Estimados Lectores,
Un año más y ya van 13 años seguidos asistiendo, nos trasladamos hasta el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017 celebrado en el hotel que lleva su mismo nombre en el Lago di Como. Como sabéis, para nosotros es el evento del Año! Este año 52 vehículos tuvieron el placer de concursar, pero hemos de tener en cuenta amigos lectores que el Concroso no tiene que ver con la cantidad, sino con la calidad. Y así es desde 1929. Y, lo que es más importante aún, es la historia de cada uno de los vehículos participantes lo que los hace únicos e irrepetibles.
El Trofeo BMW Group BEST OF SHOW del jurado fué concedido al Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo Coupe 1957 propiedad de Corrado Lopresto. Lopresto registró su participación con este coche en nombre de Giovanna Scaglione, hija del famoso diseñador, y aceptó el premio de manos del presidente del jurado Lorenzo Ramaciotti.
El prestigioso y tradicional premio - la Coppa d'Oro - fue votado por el público. Este premio especial fue otorgado al Lurani Nibbio, coche récord construido en 1935. Los visitantes de Villa d'Este quedaron impresionados por la prístina condición del monoplaza compacto, abierto y con su fascinante historia familiar. Es la creación del periodista, editor, diseñador de automóviles y piloto italiano Giovanni Lurani Cernuschi, VIII Conde de Calvenzano. Él mismo diseñó y construyó el vehículo y se propuso romper numerosos récords de la velocidad.
Un poco de Historia
La "Coppa d'Oro Villa d'Este", el Concurso de elegancia internacional para automóviles, se celebró por primera vez el 1 de septiembre de 1929 tras una iniciativa conjunta del Automobile Club de Como, el Grand Hotel Villa D'Este y el Comitato di Cura di Como. La fama de los lugares, las opciones logísticamente impecables que con el telón de fondo proporcionado por los jardines de Villa Olmo y Villa d'Este, llevaron inmediatamente este evento por encima de numerosos concursos similares celebrados en otros lugares bien conocidos.
Con más de ochenta participantes y coches de la más alta calidad desde el primer evento, el Concorso di Villa d'Este estuvo a la par de prestigiosos eventos de concurso celebrados en París y Monte Carlo. Esto fue sólo dos meses antes del crash de Wall Street: iba a ser el comienzo de una crisis de tres años que iba a conducir a una revaluación de los valores, y una aceleración de la racionalización de la producción de automóviles que iba a resultar - en Europa al menos - en la desaparición del gigantismo automovilístico. A pesar de esto, sin embargo, el negocio de las carrocerías se las arregló para mantenerse a flote y los fabricantes disfrutaron de un período de veinte años durante los cuales alcanzaron alturas de expresión creativa que tal vez han permanecido sin igual desde entonces.
El acontecimiento tal como lo conocemos hoy es un evento extraordinariamente íntimo, marcado por algunos de los coches más increíbles e inusuales del siglo XX, y en ocasiones el siglo XXI.
Nuestra crónica en directo desde el lago di Como:
Vila D´Erba 26.05.2017
Estamos en estos momentos en Vila d´Erba, un lugar mágico a orillas del Lago Di Como, lo único que se oye son los pájaros en sus frondosos árboles con sus floridos jardines y algún que otro velero navegando por el lago. Me emociona admirar tanta belleza, mis ojos felices ante semejante paisaje que se ofrece a ellos. Este es uno de los tantos momentos de mi vida en el que pienso que vivir y tener oportunidades como esta de contemplar la hermosura de este lugar elegido para la subasta del Concorso D´Eleganza Villa D´Este.
Sábado 27.05.2017
En Vila D´Este, día espectacular, sol, paisaje, coches fantásticos y un muy buen ambiente, mágico evento, casi diría el más impactante en cuanto a elegancia automovilística, donde se reune todo un conjunto perfecto: organización, jardines, flores, entorno, nos creemos ilusorio, pero es real. Para Semanal Clásico sigue siendo un honor poder asistir todos los años a un evento tan importante y único en el mundo, de gran categoría y poder compartirlo a través de nuestra revista con nuestros fieles lectores y seguidores con los que nos encanta compartir todos los encuentros automovilisticos a los que asistimos durante el año.
En unos momentos disfrutaremos del desfile de coches con el cual nuestros ojos se abrirán más para admirar tanta belleza. El lema de este año “Around the World in 80 Days – Voyage through an Era of Records”, esta dedicado al final del siglo XIX, cuando el automóvil y otros medios de transporte como el tren y los barcos permiten al ser humano desplazarse mucho más libremente en estos nuevos medios de transporte alrededor del mundo. Pero la magia de Villa D´Este va un poco más allá de los vehículos con una gran historia. El evento combina de forma sublime la historia con el futuro a través de una muestra única de prototipos y concept cars.
El concurso de automóviles presenta una selección de coches provenientes de 16 países que compiten en diferentes clases.
Estas fueron las categorías y los ganadores de este año:
Class A: Speed Demons: Endurance Pioneers of the Golden Age. Esta categoría nos recuerda la copa Gordon Bennett, la Paris – Rouen o las 24 horas de Le Mans. Ballot 3/8LC, s/n 1006 1920. Biposto ganador del primer Grand Prix de Italia, participó en las 24 Hs. de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis.
Class B: Traveling in Style, la vuelta al mundo en 40 años. Coches lujosos y extravagantes, coches que marcaron un estilo en su época. Duesemberg J Convertible Berline Murphy 1930, propiedad del Ex Tenista Ion Tiriac.
Class C: Goodbye Jazz, Hello Radio: Full Speed into the 1930s. En 1932 la radio llega al coche y con ella un estilo de conducción más rápido. Esta categoría muestra cómo los diferentes fabricantes se enfrentaron a este desafío, diseños más aerodinámicos, motores más potentes y cajas de ambio con overdrive. Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Castagna 1932.
Class D: FFaster, Quieter, Smoother: Heroes of the Jet Age. Hermosos deportivos vieron la luz a partir de 1945, potentes motores y carrocerías exclusivas. Fiat 8V Supersonic Ghia 1953: sin duda, la estrella del evento. Made by Fiat.
Class E: The Grand Tour Continues: The Next 40 Years. A partir de 1945 los grandes coches vuelven al mercado con carrocerías únicas creadas para únicamente para coches de gran lujo. Ferrari 250 Europa Speciale Pinin Farina 1955.
Class F: Fast and Flamboyant: Playboys’ Toys. Super deportivos, rápidos, no siempre los más prácticos pero sí los más llamativos. Coches de carrera con licencia para usarse en calle como aquel coche de Le Mans usado por un joven para trasladarse de un night club al siguiente. Lamborghini Miura P400 1968.
Class G: Supergioiello: Little Toys for Big Boys. La exclusividad de los coches deportivos no tiene siempre que ver con motores grandes y potentes. Incluso un dos cilindros refrigerado por aire puede ser impresionante. Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo Bertone 1957: Absolutely amazing! La hija de Scallion se encargó de presentarlo.
Class H: Shaped by Speed: Racing through the Decades. La aerodinámica y el diseño de los años 60 y 70 se dan cita en esta categoría como respuesta a un solo propósito, ganar carreras. Maserati 300 S Fantuzzi 1958.
Coppa d’Oro: Lurani Nibbio Guzzi Riva Record 1935: con motor Guzzi V2 de 500 cc y carrocería Riva del conde Cernuschi
Best of Show: Alfa Romeo Sprint Speciale Prototipo Bertone 1957: no hay nada mejor. Siempre Alfa!
No hay sitio como Villa d’Este en este mundo y no hay mejor evento, en todo su conjunto, que il Concorso!
Otros vehículos que llamaron nuestro atención fueron:
- 1962 Osca MT4: máxima representación de la ingeniería de los hermanos Maserati
- 1962 Maserati 5000GT: Sólo 34 unidades dela Allemano Coupé fueron producidas. Particularmente diseñado por Michelotti y construido por Allemano
Ciao belli, ci vediamo il prossimo anno!
Dolce Vita en Villa d’Este!
Nota: Ana María Lorenzo Ramos
Fotos: Juan Carlos Fontana
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