conducido por Daniel Craig como James Bond, impulsó la fama del coche, apareciendo en algunas de las escenas de persecución más memorables de la serie. Esto consolidó la asociación de DBS con la franquicia Bond.
La producción finalizó en el verano de 2012, con 2.533 unidades producidas en formato coupé.

2017 Dallara Stradale
El Dallara Stradale, como sugiere su nombre, es el primer coche homologado para circular por carretera del famoso fabricante, famoso por sus coches de carreras, y se lanzó en 2017 para celebrar el 50 aniversario de la empresa. El diseño del Stradale está inspirado en la filosofía del automovilismo: minimalista, ligero y centrado en la máxima eficiencia aerodinámica. Con un peso de tan solo 855 kg, gracias al amplio uso de fibra de carbono, el coche se beneficia de la experiencia en competición de Dallara en su avanzado diseño aerodinámico.
El coche no tiene techo ni puertas, como un auténtico Barchetta, lo que contribuye a una experiencia de conducción aún más pura e inmersiva, aunque puede equiparse con un techo opcional. El Stradale está propulsado por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros suministrado por Ford, que desarrolla hasta 400 caballos de potencia. El Dallara Stradale logra el equilibrio perfecto entre rendimiento extremo y conducción emocionante en carretera, manteniéndose fiel a la esencia de la compañía, que siempre ha estado estrechamente vinculada a los deportes de motor. La producción está limitada a 600 unidades.

2005 Ferrari Superamerica
Lanzado en 2005, el Ferrari Superamerica es una versión exclusiva del 575M Maranello.
Su característica más distintiva es el innovador techo “revocromico”, que ofrece dos funciones clave: permite a los pasajeros ajustar la intensidad de la luz solar que pasa a través del cristal y, de forma única, transforma el coche de un coupé a un spider simplemente girando todo el techo en un compartimento trasero designado.
Diseñada por Leonardo Fioravanti, esta solución se integra a la perfección con el elegante diseño del 575, creado por Pininfarina. Más ligero y refinado, el Superamerica altera significativamente el aspecto y el tacto de la berlinetta original, adoptando una identidad propia, inspirada en la tradición de los modelos descapotables de Ferrari. En el interior, el lujo y la deportividad coexisten a través del uso de materiales de primera calidad y un diseño centrado en el conductor que garantiza una experiencia emocionante.
El Superamerica, que está equipado con un motor V12 de 5,7 litros procedente del 575M y ajustado a 540 caballos de potencia, se produjo en una edición limitada de solo 559 unidades, lo que lo convierte en una de las versiones más cautivadoras de la tradición V12 de Ferrari.

McLaren Senna
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el McLaren Senna es un hipercoche diseñado para ofrecer un rendimiento en pista sin igual y rendir homenaje a Ayrton Senna, el legendario piloto que ganó tres campeonatos mundiales con el fabricante con sede en Woking. La aerodinámica juega un papel clave en el diseño del coche, con líneas definidas y funcionales y características destacadas como el gran alerón trasero ajustable, diseñado para maximizar la carga aerodinámica. Conocido por su experiencia en fibra de carbono, McLaren utilizó el material ampliamente en el chasis monocasco del coche, los paneles de la carrocería y el interior minimalista, donde todo está centrado en el rendimiento. Aunque es apto para circular por carretera, el Senna está diseñado para la pista y está propulsado por un motor V8 biturbo de 4,0 litros que produce 800 caballos de potencia. Su extraordinario rendimiento se ve reforzado por su reducido peso en seco declarado, que se sitúa en tan solo 1.198 kg.
La producción se limitó a tan solo 500 unidades, todas las cuales se vendieron antes del lanzamiento oficial.
El modelo que aquí se presenta ha sido personalizado con elegancia para rendir homenaje a Ayrton Senna.

Sin duda, este evento se ha convertido enuno esencial dentro del mundo del coleccionismo del coche clásico, deportivo y único. Ci vediamo il prossio anno!

Redacción