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Estimados lectores:

Un año más acudimos a nuestra cita en París a la edición número 45 de Retromobile, que abrió sus puertas al público entre el 4 y el 9 de febrero en el recinto ferial de Porte Versailles.

Este año aumentaron un poco más la superficie expositiva llegando a los 72.000 metros cuadrados en 3 pabellones que albergaron: 620 expositores, 120 clubes y más de 1000 vehículos. Así mismo, tuvieron especial protagonismo los vehículos clásicos eléctricos en los stand oficiales de las marcas presentes. Citroën, DS, Peugeot, Renault, Porsche llevaron algún vehículo electrico tanto moderno como algún prototipo de su rica historia.

La federación francesa de vehículos de época mostraba varios vehículos eléctricos. Uno de ellos era un Bugatti tipo 56 de 1cv, presentado en el mismo stand del salón de París de 1931 que el mastodonte Bugatti Royale.

Una de las primeras marcas en presentar un departamento especializado en sus clásicos fue Aston Martin en cuyo stand presentaba un DB4 1ª serie, un DB6 y un V8 Vantage X-Pack. Por su parte Bugatti presentaba las tres generaciones de su historia, un Tipo 35, un EB110 SS y un Veyron. Lamborghini presentó el último certificado en su departamento Polo Storico: el último Miura SVJ #4860. El grupo FCA celebraba los 110 años de Alfa Romeo y los 40 años del Fiat Panda. Volkswagen llevó varias furgonetas Combi T1 ya que se presentaron hace 70 años. Skoda celebró sus 125 años mostrando varios modelos de diferentes épocas.

Espectacular el espacio del relojero Richard Mille que con motivo del 25 aniversario de la victoria de Mclaren en las 24 horas de Le Mans, trajo desde Woking el F1 GTR #01 que venció en la mítica carrera. Le acompañaban en el stand el F1 GTR "Cesar", un F1 cola larga de 1997, un F1 de calle, un M6GT de 1968 y un Senna GTR. Para los amantes de Alfa Romeo, solamente la colección presentada por Lukas Huni merecía la pena el viaje: varios 8C Monzas con pedigrí, un P3, el Bimotore, TZ, SZ, Sportiva...Impresionante.

Los más prestigiosos vendedores de Europa que presentaron algunos de sus mejores ejemplares, se concentraban en el pabellón 1. En el área de Fiskens destacaba un Ferrari 275 GTB74 Competizione, un Gulf Mirage de 1972, un Ford GT40 de 1967 o el Ferrari 312B2 Ex-Icks. Girado & Co tenía en un lugar priviAegiado al primer F1 de Ferrari que probó Michael Schumacher, un 412 T2 de 1995. A destacar también un 308 GTB Michelotto Grupo B, un BMW M1 Procar o una colección de Ferrari bien alineados: 288 GTO, F40, F50 y Enzo. Desde Alemania, Movendi llevó un impresionante Mercedes-Benz SSK de 1929 o Iso Rivolta 7 litros 1º Serie. Después del la excepcional muestra de Lamborghini Miura que presentó el año pasado, Kidston exhibía un Aston Martin DB4 GT Zagato, Lancia Aurelia B24 Spider o un Ferrari 250 Mille Miglia. El stand de Hamann Classic Cars presentó un Pegaso Z-102 con carrocería Saoutchik con una restauración, que al menos estéticamente, estaba lejos de como fue presentado originalmente: pintura bitono, cromados y neumáticos con banda roja.

En los stand de los españoles, Clásicos Top Car llevó recién restaurado a origen un bonito Pegaso Z-102 Panorámica junto a un Renault 5 Turbo y un Lancia Rally 037 Stradale. Coupé - Pueche llevó un Hispano Suiza T49/T64 prototipo, un Bentley 4 1/2 litre con carroceria Barker de 1936, un Jaguar XK 120 Alloy de 1949 y un Rolls Royce Phantom II Continental de 1933. Auto Storica presentó varias motos Brought Superior,(de las que es distribuidor) un par de Alfa Romeo, un Aston Martin DB6, Mercedes-Benz 300SL Roadster, un Jaguar XK140 y tres Maserati: un 3500 y Ghibli en proyecto, y el 3500 que perteneció al cantante Italiano Renato Rascel perfectamente restaurado. Tampoco faltaron las miniaturas de BCN Stock Cars ni los bocadillos de jamón y las tapas de Pata Negra, ambos presentes en las mayores ferias de Europa. Otra primicia en la feria fue la presencia de un Rolls Royce Phantom II de la Colección Miguel de la Vía - Torre de Loizaga que compartía stand junto a Carpital y AnnaLisa Collection para promocionar la primera edición del concurso de elegancia de Biarritz que se celebrará entre el 18 y 20 de septiembre. Destacar las numerosas fotos que le llevo el Rolls y el gran interés que hubo en la Basque Route, la guía de Basquetour de las que se llevaron un montón de ejemplares para conocer Euskadi en diferentes rutas por carretera.

En el resto de stands la lista de joyas era interminable. Mercedes 300 SL por decenas. Otra media docena de Lamborghini Miura. Los últimos Bugatti de competición: un par de EB 110 SS. Uno que corrió en Le Mans en 1994 y otro en la IMSA de 1995. Ferrari 330 P4 #0858, Porsche 917 #043, y un largo etcétera.

Este año la sección "un hombre, una colección" estaba dedicado a Bernard Guénant y su pasión por los Maserati, presentando casi una docena de modelos de la marca del tridente.

La pasarela que unía el pabellón 1 y el 2, exhibía una retrospectiva de la marca Tatra, conocida por sus coches de motor V8 trasero.

En el pabellón 3 estaban situados los espacios dedicados a los clubs, los coches a la venta con un valor inferior a 25.000€ y un par de interesantes muestras de las que hablaremos en próximos artículos.

Si todo lo anterior no les ha parecido suficiente, también había espacio para: librerías, miniaturas, productos de limpieza, recambios, accesorios, ropa, automobilia, aseguradoras, tapicerías, eventos y galerías de arte. En esto último Retromobile es un referente, reservando un gran espacio por la cantidad de artistas que exponen sus obras. Podemos destacar a los pintores Benjamin Freudenthal, Yan Denes, o los argentinos Rafael Varela , Jose María Villafuerte que compartia espacio con el prestigioso escultor Esteban Serassio y el artista afincado en Barcelona Juan Carlos Ferrigno que exponía un cuadro de grandes dimensiones dedicado al Ferrari 250 GTO en el espacio de Suberfactory.

Texto y fotos: Sergio Calleja - Sport Classic Car

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